Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 3149
Copyright (C) HIX
2007-07-08
HIX.COM domain is stolen, do not buy it! More info...
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 re: Re;auto #3146 (mind)  18 sor     (cikkei)
2 Re: Re;auto #3146 (#3148) (mind)  15 sor     (cikkei)
3 Nikola Tesla (mind)  54 sor     (cikkei)
4 "Szervo", auto-A/C (motor-klima). (mind)  54 sor     (cikkei)
5 re: Re;auto #3146 (mind)  5 sor     (cikkei)
6 re: Re;auto #3146 (mind)  44 sor     (cikkei)
7 re: Valasz: Vectra klima - folytatas *** HIX AUTO *** # (mind)  6 sor     (cikkei)
8 re: re: Corsa B szervo (mind)  8 sor     (cikkei)
9 re: Re;Auto # 3141 (mind)  8 sor     (cikkei)

+ - re: Re;auto #3146 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bocsi, hogy belebeszélek:

> Amikor a Honda,Toyota,Nissan ,billiokat es billiokat zsebel be.

Jancsibácsi,
1 000 000 = millió
1 000 000 000 = milliárd  = angolul billion.
Tehát az angol billion magyarul nem billió, hanem milliárd!

Csak érdekességképpen:
Nálatok tizedes_pont_ van,  1.5  = másfél.
Mo.-on tizedes_vessző_ van: 1,5 = másfél.
....de amióta számítógépek léteznek, azóta ezt már a magyarok sem tudják 
:)

Az autókhoz nem szólok hozzá.  Üdv !

a BenceMiki
+ - Re: Re;auto #3146 (#3148) (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Esztelen dontesek is.Pl. GM billiokat vesztett a Lexus kulon-vallalat
> kezdesen. Ami okbol a Lexus tul draga lett, s nem kelt. Arat
> leszallitva,nem lett jovedelm.

> Amig a  Japanok,kielegitik a tomegek  kozlekedesi
> szuksegleteket, nem a luxus ohajokat.

A Lexusnak semmi köze a GM-hez, az a japán Toyota luxusmárkája.
1989 őszi bevezetését követően már 1991-ben kategóriájában a
legnagyobb számban eladott importautó volt az Egyesült Államokban.
1999-ben már az egymilliomodik gépkocsiját adta el.

Lássuk be, ez sem a te napod volt...

Ed
+ - Nikola Tesla (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

"S ami az A/C,D/C-t illeti, azt egy akkori Magyaroszagon
szulettet,(N.Tesla) alig tanult-langesz bizonyitott a vilaghiru
felfedezovel (A.Edison) szemben regen.
"

A tortenelmi huseg kedveert:

Nikola Tesla nem az egykori Magyarorszagon szuletett, hanem ugyan a
Monarchia teruleten, de  Horvatorszagban, Likaban. (Ezen a reszen nagyon 
sok
szerb elt(t) es ez volt az egyik gocpontja a polgarhaborunak)

Horvatorszag - kis hatarmenti savot eltekinte - pedig nem volt Magyarorszag
resze, csak perszonalis unioban volt. Meg ha ezt a sok HR-ba utazo
nagy-magyarorszag matricas honfitars nem is tudja. (Ezzek az erovel
mondhatnak pl. Debrecenre, hogy a nehai Ausztria terulete.)

Nikola Tesla - a vezetekneve hangzasa ellenere - horvat szuletesu, de szerb
nemzetisegu, s emiatt meg csak vita sincs - s nem is lehet - a szerbek 
es
horvatok kozott, mivel edesapja ortodox szerb pap volt. (Keves szemelyek
egyike, amelyiket kozosen tudnak sajatjuknak tekinteni)

Az hogy alig tanult lett volna. nos romantikusan hangzik, de nem helytallo.
Abban az idoben peldaul egy lelkeszi csalad azon keves "helyek" egyike 
volt,
ahol ertelmeisegi milliobe szuletett egy gyerek. Tesla mar a kozepiskolat 
is
Karlstadtban vegezte, majd Grazban es Pragaban kepezte magat mernokke.

Ezek utan, Budapesten kezdett dolgozni a Puskas fiverek vallalatanal es 
mar
itt megszuletett elso szabadalma.

Semmivel sem volt kevesbe kepzett, mint Edison, s meg csak nagyon csoro 
sem
volt - legfeljebb Edisonhoz kepest - hiszen ahogy az USA-ba erkezett rogton
Edison cegenel kapott jol fizeto allast, majd a szabadalmait a konkurens
Westinhhouse-nak ertekesitve kello tokere tett szert, hogy sajat
laboratoriumot alapitson.

(Persze nem azt vitatom, hogy langesz lett volna. egyetlen "hibaja", hogy
penzugyileg nem igazan volt topon es addig, amig masok meggazdagodtak
talalmanyaibol, addig o mindossze altalaban jol elt es idonkent komoly
anyagi gondjai is voltak - miutan pl. egyszer porig egett a laboratoriuma.
De hat ez is Amerika.)

Akit tobb erdekel: wikipedia, yahoo, google.

Udv,

Gabor
+ - "Szervo", auto-A/C (motor-klima). (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

" ..6 volt es lubrikalas.." nem hinnem hogy az segitene, de orulok hogy,
van humorotok.

"Szervo" ,de legalabb irtad ,hogy a 'power steering' -rol irtal.
Legalabb nem a jo magyar auto-technikai szavakat hasznaljatok.
Azt csak tollem kovetelitek.

Sajnalom, hogy Geri auto-huto-kompresszora bedoglott.  Persze a 17 ev
elegge megfelelo volt ahoz.
A "csapagy' a kompresszor eseten nem sok strapat kap. Sot minden mas
csapagyaid, meg a fo-tengely, s a hajto-rudak csapagyai is mukodnek a 17
ev utan, s azok csak sima-surlodo csapagyak.
A kompresszor csak akkor megy amikor a hutest bekapcsolod. Az ekszijjas
kerek azon 'szabadon-forgo' kerek.
Ha ketelkednel, nyisd fel a motor-haz-tetot,amikor a motor megy,de nem 
a
hutes. S latni fogod ,hogy a kompresszoron az ekszijjaskerek forog,de
elottelevo nem. Az az elektromos kuplungja. (A kezi-seb-valtos
kuplungokhoz hasonlo 'ressure-plate' rajta) Csak amikor bekapcsolod a
hutest, hallasz egy kis 'click'-et, a motor kisse lassul,s az
ekszijjas-kerek elott levo kerek is forog. Csak akkor mukodik a
kompresszorod.

Karbantartasa. Tobb modeleken van az alacsony-nyomas melleti 'csap' (?)
nal egy kis ,legtobbszor szintvaltoztato uveg alatti buborek.A szin es
buborek mutatja ha a refrigerantod alacsony/keves.
Dragabb modeleken van ,rendszerint a 'dryer'-en (szariton) egy kis
('safety-valve) atomata kapcsolo, ami megallitja / kikapcsolja a
hutesdet ha a refrigerant keves/alacsony.

Masik jelentos dolog az autok-hutesi rendszerein.
Ket csovezeteked van (oda-vissza) a kompresszor-eveparator-condenser
kozott.
Azok mind lerogzitett fem-csovek, (rozsdamentes a jobb kocsikban,
aluminiun az olcsobbakban.) Es  a vastag-falu (syntethicus) gumi csovek
a mozgasok miatt.
A fem es gumi csovek csatolasai a leggyakoribb problema,ill.oka a
refrigerant vesztesenek.
Kulombozo technikak alkalmazva a csatolasaikra, de idovel MIND
problemakat okoz.
Ha nem szidnatok ossze engem, javasolnam azon csovek csatoalasait ujja
csatolni.

Legalabb is itten, mind az auto-resz-uzletekben kaphatsz kb. $15-ert a
"freon'/ refrigerant ellenorzo-tolto (auto-hutes-refrigerant)
eszkozt(?). Az alacsony es magas nyomasos merok, a kapcsoloikkal. Sot
kb. $6-7-ert meg kello freont is, fontonkent (egy fontos cannaban).
Magad ellenorizheted ,sot toltheted is a hutoberendezesedet.
Tudom nallatok masalakban es neveken, de biztos vagyok hogy kaphatok.

Ne rohogj. A hajlekony gumi csovek, habar vastag-faluak (a 150-200
fontos mukodo nyomashoz), de syntethicusok (mu-gumi) s evek-utan
szaradnak es hajszalrepedesek tortennek. Igen, "lubrikalasaik'  segit
azon is.
+ - re: Re;auto #3146 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Akit erdekelne a magyar-hataron-tuli dolgok,barmi kerdesekre boldogan
> valaszolok.Csak kerdezd! Meg maganban is ha ohajtod.
Milyen magasan repul a toketlen parti fecske?
--
Mészáros Géza
+ - re: Re;auto #3146 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ahoj!

Janibacsi!  Vegre meg kellene probalnod ertelmezni azt amit olvasol!!!
Megrogzotten, szinte betegesen ragaszkodsz a tevedeseidhez!! Vilagosan
elmagyaraztak mar tobben is, hogy az amit Te alternatornak nevezel, egy
es ugyanaz azzal, amit mi generatornak hivunk. Nem hiszem, hogy ezt
lehetetlen lenne megerteni.(ha csak nem provokalni akarsz) A Te 6v-os
autoid, amit generatorosnak hivsz, nalunk dinamokent ismert. Ennek
ellenere pontosan ertjuk, hogy mirol beszelsz.
 Masik. Amit a nemetek "europai  fordnak" hivnak, az valoban Ford,
(aminek nincs koze az Opelhez!) ugyanis itt, Europaban is gyartanak
Fordot. (Mondeo, Fiesta, Focus, Transit.....stb)

 Bar hizelgo, de Tesla sosem volt magyar. Szerb volt. Igaz, az
Osztrak-Magyar Monarchia teruleten, de nem Magyarorszagon szuletett.
Teljesen felesleges ezen az AC/DC dolgon vitatkoznod, az autok
mindenkeppen _egyenarammal_ mukodkek, akar dinamo (szerinted generator),
akar generator (szerinted alternator) az aramfejleszto.

Azzal is tisztaban vagyunk, hogy amit ti billionak hivtok, az itt milliard.

A Lexus az Toyota.

A benzin-gasolin kozotti kulonbsegen lovaglasod is vakvagany!! Itt
egyszeruen benzinnek hivjak ezt az uzemanyag fajtat, ezt sem szukseges
hetekig magyaraznod.

>  Az okai; a veztoseg. A US keszitok mindeg a renkivullit, a Az okai; 
a
>  veztoseg. A US keszitok mindeg a renkivullit, a
>  sylus-luxus,stb.celozzak.sylus-luxus,stb.celozzak.
Ez fel igazsag! Valoban a vezetoseg hibaja, de mindossze az tortent,
hogy egyszeruen elkenyelmesedett, leult az amerikai autoipar es
rendkivul lemaradt muszakilag a vilagtol es az igenyektol. Az otvenes
evekben vilagelso volt amerika, ez annyira tetszett nekik, hogy
elfelejtettek fejleszteni. A kulso az valtozott, de muszakilag meg a
90-es evek elejen is olyan autokat gyartottatok, amit mar 20 evvel
korabban is kirohogtek volna az europai vasarlok. (pl. sportkocsi,
merevhiddal, laprugoval) 12-15 eve kapott eszbe amerika, mara jelentos 
a
fejlodes, de meg sok ido kell a lemaradas ledolgozasahoz. A piac
visszaszerzesehez meg tobb.

Udv, Triznyak
+ - re: Valasz: Vectra klima - folytatas *** HIX AUTO *** # (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>  kompresszor kenese nem lesz megfelelo, ha tul keves a gaz.
Nem a gaz, hanem a _kulon_ betoltott specialis kenoanyag keni a
kompresszort. A kopresszor besulesek oka tobbnyire a kenoanyag hianya,
vagy nem megfelelo minosege. Ennek megletet hazilag nem lehet ellenorizni.

Udv,  Triznyak
+ - re: re: Corsa B szervo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!

>Sokszor javit a szervon, ha 1,1 rol felnyomjak a
> kereket 1.8-ra :-)))))

Nem nyert, ez mar 2.0-as verzio :-)))

GERI
+ - re: Re;Auto # 3141 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Természetesen a kispolszki 12V-os volt, elírtam. (volt nekem is
ebből a rettenetből, nem egészen 1hétig, hál Istennek
gyorsan elvitték.
Amúgy max. egyetértek tömör leírásoddal, így tudtam én is.

Árpi

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS