I will be out of the office starting  09.06.2001 and will not return until
18.06.2001.

I will respond to your message when I return.

Udvozletem!

En is azt keresek. 1996-os FIAT ULYSSE-be, nekem akar keskeny akar a szelesebbi
k is jo lenne (uleskarom szelesseg 38 illetve 44 cm).
Es valoban a Citroen Evasion, Peugeot 806 ugyanolyan ulessekkel rendelkezik.
(Ladonyi Urral en mar beszeltem.)

20/9453-113, 30/9088-424
Jeger Nandor

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: line-140-50.dial.matav.net)

> Osszehasonlitva a keves es a sokszelepes kocsikat ugy erzem, hogy a
> legjobbak a 16V-s Alfa es Honda volt, de nehany 16V-st vert a Skoda es
a
> Thalia is. Nagyon gyengenek ereztem az Oplet es a 16V-s Fiatot.

Ne felejtsünk el 2 dolgot: a fiat csak 1.2-es és nem  1.4-es, az Opel
pedig elég nehéz kasztni tudtommal.

A szokasos elozesi
> manovert kezdtem V.-ben 80-rol, a kocsi meg nem indult meg, alig
> gyorsult.

Ötödikben 80-nal??????? 80-nal én másodikban megyek :))))

> Lehet, hogy meg lehet szokni, de en nem szeretek sokat valtani es
> nem szeretek 3000 folott jarni az autommal...

Akkor Neked találták ki az automata dízeleket :)

Gábor

Hali mindenkinek!

Itt mindenki kardoskodik a magyar cucuki, es Asztma mellett/ez
nagyon tetszett, meg nem hallottam :) /
En szemely szerint egyiket sem tartom egy cseppet sem magyar
autonak. Magyar auto alatt en egy teljesen fuggetlen, hazai tervezesu
 gyartasu, minosegu gepet ertenek. Mellesleg a hazai ipart mar 
kelloen tonkretettek kormanyaink ahhoz hogy ebbol az alombol
tenyleg csak alom maradjon. Esz lenne hozza, penz az nem.
Az elment cucukira, opelre, audira. Csak itt epitsetek pliiz, mi
inkabb bezarunk mindent, es a tialtalatok diktalt aron, a hazai 
fizetesunk mellett is megvesszuk a "sajat" autoinkat. Gratula!
Senki ne ertsen felre, nem fikazom egyik gyarat sem, csak nem fogom
magyar autonak tartani egyiket sem. Ja, autonak sem :)

A tuning kerdesre: Csonti bacsi Volvojan meg az iden 17"-os felnik
viritanak majd, jelenleg meg csak 14"-os, gyari konnyufem van.
Remus kozep-es hatso dob, szep brummogassal :) 115 LE az alap,
5700 1/sec-nel, es 160Nm 4200-nal. Elso- hatso kotenylemezek, 
allat hifi/1200W osszhangfal teljesitmeny/ hatso szarny, es kb. ennyi.
Ja, es en a 16 eves autok taborat gazdagitom.

Hali!
Csonti bacsi

At 02:31 AM 6/10/2001 +0000, you wrote:
>A Honda 1.4 V-tech motorja

1. v-tec -nek irjak
2. 1.4esben nem is gyartanak ilyen motort... sima egyszeru 1.4est probaltal..

Ant

Udv,

> Felado :  [Hungary]
> >A Mol neked nem eleg noname??? Keves szarabb olaj van a piacon. Tesco
> >olaj, na, az allitolag meg rosszabb. Ha nekem az lenne a celom, hogy
> Kivancsi lennek, hogy ez az info honnan szarmazik. Nem kotekedeskeppen,
> de komolyan erdekel. Van errol valami objektiv osszehasonlito teszt?
> Vagy azert szar, mert a szomszed szerelo ezt mondta? Vagy azert, mert
> nincs agyonreklamozva? Vagy egyszeruen azert szar, mert magyar?

Azert szar, mert szar. Olyan emberektol hallom, akiknek ilyen teren en
(ismetlem: EN!) minden szavat ketelyek nelkul elhiszem. De te ne tedd!
Ez csak az en hulyesegem! Viva Mol Botond!

> En lattam mar egy par olaj osszehasonlito teszt eredmenyt,
> de meglehetosen ketseges eredmenyekkel

A teszteredmenyek, na, azok marha hitelesek tudnak lenni! Elso kerdesem:
tartossagot vizsgaltak? Ugy ertem, hasznaltak 10 ezer kilometert, es
megneztek, hogy mi maradt belole egy markas olajhoz kepest? Ha igen,
meg nem jelent semmit. Ha nem, akkor meg azonnal kuka.

> >valahogy eletben  tartsak egy kopott motort, biztos, hogy egy azonos
> >viszkozatasu (semmikepp sem higabb!), de jobb minosegu olajat toltenek bele.
> Szerimtem ez a motor mar ugysem sokaig huzza. Draga szintetikus olajjal lehet
,
> hogy elmegy 22-ezret, olcsoval meg 20-ezret. Annyival tobbet nem erdemes
> rakolteni.

Ezt mondod Te. En meg azt, hogy az olajon es kontaklencsefolyadekon nem
erdemes sporolni. :)

Z.

- Násfay Zoltán | Relax! Szórakoztató Kulturális Magazin | http://www.relax.hu 
-

Sziasztok!

145 vs Vectra: koszonom a magyarazo hosszaszolasokat, a kerdes
bizonyos fokig koltoi volt, mint irtam, de azert orulok neki, hogy
ti is alatamasztottatok. Na, ezert nem tudnak engem izgalomba
hozni a kis loketterfogatu, de nagy teljesitmenyu motorok!

Nagyak: sajnalom, hogy ezt az Alfad gyalazasanak erezted, en
nem annak szantam. Mar irtam egy parszor errol az autorol,
szerintem csupa szepet es jot, eleg jol ismerem ugyanis, ulok
benne eleget. Amiket irtam, tenyek. Ha a Te Alfad jobban huz,
akkor eleg nagy a gyartasi szoras. Vagy az Opelnel, vagy az
Alfanal. Ugyanis mindketto teljesen szeria.

Az allaspontomat tartom, de ugye nem lepodsz meg azon, hogy
ezert nem cipelem ki APUCI KOCSIJAT a nyuves pusztaba, hogy
jol meghajtsam a versenylaztol egve, csak azert, mert nem
hittel el nekem olyasmit, amit rajtad kivul senki mas nem
vont ketsegbe? Meg onszantambol, a sajat kocsimmal sem mentem
ki soha, pedig azt erre terveztek. Ennyit a ringrol.

> Felado :  [Slovak Republic]
> Tudod, egy Alfaban ulve nehez masokra hallgatni, hogy milyen
> sz@r es megbizhatatlan autom van. Olyan ez az egesz, mint
> a rogyasig rakott terulj terulj asztalkam elott ulni, balrol ket
> felmeztelen no legyez, a masik 2 a labam simogatja, te meg
> arrol beszelsz, hogy a kicsapongo eletem miatt 3 evvel
> kevesebbet fogok elni (90 helyett 87 hehehe).

Ez a hasonlat szerintem egyszeruen: kurvajo. :)

> Felado :  [Hungary]
> Igazából az 0-100-ra történo gyorsulás sem tesz lehetove teljesen pontos
> összehasonlítást. Lehet, hogy míg ebben A autó veri B-t, addig ha pl.
> 90-ig néznénk, akkor B verné A-t. :))

Tisztaban vagyok vele, de az Alfanal meg azt is eljatszottuk, hogy
akkor merunk kb. 98-ig (szerintem tobb, mint 95), ahol az leszabalyoz.
(A Vectra 120-nal tilt.) A kulonbeg meg igy is eleg nagy, gyorsulaserzetre
es meres alapjan is.

> Felado :  [Slovak Republic]
> Mas kerdes, egy ez az elmelet hogyan mutatkozik meg az uton,
> mert en egy gyorsulasnal (centikkel ugyan, de...) megvertem a
> 2.0-as 8V Astrat a 115 lovaval es a sportkipufogojaval egyutt.

Ok, ok, ok. Akkor legyen az, hogy en ezt mertem egy feleves
Alfanal.

Z.

- Násfay Zoltán | Relax! Szórakoztató Kulturális Magazin | http://www.relax.hu 
-

> Felado :  [Germany]
> Szereny velemenyem szerint a kollegad nem volt tisztaban azzal, hogy ez az au
to
>  egy izig-verig cseh auto. Cseh tervezes, cseh gyartas, cseh minoseg. Ha a ko
ll

Nem volt tisztaban vele, mert nem is az. Mitol Skoda ez? Attol, hogy az
egykori Skoda-gyarban szerelik ossze cseh munkasok? Az utolso Skoda a
1989-1992 kozotti elsoszerias Favorit volt, es mar az sem teljesen.
A Felicianal kb. 20% a cseh tervezes (a motor alapkonstrukcioja miatt),
a gyartas es a minoseg pedig a VW felugyelete es minosegellenorzesi
rendszerenek fuggvenye. Ugyanugy, mint az anyagyarban. 85% VW ez is, csak
az imagepolitika mas.

> Felado :  [Hungary]
> Bocs Zoli, de nem eppen alattad mult
> ki ez az auto? Mintha akkoriban nem pont
> ezt mondtad volna :-) Ha rosszul
> emlekszem, akkor bocs :-)

Nem, jol emlekszel, el is vagyok csodalkozva :-O
Valoban volt vele gondom, de tulelte meg az olajelfolyast is
lathato karosodas nelkul. Raadasul mindenki meg akart gyozni arrol
(felig sikerult is), hogy teljesen egyedi problemam volt, mert ugye
egy VW-vel ilyen nem tortenhet. Igy csak azt hataroztam el, hogy
_en_, VW-t, de kulonosen Ventot soha a budos eletbe megegyszer :-)
Ameddig viszont ment, addig elmeny volt vezetni, es ilyet kommersz
autonal meg nemigen ereztem a Venton kivul.

> Hja, ezert nem mindenki jar ugyanolyan
> autoval. Masok az emberek preferenciai.
> (Mintha a Lista kezdene toleransabba valni
> es ezt a tenyt elfogadni.)


Aaaa... vihar elotti csend.

> Felado :  [International]
> A 9-5 az omega 3 literes motorjat kapta, csak elfelejtetted, hogy a Saab
> pakolt ra egy turbot. A V6-os 9-5 iszonyat kiraly gep, erzesre ossze se
> lehet hasonlitani az Omegaval. Az a turbo + fine-tuning tenyleg sokat
> jelent.

Persze, nem is veletlen, a turbofeltoltot, ha nem is a Saab talalta fel,
de o finomitotta a technologiat, es o kezdte el eloszor ekkora szeriaban
alkalmazni. Az alap viszont ettol meg GM, es ez mar csak a neve miatt is
zavar egy kicsit. Egy Saab legyen 100% Saab.

> Felado :  [Hungary]
> hataron voltam... Akkor ezuton csatlakozom hozzad erositven
> a VW-sek taborat :))
> Meg valaki nem akar csatlakozni? Nasfay Zoli? Attila? :))))

Bocsesz, nekem mar nincs VW-m, es nem is hiszem, hogy lesz. :)

> Felado :  [Hungary]
> Ha lecserelik a kipuffogot, akkor ket ember lehet boldogabb.
> Aki bekaszalja a zsizsit es aki boldogan ul bele a "90" lovas
> kocsijaba. Pofatlan dolog lenne elrontani ket ember oromet :-)

:))))) Gonosz.

> Felado :  [Hungary]
> Problémáim:
> - Lomha
> - Lassan gyorsul
> - Nem húz eléggé

Hmmm... ez a harom nem ugyanaz? :)

Errol a tipusrol azt hallottam, hogy az 518i-t meg kezi
valtoval sem szabad megvenni, olyan lomha, de az 520i is
csak elfogadhatot produkal. Szemelyes tapasztalatom nincsen,
mert csak 525-ost vezettem (az megy!), de automataval
tarsitva konnyen el tudom kepzelni, hogy az autodnak semmi
baja, egyszeruen csak... ilyen.

> Felado :  [Hungary]
> akkor megertem, volt benne reszem boven. Ha szabad akaratukbol valasztottak
> es jol erzik benne magukat, akkor az meg jobb. Szerintem javul a kozlekedesi
> moral es a biztonsag, ha az utakon boldog, legalabb autojukkal elegedett
> emberek kozlekednek.

Roppant rokonszenves hozzaallas, mindenkinek igy kellene gondolkodnia.

> A nemet autokhoz valo vonzodason tul masik hatranyos tulajdonsagom hogy
> BMW-vel kozlekedek, s ez a listan az utobbi idoben szinten nem tul nagy
> nepszerusegnek orvend.

Az autodat nem erte egy rossz szo sem, csak a vevokorenek egy bizonyos,
jol korulirhato _tipusat_. A fentiek alapjan Te nyilvan nem tartozol
hozzajuk. :) Udv a listan!

> Felado :  [International]
> >Azonkivul azert is jo, mert ha idonkent vetsz ra egy pillantast,
> >rogton latod, minden rendben van-e.
> A legfontosabbat nem emlitetted :-o
> Ha bemelegedett a motor, akkor lehet taposni, addig csak tojashej :-) )

IGAZAD VAN! Ez tenyleg nagyon fontos!
Amikor az R5-tel kozlekedem, es picit ra akarok lepni a pedalra, par
pillanatig mindig hezitalok, vajh' bemelegedett-e mar. (Ugye, hofokjelzo
hijan...) Aztan: "tudod mit? dogolj meg, nem is erdekel." :))

Z.

Hello Vezereim !

Ma ket reszes leszek, de a hajnali idopont miatt nem biztos, hogy beleferek
ugyanazon szamba.

- Fulcsi
>Hidd el, meg is veszik. Az olasz autokbol meg mindig nem fogy annyi, mint a
nem
>etbol.
Mivel az olaszok kozul ma egyetlen ismert "csaladi nepauto" van, megpedig a
FIAT. Az Alfa es leginkabb a Lancia joval szerenyebb marketingel allja a
nemet markak tamadasat. Manapsag magyarorszagon, ha az egyszeru arcu apukat,
es az egyszeru arcu anyukat az autovasarlas elotti hajnalon almabol
felriasztod, hogy milyen autokat ismer, hat az elso negy garantaltan nemet
lessz. A Lancia eszukbe sem jut, es ez nem a ma gyartott autok minoseget
femjelzi. Ez pusztan gyep. Szep zod gyep. Ismet csak magamat tudom
ismetelni: Mindegy mit veszunk, csak VW legyen es CL.
>altam mar egy-ket ilyen helyet Magyarorszagon), pedig a nemet uj-alkatresz
ara
>meg mindig nem a legmagasabb.
Ez igy van, s mivel imadja az alkatreszeket folyamatos az igeny az
utanpotlasra, es itt nem a hosiesen lekuzdott 150ezer kilometerrol beszelek.
Ha ez egy autonal emlitesre melto, hat gratulalok neki.
Az alkatresz arak viszonylagosak. Egy gumitomites tenyleg olcso, de a
kornyekemen uzemelo autok hengerfejet, kuplungszerkezetet stb. esznek.
Ezeket pl olcsobb lehet "ingyen" alkatreszbol etetni.

- Stevie
>"Magyarorszagon sejtesem szerint
>a vasarloero kb. 1/3 resze a
>kimondottan arerzekeny vasarlo, a
>tobbieknek az ar csak egy szukito tenyezo."
>
>Vagyis arerzekenyek... :-)
Akkor magyarazom:
1.,A kimondottan arerzekeny vasarlo = van 3milliom autora, ebbol mi jon ki,
es mi marad. Minden tech. infot, felszereltseget szamologepen hasonlitgat.
Azt veszi, amelyik a keplet vegen szerinte a leggazdasagosabb. Inkabb nem
kell klima, csak kevesebbet egyen.
2., Akinel az ar csak egy szukito tenyezo = van 3milliom autora, ebbol
meglatjuk melyik marketing auto jon ki. Nem erdekli, hogy van nala
gazdasagosabb, megbizhatobb. A szomszed azt hallotta... akkor az van.
Legfeljebb nem GL, csak CL. Nekem az is jo. Minek az a klima. Telen ugysem
kell, nyaron meg ott az ablak.

Tehat az egyik azt ertekeli, ha az auto melle akcioba egy szamologepet kap,
a masik pedig azt, ha egy jo reklamfilmet.
Remelem ez ertheto volt.

>Es forditva? Twin Spark az Astraban?
Ugy legyen. Proszit. :)

- Zsolt 3 literes Lupojara a reagalasra reagalt, s en reagalok.
>nem talalom sem az ervet, sem az informaciot ebben a mondatban
En megneztem eloben az autot, de nem talaltam az autot. Ez cel ? Ez ugyan
mire volt jo ? Szerintem a Honda, ha a tervezoi mind-mind az egyik kezuket a
Japan csaszar seggebe dugnak is alkotnanak ilyen hulladekot, csak ok
rajottek arra, hogy szaros kezuk mosogatasa kozben nem eri meg azon filozni,
hogy ez vajh' mire is volt jo ? Pedig Hondaek valahogy nem erosek Dieselben.

>Te hol elsz? A 16V, 4WD, TwinSpark innovacionak szamit 2001-ben?
Varj egy picit....... valahol hallottam valami ilyesmit:
Innovacio a spanyol viasz feltalalasa.
Innovacio az ipari meretekben torteno, lenyegesen jobb minosegu,
haztartasok szamara tervezett spanyol viasz gyartasa is.
Tehat, ha a TDI, ABS annak szamit, akkor a 4WD is...... Azt hiszem :)

- Gabor HIX-745:
>Auto2 legújabb szám:
>Összehasonlították a Thalia 1.4 8v-t (75LE, 114Nm, 2.195 eFt), a Suzuki
Sedan
>1.3-at (68LE, 99Nm, 2.023 eFt), a Lanos 1.3-at (75 LE, 115Nm, 2.099 eFt) és
a P
>olo
>Classic 60-at (60LE, 116Nm, 2.877 eFt !!!!!!!!).
Nalam a kovetkezo eredmeny jott ki:
Lanos:23pont, Thalia:51pont, Swift:18pont, Polo:31pont

Visszaterek:
Marci

Idvezlegyen mindenki !


- Nasfay Zoli Irta a levelkemre...........
>A Saabnal latta. Az 1993-ban bevezetett uj 900-as tipusnal rengeteg
>gyermekbetegseg, megbizhatosagi problemak, visszahivasok. Egyeniseg, hat
>az meg meg inkabb, azon nincs is mit ragozni. Nemcsak formailag, hanem
>a muszaki megoldasokat illetoen is.
............de fingom nincs, hogy kerul a surrano a tanyeromba???
En az alvaz, motor, satu(bbi) cegen beluli cserebererol irtam ertekezest.
Az Astra alvaza miatt hivtak vissza a SAAB-okat ? Eltort ?
Tobb infot, tobb infot pliiiiiiiiiiz :(

>...-, hanem, hogy az az uj
>futomu (nevezetesen az Opel Astrae) szarabb, mint amilyen a kifuto modelle
Ezt hol olvastad ??? Nekem volt, van mindketto. Itt ismet setet maradtam.

>>a futomuvet, - bar ketsegtelen, hogy jobban orulnek, ha a Made by
>Saab felirat lenne belegravirozva a lengokarba
Ezzel en is igy vagyok, de a tobbi "nagy" miatt ok is raszorulnak a
koltsegcsokkentesre, ami rajuk is fer, mivel barmennyire is szivem
csucskenek tartom a SAAB-ot ezert az arert inkabb egy csillagocska.

>Mellesleg, az olajfogyas, amit leirtal, meg nem olyan borzaszto,
Ezt figyu !!! Lancia Prisma 1,9 TD: 1,75-2 L /100km. Poccre indult, es
elvegetaltam vele egy honap alatt 15000 km-t. LE A KALAPPAL ELOTTE !!!
Eladas utan a tulaj nem hitte el, es ~200 km utan elszallt a 3. fotengely
csapagy. Ugy kell neki, miert nem hitte el ???

- Ertekvesztes:
>versenytarsaknal. Egy jol felszerelt Tipo ujan is olcsobb volt, mint egy
>fapados Golf, csodalkozunk, ha hasznaltan is olcsobb? %-ban lehet, hogy nem
>is csokkent tobbet az ara.
Az elozo automat 1.5 millpenzert vettem, majd +egy ev+40.000km+betort
szelvedo+eppen lejaro muszaki kondiciokkal pikk-pakk vittek 1,4millpengoert.
Poenbol rakerdeztem a szelvedocserere, s 80e huf jott ki. Kepzelhetitek, ha
meg kerestem volna a vevoket. Na mindegy, ehez mar nem volt pofam.

Visszaterve a napokban (egyebkent igen helyesen) dulo nemet(leginkabb VW)
vs. igenyes auto vitara. En abban kulonbozom tobb elvakult nemetautofun-tol,
hogy en meg naluk is jobban ragaszkodom a nemet autokhoz, viszont belatom
hogy ezert mekkora hulye vagyok, s az autozasbol csak egy dolgot nem fogok
talan soha megtapasztalni, megpedig az elvezeti oldalat. Egy idoben sokat
jartam taljan foldon, es azota is csodalatos emlekeim vannak az
autoparkjukrol. A nemetek, es legfokepp a labancok sirva bazsevalhatnak
mellettuk. Ok tudjak mi az a Stilus, s nem hiszem, hogy gazdagabbak lennenek
az autoszereloik. (mar csak ugy auto-megbizhatosag ugyileg)


Viszlat:
Marci.

Udv!

Megvan az uj verdam, amiben megfekvo felben van a riaszto:
levettek az aksisarut, mire nem mukszik a tavvirgacskkal. Elvileg egy
ujraprogramozas segitene. Barmilyen tippet elfogadok Falco riasztoval
kapcsolatban.

nyomi vs paci:
A kereken mert nyomatek szamit, mint mar parszor megbeszeltuk, amit at
lehet szamitani teljesitmenyre. Mivel a nyomatekvaltoban (sebvalto) a
nyomatek valtozik a teljesitmeny idealis esetben nem, igy az az auto
gyorsul jobban, amelyiknek nagyobb teljesitmenyt viszunk a kerekere,
ergo a kereken mert nyomateka nagyobb. Az mar mas kerdes, hogy egy
nyomatekos motor kenyelmesebben autozhato es egy jol illesztett valto
kevesebbet eszik, porog es meg tartosabb is.

tenyleg 1.7l-es mocibol 107 loero az sok, vagy keves, ha 148Nm tartozik
hozza? (A valaszok utan megirom az auto tipusat es az datait :)

Bye

Fresi BaCSi

Sziasztok Autosok!

Nos, a heten sikerult okoznunk ezt-azt taliugyben.

A legfontosabb valtozas a helyszin tekinteteben volt, igaz, csak
egy kilometerrel tettuk arrebb a talit. Szoval nem a Dunaparton
lesz, hanem egy kicsit visszabb, a Revber puszta nevu lovastanyan.
Ez a hely egy kisse kulturaltabb, mint a Dunapart.

A plakat elkeszult, a Trabi-Warbi lista honlapjan mar fenn van,
rovidesen feldobom majd a Skoda es Lada lista honlapjara is.
Meg valami publikus helyre is feltesszuk, majd megirom a cimet.

Lesz terkep is (a neten), bar az osszes bevezeto utrol vegig ki
van tablazva az utvonal egeszen Revber pusztaig. De ideiglenes
szobeli KPM-es engedellyel nehany kiegeszito tablat mi is
elhelyezunk majd. Szoval eltevedes kizarva.

Hogy milyen programok lesznek? Sokfele versennyel keszulunk, aztan
majd a resztvevok szamatol meg az erdeklodestol fuggoen rendezzuk
meg, vagy hagyjuk el oket. Idotarto szlalom (nem a sebesseg
szamit, hanem a ket futam menetideje kozti minimalis kulonbseg),
gyorsulas, alkatreszfelismeres es -hajigalas, tesztlap,
kerekcsere, es egyeb erdekessegek varhatok. A nevezes dijtalan, a
teljesitmenyt oklevelekkel es dijakkal honoraljuk. Csakugy mint a
kulonfele szavazasok (legszebb, legeredetibb, satobbi) gyozteseit.

Pontos menetrendet nem tudok mondani, csak azt, hogy kb. 11-kor
fognak kezdodni a programok. 14 orakor elindul a felvonulas a
Solt - Kissolt - Apostag - Dunaegyhaza - Solt utvonalon. Kabe 35
km hosszu az ut. Sajna rendorauto fogja vezetni es zarni a sort,
hiaba kertem a solti orsparancsnokot legalabb a vezetoauto
elhagyasara :-(
Este ha lesz ra igeny, sutunk szalonnat, mikozben a 78-as korzet
nevu helyi zenekar nyomja a rock and rollt.

Napkozben lovasprogram is szolgalja majd a resztvevok
szorakozasat. Meglepetesek is varhatok.

Etterem, kulturalt vece, fagyiarus, egyeb arusok lesznek. Kulon
meg kell emlitenem a Skoda csomagtartonak alcazott Militec-arudat,
termeszetesen Frigyes mester eloadasaban :-)))

Media is lesz. Solti hirlap, Petofi Nepe (megyei napilap). Elvileg
a Paksi es Dunaujvarosi radio is. Szoba jott az RTL Klub is.


Gyertek el, bulizzunk egy jot!


Soma

Sziasztok!

Fogash, auto-nacionalizmus itt a 3. birodalom idejen volt. Allami
alkalmazottak szolgalati kocsija csak nemet lehetett, hivatalok parkoloira
nem lehetett kulfoldi kocsival rahajtani, stb. Megemlitem meg, hogy
akkoriban a Ford is kulfoldinek szamitott, hiaba volt Berlinben gyara
[amibol kifolyolag a Ford komoly kampanyba kezdett, hogy ok igenis nemet
auto]. Ez ma mar nincs, tehat megkerlek meg egyszer, legy szives a
'nacionalizmus' kifejezest mellozni altalanosito mondatokban.

Mellesleg a nemet nem nemet, hanem sokkal inkabb bajor, szasz,
rajnavideki, stb. [ha nagyon akarod, akkor van egy kelet-nyugat
megkulonboztetes is, de ez az orszagon kivulre nem hat] Az autogyarak az
alkalmazottaiknak a normal arhoz kepest 20-30%-kal olcsobban biztositjak
az uj autot, ha az alkalmazott evente ujat vesz [Jahreswagen-Programm].
Ebbol kifolyolag egy-egy autogyar kornyeken az a marka az elterjedt. A
regionalis ontudat miatt a nep igyekszik regionalis termekeket vasarolni
(nem csak autot), mert ezzel regionalis munkahelyeket biztosit. Kulonosen
igaz ez magas munkanelkuliseget mutato teruletekre, pl. a keleti
orszagreszre. Ehhez meg allami kampany sem kell (nincs is). A keletiek pl.
a rendszervaltas utan 4-5 evvel erre maguktol is rajottek.

Tovabba az orszag nehany gocponttol eltekinte viszonylag ritkan lakott,
tehat a legkozelebbi markaszerviz jo esellyel csak a kovetkezo nagyobb
varosban van. Ha az ember nem akar oda-vissza 150 km-t autozni a kotelezo
szervizek miatt, akkor igyekszik olyan markat valasztani, aminek su"ru" a
markaszerviz-halozata. Egy masik szempont, hogy a kornyeken a markanak
tobb szervize legyen, hogy ne az legyen, hogy "en vagyok a kornyeken az
egyetlen markaszerviz, annyira trehany vagyok, amennyire csak akarom, mert
ugyis hozzam hordjak a kocsikat". Ezen szempontok tobbnyire csak nemet
markakra teljesulnek, tehat elso korben szo nincs arrol, hogy nem erdekli
oket az ar/teljesitmeny ara'ny. Sokkal inkabb arrol van szo, hogy egy
nemetnek egeszen mas elkepzelese van a 'teljesitmeny' fogalomrol, mint
Neked, es ezt illene tiszteletben tartani, es nem a 'buta',
'autonacionalista', ill. 'undorito' jelzokkel illetni, mivel ezekkel csak
Magadrol allitasz ki bizonyitvanyt.

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] -