> Mekkora aramerosseg folyhat ilyenkor "ki" az akkubol?

Parszor 10 mA, de ezt megmerheted.
Arammero az akksi minusza es a test koze, majd
leemeled a testkabel sarujat az akksirol.
  Igy egy pillanatig sem marad aram nelkul a kocsid.
Majd visszaszereled a testkabelt es csak utana bontod le
az arammerot.
Elmeletben egy 100 Ah-akku pl 100mA fogyasztassal 1000 oraig uzemel.
Ekkora fogyasztassal hetekig magara lehet hagyni az autot es
utana meg biztonsaggal inditja a motort.
Ha a latszolag feltoltott akku masnap reggel makacskodik, akkor egy
akkumulator szerelo mondhatja ki az iteletet.
Egy kifogastalan akkumulatort is kimelni kell a dermeszto hidegben.
Nem szabad rogton inditani.
Inditas elott 10-30 masodpercre illik felkapcsolni a fenyszorokat.
Ha ezt egy gyengelkedo akku nem birja ki, ott meggondolando a kuka.

> - Teljesen lemerult akku eseten, az autot bebikazva, mennyi ideig kell
> folyamatosan kozlekedni az autoval,   hogy teljesen feltoltodjon az akku?
Kilometert nem mondok, de idoben gyanitom, hogy nagysagrendben 10 ora
korul van. Viszont egy jo allapotban levo akkumulator 10 kilometer alatt
visszakapja azt, amit inditasnal elveszitett.
--
Meszaros Geza
ui: barki okosabbat mond, az elott fejet hajtok.

Szia!

Azt mondják a hozzáértők, hogy ólom akkumulátor töltése
Ah kapacitás tizedével optimális. Ha olyan az akku ami
bírja a gyorstöltést akkor ennek a 2x-ese is mehet.
Tételezzük fel, hogy a Tiéd ilyen: ekkor max töltőáram
20A, teljes feltöltéshez szükséges idő 5óra. Ebből számítható
a megtett út. De ahoz, hogy újra képes legyen indítani, ennél
sokkal kevesebb töltés is elegendő. Emiatt gondolhatják a
tanácsadók, hogy elég 100km autózás.
Jobb megoldás töltőre tenni (meg olcsóbb is) mint csak ezért bejárni
az országot.
A kimenő áramot meg mérd meg. Akkusaru le, Amper mérő sorba
és meglátod mikor nyugalomba kerül. Ebből számítható, hogy kb
meddig elég az akku.


Árpi

Szia Pipin!

Minden szamolas es fizika nelkul pusztan tapasztalt ertekekkel tudok
szolgalni:

VWGolf 3-asomat (benzines) nem hasznalom most a telen, kint all az utcan
riszatoval meg a szokasos minimalis fogyasztokkal bekapcsolva. Az akksi
valami 3 eves 55Ah-s BOSCH Silver. A kocsit 1-2 hetente a hetvegen beinditom
es azzal megyunk a szuleimhez. A tapasztalatom az, hogy most _telen_ kb 
1
het alatt annyira lemerul, hogy nem indul be csak bikarol, 2-3 het alatt 
meg
annyira, hogy minden feny eltunik es a muszerfalon meg az LCD-s KM kijelzo
is (azaz tokre lemerul az akksi), de ilyenkor is 5 perc bikazasos toltes
utan beindul _bikazva_. (Asszem, nem illendo bikaval tolteni fel az akksit,
foleg mert tobbfele "hit"-et is hallottam mar, hogy az egyeniranyito, es
egyeb elektronikak miatt hova kell kapcsolni a bika-kabelt. Pl. hogy a
negativot ne az akku-sarura, hanem a motorblokkra kossuk, stb. Talan itt 
is
volt errol vita par eve. De bevallom a temaban kokler vagyok, esetleg majd
valaki jol elmagyarazza megint.) Nos, kb. 40 km utazas utan magatol elsore
beindul, (sot meg nehanyszor biztosan, mert az utcaban megforditottam a
kocsit, igy tobbszor is be kellett inditanom), de az oninditon hallatszik,
hogy meg nincs ereje teljeben. Persze, mint emlitettem, ez nem az uj akksi
meg a "nem szamolunk a hideggel" scenario.

Remelem segitettem.

Udv,
    Peter