Ahoj!

>  Alapvetoen a kilencvenes evek elso feleig merevtengely kerult az
>  osszes SAAB 900-ba, Volvo 740-be, Volvo 240-be, tehat a sved
>  tomegmodellekbe.
Ezt most nem egeszen ertem. A Volvot azt igen, az hatsokerek hajtasu 
volt, de a Saab az elsokerekes. Ha a csatoltlengokaros hatso futora 
gondoltal, akkor az azert igen messze van a merev futomutol. A Volvo meg 
valoszinuleg azt gondolta, ez nem egy sportkocsi, ez ala jo lesz az 
"ezeréees" merevhid is. Hogy hoban jobb-e, vagy sem, azt nem tudom.

>  hogy a VW Ventonal a futomuben van kulonbseg az.....
Igen, van. Bar kinezetre egyforma, de a lengescsillapiton kivul, szinte 
minden darabja más a VR6-nak. ( rugo, lengokar, stabilizator, kerekagy, 
fek, felni) Kicsit ultetett es kemenyebb, de hogy ez a komfortban hogyan 
nyilvanul meg, azt nem tudom. A /50-es gumikbol kiindulva, biztosan nem 
a "kenyelmesebb" iranyba megy.

Udv,  Triznyak

'nasfay' irta;;

>
> Na acsibacsi. Nem Triznyak huzta le a vitat 5 eves ovodasok szintjere.
> Itt
> Jani bacsi osztja az eszt, de rendesen am! Biztos volt par motivacios
treningen
> odaat. De nem baj, mert jo olvasni, engem szorakoztat, oszinten
mondom,
> nincs
> szalka a szivemben.
>
Kedves 'nasfay';
Orulok ,hogy nincsen semmi roszindulat,sem 'szalka a szivedben', s hogy
elvezed olvasni soraimat meg ha neha kifejezeseim problemasak, de meg
amikor teljesen mas meglatasod van a soraim lenyegen.

De szeretnem figyelmedre hozni,hogy;
1. a 10 szelepes Volvo S40 nem 2,5 hengeres,hanem 5 hengeres(sot a maiak
20 szelepesek),
2. Bugatti igenis keszit 18 hengeres masfel-millio dollaros sport kocsit
is.
3. a "Nissan Z-kocsi , 300 ZX leg-beterjedojeben van "air-sencor",
4. a jeg-kozka elolvadasaval nem lessz tobb vizze, s poharbol nem
csoppen ki viz,
5. a rogzitett-tengelyu repillomotorok nem alkalmazva mar kozel egy
ebszazada.
7. 'lubrikalas', meg ha nem is nagyon hasznalt kifejezeseitk, de
tortenik, s nem csak a morgo/forgo femek kozott, hanem ugy a mindenfele
hajto=szijjak, mint a (fokent a holgyek alatal) az emberi azc/bor
karbantaratsara is.
8. soha NEM irtam az Agykontroll rovaton,hogy a "hulyeseg' lett volna.
9. SOHA nem hasznaltam gyalazo, serto kifejezeseket, soha senki
szuloanyjat nem hoznam fel a soraimban,meg gondolayban sem.
Tehat nem az en  soraim adatai
vittek az AUTO rovatot az " 5 eves ovodasok' szintjere" !

Sajnalom, hogy neha (?) az altalatok ismeretlen modon fejezem ki magam.
De azert probalok minden esetben reszletesebb magyarazatot adni,amint
tudok.
S azert kerdezek tobbszor.
Leg-gyakrabban a NYELV rovaton.De ott a 'nyelveszek' , s nem az
'autosok' irnak/olvasnak.

> Korkerdes mindenkihez, aki ertonek vallja magat:
> En azt gondoltam regen, hogy a merevtengelynek SEMMI elonye nincs a
fuggetlen
> kerekfelfuggeszteshez kepest. Ellenben van hatranya jocskan ami a
komfortot
> illeti. Ehhez kepest egy SAAB-szerelo elmagyarazta, hogy hoban
stabilabb.
> Ez
> lehetseges volna? Az is furcsa kicsit, hogy mind a SAAB, mind a Volvo
nagyon
> hosszu ideig ragaszkodott a merevtengelyhez, amikor mas gyartok mar
REG
>

Nem vallom magam "ertonek" a kerdeseden, sot en kerdezem; mi az amit a
"merev-tengely"-nek irsz?
Csak saccolom, hogy az elso-kerek-hajtasu-kocsik mind a negy "fuggetlen"
'kerek-fel-fuggesztese'-re hivatkozol?
Ami alig letezok a hatso-kerek-hajtasuak esetein. Kivetelek voltak a
'far-motoros' kocsik, mint a regi VW ,s Renault, etc.