Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 3642
Copyright (C) HIX
2010-02-28
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 re: re: Olajevo autok (mind)  50 sor     (cikkei)
2 RE: *** HIX AUTO *** #3641 (mind)  21 sor     (cikkei)

+ - re: re: Olajevo autok (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ahoj!

>  Nagyon meglepett, hogy a Porsche Hungaria es a VW szerint is
>  elfogadhato, hogy egy 8 millios PDTDI Passat 1000 km alatt
>  elfogyasszon 1 liter olajat...

Ez nem VW sajátosság, majd minden gyár ennyit ad meg határesetnek. Ez 
minden bizonnyal inkább önvédelem, mert a motorok azért távolról sem 
fogyasztanak el ennyi olajat.

>  már 13. éve van meg a 16 szelepes astrám és mint elso~ gazdája, tudom
>  hogy 137000 van benne. Két olajcsere között (6000-7000 km) 1 liter
>  olajat szokott megenni......

Valójában ez egyáltalán nem kevés, egy olyan motortól, aminek 15ekm a 
csereperiódusa. Ez igencsak 3liter a 15ekm-re.

>  Ugyanakkor az is szerepet jatszik, hogy a "fejlettebb" motorok
>  sokszor vekonyabb olajat kovetelnek meg, ami konnyebben tavozik, ez
>  is szempont.

Ez így, ebben a formában nem teljesen igaz. A melegüzemi oldalon nincs 
érdemi különbség, jelentősen a hidegoldali viszkozitás lett "vékonyabb", 
tehát az a kérdés, ki mennyit használja hidegen az autóját.
-----------------

A 16 szelep önmagában, a megduplázódott tömítési helyek következtében 
növelheti az olajfogyasztást, de ez nem lehet számottevő, nem is ez az 
alapvető baj.
A régebbi 16 szelepesek még inkább "divatból" születtek, de a 
használhatóságot szem előtt tartva, ezeket a motorokat még nem a 
teljesítményre hegyezték ki. ( normálisan használhatók alacsony 
fordulaton is) Manapság elsődleges a teljesítmény, ehhez pedig szükséges 
a hengerek jobb töltéscseréje, eszköz a 16 szelep. Rákfenéje, hogy magas 
fordulaton adja le a teljesítmény többletet, ezért a vezérlést is magas 
fordulatra érdemes kalibrálni, aminek következménye az alacsonyfordulati 
nyomatékszegénység. (a 8 szelepest az áramlási veszteségek rohamos 
növekedése miatt nem érdemes magas fordulatra kalibrálni) A magas 
fordulaton használhatóság egyéb követelményeket támaszt, és itt jön be 
az olajfogyasztás növekedése.
Csökkenteni kell a belső súrlódást, a dugattyú középsebességet, ezért 
rövidebb löketet és vékony gyűrűkkel rövid dugattyúkat csinálnak. Ezek 
viszont hajlamosak a legkisebb kopás esetén is a "billegésre". A billegő 
dugattyúval együtt billegnek a gyűrűk is, így nem tudják maradéktalanul 
ellátni a feladatukat, átengedik az olajat. Valamint, maga a magasabb 
fordulaton használat is magasabb olajfogyasztást eredményez.
Aztán, ha ehhez hozzájönnek egyéb konstrukciós melléfogások és gyártási 
pontatlanságok, akkor olajtemető lehet egy motor. :-((

Üdv, Triznyak
+ - RE: *** HIX AUTO *** #3641 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hell o *.*,

24 szelepes a motor, de a nyolc-tízezer kilométerenkénti olajcserén kívül 
nem 
töltök bele olajat. Selenia Racing 10W60.

Gandalf (Dublin)
Alfa Romeo 166 3l V6 Lusso


-----Original Message-----
Viszont minel tobb kenesi hely van egy motorban, ahol a kenoanyag tavozhat 
a 
kipufogogazzal, annal nagyobb az esely, hogy tavozik is, ez gondolom egyertelmu
. 
De innen kezdve konstrukcio kerdese.

Ugyanakkor az is szerepet jatszik, hogy a "fejlettebb" motorok sokszor 
vekonyabb olajat kovetelnek meg, ami konnyebben tavozik, ez is szempont.

udv., Akos

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS