Sziasztok!

Eleg zavaro problemaval fordulok hozzatok: adva van egy 1.3-as Suzuki,
99-es, 17ezer km-rel. A gond a kovetkezo: megyek normalisan, es amikor
kiveszem sebessegbol, a motor fordulatszama nem csokken, csak ha fekezek, es
csak allo helyzetben esik le alapjaratra. Ha allok, es pl. lejton gurulok
lefele szinten uresben, akkor a fordulatszam is emelkedik...akar 2000 fele
is. Tehat a motor is porog, amig gurul a kocsi, meghozza attol fuggoen hogy
milyen gyorsan gurulok.
Remelem ki tudtatok hamozni, hogy mit szeretnek elmondani :)
Nincs valami otletetek, hogy ez minek lehet a hibaja? Valto? Kuplung? Vagy
automata szivato? (kb. egy fel eve csinalja, pont telen kezdte el, akkor az
automata szivatora gondoltam emiatt, de a jelenseg megmaradt)
Szoval barmilyen tanacsot szivesen fogadok, akar ide a listara is, napi
olvasoja vagyok (habar most 2 heti bemaradast nem volt konnyu behoznom).
Ezuton szeretnem "hirdetni" hogy franciaorszagi utam elmenyeit, hasznos
tanacsait probalom belesuriteni par oldalba, es feltenni a netre. Ha
valakinek addig is barmilyen kerdese lenne Fro-rol, az ottan kozlekedesrol,
stb., akkor szivesen valaszolok.
Koszi: Paci

> =======================================================
> Felado :  [International]

>Mivel megszunt a net hozzaferesem, csak a levelezorendszer muxik, igy nem
>tudom
>biztosan, de ugy emlekszem, hogy a  www.gumibolt.hu -n van egy kereknyomas
>tablazat. Nem tudom, ki kérdezte eloszor a Matador gumi nyomasat, de ajanlom
>neki.

 koszonom 2.0 a megoldas

sajnos besz@rt a modemem, nehezen vagyok elerheto egy 
darabig. :((((((

Fogash

Mint ujdonsult Alfa-tulajdonos, kicsit mashogy latom:
1.) az Alfak (legalabbis a listan jelen levo 146 es 155osok) motorja 5 eves
konstrukcio, megis tartalmazza mindazt a technikai ujitast, amivel a Toyota
Yaris az ev motorja-autoja lett.

2.) az Alfa Romeonak a marka kezdete ota van egy nagyon sportos jo hire,
ezt ugyan a 80as evekben majdnem teljesen sikerult leepiteni, a 90es
evektol azonban ez visszaterni latszik. Talan onmagaert beszel a tobbevi
nemet, spanyol, olasz, stb.turaauto-bajnoksagokat nyert fenyevekkel a
versenytarsak elott. 98ban a 156os lett az ev autoja, 2001ben a 147es.
Talan nem veletlen.

3.) nekem gyerekkori almom egy 155os Alfa Romeo. Amikor eloszor lattam
ilyent, azonnal megtetszett, de de teljesen remenytelennek tunt, hogy nekem
valaha is ilyen autom lesz. Ez tavalyig igy is volt. Aztan javult a
helyzet, es felevi intenziv kereses utan talaltam egy olyant, amiben keves
a kilometer, nincs szejjelgyilkolva, olyan a szine, a felszereltsege,
amirol almodtam, es a korabbi gazdajaval is meg tudtam egyezni. Ezert most
hatartalanul boldog vagyok vele, minden megtett kilometer elvezet benne.
Csak sajnalni tudom azt, akinek kimaradt az eletebol egy gyermekkori alom
(akar Alfa, akar barmi mas) megvalosulasa. Az mind szegenyebb egy
elmennyel.

4.) Talan mutatja a 155os egzotikumat, hogy az elovarosaival egyutt kb
150ezer lakosu lakhelyemen az enyemmel egyutt is csak 3 (esetleg 4, de a
negyediket mostanaban nem lattam) ilyen auto futkos. A ketszer ennyibe
kerulo 4es Golfbol legalabb 500...

5.) A "szakirodalom"-nak csufolt autos sajto altal az egekig istenitett
nemet autok technikailag a 70es evek szinvonalan allnak. Minosegben is.
(Lasd: auto motor und sport kettovel ezelotti szama a nemet minosegrol,
ill. az uj autoMagazin ugyanerrol) Ennek ellenere van egy eroltetett
marketingjuk ("generation Golf"), ami szerint mindenki budos, hulye,
elmaradott, aki nem ilyennel jar. Ezert orditja a vilagba minden
Alfa-tulaj, hogy az o autoja sokkal autobb, mint mase.


EREDETI UZENET:
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Alfa-flame ( 26 sor )
> Idopont: Tue Jul 17 11:53:27 CEST 2001 AUTO #1171
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

A subject ellenere nem szeretnek flame-et uszitani, csak a
velemenyemet irom le.
Szoval, az jutott eszembe, hogy ha egy autos mondjuk az elmult
honapban iratkozott fel a listara, akkor par hasznos tanacstol
eltekintve a kovetkezoket tanulhatta meg:
- Az Alfa Romeo a legjobb auto.
- Az Alfa Romeo a leggyorsabb auto, es ennek ellenere baromi jol
fogyaszt. (Igaz, vannak gyorsabb autok, de azok akkor sem Alfa
Romeok.)
- Az Alfa Romeo eszmeletlenul jol nez ki, hiszen mar a Fiat Coupe is
ezerszer jobban nez ki az Audi TT-nel, es az Alfak meg ennel is jobban
neznek ki.
- Az Alfa Romeoval mindenki versenyezni akar. Persze, hiaba, mert csak
odalep az ember, es mindenki csak amulva nezi a piros csikot.
- Az Alfa Romeo ulesei annyira kivaloak, hogy ha az ember a mas tipusu
autojaba sportulest szeretne, akkor csak at kell szerelni egy Alfa
Romeo uleset a gagyi nemet/francia/japan autojaba, es kesz.
- A Nemet autok szarok. Nem igy konkretan kimondva, de ez a lenyeg.
Fapadosak, nem eleg gyorsak, tul dragak.
- Az emberek nagy resze hulye, mert hallgat a mediara, es nemet autot
vesz, ahelyett, hogy Alfat, de legalabb valamilyen olasz autot venne.


Annyira megy az ontomjenezes, hogy szerintem lassan VD is kezdi
fontolgatni, hogy lecserelni a szar nemet roncsautojat egy szep piros
Alfa Romeora...


AR 155 2.0TS16V Super

>> Szerintetek az Opel Angliaba miert Vauxhall (remelem jol irtam)
>> neven forgalmazza az autoit? Sot meg a markajelzes is teljesen
>A kérdés így nem helyes. Esetleg úgy lehetne feltenni, hogy miért
forgalmazza a
>General Motors az autóit Európában Opel, Angliában Vauxhall, a tengeren
túl ha
>jól tudom Chevrolet név alatt...

Jol tudod. Az egesz onnet ered, hogy istentelen regen volt sok-sok
autogyar. Volt nemet teruleten egy Adam Opel nevu ember, aki a hasonnevu
autokat gyartotta. Angliaban hasonlo idoben egesz mas kocsikat gyartott egy
Vauxhall nevu ceg. Amerikaban meg futottak a Chevy-k. Aztan az amik
osszevontak egy csomo markat (Chevy, Cadillac, Oldsmobile, Pontiac, stb.)
letrejott a General Motors. Ezek viszonylag koran megvettek az Adam Opel
AG-t, es a Vauxhallt is. Mivel az angolok rettento tradicionalis emberek, a
nev maradt, a fejlesztesi koltsegek viszont az Opelnel csapodtak le. Igy
pusztan marketing-okokbol letezik meg Vauxhall nev, amerikaban viszont az
itteni Omega Cadillac Catera neven fut, a csepp-Kadett Pontiac LeMans volt,
az itteni Ascona volt Chevrolet mittudomen mi. Ez tisztan fejlesztesi
koltseg kerdese, egyszerubb atemelni egy kis kocsit innet, mint ott
fejleszteni egyet.


AR 155 2.0TS16V Super

>En pont ugyan igy erzek, habar nem vagyok Alfa Romeo ellenes viszont van
egy Golf III-om.

Talan nem veletlen. :) Vagy te a jozanul dontoek taboraba tartozol, aki
eszervek (marketing altal sugallt eszervek) alapjan valasztottal egy autot,
amin igazan semmibe nem lehet belekotni, mert semmi nem rossz rajta, csak
(csunya szoval, ezert biztos megkoveztek) frigid.
Itt megint omlenges jon, akit nem erdekel, ugorjon a kovetkezo
hozzaszolasra.
Az Alfaba beulve (legalabbis az altalam probalt Alfakba, amik 145, 146,
147, 155, 156, Sportwagon, GTV, Spider, 164, 166) erzed, hogy valahol ulsz.
Erzed, hogy amiben ulsz, az tobb, mint egy targy, amivel el lehet menni
A-bol B-be. Az utolso apro reszletig stilusa van. Nezd meg az ujak
muszerfalat. NEm a tucat-napellenzo, hanem "kalyhacsovek" neznek rad. A
muszerek csak neked szolnak, az utas ne is lasson ra ezekre. A feher alapon
piros mutatok mashol a hipersport modellek sajatjai, az Alfaban ez az alap.
Raadasul ahogy 6 orara mutat minden mutato, az azt jelzi, itt bizony akkor
van elet, ha ezek  delet mutatnak. Megmarkolod a kormanyt, kicsi az
atmeroje, de vastag a markolata, bele lehet kapaszkodni, jol esik fogni,
akar bor, akar fa. Elforditod a piros kulcsot, amin szinten ott figyel az
emblema (piros-feher-kek-zold-arany szinekkel, mint a nagy) es meghallod a
motort. A tobbi autoban a motorhang szukseges rossz, az Alfaban kikapcsolod
a radiot, hogy jobban halld. Az en Twinsparkom a hangolt szivo es
kipufogorendszerrel tok gyari allapotban is ugy szol, hogy libaboros vagy
tole. Kis fordulaton morog, 3-5ezer kozott dalol, utana pedig elvekonyodik
a hangja, de nem kinzo uvegre, hanem turbinaszeruen, mint ami meg porogne.
7000nel a joerzes miatt kapcsolsz, a motor meg porogne, erzed rajta. Sima
egyenes uton is visszakapcsolsz, persze gazfroccsel, mert a morranas is
csodas, aztan kicsit meghuzatod, majd elveszed a gazt es hallgatod, ahogy
leforog.
Fogyasztas? Kit erdekel? Az Alfa nem arra valo, hogy Kovacs ur 4,3 liter
helyett 4,25tel erjen le a Balatonra. Az Alfa arra valo, hogy Gyor es
Veszprem kozott a Bakony ezer kanyarjanak mindegyike elott
fek+visszakapcsolj, kifele meg nagy gazzal kigyorsits. 0-100ra gyorsulas
nem igazan szamit. Szamszakilag biztos ezer auto is van, ami jobban
gyorsul, de azzal nem feltetlenul van kedved gyorsulgatni. Az 1.8T Octavia
150LE, megy, mint az allat, de a menetERZES sehol nincs a 150 lovas
Alfamhoz kepest... Ezt nem lehet szamokkal leirni, ehhez egyszer bele kell
ulni egy Alfaba, menni vele egy jot. Avatott kezekben, nem csak ugy, mint a
Golfot szoktad vezetni!
Osszessegeben: akarmennyire is irritalo, az Alfa Romeorol beszelnek az
emberek, megfordulnak utana az utcan, mindenkinek van rola velemenye.
Pozitiv, negativ, de erzelmeket valt ki. Van benne valami, ami az autok
tobbsegeben nincs. Azok a frigid autok.


AR 155 2.0TS16V Super

>Ezt sejtettem en is. Ha esetleg arra jarnal megint
>megnezned, hogy hany centi utan van a 4:2 es onnan szamitva
>hany centi a 2:1 talalkozas? Semmi kulonos csak kivancsisag.

A 4 kulon cso egyenkent kb 25-30cm-es, onnet mar viszonylag kozel van (ca
5-8cm) a 2:1 keresztezodes. Nehez pontositani, mert felulrol hovedo pajzs
takarja, ala meg nemigen fer be a nagy fejem... :) A regieken (TS8V) nem
volt elburkolva, ott szebben latszik


AR 155 2.0TS16V Super

Sokcsokit.

vasgyuszi:
>Egyebkent en is csodalkozva figyelem ezt az elolaszosodast a listan,
>a nemet-auto tulajok
(...)
>Vagy mar annyira toleransak lettek, hogy nem ugranak minden olasz-beirasra.

Igen. :-))

>Monnyuk ez igy nem rossz, legalabb nincs meddo vita. Mindenki nyomja a sajat
>hulyeseget, tiszta szakmai kerdesekben pedig erdemes egymassal letargyalnunk a
 tutit.

"Szentigaz, fiam, szent-igaz!"

MG:
>Nezd el nekik.
(...)
>Pedig ez csak szerelem - nem mas.

"Szentigaz, fiam, szent-igaz!"

--

scsLLAT
23 eves Audi 80 1.6i 5s - frissen mazolva

Sokcsokit!

Irom en:
> nincs veletlenul valamelyikunk birtokaban olyan irodalom, amely
> futomubeallitasi adatokat tartalmaz?

Da van. Nekem pl. van. Mostmar. Autodata. Ugyhogy ha valakinek lenne
kerdese... :-)

Nekem van. Az en automra a kovetkezo adatok vannak megadva R13-as
felnire vonatkoztatva:
Osszetartas: 0-(-1) mm
Fok: 0 - (-0 fok 20 perc)
Tizedes fok: 0 - (-0,33) fok

Szamitasaim szerint a 13"-os kerekre vonatkoztatva az 1 mm szettartas
0,1735 fokot jelent. Visszafele: a 0,33 fok 1,9 mm. Ez nekem
100%-os elteresnek tunik. Ez tenyleg ellentmondas, vagy az en
okfejtesemben van a hiba???

Fogash:
>Szvsz rendes es pontos futomu-beallitast csak padon lehet elkovetni.

Biztos vagyok abban, hogy a lelkiismeretes kezimunkaval es a
meroeszkozok helyes megvalasztasaval epp olyan pontosan be lehet
allitani a futomuvet, mint ahogyan ezekkel a hiperszuper masinakkal
nemtorodom szerelokkel sehogyan sem. Mint ahogyan regen: amikor nem
volt szamitogep egy spargaval siman hataron belulre lehetett allitani
a cuccot. Most pedig hiaba a szuper pad, meg a kompjuter, ha vagy
eleve szar adatokbol indulnak ki, vagy a trehany, nemtorodom szerelo
mar azt nezi, mikor takarodok el a muhelybol es folytathatja a
paprikasszalamis szendvics zabalasat, amit miattam
kellett abbahagyni es a kezet epp csak beletorolte az overaljaba.
Multkor sikerult valami jo kis muhelynek -4 mm-re beallitani a
futomuvemet. Elmentem egy masikhoz, szerinte tokeletes. Egy harmadik
ugyan allitott rajta, de nem jo. Ugyhogy elhataroztam, magam veszem
kezbe az ugyeket.

scs
LLAT

Uj ladat hol tudok venni segitsetek 2107-est.
Koszi y

Hello lista :-)))

Felvetodott a listan, hogy az irasok jo 
resze az olasz autok, elsosorban az Alfak 
dicseretetol hangos. Ehhez meg hozzatennem, 
hogy az Index es mas nyilvanos autos 
forumok is eszlelhetoen olasz-partiak.

Feltuno ugyanakkor, hogy a magyar 
ujauto-eladasok listajat a Suzukin kivul a 
ket nagy nemet marka, a VW es az Opel vezeti, 
es a legnagyobb olasz ceg, a Fiat csak tobb 
hellyel lemaradva kovetkezik.

En ebben nem latok semmi kulonoset.

A vilagon ma gyartott autok keves meglepetest 
tartogatnak. (Ezt azutan mondom, hogy a ma 
kaphato autok egy szeles keresztmetszetet 
– autos ujsagirokent – vezethettem.) X osszegert 
X ellenertek jar, akar a VW, akar a Renault, 
akar az Alfa modelljeit vizsgaljuk.

Ma az autokat egyre kevesbe mernokok tervezik. 
A marketing-szakemberek szerepe borzasztoan 
felertekelodott. Ok dontik el, milyen iranyban 
jelentsen kompromisszumot egy uj modell. 

Vegyuk az Ev autojat, a 147-es Alfat. Itt a 
designerek szabad kezet kaptak, aminek az 
eredmenye egy szemet gyonyorkodteto csoda 
– nevetsegesen kicsi es kihasznalhatatlan 
csomagtartoval. Mondhatni, felaldoztak a 
szepseg oltaran. 

Aztan ott a fantasztikus futomu. Bezony, az 
elmenyautozas nem (csak) a loerokon, inkabb 
az utkapcsolaton mulik. (Mas szoval nagyobb 
buli a Matra kanyargos utjain kettes-harmas 
kapcsolasokkal 50-es atlagot autozni, mint 
egy nemet sztradan 170-eset.) Az Alfa futomuve 
abszolút high-tech finomsag. Ugyanakkor az 
alapar magas, es az alapmotor is, hm, 
gyengecske (egy kifejezetten sportos autohoz, 
marmint). Ujabb kompromisszum.

A 147-es eseteben vilagosan latszik a 
marketingesek strategiaja: gyartsunk sportos 
autot fiataloknak, akik kopnek arra, vajon 
befer-e egy Ikea konyhaszekreny hatulra es 
inkabb a csajukat viszik autokazni, nem a 
feleseguket es a gyerekeket.

Es el is erkeztem a mondanivalom lenyegehez. 
A HIX Auto listan az Alfa celkozonsege van 
tulsulyban: fiatal, aktiv (mert mondjuk 
Internet-eleressel rendelkezo), ferfiemberek, 
akik erzekenyek a technikiai kifinomultsagra. 
Voila, a magyarazat :-) 

Az autoszalonokban azonban tobb az “atlagmagyar,” 
akik mas ertekeket helyeznek eloterbe: a 
gazdasagossagot, a nyugalmat, a biztonsagot. 
Az Alfa marketingesei nem is nyomulnak ebbe az 
iranyba, ennek peldaja a Gonci Csaba altal is 
idezett gyari fogyasztasi adat… amit ugye egyes 
gyarak a valosaghoz kepest erosen lefele 
kerekitenek, masok viszont nem.

Azt azert erdekes megfigyelni, hogy listank 
idosebb tagjai kozott keves az olasz-auto fan, 
inkabb a Ford (mgeza), Citroen (Condrix Joe) vagy 
Skoda (Frigyes) dominal. Ez nem azt jelenti, hogy 
ok erzeketlenek lennenek a Cuore Sportivo irant 
– csak eppen mas szempontok alapjan valasztjak ki, 
milyen autoert perkaljanak ki egy csomo penzt. 
(Udito kivetel Fogash es az o Alfaja.)

Koszonom a turelmet, legkozelebb rovidebb 
leszek :-)))

Stevie

HA> UI. Tudom, hogy a kis Polskibol savanyu lehet a szolo...
HA> Vedd meg almaid kocsijat (CRX?) es te is pozitivabban fogsz
HA> gondolkodni.
Kedves , egy kicsit mellefogtal. Biztos baromi savanyu
a szollo a Kispolskibol, de nekem Mitsubishi Galantom van, es nem
a CRX almaim autoja. De ha valaha megveszem almaim autojat, mondjuk
egy Ford Mustangot, akkor sem fog erzekenyen erinteni a dolog, ha
valaki kritizalni fogja.

Tobben irtak, hogy jo ideig rohogtek a levelen, es teljesen egyet
ertenek vele. Hat, orulok, hogy ezzel nem vagyok egyedul.
Oda irtam direkt a level elejere, hogy nem akarok flame-t, mert
sejtettem, hogy a level (jobban vagy rosszabbul sikerult) ironikus
hangvetelebol ezt nem mindenki fogja erteni, de ugy latszik, van,
akinek ez is keves volt, es szemelyes sertesnek vette kedvenc autoja
kritizalasat.

Kedves Alfasok! Hagyjuk a vitat. Latom, nem igazan birjatok a
kritikat.

Mas:
HA> Masik kerdes: Tud-e valaki radar+laser jelzo beszerzesi forrasrol M.o-on,
HA> vagy Nemetorszagban Erlangen kornyeken?
M.o-on akarod hasznalni? Ismeros altal szerzett tapasztalat: _nagyon_
kemenyen buntetik a rendorok, ha megtalaljak. Maganban meselek, ha
erdekel.

M.

> Hat azert, mert nem az Opel forgalmazza! Hanem a General
> Motors (GM). Aki ugyanúgy megvette valamikor a Vauxhall
> ceget, mint az Opelt (utobbit valamikor 1928 korul, tehat
> nem tegnap). Angliaban Vauxhallnak hivjak, a kontinensen
> Opelnek, Ausztraliaban Holdennek, az USA-ban pedig asszem
> Chevroletnek. (!!!) Ennyit arrol, mi nemet auto. Ilyen
> erovel a Ford is az, amit Kolnben gyartanak, szinten mar
> vagy 70 eve.

Az Opel kerdeshez meg annyit erdemes hozzatenni, hogy technikailag az Opel
ceget a GM nem megvette, hanem annak idejen az Opel testverek (mert ok
valamikor 1900 tajekan kezdett a jarmuvekkel foglakozni) ugy lattak, hogy ha
nincs tokeeros strategiai befektetojuk, akkor el fognak tunni a
sullyesztobe, igy a ceget (illetve egy reszet) aladtak a GM-nek, ezzel
tulelve a gazd. vil. valsagot, sot a II. vil. haborut is, ami azert izgi,
belegondolva, hogy a hitleri nemetorszagban az Opel amerikai tulajdonu ceg
volt.

Viszont ceguket azza a feltetellel adtak el, hogy az Opelnel csak Opel nevu
jarmuveket lehet gyartani, tehat a markenev biztosan megmarad, de azt
hiszem, talan kikotottek valamit arrol is, hogy a fejlesztesi bazisnak is
meg kell maradni.

Szabolcs

Sziasztok!

Bejon ez a tema ugy latom:

>Mert igy van! :o)
Ho"ho" :-))))
En csak csendben mosolygok (mostanaban sokat jarok egy 1,6 
TS-el, tagadhatatlan erdemei vannak)

Mindazonaltal engem nagyon is erdekel, hogy ki, hogyan 
rajong az autojaert. Elvezettel olvasom ezen irasokat! Ha 
_barki_ a listan ezt nem tudja megtenni, javaslom neki a 
pgdn billentyűt!
Az autok imadata kene hogy osszetartson minket. Azert mert 
most epp ez van soron es nem a Suzuki, Trabi, barmi??

> 4 hengeres turbomotor, amit bele-
>raknak az Octaviaba is, (jovore talan a Fabiaba is cccccc) 
biztosan
>hatalmasat emel a presztizsen. 
Meg a Leonba, meg a Golfba, meg...

>En egy Mustangot nyalogattam kozel negyven eve a Hernad es
>Damjanich utca sarkan. Lehet hogy ezert van most Escortom.
>Teljesen logikus. Nem ?
:-)))

VTI

Ahoy!

Koszonet VTI-nek a tippert Honda huto ugyben.
Az "uj" huto mar anyos kocsijaban figyel az o
legnagyobb oromere.
Szovak megegyszer thanx!!

Ropi

Szia!

Nem ertek en a VW Passathoz, de aki nyaron vesz kocsit az nem szokta kiprobalni
 a futest. Aztan teelen nehanyan meglepodnek...
Udv, Bela

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: pecz1.mfa.kfki.hu)

At 02:31 AM 7/19/2001 +0000, you wrote:
>a laz. Annyira pozitivan reagal a gazadasra szinte keri, hogy porgesd, hagy
>mehessen. Bizony bizony az alfa konnyen belevisz a rosszba barkit, nagy
>csabito. Mint egy nagymacska, szep, eros, dorombolos, rugalmas...

En inkább nyugisabban jartam az alfaval eszembe se jutott nagyon hajtani, 
nem kivanta annyira hogy toljam neki.. Kenyelmes, baromi jol vezhetheto 
auto.. Asszem ott japanban gyartottak olyat amivel ezt a nyugalmat 
lehetetlen megcsinalni, ui. az auto másra alkalmatlan mintsemhogy menni 
menni menni ahogy a csovon kifer..

Mindenesetre amit mondasz nagyon jol hangzik, marketingeskent is megallnad 
a hejed.. :))))

>Allitolag a Hungaroring.hu oldalon hirdetik Aug 29-et mint
>nyilt napot, ahol 5ezer +afa elleneben barki mehet 5 kort a
>sajat autojaval. Nincs kedvunk kimenni??? (Szerdai nap!!!)

En mar elhatarzotam hogy megyek. :)) egy integra jelen.. :))


>Szerencsere a Fiat pont eleg
>fantaziadusan szokta elnevezni az autoit, a neveik rovidek, olaszosak,
>konnyen kimondhatoak.

Jahh konnyen... le se tudom irni egyes modelljeinek nevet..

>Gonci, koszi a Fiat Coupe linkeket, vegigneztem a kepeket. Erdekes, hogy
>foleg elolrol szeretik fenykepezni az autot, onnan dinamikusnak is nez ki,

Pedig az ember a visszapillantobol mindig az elejet latja, hatulrol 
ritkabban lathato.. :)))
(csak gonoszsagbol irom, ne tessek megsertodni)

Ant

Sziasztok!

Hogyan irjak angolul, hogy vinebego? Tudjatok a lakoauto tipus. Esetleg tud
valaki vinebegos oldalt?

Koszonom

Arpad Papai
UIN:1585815
mailto:
http://members.tripod.com/parpad
Corsa Club: http://www.extra.hu/corsaclub

Sziasztok!

Jomagam is Mustang rajongo lennek, de konkretan a 67-es szeria erdekel. Ezert b
aromi halas lennek, ha valaki tudna nekem segiteni, hol erdemes probalkozni fel
hajtassal. (tudom, amerikaban)
Johet privatba is, ritkan nezek erre.

Kosz!

Spider

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: gw.euroleasing.hu)

Udv!

67-es Mustangot keresek. Ha tudtok valahol ne kimeljetek. Barmi erdekel. Koszon
et!

Spider

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: gw.euroleasing.hu)

Hali,

Tamas:
> Egyebkent en is csodalkozva figyelem ezt az elolaszosodast a listan,
> a nemet-auto tulajok szabin vannak/nyaralnak? Vagy mar annyira toleransak
> lettek, hogy nem ugranak minden olasz-beirasra.

Miert is kellene ugrani...?  Nem verseny ez. Meg ha sokan az utakon ugy is
gondoljak.
Geza, megintcsak jol fogalmaztad meg. Ez bizonyara szerelem, vagy legalabbis
hit kerdese. Csak ugye jobb lazadni a fennalo sajtobeli nemetautoparti
szemlelettel szemben. Nepszerubb nemetautohivokrol beszelni, mint alfahivokrol.
Egy alfahivonek nyilvan tetszik a 147 design is, szerintem meg az eleje bun
ronda. De hat akinek ilyen van, bizonyara szereti. Minek ezzel cseszegetni 
egymast.

Csaba:
> UI. Tudom, hogy a kis Polskibol savanyu lehet a szolo...
> Vedd meg almaid kocsijat (CRX?) es te is pozitivabban fogsz
> gondolkodni.

Ha nem haragszol, a fenti megjegyzest nagyon nem irom a javadra. Mar ha
komolyan gondolod. Ha meg nem, akkor legalabb smiley-t pls.
Persze tudom, egy extremista tehertaxis ne szoljon semmit... ;-)

G.Laci


---
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!

A kerdes igy sem helyes, mert az USA-ban nem kaphatok az europai Opelek, az
Opel Omega MV6 alapjan Nemetorszagban epitett Cadillac Catera kisse
maskeppen nez ki:
http://carpoint.msn.com/Vip/Gallery/Cadillac/Catera/1.asp

A kisebb Opeleknek nincsenek ilyen kozeli tengerentuli rokonaik, a Saturn
hasznal nehany Opellal kozos alkatreszt.

Doneko

> A kérdés így nem helyes. Esetleg úgy lehetne feltenni, hogy miért
forgalmazza a
> General Motors az autóit Európában Opel, Angliában Vauxhall, a tengeren
túl ha
> jól
> tudom Chevrolet név alatt...
>
> Üdv,
> Gábor