Sziasztok !

Mindenkinek koszonom a hozzaszolast a temaban.
Sokat segitettetek !

       Zoli

Hali Kocsisok.

Lenne egy kis problemam a rendorokkel.
Mert gazember voltam. :-)
Szabalytalanul tertem vissza elozesbol.
Ugy volt, hogy mikor megeloztem egy kamiont a 2/a-n, visszajovetkor mar
zarovonal volt, plusz a szembejovo felol a zarovonal mellett terelovonal
(szaggatott).
Vagyis eloszor a szaggatotton jottem at, majd a zarovonalon, ami nem biztos,
hogy szabalytalan. Vagy?
Nem akartam veszodni a helyszinen, mert sietni kellett egy
temetesre..Teljesen belathato helyen ,kb 3-4  kerdeses  meter volt.Es
feljelentett a vegen.
Ja, es megallitottak a kamionost, utastarsaim szerint tanuskodasra rabiras
celjabol.Van ilyen?Kotelezo lenne neki bologatnia?
Most mi lesz velem? Visznek a sittre?! Oh, sitt. :-)))
Az a baj, hogy eppen az halt meg, aki esetleg csokot tudott volna intezni
egy bortonben. :-(((
Aki tud ertelmeset a dologgal kapcsolatban, kerem ne kimeljen.
Koszi.

Es akkor egy par hozzaszolas (tolem teljesen szokatlanul):

Gonczi Csaba:
Kernek Trabis kepeket!
Koszi

Fogash:
Ha 1 evig nincs
auto a neveden, ugrott a bonusz.

Igy van sajnos.Milyen szop@s, ha kimegy az ember kulfoldre tanulni, dolgozni
egy evre, itthonit eladja pl, aztan fizethet a kovetkezore otszor-tizszer
annyit a
kopasz A0-ban.Egy ev alatt elfelejtett vezetni?!?!?Dogoljon ehen, aki ezt
kitalalta (es alkalmazza).

Megint Fogash:
>hogy az M7-en BMW E36 M3-t (!) is hasznalnak, aminek az
>elejere komoly femracsot epitettek a letolashoz. Na, az meg
>200-nal is egy pillanat alatt utoleri az embert.
Latott mar valaha valaki ilyent? En az M7en meg Astra Classic ill. Golf III
kivetelevel nem lattam rendorautot. A raccsal meg aztan mit tol le??? Ugy
feljelentem, hogy belesargul. A gyorshajtasert nem olhet meg/sodorhat
eletveszelybe... Szal szerintem kamu.

Hat valoban durva lenne.Kb olyannyira, mintha gyalogosan elszaladnek egy
gyalog rendor elol es erre utanamlohetne.
Bar ebbe a kiba... nagy jogallamban lassan barmit elkepzelhetunk.:-((
Lasd fejszeseket keselo esete. (lehetne filmcim is!  :-))  )

K Malac:
Errol jut eszembe a bacsi esete, aki Beregszaszon
szuletett, Magyarorszagon magyarkent, 1920-tol 1938-ig
csehszlovak volt, 1938-tol a II.vh. vegeig ismet magyar,
utana szovjet, majd 1991-tol ukran.

Es igy volt 5 orszag polgara(eloszor ugye OMM), ugy hogy sose mozdult ki a
falujabol. Telleg jo. :-))))))))
Egyebkent jo a tema, de ha folytatodik, biztos sokan morognak majd az off
miatt.


Vili:
Aruld mar el lecci, ha nem titok, hogy mi az a "macasoft"?
Mindig jokat derulok rajta.
Ugy kepzelem el, hogy szoke szolicicababak programozo cege. :-))))
Dehat ez persze paradoxon ugyis... :-)


Friderique:
- Odanezzetek! A nyolcadik utas, a hal all!

Huu, basszus, ez nagyon kemeny marhasag!!! :-)))))
Egyedul kovetted el, vagy tanit valaki?? :-))


Nem 'tom, mitol lettem ilyen szophoso, de abbafejezem.

Udv
KZG

Hello,

> Szoval ne bomoljunk mar. 1 masodperc ala sose menjunk kovetesi 
> tavolsagban, mert annyi a tipikus maximalis reakcioido (gy.k. 
> minimum 50m). Csak nagyon kiveteles esetben menjunk 4 masodperc 
> ala (gy. k. 150-200m 140km/h sebessegnel) es ha lehet, tartsunk 
> 10-12 masodperc korul a kovetesi tavolsagot. Amcsik

Ez teoria. Szep es igaz, de...
Elkepzeltem magam elott, hogy a romai G.R.A.-n mindenki betartja ezt a
szabalyt
es... es hangosan felrohogtem. Ha lesz idom, bedigitalizalom es felrakom a
halora
a videot, hogyan megy egymas mellett az 5-6 sav, a kulson 70-80 km/h, a
belso
130-160 km/h egymastol max. 2 autonyira :) Es mukodik...
A videon kb. ez latszik: megyek 130-al, mogottem jon a gyorsabb, beekelodok
a masik savba masfel autonyira egy Puntotol, mellettem elhuz egy Smart!!!!,
vissza a belsobe, 160-al megyek 2-3 autonyira egy Focus mogott, mikozben
balrol, jobbrol motorosok huznak el. Ha bedugul az egesz, szinte masodpercek
alatt lassit a sor 0-ra. Kb. 300 km-t tettem meg eletemben a G.R.A.-n, meg
nem lattam balesetet... Kopp kopp.
A 200 meteres kovetesi tavolsag annyira irrealis, hogy szerintem az egesz
varos
lebenulna. Nem veletlen, hogy sok helyen nincsenek is savok felrajzolva (nem
a 
G.R.A.-n, hanem a centrumban), es 3 savnyi uton 4-5-6!!! savban allnak az
autok.

Ennek ellenere mondom - igazad van, VD alaposan mellelott azzal a +/- 5
meterrel,
ha van lehetoseg, akkor sorolok vissza, ha a jobb tukorben meglatom a
tavolodo
autot/kamiont, vagyis jopar 10 meterrel elotte jarok.

UI: G.R.A. = Grande Raccordo Anullare = a Roma koruli korgyuru.

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

koszonom Fogash es Haasz Attila kiegesziteset az ovfeszitovel
kapcsolatban, sajnos abba a 3 sorba, amit irtam, nem lehetett
tobbet besuriteni, tehat:

- termeszetesen nem a rantastol sul el a patron
- termeszetesen vannak uj "autok", ahol nincs gyarilag

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

> Ilyenkor csere, ugye? Lehet csak ezt a patront cserelni, 
> vagy az egesz hobelevancot ki kell dobni? Bocs, de nagyon 
> tajekozatlan vagyok. Hogy lehet azt ellenorizni, hogy ezek 
> a pirotech cuccok sertetlenek-e?

Tudomasom szerint minden karambol eseten cserelni _kellene_ a biztonsagi
oveket (persz ha hasznalva volt). Tehat a valaszom: illene, de van aki ezen
is
sporol. Egyebkent a legzsak, ovfeszito elettartama egyarant 15 ev, utana
_illene_ cserelni.

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

> En azt hallottam, hogy Horvatorszagban 2000-ben nem loptak 
> el autot. Mikor lent voltam tavaly, es kerdeztem, hogyha 

Akkor meg nem voltal Split varosaban. Podrogaban egy idos tengeresznel
laktam,
aki Splitben el, de a szezon alatt lekoltozik es a kiadott szobakbol el.
Parszor elbeszelgettuk (hehe, kezzel labbal...) egy kis rakija mellett, o
meselte,
hogy igenis vannak gondok az autotolvajokkal, hajora fel es mar Albaniaban
is
van az auto...

Az elovigyazatossag soha nem art...

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

> Csak egy apro kerdesem lenne, az igazan nagy es eros autoban
> ulok miert nem veszik ezt figyelembe? Miert faj az, hogy pont
> 152-vel utazok autopalyan? De a legszomorubb, hogy az emberek 

Nem faj senkinek, ha a kulsoben mesz (ora szerint) 150-el. 
Sot, nekem az sem faj, ha a belsoben, de neha tukorbe nezel es 
eszreveszel. Mikor a Puntoval megyek Italiaba, pontosan ezt elem
at, ott is a 150 a vege es sokszor kin soka tart elhuzni a kamion mellett,
mert az autoban mar nincs tartalek. A 3-4000 km alatt egyetlen egyszer
villogtak le (fekete Golf...), mindig sikerult ugy inteznem, hogy ne
zavarjak
senkit, megis csak 1 oraval futottam rosszabb idot, mint az Alfaval.

Vagyis teljesen mindegy, hogy 60 lovas Puntoval vagy 120 lovas Alfaval 
megyek, nekem soha nincs ezzel problemam. Vajon miert? 

(persze kenyelem, elvezet, stb. szempontjabol nem lehet osszehasonlitani
a kettot, fogyasztasban meg 6-9 deci kulonbseg volt csak, ami szinte 
elveszik)

Persze Magyarorszag mas teszta. Az autokent arult "izek" bizonyitasi
kenyszere, ill. a nagyobb teljesitmenyu autok tulajdonosainak lenezo es
nehogymaezaszarmegelozzon mentalitasa bezar egy ordogi kort.
Eleg megnezni a HIX autot, mely egy intelligens tarsasag, ennek ellenere
hemzseg a lista a "miert en, miert nem te" tipusu rofogesektol. 
Az egesz keleti blokk a nemeteket kopirozza az idetlen uberalles 
hozzaallassal (Klagenfurt - alagutban a belsoben 100-ra lassit a merci,
ravillantok, hogy allat, menj a francba, erre felemeli a kozepso ujjat;
osztrak falu, elonyt adok egy autonak a tabla szerint, mogottem a szutyok
Regata dudal...) es nem kepesek ELOZEKENYEN vezetni. Miert nem
tanul mar a mifajtank a picit delebbre levo nepektol? Elszornyedve hallom,
hogy a megaistenkiraly nemetek palyain mennyi baleset van. Keresztul
kasul jarom Olaszorszagot, ahol magasrol tesznek a nemet precizitasra,
szabalyokra, a free life mentalitasukkal mennek, amerre latnak, megis
apro koccanasokon kivul ritkan latni komoly balesetet. Mondom, a 
mentalitashoz kepest. Legutobb egy elkeveredes kovetkezteben 50-es
tablanal 80-al mentem, mikor egy Aston Martin lehuzodott, hogy 
megelozhessem (1 savban!!!!). Latta, hogy gyorsan jovok, elozekeny volt.
Kesobb en is ugyanezt csinaltam es nem teptem az agyam, hogy 50-es
tablanal mert megy a parasztja gyorsabban, mint en, ha mar en is 30-al
tullepem a hatart. Hozzam sokkal kozelebb all ez a mentalitas, mint a
nemetes _szamomra teljesen idegen_ kozep/kelet EU magatartas.
Aki annyira unatkozik az uton, hogy van ideje bosszuskodni, _bosszulni_,
rendort jatszani, az kapja elo inkabb a futyijet, abbol altalaban tobb orom
szarmazik. 
Sut a nap, a csajok keszitik a miniszoknyat, tunes autot mosni es
irany az aszfaltcsik. Dunnyogni es morogni raertek, ha kipotyog a
fogatok es 3 karton viagra kell majd, hogy elcsaljatok az asszonyt egy
erdei piknikre. Marciusban 3 utam van Budapestre, ha jovok, tessek
mosolyogni, voros feju, szitkozodo parasztbol otthon is van eleg.

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

Joe, Hurghada az egyik kedvenc helyem!!! Imadom, ha lehetosegem lesz,
nyaron ismet megyek. Valoban igazi buvarparadicsom, a Maldiv szgek
utan a 2. legjobb hely a profik szerint.
Meg a legolcsobb hotel is tiszta amerika, ejjel nappal csiszoljak a
lepcsoket,
villog az egesz koceraj, mint peti feneken az a piros ize.
Viszont ha a hulye turista (en) bemegy a varosba (rovid nadragban), jo par
nyalcsimbokkal ter vissza. A piac is kiraly dolog, 50 fokban lognak a husok
a hentesnel, rajta fel kilos legyek, ... 
Tehat maradni a tenger mellett vegighuzodo utcan, es KIRALYSAG!!!
Huuu, mennyit meselnek :)))
Meg valami - ejjel vigyazni, mert lampa nelkul jarnak :)

Az attrakciok kozul a legkiralyabb a tengeralattjaros buli (15-50 USD
alkutol fuggoen) es a szafari buli (25-35 USD), Nissan es Toyota 
terepjarokkal elvisznek egy beduin faluba, ahol teveszar kozponti
futes van 2 ko formajaban es atkozottul mocskos kezzel isteni beduin
kenyeret sutnek. A dobtetorol remek latvany a naplemente, a vacsi
utan osi beduin tancok... huuu, de visszamennek. Megyek is huzni
az igat, a hixes levelekert nem fizet senki :)))

Cs.
AR 146 / Punto II

Awendwr irja...
> Citroen Picasso. Muszerfalamon benzin jelzese csikokra 
> van osztva.  A legalso csik azonban mindig piros, akkor is, 
> ha tele van a tank.
Bocs, de hulye vagyok. Mi az, hogy piros ?
Pirosra van festve a skala, vagy vilagit valami izzo, LED pirosan ?
--
Meszaros Geza

>Esetleg irhatnatok vicces megjegyzeseket, mit mondjak neki, 
>mert ha szolok, az nem latszik meg rajta, de bantja tudom. 

A legjobb lenne, ha egyedul vezetne. Nagy orom lehet vicces
beszolasok kozepette szokni a gyurodest.
--
Meszaros Geza

HIX AUTO #1400, :
>Ja, meg egy: az M0-n van egy sebessegmero (Annahegy korul, M5 fele
>iranyban). Az nekem mindig centire ugyanannyit mutat, mint a km-oram.
>(100->101kmh). Stopperrel kimerve (8km szakaszon) viszont 7%ot siet az
>elektronikus km-oram (150->143). Akkor kamu, amit a fenti mutat?

IMHO az atlagautos nem tudja, hogy csal az ora, igy nem a valos sebesseget
irjak ki, hanem a 7%-kal novelt erteket, hogy ne zavarja meg a sofort.
-- 
Udv,
		  Hunter			-[HE 1.15beta8;]-

Hi!

ahogy az elobbi valaszban is volt, azelott lep mukodesbe, mielott elorelendulne
 a vezeto/utas teste, masreszt pedig ma mar minden ovfeszito melle overohatarol
ot is tesznek. Pont azert, hogy a mar nem eppen bajok csontozatu 50-60eves sofo
rok se szenvedjenek kulcscsont-torest egy veszfekezes miatt..

udv:
ibrahim

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: kualalumpur-26.budaors.interware.hu)

>>Jogaszok a listan, figyelem!

Lehetseges elvileg szakszeruen letolni valakit, aki mondjuk 
amokfutast rendez, mellesleg mondjuk 250-nel, baleseteket 
okozott, stb. AZERT, mert igy tovabbi balesetek elozhetoek 
meg?

Tegyuk fel, hogy 

1. letezik olyan letolasi technika, mely altal szemelyi 
serules es komolyabb baleset nelkul a delikvens 
pacifikalhato
2. az M3 es a rendor versenyzo egyarant alkalmas es 
felkeszult ennek kivitelezesere.

Lehet, hogy Fogash-nak igaza van es pusztan gyorshajtas 
miatt ezt nem tehetik meg. Vagy lehet valamilyen 
jogszabalyban ilyen hatar (200, 250, 300)? Mondjuk utobbi 
esetben az E36 M3 mar talan keves a letolashoz.
K malac
Ford Mondeo V6 Ghia<<

Mersekelten valoszinu. Mondhatni kizart..
1.) ilyen letolasi technika nincs. foleg 200+ km/h-nál nincs...
2.) arra nem lehet bazirozni (foleg jogszabalyban nem), hogy "tegyuk fel, h min
dketten flekeszultek erre"
3.) egy ilyen letolasi kiserletnek belathatatlan kovetkezmenyei lehetnek (es ma
jd pont egy zsaru fogja tudni ezeket ELORE felmerni.. (kivetelnek respect!))
4.) vegletesen amokfutok ellen: --> radio, forgalomtereles, uttorlasz stb..
5.) jogszabaly nem fog olyanrol rendelkezni, hogy ha egy allat megy 300-zal (ig
en nagy veszelybe sodorva mindenkit), akkor kuldjunk utana a "jok oldalan" egy 
masik allatot ugyanezzel a tempoval, megegyszer u.olyan veszelynek kiteve minde
nkit.
6.) Mo-n rendornek TILOS kozuton autoval uldoznie barkit. ennek ellenere ez nem
 ritka..

udv:
ibrahim

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: kualalumpur-26.budaors.interware.hu)

Bonzsur,


Csabi joggal tette szova:
> DjTiszy,
> meg mindig nem szamoltal be az Autodrol. Tobben
> varjuk... 30-an eljossz a talira?



Szoval 3 honap utan mar eleg jol bevackoltam magam az 
autoba (atvette a szagom, stb. :-) Ezalatt beleraktam 6000 
km-t.


Alfa Romeo 145 2.0 TD
pezsgometal (bianco argento)
1998, 80 ekm


Design: hat termeszetesen ebbe szerettem bele. Lepcso a 
vezetoajto ovvonalaban, V alaku hatso ablak, gonosz 
csiklampak, hihetetlen jo az osszhang. Es nem utolsosorban 
ismetelten legyezgeti nonkonformizmusomat, hogy _eleg_ 
keves futkarozik ilyen az utcan, foleg pezsgo szinben, es 
foleg 2.0 TD verzioban.

Apropo motor.
Ez eletem elso dizelautoja, de egyatalan nem bantam meg. 
Sot!! Abszolut igazuk van azoknak, akik a kobcenti 
potolhatatlansagarol regeltek. A 2.0-s motor igazibol 1929 
ccm (olasz nagyravagyas). Nyomatekgorbet nem talaltam a 
motorhoz, az adatok papirrol es erzesre:
* 90 LE kb 4200 rpm-nel
* 180 Nm kb 3500 rpm-nel. De kabe 2400-3800 kozott 
iszonyatos egyenletesen huz (itt lehet maximalis a 
turbonyomas), mintha zsinoron rangatnak.

A vegsebessege sik uton, ora szerint kb 190 km/h, de persze 
itt mar fajt a szivem, ugy sivitott a motor. 150-rol 
viszont otodikben minden erolkodes nelkul felszalad 170-re. 
Fogyasztas elegge idojaras- es vezetesi stilusfuggetlennek 
tunik: 7,5 litert a legnagyobb decemberi telben sem evett 
meg. Most tavasszal (hajtom, mint Singer a varrogepet) 7 
liter. Nem mintha tulzottan foglalkoztatna a fogyasztas, de 
hat a kivancsisaag ugye.

Alapvetoen varosban hasznalom az autot, ekkora teljesitmeny 
meg tokeletes erre a celra.


Terkinalat:
oriasi elso-hatso labter, az auto kulso mereteit 
meghazudtolja. csomagter 340 liter, ami halal pontosan 
ketszerese az idokozben Elizeumi Vadaszmezokre megtert Fiat 
Csirkecsontomnak (170). Nem mintha egyedul szuksegem lenne 
ekkora kofferre, de enelkul ugye nem lehetett megvenni :-)


Az auto egyebkent igen orrnehez, es igy azonnal kiderulet, 
mennyivel is fontosabb a hatso kerekeken a jo gumiabroncs, 
mint az elsokon.

A kormanyszervo szokatlanul konnyu, mondhatni keves 
visszajelzest ad az utrol. De igazabol , lenyeg, 
hogy a labkisujjam kormevel is tekergethetnem...

Felszereltseg alap: kp.zar, szervo, el.ablakok. (Ugyebar 
Magyarorszag, 1998 - szegyen). Egy legzsakot azert 
hianyolok belole, de egy ABS-re sem koptem volna ra...

Egyetlen egy dolog a lenyeg, (ezt is szajkozom mar vagy 
negy eve a listan): _szerelembol_ vettem meg az autot, 
ugyanugy, mint a Csirkecsontot. es nem tudom megbanni a 
dontesemet, mert egy szerelemdontest ugye nem lehet... :-) 
Egyebkent 4 izzitogyertyacseren kivul (15 eFt) masra nem 
volt szukseg, es az elkovetkezo 15-20 000 km alatt nem is 
lesz.

Decemberben voltak olyan napok, hogy valamit mindig ki 
kellett talalnom, hogy autozgathassak: igy bejartam a 
Cserhatot, meg a Dunakanyar kornyeket pusztan passziobol - 
tenyleg nem tudok kiszallni az Alfabol... es hala Istennek, 
190 Ft-os gazolajar mellett ez nem olyan nagy problema...

Igyexem csinalni fotot az autorol (vegulis a cegnel csak 3 
digitkamera van - csak mire eszembe jut... :), es akkor 
felkerul a HIXAuto honlapra.

Az Alfas talalkozora termeszetesen megyek, de talan elotte 
is tudok Veled talalkozni, Csabi, mert megyunk Pragaba egy 
hetvegere Renault-ilag (hehe,  :-) Es ha Alfa 
is jon, megallok Nove Klasy-ban (vagy Zlata?)

Nu, jo hetveget.



deejaytiszy

Bonzsur,

Andi irta:
>>>
Meg froccsonto koromban hallottam, hogy az ottani 
kamionsoforoknek mar nagycsoportos oviban kotelezo film a 
Parbaj.


OOOORIASI nonapi szmajlit neki!! :-))))))))


tiszy

Bonzsur,


G.Laci.Zoltan
>>>
Ja, es meg valami: van egy prima Thalia a kozelben 6e km-rel
baromi jo aron de nem fer be a garazsomba ! :-( (Max. 4m 
lehet)


Itt a megoldas:
levagod a farat: szebb is lesz, be is fer!!
Na? :-)


tiszy

Bonzsur,


>>>
szoval ujauto vasarlas. eljott az ideje. a fenti 
allatfajtakat neztem ki. azokbol is a p406 hdi supreme 
110le, c5 hdi 2.0 sx, volvo 1.9d.



Gondolkozas nelkul Peugeot.

Igaz, hogy kifuto modell (2003-ban lesz uj), de kortalan 
forma, elso osztalyu futomu, es a vilag egyik legjobb szgk 
dizelmotorja. Felszereltseg o.k.

C5: gyerekbetegseg lehet, bar mar eltelt eleg ido, varhatsz 
meg fel evet, aztan mehet. Oriasi meretek, lenyugozo. 
Stilusat szeretni kell, osszerakas botranyos.


Volvo: kifinomult stilus, a franciak csak almodoznak errol. 
Ez a legkisebb, viszont a legdragabb is, viszont Renault 
motor van benne, ami nem rossz.

Es a Laguna dCi 120 LE nem jon be?
most mar o is tul van a gyerekbetegsegeken, es meguti a 
Peugeot szintjet, viszotn modernebb, kesobb jobban eladhato 
(pl 3-4 ev mulva).

Tovabbiakat maganban.

djtiszy

Bonzsur,


>>>
Gyorben van egy Astra classic, GIK-212 rendszammal, a hatso


Vigyazz, Fogash, figyelek!!!!!!!! :-)


djtiszy

Bonzsur,

na, sokaig nem irtam, azt most nem birok betelni magammal
:-)


Jakab Gabor irta:
>>>
Vegulis jon valaki a listarol? Kialakult a csapat?
Ha valakinek segitseg kell, vagy szallas, ahol
egy ejszakara meghuzhatja magat :-)),



Igen, nekunk lelkes csapatunk szerda este 10 korul nekivag 
ismet. Penteken szalon-nezest terveztunk, szombaton meg 
kicsi sielest Chamonix kornyeken.


deejaytiszy

Udv mindenkinek!


>esoben - mindegy milyen csodagumi! - csak nagyon >ovatosan, mert a meszbazisu 
(ezek szurkesfeher szinuek) >aszfalt utjaik - szappanszeru emulziot alkotva - p
ici >viztol is csusznak, mint a tukorjeg.
(...)
>A konret szakasz Rijeka es az autopalya kozott a hegyi >kacskaringos volt.
=================

Talan emlekeztek ra, par hete ABS tema kapcsan irtam, hogy a hianya miatt fejre
alltam egyszer. 
Nos, az pont ezen a szakaszon tortent, szemerkelo esoben...
Vigyazzatok nagyon az ilyen helyeken,  veszelyes!!!!

A masik, hogy sebessegkorlatozo tablak a magyar szokasoktol elteroen nem 20km/h
 rahagyassal vannak kiirva, hanem ugy, ahogy azt a jozan esz diktalja. Erdemes 
komolyan venni oket!

Udv,
Peter
Thalia RT

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: taz-bfce.taszar.tfeasg.army.mil)

Hello!

Tud valaki konkret adatokat a 3 ajtos es az 5 ajtos 
modellek torestesztjei kozotti kulonbsegrol?

En ugy saccolom, hogy a 3 ajtos valoszinuleg biztonsagosabb.

A sokat emlegetett EuroNCAP torestesztek a nyugat europaban 
kaphato legolcsobb valtozatokon tortennek, amelyek a 
kisauto kategoriaban tobbnyire 3 ajtosak, es a nalunk 
kaphatonal sokszor tobb legzsakkal felszereltek.
Pl. a Skoda Fabia kivetelevel az osszes 4 csillagos kisauto 
3 ajtos kivitelben volt tesztelve, és kulonosen a Peugeot-
kra jellemzo, hogy nalunk kevesebb legzsakkal (is) kaphatok.
Azt is hallottam, hogy pl. a Renault Thaliabol meg a 
merevitesek egy reszet is kihagytak.

Kek

Halihó!
2002. március 8. 19:13 dátummal Hunter írta (hun.lists.hix.auto 
hírcsoportban): 

>>Minden altalam ismert uj autoban ilyen ov van, tehat
>>a Picassoban is. Bivalyeros rantas eseten pedig elsul egy
>>patron es annak az ereje rantja vissza az ovet, ill. a sofort
>>a helyere.
> Ilyenkor csere, ugye? Lehet csak ezt a patront cserelni, vagy az egesz
> hobelevancot ki kell dobni? Bocs, de nagyon tajekozatlan vagyok.
> Hogy lehet azt ellenorizni, hogy ezek a pirotech cuccok sertetlenek-e?
  Ha az övfeszítőnek működnie kell, akkor feltehetőleg nem ez lesz a 
legnagyobb tétel... 
-- 
Frank O'Yanco -=- Mobil +36203494743 +36303687792 -=- ICQ: 49179141
Age of The Penguin -=- SuSE Linux 7.3 -=- http://andromeda.rgstudio.hu
SuSE Magyar levelező lista: https://lists.sch.bme.hu/wws/info/susemagyar
Key fingerprint = E99D 1A55 0DF2 3AAC 2A15  FD55 0D71 B88D 35E5 C50D

Tisztelt Autostarsak,

ilyeneket olvasok:
"Ekkor gyujt, es MIELOTT a test elore
indulna, megfeszul az ov.
......
A pirotechnikai
patron akkor sul el, amikor az utkozes tenyet a szamitogep erzekelte.
Tehet meg mielott a tested elore lendulne. Ha a tested mar lenduletben
van es ekkor rantana meg az ovet, tobb kart csinalna mint hasznot."

Csodalkozok. Vagy bennem van a hiba, vagy mashol.
Ha utkozik az auto, a benne levo testek 0 (nulla) kesleltetes nelkul
folytatjak az utjukat a pillanatnyi sebesseggel. Nincs olyan, hogy
erzekeli az utkozest, s mielott elore lendulne a test, gyorsan rahuzza
az ovet!
Illetve lehet, ha az auto meri a sebesseget, az elotte levo test
tavolsagat es a tavolsag valtozasanak sebesseget, ebbol kiszamolhatja,
hogy itt bizony utkozes lesz. De ilyet meg nem hallottam.

Az ovfeszito erzekeli a lassulast, s erre megrantja az ovet.
Ezzel egyreszt azt eri el, hogy hamarabb feszul ra az ov a testre,
stabilabb pozicioban, s messzebb a karosszeriatol. Nagyobb esellyel
nem csapodik neki a test a nem kivanatos reszeknek, messzebb lesz a
legzsaktol....

Azt olvastam valahol, hogy egy sarga cetlinek kell kilognia valahol alul,
ha meg nem sult el az ovfeszito. De gondolom egy szakszerviz tudja ezt
biztosan megmondani.

Attila