Sziasztok,

Hat ha megengeditek en is beleszolnek ebbe a nagyivu temaba.
Az elso megjegyzesem a 2T-k hasznalati statisztikaival kapcsolatos,
amit a HVG kozolt, szeretnek kotozkodni egy kicsit, ha mar egyszer
annyian ketely nelkul elfogadtatok amit a cikk irt.
Enyhe ketelyeim vannak arrol hogy valoban evi 3e
km-t hasznaljak atlagosan a tulajok autoikat. Szerintem lehet tobb is,
ekvesebb is. Nem ertem honnan jott a
statisztika, talan mintat vettek egy nap a pesti forgalombol? De akkor
honnan tudjak hogy milyen uthosszra ment a 2T tulaj?
Ha a benzinkutak fogyasztasi adatait vettek figyelembe az eleg erosen
torzithat fel-, es lefele egyarant, hiszen a robogos/motoros tulajok
is ezt hasznalhatjak, masreszt (elmondasotok szerint is) sokan sajat
maguknak keverik az uzemanyagot.

A masik amire felhivnam a figyelmeteket, hogy itt a megoldas nem az
lenne, hogy kivonjuk adminisztrative a 2T-ket a forgalombol, hanem az,
hogy az eloirasokat kovetkezetesen betartatjuk es betartjuk.

>
>>Remelem minel elobb kitiltjak ezeket a szarokar a
>>forgalombol, es akinek nincs penze mast venni az
>>jarjon busszal vagy gyalog (vagy ahogy akar).
> 
> Bravo. Hogy ez nekem eddig nem jutott eszembe!
> Esetleg erthetem ugy is, hogy ha nincs penzem jobb autora,
> akkor dogoljek meg? Haaat, majd elgondolkodom a lehetosegen.
Itt szerintem nem ez volt a mondanivalo, hanem az hogy az Alkotmany
nem rogziti azt a jogodat hogy autoval jarhass, viszont rogziti
az egeszseges kornyezethez valo jogot, amit igen-igen serthet a
ketutemuek tulnyomo tobbsege, pl. amikor az M3-on megy Mogyorod fele
es tobbkilometeres fustfelhot nyom ki, elsotetitve a napot (koltoi
tulzas nelkul, tudok meg ilyet sajat elmeny alapjan).
Elmeselitek hogy a Trabant klubban mindenki milyen jol karbantartja a
kocsijat. En ezt el is hiszem, de az emberek 99%-a azert vesz
Trabantot mert egyszeruen nincs penze amit az autora koltson. Ebbol
kifolyolag total nem torodik vele, hogy a kocsi mennyit fustol, es meg
azt a viszonylag alacsony osszeget sem fizeti ki, amivel mar a
Trabantja tisztabb uzeme is biztositva lenne.
Az sem igaz persze, hogy a 2T (vagy mas hasonloan szennyezo auto, pl.
fosdizel) uzemeltetese olcsobb lenne: csak az
uzemeltetonek, ossztarsadalmi szinten igenis ki kell fizetni a
koltseget, pl. ott amikor Budapest 2M lakosabol 500e mar allergias,
vagy kronikus leguti megbetegedesben szenved (korhazi agyak, kezeles,
betegeszabadsag, tappenz, hajlam a leguti problemakra, stb.).
Aki ilyen kocsit hasznal, az tulajdonkeppen
azon sporol, hogy nem kell kifizetnie azt a koltseget, amit egy modern
(jobb karban levo, karbantartott) katalizatoros auto tulajanak.
Tehat lehet az auto tulajara mutogatni egyreszrol.(de minek?)
A masik viszont aki szerintem itt inkabb hibaztathato, az a magyar
allam, amely semmit nem tesz a problema megoldasa erdekeben. Abszolut
szemforgato modon egyreszt arrol papol, hogy ezek a szemet ketutemuek
mennyit szennyeznek, masreszt amikor arrol van szo, hogy 5-10 eves,
kint tenyleg fillerekert (ki venne 150e-ert Trabit, ha ugyanannyiert 8
eves 1.1-es Fiestat kap, stb) kaphato autok behozatalaval koltseghatekonyan
es fajdalommentesen megoldodjon a problema, akkor magasrol  a
polgarok fejere, mert akkor nem lenne annyi vambevetel az uj gepjarmu
behozatalbol. Ha nem dolnek be a Gepjarmuimportorok Egyesulete
lobbijanak, es esetleg idoben engedik a hasznalt nyugati gepjarmuvek
importjat akkor most nem lenne mirol beszelni.
Most ugye megint 0%-os a vam a behozatalon az EU-bol, de varhatoan jovo ev jan.
1-tol szigoritjak, mert serti az autoimportorok erdekeit. Coki,
paraszt. Ld. Auto2 vmelyik nyari szama. Ha a cikk erdekel vkit, szivesen idezek
,
egyszeruen gyomorforgato es felhaborito hogy a magyar allam egy szuk
lobbi erdekeit a polgarok es az egeszseges(ebb) kornyezet fole
helyezi, es ezt ugy adjak elo mint ami teljesen termeszetes. (mert
ennyi meg ennyi az allami bevetel kiesese...oh, a szivem)
Most nem is emlitek olyan dolgokat, mint a meglevo aranytalansag
jovedelem es az uj gepjarmu ara kozott.
Na itt befejezem, biztos van hozzafuznivalotok.


Udv,

 Mark                          mailto:

Hello,

Csendes Laci autos kollegank kozbenjarasaval sikerul megkaparintanom a
Bogaram "anyakonyvi kivonatat"! A VW muzeum allitja ki. A kovetkezoket
tartalmazza:

Alvazszam
Jarmu tipusa: VW 1200
Motor szeriaszam
Motor tipus: 1,2 liter, 34 LE
Szin: L 70 F chinchilla (ezt le kene forditani)
Extrak: sajnos nincs semmi
Gyartasi nap: februar 6, 1968
Gyarbol kijovetel: februar 19, 1968
Melyik orszagba szallitottak: Franciaorszag

Alairasok (ket szemely) - nem fenymasolt alairasok.

Mindez szep dizajnal.
Nagyon orulok a papirnak, Lacinak meg kulon koszonet.

--
Minden jot, Fekete Zoltan             mailto:

Sziasztok!

 Az en szemelyes velemenyem az, mindet lehet, mindent szabad!
 A megfelelo helyen es idoben!!!!!!!!
 Tehat aki szaguldozni akar, irany a Hungaroring.
 Ha kanyargos, szerpentines, "nehez" terepet akartok
 arra ott vannak az amator Off-Road-ok.........stb.

 De az utakon mindenki lehetolek ESSZEL !!!
 Helynek es alkalomnak megfeleloen.
 Nem am "160-rol 40-re" lassitas!! Ember emelkedj ki
 az allatok kozul, GONDOLKODJ!
 
 Volt Trabim, volt egy eszetlen szaguldozo. 
 Azota nincs Trabi. :( 


 Simon János Ali(j)as Bazsi 
                              VAZ 2101

Sziasztok!

Visszatertem Erdelybol. A kis turank 2493 km-re sikeredett, ami soran
198 liter benzint pusztitottunk el. A fogyasztas 8 liter/100 km, de hat
alacsonyan repulni a pajtaajto aramvonalassagaval rendelkezo Alfammal
(vagy legalabbis jo szogletes) energia, ergo benzin kell (700km
orszaguton 8 ora + 1 ora a hataron :)))

Szoval kint 3 fajta uton jartunk:

1. Jee ez most keszult el! Tuti! He a kovek ropkodnek, ezt meg kell
elozzem!
2. Huhh ez a nemzetkozi fout? Hol az ut?
3. Na legalabb felujitjak ezt a szart!

Amugy jopar helyen meglepo minosegu utakkal futottunk ossze. Kedvenc
tablam a kanyargos utat jelolo volt, mert ha 100m egyenest lattam, akkor
mar orulhettem, hogy tudok elozni. Amugy az Alfanak nagyon fekudt a sok
kanyar jobbra-balra fol-le, csak szetraztak szerencsetlent a
zotykolodesek. Megyek es meghuzok rajt minden cavar.

Kulon fejezet volt a Brassoban eltoltott nap. Kevdes listatarsunk Fekete
Zoli kalauzolt korbe, akinek nem tudom elegge megkoszonni a kedvesseget.
Sajnos a masnapi talalkozo meghiusult onhibamon kivuli okok miatt.

Szoval tuti volt es meg a benzin literje is 165 Ft korul mozgott :)))

Bye

Fresi

Sziasztok!

1/1975. (II. 5.) KPM-BM egyuttes rendelet a kozuti kozlekedes
szabalyairol

44. § (8) Lakott teruleten kivuli uton a forgalomban reszt vevo
gepkocsit, mezogazdasagi vontatot es tompitott fenyszoroval felszerelt
lassu jarmuvet - tompitott fenyszoroval - nappal es jo latasi
viszonyok kozott is ki kell vilagitani.

Ez volt ezev majus 1-ig.
DE!
http://www.kovim.hu/Aktualis_jelentesek/Jogszabalyok/Kozlekedesi_jogsz
abalyok/Kreszmodositas/kreszmodositas.html

                A KRESZ modositasarol
A kozuti kozlekedes szabalyairol szolo 1/1975. (II. 5.) KPM-BM
egyuttes rendelet (KRESZ) - a tovabbiakban: R. - egyes
rendelkezeseinek felulvizsgalata valt szuksegesse:
(...)
2. Gepkocsik nappali kivilagitasa
Az EU orszagaiban alkalmazott jarmu muszaki eloirasok hazai
jogszabalyokban torteno megjelentetesehez kapcsolodoan lehetove valik
gepkocsik eseteben nappali menetjelzo lampak felszerelese. E lampa
nappal es jo latasi viszonyok kozott a gepkocsi kivilagitasara
szolgal, igy a rendeletben megjeleno tompitott fenyszoroval torteno
nappali kivilagitas kotelezettsegere vonatkozo szabalyozast (R. 44. §)
a nappali menetjelzo lampa alkalmazasanak lehetosegevel ki kell
boviteni. (!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
(...)
13. A hatalyba leptetes
A rendeletmodositas altalanos hatalybalepesi idopontja 2001. majus 1.
napja azzal, hogy a biztonsagi gyermekules kotelezo hasznalatara es a
kerekpar kozlekedesre vonatkozo egyes szabalyozasok csak 2002. januar
1. napjatol lepnek hatalyba.

Tehat a Kormany a 28/2001 (II. 15.) rendeletevel modositotta a
KRESZ-t.
http://www.kiskun.autosiskola.hu/kresz/kresz_valt2001/kreszvaltozas.ht
m
S mivel 2001. majus 1. mar elmult, a hatalyos szoveg igy nez ki:

1/1975. (II. 5.) KPM-BM egyuttes rendelet a kozuti kozlekedes
szabalyairol
44. § (8)
Lakott teruleten kivuli uton a forgalomban resztvevo gepkocsit nappali
menetjelzo lampaval vagy tompitott fenyszoroval, - traktort es
tompitott fenyszoroval felszerelt lassu jarmuvet - tompitott
fenyszoroval - nappal es jo latasi viszonyok kozott is ki kell
vilagitani.


Egyebkent hazank EU-s csatlakozasahoz szukseges volt bizonyos
jogharmonizacios feladatok elvegzese, s ennek a folyamatnak resze a
12/2000. (V. 24.) KHVM Muszaki rendelet is. Itt mar talalkozhattunk az
ENSZ EGB 48.01. szamu eloirasaval bevezetett "nappali menetjelzo"
lampaval, mely bekerult az elfogadott fenyjelzo berendezesek koze.


A fentiek fenyeben egyedul  reagalt a helyes
megoldassal! Az en tevedesem abban merult ki, hogy a menetjelzo lampa
helyett a helyzetjelzot emlitettem; tevesen.

Udv, Bazsi.

Hi all !

Mindig jot derultem a meddo vitakon, nos eza 2t4t tipikus meddo vita. Abban
teljesen egyet ertek hogy a 2t tulajonak legyen 4t katalizatoros gepe (a
trabit aki akatja tartsa meg hobbi autonak tartsa karban es akkor nem
fustolve menjen talalkozozni) Ja hogy nincs penze a 2t tulajnak masik kocsit
venni, dehogy nincs ha 4t-s polgarokat ennyire zavarja a dolog akkor
gondolom hajalndok osszedobni anyagiakat hogy a 2t-s cserelhessen
kornyezetbarat technologiara. (Ram ne szamitsatok en joban vagyok a 2tvel
:))))))

Udv
Shake

Sziasztok!

 Nehany szammal ezelott szoba kerult, hogy okt. 6-an
 lesz Budapesten a Trabant-Warturg listanak egy
 osszeroffenese, amit osszekothetnenk egy HIX AUTO-s
 talival is. Reagalast viszont meg nem olvastam
 senkitol. Tudtok ezzel kapcsolatban vmi
 reszletesebbet
 is, mert erdekelne a dolog? Ugye nem en vagyok az
 egyetlen a Listarol aki ott akar lenni?
 
 ------------------
 
 Van nehany alkatreszem, amit felkinalok a Listanak
 egy
 doboz sor/db aron, hatha vki epp hianyt szenved
 ilyesmiben.
 -Trabant 500-as elso-hatso szelvedo
 -ugyanide muszerfal (...) :) pontosabban
 kapcsolotabla
 
 -Skoda S100 kasztni hatso resze, relative jo
  allapotban 
 -Danuvia uzemanyagtank (2db)
 -ha jol korulnezek meg lehet, hogy talalok meg egyeb
  hasonlo csecse-becseket is.
 
 A cuccokat Kaposvarra vagy Pecsre en is eltudom akar
 vinni, ha peig osszejon a tali 6-an akkor oda
 is.
 (na jo, a Skoda kasztnit talan megse...)
 
 Udv,
 Tarnai Peter
 poppec_kvar
 
 
 


__________________________________________________
Terrorist Attacks on U.S. - How can you help?
Donate cash, emergency relief information
http://dailynews.yahoo.com/fc/US/Emergency_Information/

Szevasztok!

Van egy erdekes jelenseg mostanaban az alapjaratommal.
Ha a generator tolt akkor nagyon visszaesik.Szinte megall a motor.
Optima akksim van,ami ha jol tudom felveszi a generator max. aramat is,ha
kicsit lemerult.Tegnap rajthagytam a vilagitast(fel ora),de siman
elindult,csak mikor
a hutoventillatorom is bekapcsolt,megint szinte leallt a motor.(alapjaraton
jart vegig)
50A a generator,az akkor 14.4-en 720W ami 0.97 LE.Lehet,hogy ez eleg
alapjaraton
ahhoz hogy igy megfogja a motort?
1,5 D Peugeot a kicsike.Valaki esetleg tud hozzavetoleges adatot,hogy egy
ekkora motor
mekkora teljesitmenyt adhat le alapjaraton?

Udv.:

Szilard

Hali mindenkinek,

Van egy Piranha art.no 107 tipusu (ennyi szerepel
a dobozan) autoriaszto. Ehhez keresnek valamifele
leirast, bekotesi rajzot stb. Ha valakinek lenne infoja,
akkor kerem jelentkezzen!

Elore is koszi a segitseget!

Udv: Robi

u.i.: sajna nincs nethozzaferesem, igy nem tudok
neten keresgelni

Mielott megbontjak, szeretnenk tudni
mire szamithatunk.

Inditaskor kekes olajfelho jon a kipufogon,
de utana nincs olajszag/szin, kipufogogaz tisztanak
tunik. Alapjarat korul motor enyhen
_nyikorog_, hasonlo mint amikor csuszik a generatorszij
/csapagy, szimmering?/
16000Km - 27000Km kozott megevett 1liter olajat.

Hallott valaki ilyen jellegu tipushibarol?

Suzuki markaszerviz (becsi ut) a vezerkepviselet korlevelere
hivatkozva elzavart a fenti hibaval /garancialis/, azt allitva
hogy oda kell vinni az autot ahol vettuk.
Volt masnak hasonlo esete? Mi van emogott?

--Udv:szm

hi dudez!:)

az oktoberi a2-ben olvastam egy hirt, hogy a maserati csinalt valami
vadiuj kabriot, es az usa-ban turbo helyett szivomotor lesz benne, mert a
turbo nem felelt meg a rendkivul szigoru kaliforniai kornyezetvedelmi
eloirasoknak. akkor most hogy van ez? en azt hittem, hogy a turbo miatti
jobb befecskendezesnek koszonhetoen tokeletesebb lesz az eges, ergo
kevesebb karosanyag keletkezik.
homer

"Kollmann, Tibor" wrote:

> Sziasztok,
>
> Gábor irta:
> >Sajnos egy csomó autóban nincs belso keringtetés, nem 1 új autóra is
> >igaz ez (azt hiszem pl. a Clioban is sincs, csak a klímás változatban).
>
> De van.
> Sot, nem is egy kart kell tologatni, hanem egy gombhoz kell hozzaerni.
>
> Koli
> Clio II 1.9 dTi

Hi!

Akkor sorry. Lehet, hogy a Clio I-ben nem volt? Nem tudom, de emléxem, hogy
amikor tavaly nyáron új autót kerestem, volt amelyiknél csak a klímával
járt a belsô keringtetés.

Gábor

Sziasztok,

Gábor irta:
>Sajnos egy csomó autóban nincs belso keringtetés, nem 1 új autóra is
>igaz ez (azt hiszem pl. a Clioban is sincs, csak a klímás változatban).

De van. 
Sot, nem is egy kart kell tologatni, hanem egy gombhoz kell hozzaerni.

Koli
Clio II 1.9 dTi

Sziasztok,

hetvegen eleg sokat autoztam keresztbe-kasul az orszagban. 
Amit legjobban uuutalok a kozelekdesben, es ami a potencialis
BALESETVESZELY: Trabant 60-nal, IFA 62,5-tel a fouton. 
Elofordult, hogy a 4-es uton 20 km-t kellett mennem egy budos Trabant
mogott. 
Akarmit is mondanak a Trabisok, a Trabantok es a wartburgok donto tobbsege
budos mit a dog.
Engem meg nem is nagyon zavarna (meg azt a 20-30 autost aki nyugis, es azt
4-5 teljesen hulyet, aki nem bir magaval a lassu gepek mogott), de a
gyerekem, aki kocsiban alszik  (gyerkulesben) mint a tej, ilyenkor eloszor
csak felebred, majd nehany perc mulva uvolt mint sakal. Ha kikerulom a
Trabantot, (es kiszelloztetem az utasteret) megnyugszik, visszalszik. 
Igen tudom, van belso keringetes kapcsolo is. :-) 
De belat6jatok, hogy nem ez a megoldas. Ha meglatok egy Trabit, es becsukom
a szemem, vagy elforditom a fejem, - attol meg az ott van es budos. A
varosban setalva nem tudom a babakocsi felett bekapcsolni a belso
levegokeringetest...
A foutak mellett sok helyen vannak parkolok. Az ilyen lassu jarmuvek, vegyek
maguknak a faradtsagot, es alljanak ki, - engedjek el az utanuk menoket. Aki
a Trabantosok kozul hianyolja a konstruktiv megoldasi javaslatot,  -  na ez
volt az.

Amikor kikerulom a Trabantot, es radudalok, - nez ertetelenul vissza (azert
dudalok, hogy balesetveszely haritsak el, es felhivjam a Trabontot vezeto
figyelmet, a balesetveszelyes magatartasara). Ennel mar csak az a szebb,
amikor a Trabant fel van diszitve mint a karacsonyfa, es az megy 60-nal.
Kodlampakkal (ami nincs beallitva, vilagit a szembejovo pofajaba),
leffentyukkel, csikokkal, futofennyel, nagy sarvedogumikkal, pompomokkal,
kereszttel, rozsafuzerrel meg jezuskaval...
Nekem ne magyarazza senki, - ha ennyire szereti a kocsijat, meg rettento
emcionalis is a tulaj, - akkor igy szarik bele a kozekedesbe meg masok
lelkivilagaba.

Mas.
Volt alkalmam kirobalni egy Nissan Almerat. Jo egy eves, 1.4-es motorral.
Cserekocsikent szolgal ez egyik Nissan kereskedonel.
2 lufi, elektromos ablak elol, kozponti zar, szervokormany, elekromos tukor,
manualis legkondi.
Haaaat, nekem meg nem volt japan kocsim. 
A design olyan regies (szoval, minusz 10 ev),  kopogos kemeny muanyagok, a
bajuszkapcsolok vekony kis karok, a tekerogombok a kozepkonzolon mint egy
gyengebb minosegu gyerekjatekon...
A menettelejesitmenyektol sokat nem vartam (es nem is kaptam), mivel az
1.4-es motor kicsi ebben a kocsiban (86 LE-re emlexem). A motornal nem lehet
erezni azt a seggberugast 3500-4000 korul, mint amit tobb 16 szelepes
kocsiban mexoktam. A tempos haladashoz 3500 felett kell tartani a
fordulatszamot, de ott mar zavaroan hangos a motor.
Kenylmesen el lehet helyezkedni a kocsiban, a szervokormany kozvetlen. A
valtorol sok minden mondhatno el, de az nem japanosan pontos. Egyszeruen
lotyog. 
A (nem tul konnyulabu) hasznalo elmondasa szerint a fogyasztas 9 liter
koruli (pedig mar legkondit nem is kell hasznalni). 
Aki ragaszkodik az oreguras vezeteshez, nem fontos neki a modern(ebb) belso
ter, es vagyik az 5 ev garanciara, - annak jo vetel lehet.

Mit mondjak, - NEKEM csalodas volt. Maradok az europai jarganyoknal.

Koli 
(Clio II 1.9 dTi, Brava 1.6 SX)

> Vagy allj meg az uticelod elott 15 meterrel, azzal is benzint
sporolsz.
> :(((
>
> MINDEN auto villamos rendszerenek olyannak kell lennie, hogy az
egyidejuleg
> bekapcsolt minden fogyasztot is elbirja. Este tompitott+ e+h
kodlampa,
> hatsoablak-futes, radio, futoventillator, iranyjelzo, feklampa
egyszerre.
> Ha a kocsi ezt nem tudja, akkor szerelohoz kell vinni, nem
pedig 40W
> villamos teljesitmeny megsporolasan gondolkozni. Akarmilyen
tipusrol is van
> szo!
>
> 
> AR 155 2.0TS16V Super

Udv minden hozzaszolonak !

Azt hiszem kicsit rosszul fejeztem ki magam, mert valojaban a
generator hibajabol kellett adakoznom az Osztrak automentonek es
ezert gondoltam arra, hogy ilyen helyzetben ha nem fogyasztok
annyit, akkor akkumulatorrol joval messzebb tudok kocsikazni.
Igaz, hogy halvanyan pislogott a muszerfalon a toltes
hianyossagat jelzo lampa, de en arra gondoltam, hogy ha mar hiba
van, akkor bizony annak folyamatosan kell egni. Mivel a
muszerfalvilagitas es a tompitott is egyre halvanyabb lett
gondoltam jobb ha kiallok egy parkoloba, ahol megallas utan az
auto illetve az akksi kilehelte a lelket. A szakember kb 1 ora
mulva jelent meg egy nagyon felszerelt masinaval es 220DM-ert
sikerult olyan allapotba hozni a generatort, hogy elerjunk
hazaig. Igaz ezt csak kb 80-90-es tempoban, mert a generator egy
adott fordulatszam felett nem toltott, igy feletehetoen ez volt
az oka a villogasnak is a muszerfalon.
Tanulsagos eset volt ez szamomra, mert legkozelebb, ha megint
ilyen helyzetbe kerulok ovatosan banok majd a mukodtetheto
eletromos egysegekkel.
Felmereul bennem a kerdes, hogy egy auto milyen tavot tud
megtenni ugy, hogy nem hasznal semmilyen fogyasztot (mondjuk
nappal eso nelkul) es csak az akksirol uzemel a jarmu.
Lampa ugyben kaptam egy javaslatot, hogy probalkozzam a
Hella-val.
Meg is latogattam a www.hella-hungaria.hu cimet es az elso
oldalon az ezzel kapcsolatos szabályokal fogalakoznak.
Tanulsagos.

Csao
HaJe

Hello,

> Arra gondolok, hogy a szabalyok szerint hasznalni kell a
> tompitott lampat, ami ugye fogyaszt akar 100-160W-ot, ( 2x50
> 2x80....) 

ergo sporolni akarsz

> Ha nem lehet hasznalni mint alap vilagitast, akkor is szeretnek
> valami plussz lampat felszerelni, mert hamarosan itt a kodos
> idoszak es autozni kell !

ergo autozni, latni, latszani akarsz.
dontsd el, melyiket, utana folytathatjuk a temat.

Cs.
AR 146 (aki 160W +-t nem sajnal, ha latszani akar)

Sziasztok,

:> Szerintem te nem vagy normalis. En meg olyan Akadalyt nem lattam,
:> amelyik ne fustolt volna, es ne fulladoztam volna miatta, legalabb
:> addig, amig megeloztem. Neha meg zarovonalat is inkabb atlepen
:> miatta, mert nem lehet birni, lelegzet visszatart, amint lehet
:> megeloz, aztan osszes ablak le, fej az ablakon kidug es oriasit
:> belelegez. 

> Csak en vagyok ilyen mazlista, hogy az osszes altalam vezetett 
> autoban (meg Daewoo Lanos is) van belso keringtetes kapcsolo ?
> Az nem jo megoldas ?

Nem akartam beleszolni, mivel nalunk Trabant szinte nincs is,
evente 1-el ha talalkozom. Viszont gyakran jarok autos talalkozokra,
es a magyar illeteket sokallom azert a darab autopalyaert (M1),
igy sokszor a Duna menten, faluzva jarok. Lehet, hogy a lista tele
van Trabijat felto, gondozo, lelkiismeretes emberrel, de a valosagban
ez nincs igy. Peldaul Nyergesujfalu egy bazi hosszu falu globalis 40-es 
korlatozassal. Hat eppen itt kanyarodott ki elem egy csoda (a fusttol
csak kesobb lattam meg, hogy Trabi). Azonnal atkapcsoltam a belso
keringetesre, de nem segitett. Talan az Alfa rendszere nem er semmit,
talan keson kapcsoltam at, de olyan athato buz ulte meg az auto belsejet,
hogy osszes trafipaxos felelmem elraktam es elzugtam mellette. 
Sajnos eppen az elozes befejezte utan elemugrott egy dalmata, igy
majdnem balesettel vegzodott az eset.
A masik Trabist Esztergomban ertem utol - hegynek fel 30-al. Brrr.

Mas szoval ez a vita meddo, eppugy, mint a horvat. Akinek van Trabija
es nem fustos, budos, az ugysem hiszi el, aki pedig szagolja, szinten
nem hiszi el a masik erveit.

Cs.
AR 146

Legutobb felreerthetoen fogalmaztam: a ket kedves level egyazon feladotol erkez
ett az elso kozzetett levellel szinte egyidoben.
Tavol all tolem, hogy - a nettikett szellemeben maximalisan jogos, altalam elis
mert, s betartott - rendre utasito leveleket fenyegetesnek nyilvanitsam.

Soma irta:
"Viszont koszonom, hogy a keresnek eleget teve nem Aldo temetese
elott irtad meg ezen leveledet, sot meg utana is kivartal egy par
napot."

Magam is orommel tapasztaltam, s ismet megkoszonnem mindenkinek.

Akkor amit elfojtottam magamban par hetre:
Ismeretsegi koromben soha, senkinek nem volt 2T autoja (motorjaink az gyakorta!
). Utobbi 2-3 evben viszont egyre tobbeknel latom (oldalbordam videki rokonai, 
elso - Mo-i:-) - kozos lakohelyunkon szomszedok), hogy arra valtananak. Nehanyu
kat sikerult lebeszelni, van aki macikent kispolskiban nyomorog miattunk. Az el
so mosolyszunetunk ott kezdodott, hogy "hogy lehet idaig sullyedni" LADA, DACIA
 Polski utan? Meg "ellensegek leszunk az uton"?
Par honapra ra panaszkodtak, hogy mennyire nem lehet letezni a forgalomban, mil
yen arrogans mindenki veluk. Volt par tanacsom fustoles ellen, amit nagyon rege
n motoroskent kitapasztaltam. 

Elso otletem az volt, hogy ezer forintert (augusztusban vettem egy kartonnal a 
videki rokonoknak, akkor 1200 Ft volt, tehat semmivel nem dragabb, mint a legol
csobb gagyi 2T olaj) vettem mindenkinek csak ugy ajandekba az Auchan-ban egy ke
t literes flakon felszintetikus 2T olajat (Auchan markanev alatt hozzak forgalo
mba, de garantaltan ELF gyarban keszul!), meg CRC 2T additiv adalekot (utobbit 
mar jo ideje nem latom boltban) s ragasztottam ra leporellocimken egy adadolasi
 tablazatot kifejezetten azzal a keressel, hogy ezt a tiszta benzinbe tessek be
letolteni a kupakban levo merohengerrel. 
Szinte mindenki aradozott, hogy az eddig lusta kocsival mennyivel jobban megy, 
meg hogy valahogy senki se  oket.
Hallottam olyat, hogy megallitottak Trabival a szomszedot megkerdezni, hogy "FI
AT-e vagy Suzuki", s "hogyan szerelte be a 4T motort"?
Azota szent a beke mindenkivel.

Nem biztos, hogy egeszsegesebb az a kipufogogaz, ami igy kijon (a CH igy is, ug
y is kijon), de legalabb kevesebb, s senkit nem irrital duhrohamra.

Az utobbi ket evtizedben in DDR gyartott 2T motorok mind 1:50 kevereket kertek.
 A kutaknal evek ota altalanossa valt a fix 1:40 arany.
A ketutemu (2T) fustoles fo oka, hogy a benzinkutak tobbsege - tisztelet a kive
telnek - borzalmas minosegu olajat tesz a keverekbe, raadasul az eloirt koncent
racional (mar az aktiv kenoanyag aranyat nezve) alacsonyabb mennyisegeben. Ez a
z elegy megjegyzem mar eleve fustol. Mikor a motor ettol az elegytol rovid uton
 hanyattvagja magat - s azert az a tizezres nagysagrendu felujitas is teher, pl
ane ahol a Trabi munkaeszkoz -, atlagember arra gondol, hogy keves volt benne a
z olaj. Ugyanott tankol, de tesz bele egy-egy kupicaval flakonbol a biztonsag k
edveert (megjegyzem eppen ez a kupica tartja eletben a motort, azaz nyugodtan t
ankolhatna akar tiszta benzin is, s abba tenne a kupicakat), de ezzel a eleghet
etlen CH koncentracio a keverekben negyvenedreszrol harmincad-huszonotodreszre 
no.
Ennek jo resze koromkent rakodik le a motorban, de ugye olcsobb dolog kikormola
sra szetkapni egy hengert, mint egy uj motorgeneral.

Tetezi a gondot, hogy 10 eve gyari minosegu alkatreszutanpotlas Trabikhoz nincs
. Pl. egy dugattyunak lenne 60-80 olyan meretbeli parametere - kupossag, ovalia
s, anyag hotagulasi egyutthatoja stb. - ami az Ersatzteile aus DDR -ben megvolt
, de itt nincs meg. A felujitott Trabik (s egyre kevesebb a nem felujitott dara
b) 90%-aba olyan magyar kisipari dugo kerul, amelyek jo, ha 3-4 parameternek me
gfelelnek. Ezek meg jobb kenest igenyelnenek, kompenzalando a meretbeli tureshi
bakat. Pedig a Mahle es a Kolbenschmidt is gyart dugot, de hihetetlenul nehez b
eszerezni oket. A fotengely aztan meg nehezebb teszta.
A DDR-ben akkora fustfelhot csucsforgalomban, 50% pentracioju 2T-k mellett sem 
lattam, mint itt 1-1 csotrogany utan.

Ismertem olyan Wartburgost, aki 400ekm-t jart le motorgeneral nelkul. A recept:
 szigoruan maganak kevert 1:50 keverek, akkoriban AGIP 2T felszinti olajjal jar
ogatott, majd a Shell 2T-t is probalgatta. Paratlanul jol oldodik a benzinben, 
akar ugy is, ha tankolas utan a tiszta benzinbe csorgatjuk bele. Az elso sarkon
 (kanyar, fekezes) bizonyosan homogen lesz a keverek. Trabi, motorkerekpar es k
ertigep tartalyok eseten garantaltan probalva. Ovatosabbak a pisztoly mellett i
s csorgathatjak:-).

Szomoruan tapasztaltam, hogy a nemreg emlitett flame-m utan - fokent maganlevel
ben - erintett, tiltakozo listatarsakat (akik a 2T tarsadalom kremjei!) sem iga
zan tudtam meggyozni arrol, hogy az 1:33 keverek egyaltalan nem egeszsegesebb a
 motornak, mint az 1:50-es.

Summa summarum: 2T fanok! Jarjatok 1:50 jo minosegu (lehetoleg felszinti) olajj
al, magatok altal kutyult keverekkel, motort - ha kell - csak gyari alkatressze
l ujitsatok fel. 

Joszandekom jeleul felajanlanam, hogy megveszek, s postazok minden videki erdek
lodonek utanvettel (az elso otnek ingyen!:-) egy-egy flakon Auchan olajat, de k
aracsonyig bizonyosan nem leszek otthon.

Schmidth Csaba voltam

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Hali mindenki!

Eloszor is koszonom a nagyon sok segito szandeku valaszt.
Orommel tudatom, hogy a kocsim ismet remekul indul.
Amihez hozzanyultam: 
- az uzemanyagszuro aljan levo vizleereszto muanyagcsavart 
megtisztitottam, es jo alaposan meghuztam;
- a hideginditasgyorsiton allitottam.
Ezek utan szepen indul. Es persze nem vagyok biztos benne, 
hogy csak ez volt a gond, mert (ugy emlekszem) elotte is 
neztem, ki-be csavartam a leeresztot.
A hideginditasgyorsito (termosztatos), pedig a kovetkezot 
produkalja:
hideginditaskor kb. 1000-rol indul a fordulatszam, majd 
felmegy egesz 1300-ig!, majd lassan elkezd csokkeni, de ha 
csak elerte az uzemi hofokot, kinyit a "nagy" termosztat 
(82 fokon) akkor csokken le az alapjarati fordszam az 
eloirt 800-900 koze. Valszeg ez nem a legoptimalisabb, de 
majd csak akkor fogok vele jatszani, ha fedel lesz legalabb 
a kocsim felett. No meg nem 1100km-re leszek otthonrol, 
addig orulok, hogy most viszonylag gond nelkul megy. Ha 
hazaerek, biztos szetszedem az egesz ua.szurot mar csak 
kivancsisagbol, meg a kezipumpaja miatt... A legtobb tipp 
erre erkezett!

Udv Attila (M)
R21 TurboD, ´87

Auto HiFi ismerok!

A kovetkezo kerdesem lenne hozzatok:
Adott egy autoradio, ami alkalmas CD-tar vezerlesere. A 
csatlakozo, ami erre a celra szolgal, mas alaku, illetve 
eltero bekotesu, mint a CD-tar vezeteke.

Radio kimenet: (Daewoo)

+-----------------+
++  |  |  |  |  | |
 |                |
 |  |  |  |  |  | |
 +----------------+    5+5 erintkezo

Ebbol csak 4 vezetek van bekotve.

CD-tar kimenet: (Phillips)

+----------+
++ -  -  - ++
 |  -  -    |
++ -  -  - ++
+----------+          3+2+3 erintkezo

Kerdesem az, megfelelo atalakitoval tudom-e csatlakoztatni 
a ket keszuleket, vagy eltero funkcioju vezetekek miatt ez 
eleve lehetetlen?

Segitsegeteket elore is koszonom.

Udvozlettel

Attila (M)

ui.: remelem a rajzok ugy jelennek meg ahogy gondolom.
Aki szerelt mar ilyesmiket, az remelhetoleg ebbol raismer.

Sziasztok,

  Nem lehet esetleg, hogy a jogszabaly alkotoi azokrol a kocsikrol kezdtek 
el gondolkodni, amikben gyarilag van 'nappali' lampa? Nem merek konkret
tipusokat mondani. Valoszinuleg azt akartak mondani, hogy 'normal' autoban
tompiutott, de ahol van direkt nappali lampa pont erre, ott eleg az is.
Hogy ezt mennyire sikerult vegiggondolnijuk es megfogalmazniuk, azt nem
tudom. Mindenesetre logikusnak tunik.

Gyula

P.S.: En ultel olyan (amerikai gyartmanyu, berelt) kocsiban, amiben ot
fele lampa volt elorefele gyari szeria felszereleskent: helyzetjelzo,
nappali, tompitott, fenyszoro es kodlampa.