Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 3206
Copyright (C) HIX
2007-09-26
HIX.COM domain is stolen, do not buy it! More info...
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 okosabb lettem, mint egy 5-es (mind)  14 sor     (cikkei)
2 re: merev tengely... (mind)  75 sor     (cikkei)
3 vezermuszij (mind)  15 sor     (cikkei)
4 Re: felni/gumi meretszamitas (#3205) (mind)  15 sor     (cikkei)
5 szelepek es dugattyuk (mind)  58 sor     (cikkei)

+ - okosabb lettem, mint egy 5-es (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,


Akos:
>>Nyugtassatok meg, hogy tobben vagyunk, akik mar nem ertik! De
>>teccik a hozzaertes meg -allas!
>Remelem nem azt akarod mondani, hogy ez oteves szint, mert
>tiltakoznom kell. Ez legalabb 11-12 eves !!! (altalanos iskolas
>geometria es fizika :-) )

EERTEEEM!!!
koszonom!

djtiszy
+ - re: merev tengely... (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Zoli28 irta;
> Hmmm... most kicsit elbizonytalanitottal. Nem gondoltam, hogy az
> elsokerekhajta
> s kizarna vagy valoszinutlenitene a hatso merevtengelyt,
>
> Az elsokerekhajtas es a hatso tengely kialakitasa alapvetoen
fuggetlen,

Bingo !
> merev olcsobb egyszerubb, a fuggetlen bonyolultabb dragabb de jobb
> kanyarveteli tulajdonsagokat kinal.
Az "I"-beam" merev-tengely kovacsolt, s dragabb es nehezebb.
Ugyszinten a hatsokerekhajtasuak "merev-tengelyei". Amik gyakran
felfuggesztve a "parhuzamos lengo-kar-okkal", s csavar-rugo es
shock-absorber=(razkodas-csokkento?) benne. Csak a nehez teherkocsik a
lapos-rugokkal. Pick-up-ok, Van-ek, s "delivery" kocsik (1/2 -
mas-fel-tonnasig) valtozoak, a keszitoik es modelek szerint.
>
>...nezek, a ket kerekagy
> egy-az-egyben ossze van kotve,
> azt hittem, ez a merevtengely.
Az a 'drive-shaft-differential (hajto-rud-differential) es a
forgo-hajto-tengely-el, az is "merev-tengleynek' nevezheto. De az nem az
elso-kerek-hajtasuak esetei. Csupan a regi VW,stb. voltak a
hatso-hajto-tengejei lengok.
Az elsokerekhajtasuknal a hatso 'merev-tengelyen a hatsokerekek
szabadonfutok.
> Kepet nem talaltam, de a neten ezt irjak
> rola:
> "double wishbone front suspension and beam-axle rear
> suspension"..."Stabilized
> with a Panhard rod, the rear suspension was comprised of a typical
axle
> designe...
> "hosszlengokar csavarrugoval". Ez most akkor merevtengely vagy sem?
Az a hatso merev-trengely leirasa. A "hosszlengo-kar , ami parhuzamosak,
fokent a hatso kerekek fuggeszten.
Az elsokerek fuggeszteseik az u.n. "wishbone" lengo-karok.Azok egymassal
szemben alnak.
Azt meg nem lattam a 'merev-tengelyek' fuggeszten. Kiveve a kis konnyu
kocsikat mint amint irtam a Honda es Toyota CRV es CV4 esetein.Melyek
NEM merev, de nyilt hajto-tengelyesek (csak a 4 kerekhajtasuak
eseteiben)

> A merevtengely azt jelenti hogy a jobb kerek tengelye ossze van kotve
a
> bal
> kerek tengelyevel (persze mindketto a tengely korul szabadon forog)
Bingo !  S a 'differential teszi azt lehetove.

>..alapfogalmak es elemekkel nincs tisztaban..>
De ha meg 'piszkosban' is, mi koze a tulajdonos-vezeto muszakiertelmenek
a hajtasi kepessegehez???
A kocsid hasznalati lete ,csupan  annak terve-kivitelezese/keszitese,s 
a
karbantartastol fugg, kiveve ha egy "lemon"-t  kifogtal.
Ha gyatra es felelosegtelen vezetoje vagy, elobb-utobb osszetorod azt,
vagy ha elhanyagolod a szukseges karbantartasait., semmi mechanikai
"alapfogalmaid az elemekkel" nem segit.

Attila soraira;
A magyar autoipar termekeit, buszokat, teherkocsikat nem lattam. S nem
adhatok velemenyt.
De mint az itteni sarga-iskola-buszok tengely-kerekfuggeszteseit sajnos
gyakran figyelem,s mindenki,aki mogottuk/szemben jut a forgalomban. Mind
"I'-beam merev elso tengelyek, s hatso hajtasuk,lapos rugokkal.
Hasonloan mind a nehez szallito kocsik.
Mint fennt irtam, a Pick-Up-ok,Van-ek, Delivery Van-ek ,a 1/2 tonna es
kb.masfek tonnasok kulombozoek,modelek,keszitoik s mereteik szerint.

Ketsegtelenul, ami mar meggyozodesem is, hogy az automobil reszek
nevezeseinek az ertelmezese es forditasai okozzak a problemakat. Nem
csak amit en irok, de amiket ti olvastok mas forrasokbol is.

Boldog autozasokat,barmi tengelyekkel.
+ - vezermuszij (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello AUTOsok,

10 eves az autom - Honda CR-V. Kora alapjan kellene
vezermuszijat cserelni - azt mondjak. Viszont a futott
km alapjan meg "van benne" 40000. Raadasul egy evet
volt hasznalaton kivul is a kocsi.
A kerdesem, hogy mennyire fontos "idoben" kicserelni a
szijat, azaz megvarhatnam-e, amig a futott km alapjan
valik a csere szuksegesse.
Ha jol sejtem, mind a cserehez, mind az allapot
ellenorzeshez (inspection) ki kell emelni a
motorblokkot, tehat hama'r egyszere kiemelik...

Elore is koszonom a velemenyeket!
BeTa
+ - Re: felni/gumi meretszamitas (#3205) (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> D = 25,4 x felni_átmérö + 2 x gumi_szélesség x "per" / 100
> Azaz pl. egy 205/75R15 gumi külsö átméröje valóban 688.5mm?

Igen.


> És mégegy. Hogyan lehet méréssel / hókuszpókkal megállapítani egy
> felni ET értékét, ha az nincs ráírva?

Az itt lévő ábrából rájöhetsz:

http://www.gumiker.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=18&Itemid=1


Ed
+ - szelepek es dugattyuk (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

marky irta:
>Egy elektromagnes rangatja a szelepeket egy rugo elleneben.
Ha csak ugy nem :-)

>Piezo nem fog menni,
Miert nem ? Nem hiszem hogy a sebesseg a problema, kvarc-orakban
ha jol emlexem MHz-es nagysagrenddel rezeg a kristaly.
Talan az elmozdulas nagysaga nem eleg, vagy nem fejt ki eleg erot a
szelepek mozgatasara ?

>az elektromagnesen nagysagrendileg 15A -t folyatnak at, hogy
>megfeleloen gyorsan nyisson.
Ezen segitene, ha nem 25-75% ido lenne a nyitott-zart alapot,
hanem 50-50% ?
Melyik autogyarto kiserletezik ilyennel ?
Mint emlitettem pont az egyszelepes motoron gondolkodom, es esetleg
oket erdekelheti az otletem. (ez most komoly, barmennyire idetlen
otletnek tunik is :-o )

Akos irta:
>4. Ha a furat/loket aranyt 1-re emeljuk, akkor a motor nem lesz
>alul nyomatekos.
A tobbit ugy tunik ertem mar, ez meg nem teljesen vilagos.

>de ekkor a motor max. fordulatszama nem nagyon lehet otezer-parszaz
>felett, azaz a hengerenkenti 4 szelep elonyeibol semmit nem lehet
>kihasznalni.
Igen ezt ertem, csak a nyomatekvesztessel vannak meg problemaim :-(

>Ennek semmi. Annak van, hogy ezt a fordulatszamot csak akkor birja
>ki elve a motor, ha rovid loketure epited. Es itt viszont mar
>elveszted a nyomatekodat.
Na ez nem vilagos hogy miert.

>Ertem, hogy mire gondolsz, de a dugattyu sugara a furat
>novelesetol no, nem a loket csokkentesetol :-)
Ne kotekedj :-), ha a loketet csokkentjuk de a kamra meretet tartani
akarjuk akkor novelni kell a furatot. Ettol meg nem no a dugattyu
ateroje, viszont hulyen jon ki ha lotyog a dugattyu a furatban, es a
hatekonysag is drasztikusan csokken ha a tagulo gazok kisuvitenek
mellette :-)

>Nem a tomeg a lenyeg, hanem a tomegerok:
A tomegero nem azonos a tehetetlenseggel ?
Nagyobb tomeg eseten tobb ero kell hogy a sebesseg megvaltozzon.
Nem errol van szo ?

>minel hosszabb loketu a motor, annal nagyobb a dugattyu
>csucssebessege azonos fordulatszam eseten. Leginkabb ez a korlat.
Azt hogy ez a korlat azt ertem, nagyobb sebesseg, nagyobb surlodas,
kopas, stb. Viszont a kissebb csucssebesseg miatt miert csokken a
nyomatek ? Ezt nem ertem.

>A nagyobb tomeg alapvetoen nagyobb nyomatekot jelent.
Akkor miert csokken a nyomatek a nagyobb meretu (nehezebb) dugattyu
eseten ?

A'kos

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS