Ha mar P 126-rol olvastam leirom az elso elmenyemet amely a P126-hoz
kotodik:

Akkoriban kaptam meg a jogositvanyt, es inaskent dolgoztam egy muhelyben,
ahol versenyautokat szereltunk, es keszitettunk fel a versenyekre. A BMW M3
specialis 103-as olommentest kapott, es azt is nagyon jol megszurve, tehat a
hordo aljarol nem ontottuk bele a benzint. Az igy kepzodott maradekot
egyszer mielott nyaralni mentem volna koltsegkimeleskent beleontottem a
P126-osomba, hogy az majd Soltvadkertig eleg lesz! Mondom _olommentes
103-as_!! Augusztus volt, hulla meleg, de mivel nem ismertem a Polskit, nem
nyitottam ki a motorhaztetot. Kb 200Km utan elkezdett irgalmatlanul kopogni
a motor, es jelentosen csokkent a teljesitmeny. Addig a telepakolt autoval
130 Km/h sebesseg sem volt ritka, de 100Km/h ala csak a legszuksegesebb
helyeken mentem. Tehat tulhajtottam. Utana a maradek 20-50 Km-t mar kopogo
motorral es rettenetesen gyenge teljesitmeny mellett tettem meg. Aztan a
kampingben ami az uticel volt teljesen megallt, es sebessegbe kapcsoltan is
csak allt egy helyben, de a mototor jart....es kopogott. Szoval a
fotengelyem adta meg magat, de elotte 200Km-t lenyomtam vele szinte
padlogazon. Azert en kalapot emelek elotte, mert ez nem volt semmi. Ma mar
tudom, hogy ennek toredeke alatt is megallhatott volna.
 ...fotengely torese volt a szegenykenek...

Hat ez az en tortenetem a Kispolskival.

tovabbi jo mulatast:
Dani

Bonzsur,

 irta
>    Franciao.: A ketbalkezes soforok vilaga. Lassuak, bambak, mindenutt
>korforgalom van, es a lampakon a piros-sarga nincs.
>(piros->zold->sarga->piros).

A franciak vedelmeben:
* IMHO altalaban kategoriakkal jobban vezetnek, mint a magyarok. (Teny, 
hogy kevesebb a szar auto, es nincsenek IFA-k meg ROBUR-ok. Nem
szabad elfeledni ugyanakkor, hogy az orszag E-D iranyban 1000 km.
(Mintha osszehasonlitanad a Firenzeieket a Frankfurtiakkal...) Es ez
egy orszagon belul. Delen vidamsag van, nyugi, kacsaznak, dudalnak.
Eszakon mar rosszabb.Tipikus, hogy oreg nenikek 20 eves Peugeot
104-esekkel kisebb orszagutakon vagy 50-nel mennek, vagy 140-nel
harapjak a volant. Koztes allapot nincs.

*a korforgalom olcso, szep es biztonsagos (mindharom indokrol
oldalakat tudnek irni). Teny, hogy a franciak kisse tulzasba viszik.
Magyarorszagon informacioim szerint tobb, mint 200 korforg epult
5 ev alatt. Beerjuk mi meg a gallokat!

*lampa: vermerseklet kerdese. A ra'tarti osztrakoknal meg a zold
is villog. Kesz rohej. Mellesleg itthon en is sarga lampanal szoktam
indulni (tudom, az meg tilos), ugyhogy felolem itthon is kimaradhatna
a sarga.

Vezettetek mar Parizsban (nem nyaron)? Aki csucsforgalomban
ketszer korbemegy a 'periph'-en (korgyuru), az semmilyen
varostol nem ilyed mar meg! Ehhez kepest Pest almos Alfoldi falu.

Nekem egyebkent leginkabb az Atheni stilus teccett, bar teny,
hogy azok tenyleg _o"ru:ltek_.

--
Udv: 
++
Motto: 1/  Lufit fogtam, nem ereszt.
2/  One tequila, two tequila, three tequila, FLOOR.

Sziasztok!
A 'Skoda 105-be ulest' cimu trukk tenyleg jo :-))
Es nem csak 105-be :-)
Vettunk alkatresznek olcsoert egy 105-ost, amiben elol /allitolag/ Mazda
ulesek voltak. Ugy volt megoldva, hogy a ket elso rogyitesi pont azonos,
mig a hatso rogzites egy mezei idomacellal lett megoldva, meretre vagva
ugy, hogy a rogzitesi pontok az acelt fogjak, es erre jon az ules. Persze
azzal a mozdulattal tettem is at a 120-ba :-))

Peace! Stef                mailto:
"Make Love, not war!"
Magyar cset, portal, ujsag gyujtemeny =>  w3.swi.hu/felix

Sziasztok autosok!

Meg szeretnek valni a vadonatuj meg bontatlan Blaupunkt 
Cleveland DJ autoradio-magno-10 CD-s valtotol. Egyben, vagy 
kulon is.

Koszi a segitseget ATIS

A TULAJT !!!! sose felejtsuk el megnezni !!!!

En pl. nem voltam hajlando 'sima' meghatalmazassal arult autot megvenni,
amihez persze az adas-vetelit a tulaj 'bianko' alairta....

De ha nincs is ilyen gond, akkor is sokat elarul(hat) az, hogy ki akarja a
kocsit eladni...

NHR

>Ha autot veszel, akkor sohasem tudhatod, hogy mikor volt benne olajcsere, de
>ha mar reg a tied az auto, es reg nem csereltel benne olajat, akkor is
>olajcserenel ki kell mosni a motort a rarakodott olajsartol. Ez az olajsar
>tele van femforgaccsal, spennel, ha ezt felhigitod a friss olajjal, akkor az
>a sarbol kioldodik, es nagyon karositja a motort-valtot. Ezert celszeru a
>motort-valtot mindig kimosni olajcserenel. Ez foleg igaz akkor, ha uj auto
>elso olajcserejet csinalod, mert abban nagyon sok a femforgacs.
>Ha rendesen ki van mosva a motor, akkor az uj olaj nem fog elszinezodni
>azonnal. A mosashoz kulonbozo vegyszereket lehet kapni atosboltokban,
>kutaknal.
>
>kgl


Ezzel egy problema van. A motorolaj azert szinezodik el mert minden
motorban marad hasznalt motorolaj (nem csak sar) ami nehany decitol kb 2-3
l ig terjedhet. Ezen 2-3L az amerikai Dieselekre igaz. Ha te beleontod a
higitot a motorolajba akkor az felhigitja az olajadat. Bar egy resze kijon,
de egy resze ugyanugy bennmarad. Ha ratoltod a friss olajat akkor mivel a
higitod hasonloan az elozo hasznalt olajhoz, bennmaradt a motorban az
olajadat felhigitja es a kenohatas nem lesz jo, ebbol kovetkezoen nagyobb
problemad lesz mint elotte volt.  A lerakodott olajiszap jobb hogyha nincs
megbontva, mert eltomheti a vekony olajfuratokat. 

Ha valakit erdekel az olaj es adalekok koruli kerdesek küldjön e-mail-t
maganba. 

Yahni.

Helo!

Folytatom a sorozatot.

Comprex feltolto:
Belso suritessel mukodo szerkezet, svajci szabadalom.
Wiener Neustadt-ban gyartjak csak a Mazda 626 2.0 D-k feltoltesere.
Kifejleszteset a kesedelmesen gyorsithato turbok felvaltasa
szuksegeltette.
A Comprex legkisebb tehetetlensegu valtozatainak kesedelme alig harmada
a turbokenak.
Azokhoz hasonloan a Comprex is aramlastani feltolto. A kipufogo gaz
energiajat hasznositja nyomashullamokban.
A surites az u.n. cellakerek feladata, amit ekszijjal hajtunk a
motorrol.
A kipufogogaz be van vezetve a masik oldalon, es nem csak a
tengelyhajtas altal surit a szerkezet, hanem a kipufogogazzal is.
Ugyanis az kozvetlenul erintkezik a levegovel a suritoterben, igy atadva
annak a ozgasi energia egy reszet.
Innen is szarmazik a neve, az egyideju kompresszio es expanzio miatt.
Kompr-ex.
Ennek a feltoltonek a csekely kesedelme, a kipufogogaz es a levego kozti
kozvetlen energiaatadas a magyarazata. Ennek megfeleloen az ezzel a
feltoltovel gyartott dizelmotor, a szokasos tehetetlensegi nyomatek
jellemzo turbotoltos motor holtidejenek 25-30%-a alatt reagal, a
hirtelen gazadasra es elvetelre.
A kis tehetetlensegu cellakerek hajtasa alig 1%-nyi teljesitmenyt
igenyel.
Lengestani ertelemben a szerkezet egy olyan rezonans gep, amelynek a
legszalitasa a feltoltott motor reszterhelesekor a legnagyobb.
Hasznalataval a kis es kozepes loketterfogatu motorokon reszterheleskor
szamottevo hatasfok es teljesitmeny es nyomateknovekedes erheto el.
Tulajdonsagai koze tartozik, hogy kis fordulaton az aramlasi energiak
miatt (kip. gaz) keves a legszallitasa, a kipufogogaz tartalma viszont
eleg nagy  a suritendo gazkozegnek! Ezert csekely ebben az
uzemallapotban a karosanyg kibocsatasa az ilyennel szerelt motornak.
Hatranya, hogy beepitesi helyigenye ketszerese a vele azonos szallitasu
turboenak., zajvedelmi raforditasai eleg magasak, mivel a gaz aramlasi
sebessege megkozeliti a hangsebesseget. A motor inditasahoz kulon
segedberendezes kell, mivel csak tolouzemben mukodik a feltolto.
A ma gyartott kis kesedelmu es szabalyozhato turbok mar tulszarnyaljak a
Comprex tolto kepessegeit.

Csao!
Jo autozast!
-- 
  
   Udvozlettel - Best regards  

 o o o o o o o o o o o o o o o o o
 o                               o
 o      Teeby - The Säint        o 
 o                               o
 o  mailto:  o
 o                               o
 o o o o o o o o o o o o o o o o o

Sziasztok!

Ez mar a turbok elotti utolso resz.
Ezutan mar a turbokrol jon minden, amit erdemes tudni.
Akkor folytassuk.

Lenges- vagy lukteto feltolto:
A tapasztalatok szerint a tobbhengeres motorokon a kipufogo gazok
mozgasi energiaja az egyes hengerek kulonvalasztott kipufogasaval jobban
hasznosithato az allandonyomasu csokialakitasnal.
Az elobbit Buchi-feltoltesnek is nevezik (u mint udules)
A kipufogo csoveket kis terfogatura keszitik a mozgasi energia
megorzesere. Es olyan csovekre agaztatjak szet, amelyben a
nyomashullamok csovegi visszaverodese osszegzodik a kipufogas alatti
nyomasnovekedessel.
Negyutemu motoron ez ugy erheto el, ha az egyes hengerek kipufogasai
240°-nal hosszabb szogelfordulas utan kovetik egymast.
Ezek utan annyi gyujtocsovet kell alkalmazni, amennyire megvalosul a
240°-os elvaras.
Igy a negy es hathengereseken 2, az othengereseken 3, a nyolc es
tizenkethengereseken 4 egymastol fuggetlen csujtocso van a turbinahoz
vezetve.A hengersor szimmetriasikjaban helyezik el azokat, csokkentve a
hoterhelesuket. A Cser fele kombinalt feltoltes a rezonans es a
turbotoltes elonyeit egyesiti. Pulzalo feltoltesu szivocsorendszere a
turbotolto es a motor kozt gondosan osszehangolt meretu
lengeskiegyenlito-tartalyt, reznans szivocsovet, rezontartalyt foglal
magaba.
A rendszer lengesi jellemzoit ugy valasztjak meg, hogy a
legnagyobbkiterese a nyomaslengeseknek, a szivoszelep nyitasi
idopontjara esik.
Ekkor ugyanis a fellepo rezonancia olyan frekvenciaju, hogy az allando
toltesviszonyhoz kepest 10-15%-kal noveli a motor toltesi fokat.
A levegotoltet-novekedes nagyobb dozis befecskendezesere, teljesitmeny
es nyomateknovelesre ad lehetoseget.
A kombinalt feltoltest benzin es dizelmotorokon is kiprobaltak,
jellegzetesen olyan hangolassal, hogy a rezonans tartomanyban kialakulo
tobblettoltes a motor kis fordulaton fellepo nyomatekhianyat enyhitse.
A nyomateki maximum kissebb fordulatszam fele valo eltolasa, a nevleges
fordulatszam korul 3-5%-os nyomatekcsokkenes aran erheto el.
A rendszer hatranyat a terfogatigenyes kialakitas adja.
Tehat ez egy kipufogorezonanciaval hajtott turbinatoltes.

Kovetkezo resz:
- toltonyomas szabalyozas, es annak fajtai
- a turbotoltes elonyei es hatranyai
-- 
  
   Udvozlettel - Best regards  

 o o o o o o o o o o o o o o o o o
 o                               o
 o      Teeby - The Säint        o 
 o                               o
 o  mailto:  o
 o                               o
 o o o o o o o o o o o o o o o o o

Mindenkinek köszönöm a küldött válaszokat, összegezve az érkezett válaszokat
negatív tapasztalatokról nem számolt be senki, Pry azonban kimondottan
pozitív véleménnyel volt a szerkezetről, így megvettem én is.

Tapasztalataim hasonlóan kedvezőek, a CD minőséget nem éri el, de minden
kazettánál jobban szól.
Tudom ajánlani mindenkinek, aki -hozzám hasonlóan- nem akarja megbuherálni a
gyárilag bépített autórádiót vonalbemenet kiépítésével, vagy nem tud/akar
autórádiót cserélni. Az operalemezeimet persze én sem ezen fogom hallgatni,
de könnyűzenére igen jól megfelel.
(Ára TESCO-ban 2500,-Ft, szivargyújtóba dugható táppal együtt 3500,-Ft)

Mindenkinek üdv: Gábor

Maximálisan igazad van.

kgl

Kedves Zivos

szerintem nincs igazad, mert:
1 . vidéken sokkal tobb auto van mint pesten, csak eppenseggel nagyob
teruleten oszlik el, ezert tunik kevesebnek.
2. Nem tudom mi az elvezet abban, hogy a pesti utcakat telerakjak lampakkal,
ahol ugyanugy athajtanak a piroson mintha ott sem lenne. Sokszor
feleslegesen tartja csak fel a forgalmat.
3 Nem tudom jartal e mar a volt NSZK teruleten, ott a kovetkezoket
tapasztaltam.
    a.) A lampakat nagyon hosszu idore allitjak be, egy egy piros lampanal
nyugodtan le lehet allitani a motort, mert kb 2 perc mulva valt at. Ennek
pont az ellentetje a Budapesti lambabeallitas, aholis 10-30 masodpercre van
allitva a valtas, igy csak 2-10 kocsi tud atmenni egy egy lampavaltasnal.
Emiatt nem lehet leallitani a motort, sokkal tobb a levegoszennyezes, es a
fogyasztas is. Persze a magyar kormany erdeke az, hogy meinnel tobb
uzemanyagot adjon el, hiszen abbol neki sok ado folyik be. A
levelgoszennyezesre pedig szarik, ugyanugy mint minden masra, ami nem az o
bevetelet noveli.
   b.) Nem nagyon tiltjak meg a balra kanyarodast, ha tudsz kanyarodj elv
elrvenyesul. Gyengeb teljesitmenyu autoval, vagy kis rutinnal az ember akar
2-3 lampavaltast kell hogy megvarjon mire balra tud kanyarodni, mivel nem
engedik be a szembe jovok, hiszen ok tiszteseges sebesseggel dofnek. Van
idejuk felgyorsitani, es igy gyorsabban is haladnak.
c.) A lampakat szinkronba allitjak, ugy, hogy a nagyforgalmu utakon a leheto
legkiseb legyen a forgalom varakozasa. Pesten szinte egyaltalan nincsenek
szinkronba a lampak, ott ahol valamelyest szinkronba mukodnek, ott meg 20-30
km/ora sebessegre vannak szinkronizalva, nehogy veletlenul keveseb benzinnel
aterj a varos masik vegebe.
d.) a jobbkezes utcakat ott sem tartjak be, 1 honap leforgasa alatt 2*
tortek ugy ossze.
e.) nincsenek tablaerdok, joval kevesebb tabla is eleg nekik. Nezz korul
Budapesten, sokszor karacsonyfa modjara alnak a jelzotablak, es mivel ilyen
sok van beloluk, az ember nem is nagyon jegyzi meg oket, ezert nem veszed
eszre, hogy stoptabla, megfalni tilos tabla van. Emiatt sokkal tobb a
hibazasi lehetoseg is. Egy egy oszlopon aker 4-6 tabla is van, a gyalogos
csak lehajtott fejjel vagy gugolva tud atmenni alatta.
f) Mi nemetorszagbol hazahoztuk a hamutartoban a csikkeket, szegyenlettuk
volna ott kionteni az utra, ugy mint ahogy az magyarorszagon szokas. Az
utcakat TAKARITJAK es nem csak ugy tesznek mintha takaritananak. Az uzletek
dolgozoi mielott az uzleteket kinyitnak, kimennek az utcara es partvissal
felsopornek, a jardat felmossak az uzlet elott.
g.) szerintem egesz nemetorszagban nincs osszesen annyi fizeto parkolo mint
Budapesten.
h.) ha ott tiltott helyen parkolsz par percen belul vagy elviszik a
kocsitad, vagy ott terem egy nagyon kemenyen bunteto rendor. Budapesten a
sok tabla meg a sok parkolasi ovezet miatt szinte nem lehet parkolni, ezert
az autosok 80%-a rendszeresen szabalytalankodik.
i.) Budapesten az utak minosege osztalyon aluli. Direkt nem javitjak meg
rendesen a katyus hepe hupas utakat, had menjen minnel hamarabb tonre az
autos lengescsillapitoja, abbol is bevete van az allamnak.
4. Videken nagyon hasono a helyzet mint nemetorszagban, csak ott jobbak az
utak.

5. elnezest ha hosszu voltam, de kiborult a bili.
kgl

Sziasztok!

En Redei Balint megoldasara voksolok. A hatso uvegre belulrol ragasztani
nem biztos, hogy erdemes, mert ha eladom a kocsit, illik levenni ugy, hogy
a futoszal megmaradjon (a fennmarado ragasztot nem olyan egyszeru
levakarni). Masreszt pedig engen zavar, ha a hatso uvegen matricat latok
es nem a forgalmat. Meg egy gyakorlati problema: ha tenyleg rakerul az
emailcim, akkor ugysem lehet sorozatban gyartani, tehat meg kell allapodni
egy variacioban, amit mindenki legyart(tat) maganak.

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

SziasztokAutósok!

Ma este feltettem a honlapomra a matricaterveket. Gyönyörködjetek benne.

www.hszk.bme.hu/~kk133

Krisztián

Sziasztok!

Tudnatok nekem valami autoradiot ajanlani?

Szoval max. 100 eFt. A radio mellett legyen lehetoseg mondjuk 
5 vagy 10 CD tarolasara es lejatszasara. Asszem manapsag az 
audio kazettaval mar nem erdemes foglalkozni, nem? Inkabb 
MPEG lejatszo. :) Na de az nagyon draga. Na mindegy.

Szoval olyan kene, ami jo, megbizhato, jo minoseg es egy 5 ajtos 
Suzuki Swiftbe hat szoval nem tulzas. Tehat befernek a hangszorok 
meg ilyenek. Szoval max. ugy kb. 100 eFt hangszorokkal egyutt.

Meg ugy altalaban ha altalanos tanacsokkal el tudnatok latni a 
vasarlashoz, nagyon orulnek.

Legyszi mindenkeppen irjatok maganban is!!!

Koszi:

Agoston Laszlo

Varazslatok >>> http://www.geocities.com/Area51/2413/
Design      >>> http://www.geocities.com/Area51/2413/desind_m.htm