On Tue, 30 Jun 1998  wrote:

> En 96 ota hasznalom a XXXX uzemanyag adalekot a 8 eves 80000 km-t
> futott LADA 1500-osomhoz.
> A megtakaritasom a harmadik XXXXX-es tankolas ota a fogyasztasom atlag
> 12%-kal csokkent a reklamozott 3-8%-ossal  szemben.

Hulyeseg. Tobb surlodascsokkento es egyeb csodaszer hatasat vizsgaltuk mar
laborunkban. Egy reszuknek tenyleg van ilyen hatasuk, DE!

Ma mar a benzin is, a kenolaj is egy vegyeszeti kompozicio. Hiaba teszek
ehhez valami szuper jo anyagot, ha az boritja az osszhangot, hamis lesz a
jatek. Felesleges. 
Es 12% fogyasztascsokkenest nem okozhat egyik sem. Ez placebo hatas,
egeszen mas oka lehet (kulso homerseklet valtozas, onkentelev vezetesi
stilus valtas, stb).

Neke mis volt ureg ladam (UE-s, ha ez mond meg valakinek valamit ;-),
amibe ontottem is sclik adalekot. Azert, mert kopottak voltak a
hajtokarok, es nem akartam generalzoni a motort. Tenyleg jot tett, elment
meg vele 15e km-t, Aztan az egesz tunkrement. De addigra a kszni is,
dobtam ki az egeszet ahogy volt.
Erre talatak ki ezeket elsosorban, a katonaknal: amikor nincs
ido/lehetoseg szervizre, akkor megnyutjani a motor elettartamat. De utanna
tobbnyire javithatatlan lesz a gep a lerakodasok miatt.

XPA adalekkal jarattunk Lada-t. Extrem alacsony fordulaton
kimutathatoan (laborban, fekpadon, nem forgalomban!)
csokkentette a surlodast, javitotta a nyomatekot (3-5%).

Ezutan kifurtuk az olajszivattyu tengelyet, is igy jarattuk a motork kb
ugy, mint ha 30-al mennel 2. fokozatban (valto is volt a motoron, az is
kapott XPA-t). igy elment tobb mint 35 percet, ekkor leallt. Ha korabban
erunk a gazkarhoz, meg ment volna egy darabig.

A motor ezek utan is korbeforgathato volt kezzel, de ektelenul nyikorgott.

Udv,
-=Lajbi=--------------------------------------------------------------------
 LAJBER Zoltan                     http://jht.gau.hu/~lajbi
 GATE Jarmu- es Hotechnika Tanszek                        http://jht.gau.hu
 A member of HuLUG                  http://www.cab.u-szeged.hu/local/linux/

Udv,

On Tue, 30 Jun 1998  wrote:

> hasznalatos) fordulatszamon. De mi van az alacsonyabb
> tartomanyban, ott hogy viszonyul egymashoz ket azonos
> loketterfogatu, de eltero teljesitmenyu motor.
> Peldaul egy 90 loeros motor 2000-es fordulaton
> is masfelszeres teljesitmeny ad le mint a 60 loeros
> tarsa?

Az nagyon sok mindentol fugg.
A 250ccm-es 90Le-s motorkerekpar motor (14000 1/min-nel) biztos, hogy
kisebb nyomatekot ad le 2000-es fordulaton, mint az 54Le-s (4800 1/min)
1.4-es motor szinten 2000-es fordulaton.

Durvan: ugyan olyan Le szam mellet a nagyobb loketterfogatu motor
"erosebb"
Masik: meg szoktak adni a max. teljesitmeny erteke mellet azt is, hogy
melyik fordulaton eri ezt el. Tovabba megadjak a max. nyomatekot es ennek
fordulatszamat is. Ha ez a ket ertek kozel van egymashoz, akkor az
_valoszinu_, hogy porgosebb, idegesebb motor, de kisebb fordulaton kisebb
erovel.
A turbok, kulonose a turbo Diesel-ek kivetel, ott olyan nyomatek gorbe
van, amit az ECU akar.

Udv,
-=Lajbi=--------------------------------------------------------------------
 LAJBER Zoltan                     http://jht.gau.hu/~lajbi
 GATE Jarmu- es Hotechnika Tanszek                        http://jht.gau.hu
 A member of HuLUG                  http://www.cab.u-szeged.hu/local/linux/

Sziasztok !

Tud-e valaki Golf I. GTI (1978) -hez motorbeallitasi adatokat?
pl.gyujtas,hogy kell allitani,megszakitohezag,stb...
Nem nagyon talaltam errol sehol megbizhato adatokat
ha szereloket kerdezek,vagy nem mondjak meg,vagy 3-an 4 felet
mondanak.
Ha tud errol valaki valamit,dobjon meg egy emillel legyszi.
Elore is kosz.




Udv.
 Laci

Sziasztok!

Mar akartam erre reagalni, de csak most juttam el
odaig, hogy nem birom magamba folytani :)

Az az igazsag, hogy nem ertek azokkal egyet akik 
lampanal leallitjak a motort.

Egyreszt: feltartjak a
forgalmat amig inditoznak,masreszt _annyit_ nem
sporolnak meg vele, mert az inditashoz kozismerten 
tobb uzemanyag kell mint az alapjaraton allashoz.
Az a sajnalatos dolog, hogy _igy is_ marha sok ember
van aki nem tud elindulni idoben a zoldnel, kepzeljuk 
el mi lenne akkor ha mindenki le allitana a motort.

A melegedesrol: szerintem ha leall a motor, akkor 
ohne vizpumpa = ohne vizkeringetes...tehat nem 
hul jobban a motor, sot...melegszik.
Hat meg ha hozzavesszuk azt is. hogy sok kocsin
(pl az enyemen is) nem elektromos huto ventillator
van, henem ekszij altal hajtott.

Bizti ov: en hasznalom, sot megkovetelem mindenkitol aki beul.
Nekem mar _volt_ frontalis utkozesem ,es TUDOM mit er egy jo 
bizti ov.Egyebkent (sajna) en voltam a hibas.Ha a szembejovonek 
nem lett volna bekotve az ove, es belehal, akkor en --> borton.
Okes hogy en voltam a hibas, de ha az ov hianya miatt mentem volna
bortonbe, azt mar nem fogadtam volna el olyan konnyen.
Vki irta, hogy ha 2 szembejovo auto 50-50 km/h-s sebesseggel utkozik, 
az olyan mint ha vki 50-el menne falnak...hat ezt nemtom hogy jott ki
neki.
Csak ajanlani tudom, ha nem hiszi el hogy az _igen_ kozel van ahhoz
mintha
100-al menne falnak, probalja csak ki.(inkabb megse)

Lampa nappal: naigen...szerintem hasznaljuk csak.Nem eszik tobbet, nem
hal ki az aksid, az egod meg ugyis fogyoeszkoz...
En is _azert_ kaptam el a Volvot szembol, mert nem lehetett latni amikor
kieloztem.
Szurke volt, szurke aszfalton.

Na es most egy kerdes: kinek van tapasztalata kompresszor (supercharger)
beepitesrol.
Reagalasokat varom listara, vagy ha flame akkor maganba.

Sziasztok!

Gyuri


autok: BMW 728i (regi capa), Peugeot 205 GTI (ez lett megzuzva), Mazda
RX-7 (a mostani)

> Kedves autostarsak. Nem tudom ti hogy alltok a lampazassal, [...]
Mar megszoktam. Amikor bevezettek, jo darabig morogtam az indoklas
miatt: megpedig azert, mert "Europa tobb orszagaban mar bevalt" a dolog.
Csak a terkepre nem nezett senki, hogy melyek ezek az orszagok:
Svedorszag, Finnorszag es Norvegia...

Mas: ki mit tud a het vegi Veszprem-Rally-rol?
Udv:
-- 
Gabor - mailto: - http://www.siofok.com/quattro

> > 4. Mikor ne állítsuk le a motort
> > Hosszú út után ne állítsuk le azonnal a motort, mert a motorban tárolt
> > hot a hutésnek még ki kell dolgoznia magából. Ha leállítjuk a motort,
> > akkor a hutés azonnal megszunik (hiába forog az elektromos ventillátor
> > tovább, az nem sokat ér, ha a vízpumpa nem megy).

Hi !

A motorterben talaltam egy villanymotort, amire ra vannak kotve a vizhutes
csovei. A merete alig nagyobb, mint az ablakmoso kis motorjae. Egy akkora
szivattyu van a vegere szerelve, mint egy gyufasdoboz. A gepkonyvben levo
elektromos kapcsolasi rajzrol kiderult, hogy CSAK diesel motorokhoz szerelik
be es azok kozul is csak az intercooler turbo fajtahoz. Ez a pici jatekszer
egy elektromos vizszivattyu lenne ? Mas tipusoknal nem alkalmazzak ?


Szép napokat: Antal Attila  (Opel Omega 2.3TD InterCooler)
http://www.externet.hu/AAS

Habar Fogash rajzai mar megjelentek ket szerveren, most van szerencsem
kozolni, hogy a Fogash-fele cikkeket is (kepek nelkul, de amugy
remelem hianytalanul) felnyomattam a http://hal2000.elte.hu/auto
web-helyre. Ha esetleg van olyan cikke valakinek, amirol ugy gondolja,
hogy maradando, erdekes informaciok vannak benne (pl. Krisztian!;-) )
es nincs kifogasa az archivalas ellen, legyszi e-mail nekem azt az
anyagot.

Udv:  Zak

(latom az ikezeteket...)