Sziasztok,

Szuper a hifi amit beszereltettem, de sajnos az auto a szuk
keresztmetszet.
Meg alig van megemelve a hangero, amikor mar "zizeg" a kaszni.

Azt mondtak, hogy ki kell szigetelni az autot.
Tudtok ajanlani Budapesten olyan helyet, ahol kifejezetten ilyesmivel is
foglalkoznak?

Elore is koszi: Dani

Szevasztok!

>nagyon sok vezeto beosztasban levo rendor is olvas kulonfele levelezesi
>listakat, es temacsoportokat. Ugyan bizonyitekkent meg ezeket az
>irasokat nem hasznalhatjak, sok hasznos tippet tudnak belole kiszurni.

	  Helyes! Akkor hadd osszam meg Veletek egy "elmenyemet".
	Meg megvolt a detektorom, am en botor nem hasznaltam, mivel
	ceges uton voltam, es ilyenkor az ember _nem is akar_
	sietni. Budapestrol tartottam Bekescsabara. Mar Kecske-
	met utan jartam a 44-es uton, mikor egy vasuti atjaroban
	atmentem - az altalam szabalyosnak hitt - 80 km/h-s se-
	besseggel. No, rogton utana le is kapcsoltak! Kozolte a
	szerv, hogy a megenegdett 40 helyett en 80-nal voltam
	szives... Mondom, mar ne haragudjon, de egy fia 40-es
	tablat nem lattam, es orszaguton lennek vagy mifene.
	Aszongya erre a rohadek, hogy van egy olyan szabaly,
	mely szerint vasuti atkelohelyen atkelni lakott teruleten
	belul 30, azon kivul 40 km/h-s sebesseggel lehet csak mar
	a legelso elojelzo tablatol kezdve. (Az eset idejen ez a
	szabaly meg egy eve sem volt ervenyben.) Hozzatette
	- ebben az egyben volt igaza -, hogy a torveny nem isme-
	rese nem ment fel a buntetes alol, igy, mivel az alta-
	lam elkovetett sebessegtullepes tobb, mint a megenge-
	dett ketszerese, feljelent. (Probalkoztam, hogy nem-e
	lehetne-e a helyszinen-e elintezi-e, de nem hajlott ra.)
	A genyo fel is jelentett, am meg ott a helyszinen ko-
	zolte, hogy amit varhatok, az 30ezer Forint es fel ev
	jogsielvonas a szabalytalansag merteke miatt. A vege
	az lett, hogy 16ezer Forinttal megusztam, a jogsimat
	pedig meg egy napra sem vontak be.
	  Igen am, de itt jon a dologban a legnagyobb szemetseg.
	A vasuti atjaro egy _iparvagany_ volt, mar a rajta levo
	rozsdan is lehetett latni, hogy vonat szokoevente egyszer
	kozlekedik rajta. Raadasul, rogton az ut mellett az egesz
	vagany egy bezart szurke vaskapuba "ment be". Es amit
	leginkabb nem ertek: a rendorseg (alias disznool) tel-
	jes mellszelesseggel hirdeti, hogy mennyire fontos sza-
	mukra a polgarokkal valo jo kapcsolattartas. Hat ha
	rendorok is veletlenul olvassak a listat: gyerekek,
	 szajba a jo anyatokat, azt ott kene kezdeni,
	hogy nem ilyen helyre mentek ki merni, tudjatok, hanem
	ahol az valoban fontos!!! Ha a polgarok, akikkel a jo
	kapcsolattartas fontos, mint tudjuk, megszokna'k, hogy
	a veszelyes helyeken nem szaguldoznak, mert az _akkor
	es ott valoban_ balesetveszelyes, es ott mernek, sokkal
	jobb lenne a kozlekedesi moral. Az, hogy ilyen helye-
	ken is mertek, csak meg inkabb ellenetek hangol min-
	denkit.
	  Mas pelda: a 3-as foutrol ahogy beerkezik az ut
	Miskolcra, a "Miskolc" tabla utani 30. meteren ki van
	rakva egy 70-es tabla. Na, a surmok meg a ketto koze
	allnak be merni, hogy ki nem megy 50-nel. Miert,
	"hulyerendorhulyerendor", Te annyival mennel ott, ha
	tudod, hogy utana 30 meterrel egy 70-es tabla van?
	Hangsulyozom, hogy azon a 30 meteren _nincs_ semmi-
	lyen keresztezodes/jarda/stb.
	  Nem tudom, ki hogy van vele, de en nagyon utalom a
	kozlekedesi rendoroket. Az egesz arrol szol, hogy a
	bunuldozes ugy szar, ahogy van, es a rendorok ott elik
	ki magukat, ahol tudjak, magyarul az autosokat basztat-
	jak orrba-szajba. Mert azokat lehet. Komolyan mondom,
	hogy az "utalati lista"-mon elso helyen a bunozok all-
	nak, _rogton_ utanuk kovetkeznek a _kozlekedesi_ ren-
	dorok. (Hozzajuk kepest a politikusok arany emberek.)

>Van-e barmilyen rendszabaly, torveny, kresz szabaly, rendorsegi barmi
>ami tiltana a nem LPG gazzal valo autozast. Vagy amelyik kifejezetten a
>PB palackbol valo tankolast vagy autozast tiltana. Nem akkor buntethet
>meg csak a rendor amikor rajta kap az atfejtesen?

	  A baj nem az, hogy atfejted, hanem hogy az LPG gazban benne
	van az az utado, ami a benzinben is, es amit - ertelemszeruen -
	nem tartalmaz a PB palack...
	  Udv mindenkinek:

							Nagyak

> Amit nem talaltam sehol, az a rendorsegi lezer optikai teljesitmenye,

http://www.speedtrap.com/faqonlid.html

persze ez amerikai, es (amint azt uitt mondjak) a magyar technika jelenleg
a legjobb - arra nem biztos, hogy uezek ervenyesek

> >Fizeto parkolas. Nem hatosag, egy egyszeru kozlekedesi vallalat uzemelteti
> Pl. ha fizetoparkoloban parkolsz, vagy megtankolsz a benzinkutnal es nem fize
tsz, akkor a kozted es a fizetoparkolo tarsasag vagy benzinkut kozott kotott sz
erzodes szeged meg, amit E erdek alapjan fogja fizetotarsasag vagy a benzinkut 
megkerni es megkapni az adataidat.

Nem jol latod. Ismetlem: egy vallalat, azaz egy gazdasagi tarsasag es nem
hatosag az erintett. SEMMIVEL SINCS tobb joga, mint Neked vagy nekem.

Ha kolcsonadok es nem fizetsz, nem kerhetem a rendorsegtol az adataid.
Ket okbol sem: a rendorseg belso szabalyzata es az adatvedelmi torveny
is tiltja. Teljesen mindegy kotottunk-e barmilyen, akar csak rairanyulo
magatartassal is szerzodest.
Perre vinni persze lehet, feljelentest tenni is - de ilyesmikrol szo nincs.

> Mennyiben befolyasolja ez a beepites a karosszeria merevseget? lemezt
> onnan...) A kisebb merevseg miatt nem fognak jobban zorogni a dolgok?

Anno ugy 15 eve olvastam valahol, hogy a Kispolak merevsegen
meg javitott is. A baj csak az, hogy mar nem emlekszem vicc
volt-e vagy komoly.

> Az egyik szomszedunknak van egy oreg Mercije. Benzin+Gaz uzemu. 
> Nem kerdes hogy gazzal jar inkabb. 
Eddig rendben.

> Az is tiszta sor, hogy palackbol fejti at.
Ez mar nincs rendben.

> megallitotta egy motoros rendor. 
> Azt mondta neki hogy budos a gaz 
> Mintat vett belole 
Igen, ez megtortenik, van ilyen.

> Szoval kozolte a szerencsetlen delikvensel hogy a buntetes
> akar 100.000. Huf is lehet.
A tarifat nem tudom, de ilyen a folytatas is.

> Nem titkolt celom megtorpedozni a hasonlo jellegu rendori
> intezkedeseket!!!!!!!
> Meeeeert a csorot szivatjak mindig??????????????????
Nem a csorot szivatjak, hanem egy tiltott muveletet buntetnek. 
Nem jo kovetkeztetest vonsz le az esetbol.

Megtorpedozni ??  Mi vagy Te, torpedo ? :-)
Ugyan mar kiralylany...
--
Meszaros Geza

Tipikus kontakthiba. Ez lehet egy forrasztas, de lehet egy alkatresz
legmelyen is. (lathatatlan)
A magyarazat egyszeru. Melegen a hotagulas hatasara a ket vezeto osszeer.
Hidegen eltavolodnak. 30 eve ez orjit meg a sajat szakmamban.
Ahhoz, hogy valami ne erintkezzen eleg egy mikron-nyit arrebb mennie. :-(

> Az idomero oram a kocsiban csak egy bizonyos kornyezeti
> homerseklet felett mukodik. Mit lehet vele csinalni ?

Amit megtehetsz kulunosebb felkeszultseg nelkul is:
Kikapni es nagyitoval jo erosen nezni. 
Finoman piszkalni az alkatreszeket.
Csak turelemmel.
Masik ut egy szerelo, de valoszinu, hogy nem erre gondoltal.

--
Meszaros Geza

Halihoo!

Kisee hulyen hangzik nehany reszlet.
Amiket azert tisztazni kell, mivel a racionalis gondolkodasnak is ellentmondana
k.

>Tehat a teljesitmeny es nyomatek ugymond egymas rovasara valtoznak.
>A teljesitmeny a motor szerkezeti kialakitasatol es hatasfokatol fugg.

Vagy egymas elonyere? Mivel egyenesen aranyos mennyisegek.
Valamint milyen hatasfokoktol fugg a motorteljesitmeny?
Mert van legalabb 3! Es milyen teljesitmeny, mert ugye van elmeleti (szamolt) e
s
gyakorlati (padon mert).
Az, hogy hol mekkora nyomatekot kepes eloallitani csakis a valtotol fugg, viszo
nt
teny, hogy a sebesseg novekedesevel bizonyos ellenallasok is nonek, es ezek mia
tt
nem igazan lehet a nyomatekokat tologatni.
De minden gepjarmuben az elso fokozatban a legnagyobb a nyomatek (ezert vono
fokozat).
Osszegezve minel nagyobb a teljesitmeny anal nagyobb a nyomatek is amit
termeszetesen lehet transzformalni a !nyomatekvaltoval! diferencialmuvel (netan
osztomuvel), es a tobi atteteles hajtassal. Egy fogaskerek hajtas nyomateka is 
az
osztokor-kozeppont sugar karon dol el. Es ez mar egy transzformacio!

Kijelenthetjuk, hogy relative nem a -kisebb nyomatek es teljesitmeny is megfele
l-
elv a lenyeg,  mert ha a kerekeken lekepezett nyomatekot osztjuk a karral =
vonoero.
Tehat minel nagyobb a teljesitmeny, nagyobb a nyomatek, nagyobb a vonoero.

A sebesseg fokozasa megy a nyomatek rovasara, mert ha P=all. akkor n es M
forditottan aranyos a kepletbol kovetkezoen.(P=M*2pi*n)

>Az amerkai autok legtobbjenek motorja nagy es inkabb valo egy teherautoba,
>mint egy szemelyautoba, igy kis teljesitmeny nagy nyomatek.

Az amerkai autok legtobbjenek motorja nagy es inkabb valo egy teherautoba,
mint egy szemelyautoba, igy kis teljesitmeny nagy nyomatek.
 

>Az amerkai autok legtobbjenek motorja nagy es inkabb valo egy teherautoba,
>mint egy szemelyautoba, igy kis teljesitmeny nagy nyomatek.

Szinten blod. 300 LE talan nem teljesitmeny? Es van ott nyomatek is.

>Azonos gaznyomasnal, amit a keverek egese hoz letre a nagyobb feluletu
>dugattyun nagyobb erot hoz letre es igy nagyobb lesz a nyomatek.
>(F=P*A)

Vizsgaljuk meg ezt a dolgot is, p=allando akkor az F/A osszefugges forditottan
aranyos.
Ezert van, hogy nem a dugattyufelulet, hanem az egester terfogata a mervado.
Ahonnan kovetkezik a toltet mennyisege, igy a keletkezo gazero is! Mert az
egyetemes gaztorveny szerint izobar folyamatnal (p=all.), a munka W=p*V, ahol a
terfogat valtozik a munkaval egyutt. Tehat F*s / A*s = p ahol s allando megint 
igy
hogy a hanyados allando maradjon annyival kell csokkentenem a nevezot amennyive
l
novelem a szamlalot. Tehat a kisabb feluleten ugyanakkora erovel nagyobb nyomas
erheto el. A lenyeg mint mondtam az egester.
Es a dizel motorok? Ott mar kozbejon a homerseklet is! Ugye megegytenyezo ami
befolyasolja? Es az egesterforma? Ami pedig a keverek egeset befolyasolja?
Nem a kozeperol kell ezt kezdeni.

Nem akartam senkit becsmerelni, senkit kioktatni, de a jozan esz nem fogadtatja
 el
velem ezt a gondolkodast.
Es az igazsaghoz mindenkinek joga van.
A cikk irojanak figyelmebe ajanlom az Okt. ugyi Miniszt. altal rendszeresitett
fizika es gepjarmu szerkezettan tankonyveket.
Mert ezek a torvenyek alapjait kepezik a geptannak! Valamint egy kis mechanika
korrepetalast.

Egy vegzos gepesztechnikus!!!!!!

----oO  The Säint ®  Oo----
 

Haliho!
 

>> Egyebkent csak azert kell a 98, hogy a majd maasfeeltonnas!
>> kasznit valahogy elvigye... A szerkezet lustasaaga olyan, mintha
>> egy Ladaban tiz zsaak cementet vinneenk egyfolytaaban :-((((((

>Mar bocs, de a nagyobb oktanszamu benzinben nincs 'tobb energia'!
>Szerintem csak akkor tudsz tobb erot kihozni a motorbol, ha emellett a
>kompressziot is megnoveled. Pont azt turi jobban a magasabb oktanszamu
>nafta.

Idaig ok, ebbol kovetkezik a komprimalhatosag, amibol pdig az, hogy mekkora
energiaallapotba hozhato a keverek!
Es ettol lesz tobb az eges soran keletkezo energia!!!

----oO  The Säint ®  Oo----
 

Kedves Autosok!

>> Rossz hir, hogy hivatalosan sehogy. Ugyanis a rendszam Dr. Majtenyi >>adatve
delmi   biztos allasfoglalasa szerint magantulajdonu gepjarmuvek >>eseten szeme
lyes adat
>> nak szamit, igy rendorseg nem adhatja ki csak ugy.

>Ezt azonban gyakran athagjak.
>Fizeto parkolas. Nem hatosag, egy egyszeru kozlekedesi vallalat uzemelteti
>(Szegeden legalabbis, de gondolom masutt is).
>A Rendorsegtol kerik el es KAPJAK MEG a nemfizeto parkolokadatait.
>Erdemes lenne egyszer perre vinni.

Ne haragudj, de felreerted a dolgokat. Nem azt irtam, hogy a rendorseg nem adja
 ki, hanem, hogy nem adja csak ugy ki az autok adatait. Ez azt jelenti, ahhoz, 
hogy hozzaferhessen valaki az autoval kapcsolatos adatokhoz, alaposan kell bizo
nyitani az erdeket ezzel kapcsolatban, ill. ennek az erdeknek az ervenyesitese 
a jogszabalyokban megfelelonek kell lennie.
Pl. ha fizetoparkoloban parkolsz, vagy megtankolsz a benzinkutnal es nem fizets
z, akkor a kozted es a fizetoparkolo tarsasag vagy benzinkut kozott kotott szer
zodes szeged meg, amit a Ptk. kifejezesevel elve "rairanyulo magatartassal" kot
sz meg (beallsz a fizetohelyre, vagy tankolsz a kutnal).
E erdek alapjan fogja fizetotarsasag vagy a benzinkut megkerni es megkapni az a
dataidat. Te meg megprobalhatod bizonyitani, hogy nem te hasznaltad az autot, h
anem a pl. nagymamad, akkor pedig neki kell fizetnie stb.

A gepjarmuvel valo karokozas kicsit mas teszta, mert ezt a 58/1991 Korm. Rend. 
kulon szabalyozza,amely alapelve a karosultak vedelme (ezert kotelezo a kotelez
o). A fo kulonbseg, hogy ha bizonyitottan ismert a karokozo (pl. rendszam), de 
egyes esetekben ismeretlen karokozonal is,  nem a karokozo all jot a karert, ha
nem a biztositoja, ha nem biztositott, akkor a MABISZ. Mas kerdes, hogy az utob
bi esetben a MABISZ behajtja kifizett karterites a biztositatlan karokozon.
Tehat, a karosultnak az erdekei ervenyesitesehez nem a karokozo adatait kell, h
ogy megkapja, hanem a karokozo biztositojanak adatait, es ez is tortenik a valo
sagban. Ezutan mar ehhez a biztositohoz kell fordulni. 
Gyakorlatban ez ugy tortenik, hogy feljelentest kell tenni a rendorsegen, a viz
sgalat lezarasa utan megmondjak a karosultnak, hogy melyik biztositohoz fordulj
on.
Az , hogy a karokozast a biztosito a karokozon hogyan szankcionalja (pl. Bonus/
Malus rendszer), ahhoz a karosultnak szinten semmi koze nincs.

Nem vagyok jogasz, ha esetleg jogi pontatlansag lenne a leirtakban, kerem a jog
aszokat, javitsanak ki.

Udv
  Jozsef


____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Csak gondoltam hatha tud valaki egy elado lakas egy listatagnak :-)
Kb. 5 milkaig erdekel, nem tavfuteses es nem szeretem a
duborgo autokat, szoval a Hungaria krt. pl kilove :-)))))
Az optimalis eset egy 55 nm koruli min. 1.5 szobas, gazfuteses 1 emeleti 
csendes, nem regi hazban, parkolasi lehetoseggel a kozelben, lehetoleg fakkal
korulvett reszen, es jo kozlekedessel. Ja, es a "kisebbseg" se kedvelt szomszed
.
Tudom, almodik a nyomor, de hatha...
-- 
Udv:
Bunny

mailto: * ICQ:1880059
http://w3.datanet.hu/~bunny    SMS mailto:
* SMS-nel:Subj-be irj max. 80 kar, no ekezet *  Ékezetet látok ! *

Sziasztok, 
mivel nem erkezett nem szavazat (igaz igen sem :) arra, irjak -e a
legkondikrol, ezert irok:
Aki nem kivancsi ra annak ajanlok hat-nyolc PgDn-t.
Ugy gondoltam, hetvegere nyomom be, mert akkor ugy is olyan rovidek az
AUTO-k (igaz nem penteken :) 

Legkondicionalok.

1. Bevezetes
A zarojelben talahato reszek a wide-fulueknek ajanlottak. Tudom,
hogy a listan vannak nalam jobban hozzaerto egyenek is, toluk
bocsanatot kerek, mivel tudom, hogy sokszor le fogom egyszerusiteni
az ide vonatkozo fizikat.

Ahoz, hogy a legkondizionalas elvet megertsuk, eloszor is tisztaban
kell lenni a hutes alapveto mukodesevel. Az embernel a hutest az
izzadas okozza, mivel amikor egy anyag elparolog hot von el a 
kornyezetebol. Hogy ennek a honek mennyi a "mennyisege" azt az 
anyag "forrashoje" hatarozza meg, tehat anyagfuggo. A viz parolgasa
(izzadas) azomban nem tul hatekony. Hatekony anyagokra vadaszva 
talaltak ra a freonra. A freon nagyon hirtelen parolog el es 
szobahomerseklet kornyeken van a forraspontja. 

Lepjunk tovabb. Kepzeljunk el egy zarhato szekrenyt, amiben egy 
talcaban van a freon kiontve. Ha folyamatosan van folyekony freon
a talcaban, akkor a parolgasa miatt lehuti a kornyezetet (ho
energiat von el) (elobb utobb a teljes zart kornyezetet lehuti a
forraspontja ala egy kicsivel). Ez mar majdnem hutoszekreny, csak
a folyekony freont kell allandoan potolni bele, vagy egy zart
lancba kell helyezni es biztositani, hogy a huto belsejeben forrjon
fel (parologjon el). Ennek a fortelyait probalom meg korbejarni.
Ha megvan a hutoszekreny, (illetve a hutoresze) akkor mar csak 
levegot kell atfujni rajta es keszen van a hideglevego befujas azaz
legkondicionalas. (Mivel huti a levegot, ezert a paratartalmat is
csokkenti - ha nagyon magas volt, hiszen alacsonyabb homersekleten
a "statisztikai" fizika szerint kevesebb vizgoz molekula lehet.
Tovabba csereli is mivel altalaban kivulrol aramlik be az autoba -
hacsak nincs belso aramoltatasra kapcsolva. Ezert nevezik 
legkondicionalasnak - nem osszekeverendo a klima berendezessel,
aminek a legkondicionalas csak egy resze.) 
Tehat, fogjuk fel az elparolgot freont, csapassuk le ismet folyadek
formajaba es vezessuk vissza a "talcaba" parologni.

2. Gepkocsi legkondicionalok tipusai
Alapvetoen mukodesuk szerint ket osztalyba lehet oket sorolni:
-tagulasi-szelep es
-tagulasi-cso rendszer.
Mindket rendszernek megvan a kozos tulajdonsaga, hogy van egy un.
nagy nyomasu es egy un. alacsony nyomasu resze, ezt a kettot 
egyreszt a kompresszor masreszt a tagulasi-egyseg es a "huto"
(amit lecsapatonak is hivhatnank - kondenzalo - condenser) valasztja
el egymastol.

A tagulasi-szelepu rendszernel az egysegek (rajz hijjan) a kovetkezo
sorrendben vannak elhelyezve:
-Kompresszor-Kondenzalo-Ulepito/Szarito-Tagulasi szelep-Parologtato
A parologtato masik vege a komresszor alacsony nyomasu oldalara van
kotve es igy zarul a rendszer.
A mukodes: a Kompresszor az alacsony nyomasu oldalarol szivja a 
gaz(!) halmazallapotu freont, suriti (noveli a nyomasat) es
belenyomja a Kondenzaloba. Ott bejart utja soran hul (ezert nez ki ez
az egyseg ugy mint egy huto, habar mas). Egy "adott helyen" a 
Kondenzalonak eleri azt a homersekletet amikoris lecsapodik, vagyis
a halmazallapoto folyadek lesz. Az Ulepito/Szarito fogadja ezt a 
folyadekot, kiszuri a nemkivanatos egyeb anyagokat (foleg a vizet, ha
veletlenul kerult a rendszerbe) es biztositja, hogy a tovabbhalado
anyag kizarolagosan folyadek (buborek mentes) halmazallapotu legyen.
A Tagulasi szelep adagolja a folyadekot a parologtatonak (ami nagyon
hasonlit a KOndenzalohoz), ahol a bearamlo meleg levego hatasara a
folyadek ismet elparolog, ezzel hot elvonve a kornyezetetol, azaz 
hutve a rajta ataramlo levegot.

A tagulasi-cso rendszer hasonloan mukodik, habar vannak szignifikans
kulombsegek. Az egysegek sorrendje:
-Kompresszor-Kondenzalo-Tagulasi cso-Parologtato-Tarolo(Akkumlator)
Igen, nem eliras, az Ulepito egyseg kimarad a nagynyomasu oldalrol
e helyett van a Tarolo az alacsony nyomasu oldalon.

Nagy nyomasu oldal:
Ez a resz nevet arrol kapta, hogy a freon nyomasa meg van novelve
benne. A Kompresszor feladata, hogy suritse ossze annyira a gazt,
hogy az kepes legyen kulso homersekletre hutes utjan folyadekka
kondenzalodni.

Az alacsony nyomasu oldal:
Itt a freon alacsony nyomason talahato meg. Ez elegge a Parologtato
egysegre es a Kompresszor beomlo szelepeire korlatozhato.

3. Egysegek leirasai (kepek nelkul)

A huto gaz:
Mint irtam mar, minden folyadek kepes parolgasra, nemelyek gyorsabban
nemelyek lassabban, nemelyek tobb energiat vesznek fel nemelyek
kevesebbet parolgaskor. Peldaul folyekony nitrogen, vagy oxigen
nagyon jo tulajdonsagokkal rendelkeznek ilyen teren, csak az
oxidalo kepessege nagy es nagyon alacsonyan van a forraspontjuk.
A hasznalt anyagnak jo lenne nem mergezonek lennie es szoba 
homerseklet kornyeken forrnia. A regen hasznalt (ma mar az USA-ban
mas gazokkal helyettesitett) ozon-gyilkos anyag a Freon-12 vagy
Refrigerant-12, vagy R-12 (a konkret neve: dichlorodifluorimethane).
A forraspontja legkori nyomason -30C korul van. Az egeszsegre megis
veszelyes ez az anyag, hiszen olyan hirtelen parolog el a kulso
levegohoz erve, hogy komoly fagyasi (egesi) seruleseket okozhat, mind
a boron, mind a szemen!
Itt lehetne szep abrakat adni a nyomas-homerskelet viszonyairol 
illetve mas jellemzoirol. Ezeket most kihagyom.

A Kompresszor:
A Kompresszor feladata az alacsony nyomasu gaz suritese magas
nyomasuva. Ezt dugattyuk es hengerek hasznalataval lehet 
legkonnyebben megvalositani.
Alapvetoen harom tipusba sorolhatoak:
-Ket hengeres ellenutemu dugattyukkal
-Negy hengeres radialis tipusu (amikor a hengerek sugar iranyban
 helyezkednek el a forgoreszhez kepest.
-Hat hengeres axialis (tengely inranyu) tipus.
Altalaban a kompresszorok leginkabb a generatorra hasonlitanak az
autokban. Ket femcso megy belejuk es a fotengelyrol hajtjak 
"nagy teljesitmenyu" eksijak segitsegevel. A kompresszor ekszij-
tarcsaja mindig forog. Egy elektromechanikus kuplung helyezkedik el
rajta (tekercs), amire feszultseget adva csatolja az ekszijtarcsat a
forgoreszehez (a tekercsen atfolyo egyen aram egy allando magnese
teret hoz letre, ami a kupplung ket oldalat egymashoz szoritja).
(A ket hengeres ellenutemu kompresszorrol tudok abrat)

A Kondenzalo:
Ez az egyseg egy gepkocsi hutohoz hasonlit leginkabb. Altalaban a
huto elott is helyezik el. Lehet kulon ventilatora is de az is lehet,
hogy a normal huto ventilatora huti (nomeg a menetszel). (Erdekes
meretezesi kerdeseket von ez maga utan. Altalaban a hutoknek
meg nyaron is tartalmazniua kell fagyasgatlo anyagot.).
A kulombseg a huto es a kondenzalo kozott, hogy az utobbiban
egy cso megy vegig az egesz rendszerben, nem sok kis cso pahuza-
mosan. Emiatt javitasa is sokkal nehezebb es koltsegesebb moka.

Az Ulepito/Szarito:
Fogadja a huto- (immar) folyadekot a Kondenzalobol. Az alabbi reszei
vannak:
- tarolo, tank, amibe omlik be a folyadek es aminek a legaljabol
  megy tovabb a folyadek a tagulasi-szelephez.
- a szarito anyag (desiccant) - a rendszerre karos anyagok szuresere
  (szilika gel)
- vizsgalo ablak (nem mindegyiken) amibe benzve a szerelo kovet-
  kezteteseket vonhat le a mukodesrol (ha rossz a szerelo, akkor
  hibasakat - legtobbszor).
- Nyomas kapcsolo, ami kimeli (kikapcsolja) a komresszort, ha 
  a rendszerben tul nagy illetve tul alacsony lenne valami hiba 
  folytan a nyomas.

Tarolo (Akkumulator):
(Foleg GM es amerikai Ford autokban)
Ez az egyseg mar az alacsony nyomasu oldalon van tagulasi-cso 
rendszernel. Ambar a mukodese hasonlit az Ulepito/Szarito-hoz.
Ha folyadek tavozik a parologtatobol, azt ez az egyseg tarolja,
mivel ez karos lehet a kompresszorra. 

Ha tul sok nedvesseg jut be hibas rendszer eseten, akkor az
Ulepito/Szarito, illetve az Akkumlator mindig lecserelendo. (Az USA-
-ban okolszabaly, hogy minden egyes alkalommal, amikor nem
egyszeruen (csavar utanahuzassal) javithato "lyukat" talanak a 
rendszerben akkor ezeket cserelik.

A Parologtato:
Mint mar irtam, ez hasonlit a Kondenzalora. A kocsi belso utas-futes
(immar hutes) rendszereben szoktak elhelyzeni, igy a ventillator
kapcsoloval lehet szabalyozni a bearamlo hideg levego mennyiseget.

A Tagulasi-egysegek:
A parologtatoba folyo huto anyagot kontrollani kell. Biztositani kell
mind azt, hogy az osszes bekerulo anyag elparologjon, mind azt, hogy
ezt a mennyiseget maximalni lehessen (maximalis hutes). Erre szolgal-
nak a tarolasi (termosztat elven mukodo) egysegek. Ez egy viszonylag
komplexebb egyseg. Ha van erdeklodes megprobalok errol is irni.


Azthiszem a PgDn-t nyomok itt abbahagyhatjak a nyomasat. Biztos 
vannak a leirtakban kisebb hibak, de alapvetoen ezek a jellemzoek.
Sok rendszerben meg nagyon sok mas egyeb kapcsolot, visszajelzot,
vezerlest hasznalnak de arra nem akarok kiterni, mert nagyon
tipus specifikus. Kerdesekre szivesen valaszolok en is, meg gondolom
mas egyenek is a listan akik lehet, hogy "meg nalam is" jobban 
ertenek az ilyen rendszerekhez. A leiras egy kicsit elmeleti 
jellegu lett, de gyakorlati tapasztalatok is vannak mar (sajnos) a 
hatam mogott amire lehet kerdezni. Koszonom a kerdesemben 
Vecseri Gabor konzultalasat aki valoszinuleg nagyon sok idevonatkozo
technikai kerdest meg tud valaszolni!


Zaruba Gergely 

UI: Most, gepeles utan mar nincs kedvem megyegyszer elolvasni, 
ugyhogy bocs a mindenfele helyesirasi es nyelvtani hibakert (nomeg
a technikaiakert).

Sziasztok !

> Csak azert, mert ha elszakad az ekszij, akkor arrol nincs
> tudomasom, es egyszer csak beallhat a motor.

Ha elszakad az ekszij, akkor nem kap hajtast a generator es
kigyullad a toltes visszajelzo piros lampa. Ugyan az, ami
kigyullad, ha raadod a gyujtast de meg nem inditozol.
Ennek ellenere va haszna a homerseklet meronek, mert
nagy melegben es nagy igenybevetel eseten tenyleg
tulmelegedhet a motor, ami az elettartam rovasara megy,
ha nem is azonnal jelentkezik.

Egy tanacs: Felevente, vagy 5-10 000 km-enkent,
(amelyik gyakoribb) nezd meg az ekszijat.
Ha meglazult, huzd utana, de ne legyen tul feszes, mert a
csapagyak sinylik meg. Ha repedezett, akkor csereld ki.
Amig Trabantom volt, mindig volt nalam egy ilyen hasznalt
ekszij, de senkivel nem talalkoztam, hogy odaajandekozzam
neki. Mivel eleg maceras az ekszij csere, azt a nehany szaz Ft-ot
megeri ha nem ejjel sotetben kell oltonyben ekszijat cserelned
esetleg zuhogo esoben.

A level a listara is elmegy.

Udv. Tibi

Sziasztok!
Nekem Skoda Felician volt hasonlo esetem, de nem csak a motorban levo
erintkezo szamit, hanem az ablaktorlo intervallum rele is. Ha a rele
erintkezoi be vannak egve, hasonlo hibat okozhatnak.

Mas: a Feliciam kozponti befecskendezeses (Bosch Mono-Motronic) es
elindulas utan kb. 500 m megteteleig leall alapjaraton (pl. lampanal, v.
fekezesnel eleg kenyelmetlen egyszerre fekezni/gazt adni), utana semmi
baja. Szelephezag allitas utan is megmaradt a hiba, szerintetek mi lehet
az oka, lehet, hogy a vezermu lancot is be kellene allittatni
(feszites)?

Van-e barmilyen rendszabaly, torveny, kresz szabaly, rendorsegi 
     barmi ami tiltana a nem LPG gazzal valo autozast? 

Pusztan elmeleti sikon, ha peldaul megoldom, hogy otthon
a konnektorbol tankolok, es villamos arammal hajtom
az automat, az torvenybeutkozo? Van ennyire eros az olaj
maffia/allam?
Udv: Po:li

Sziasztek!

 irt:
>hutombe. Persze tudom, en vagyok a hulye nagy igenyu. Ezek miatt nem
>szeretem az automat szerelohoz elvinni. Valahogy mindig mas a
>vegeredmeny, mintha en megcsinalnam, es sajna nem a pozitiv iranyba.
>...
>nagyon orulnek, mert igen jo ideje keresek vegre egy olyan szerelot, aki
>normalis aron normalis munkat vegez.

Sajnos ezekkel nagyon egyet tudok erteni. En sem nagyon talaltam meg egy
normalis szerelot, annak ellenere, hogy a sogorom is autoszerelo, es meg a
jobbik fajtabol.
Ha jot akarok az autonak, akkor magam javitom... Persze, ha
nincs idom vagy megfelelo szerszam, hely stb, akkor tenyleg csak remenykedni
lehet, hogy nagyobb bajt nem csinalnak, valamint szinte biztosan lehet
keszulni arra, hogy a munkat nekem kell rendesen befejeznem.  Ha lehet,
legjobb vegig ott lenni a szerelesnel, - bar ez eleg faraszto es idegesito
tud lenni mindket felnek - igy azert ovatosan lehet iranyitani a szakikat,
persze ugy, hogy "azert o a mester."
Egyebkent szerintem is, biztosan van kivetel ez alol a "szabaly" alol,
egyszer lattam is egy oreg mestert egy Ta't nevu faluban, de ennek mar
vagy 10 eve. Akkor kb. 70 eves volt...

Amugy azert ne kivanjunk senkit a daraloba... Mindenki mashogy hulye.
Gyogyulofelben vagyunk.

         TamaS :-)#
    

Hello!

Ha a Trabiban elszakad az ekszij, akkor nemcsak hutes, hanem toltes sincs,
erre figyelmeztet a toltes/motorhutes piros visszajelzo lampaja.

	Cs.

Hello !

>lattam ilyet). Csak azert, mert ha elszakad az ekszij, akkor arrol nincs
>tudomasom, es egyszer csak beallhat a motor. Milyen tipusu muszert erdemes
>venni es az erzekelojet hova kell felszerelni?

Ha jol tudom, ha elszakad az ekszijad akkor megszunik az akku
toltese es errol a kilometeroraban egy piros lampacska figyelmeztet, ugyhogy
lehet tudni, hogy valami gaz van. (Ez a lampa persze nem csak ekkor
vilagithat)
Motorhomersekletmerorol talan egy regebbi Ezermester ujsagban olvastam,
de tobbet nem tudok rola.

Szambi

Hello !

>Persze, hogy visszaveri. Ezen az elven mukodik a CD-jatszo. A gond az, hogy
>az ablakon keresztul tudtommal nem megy at a lezersugar. Ha nem igy van,
>akkor megcafolja mar meg valaki.

Bocs, mar miert ne menne at.
A foiskolan mi csinaltunk egy kiserletet amikor is egy akvariumba cigifustot
fujtunk es rajta keresztul vezettuk a lezersugarat, hogy jobban lathato
legyen.
Es lathato lett. Sot ki is lepett az akvarium szembenlevo falan.
De ezekkel a kulcstarto kutyukkel is lehet szorakozasbol belevilagitani
a vorosboros poharba (a pohar falan keresztul :)

Lehet, hogy kevered a nap uvegen keresztuli barnito hatasaval.
De ez nem igazan autos tema :)

>Mas. Szerintetek nincs lataskarosito hatasa ennek a lezersugarnak? Mivel
>igen erosen van fokuszalva, ezert muszaly lennie valamilyen roncsolo
>hatasanak.

Nagyon kis teljesitmenyu, de persze ha beleneznel lehet, hogy levalna
a retinad, ugyhogy csak ovatosan.
Lehet, hogy ezert nem nepszeru a vizualis detektalas ? :)

Szambi

W a l t e r:

erdekes volt az iras, kerlek folytasd.

> Az amerkai autok legtobbjenek motorja nagy es inkabb valo egy teherautoba,
> mint egy szemelyautoba, igy kis teljesitmeny nagy nyomatek.

ugye, kis *fordulat* nagy nyomatek akart ez lenni?
vagy kis *fajlagos* teljesitmeny? mert 300+ loero 
- foleg a 60/70-es evekben - azert nem kicsi, de
az is igaz, hogy ezek pl 4.7 ... 7.x literes motorok voltak.

most olvasom, uj Honda sportkocsi, 2.0 szivo(!!!) motor, 240LE.

---------------

Balint:

> Csak azert, mert ha elszakad az ekszij, akkor arrol nincs
> tudomasom,

toltes-veszjelzod nincs?
en egyszeruen betennek egy feszultsegmerot. (jol sejtem,
hogy a generatort az ekszij hajtja a trabiban (is) ?)

az en toltes-veszjelzom azert nem tul informativ, mert
neha a releje is kontaktos (vakriasztas), es (a zsigulie)
raadasul TULtoltesnel is jelez. Beraktam egy feszultsegmerot.
Mikor nincs toltes, akkor jaro motornal 11V a fesz., 
akarhogy porgetem a motort, semmi valtozas. Jo ekszij, generator
es fesz.szab eseten pedig fordulattol ill. fogyasztok 
szamatol fuggoen 12-15V. 

---------------

> Miota kell a Win95-nel vagy a Win98-nal elogyujtas ?

Win95-hoz 95-olmozatlan, Win98-hoz 98-adalekolt kell.
Elogyujtas: a jelzett oktanszamu benzinnel valo 
leontes utan, dobozbol valo kibontas ELOTT.

----------------

Zaruba Karcsi, hany eves az a BMW? ebbol, hogy csapvizet
akartak beletenni, a lenezes erzodik. az en fordomat is
leneztek, ugy b*sztak le a gephaztetot, zoldkartyazaskor,
mintha egy szippantos IFA-val alltam volna be oda. megnevezem,
Ford Piramis. pedig elotte felpoliroztam, a legszebb kocsi
volt a szerelocsarnokban. utaster, gephaz tiszta, motor OK.
Hiaba tartod szepen, a kinezet nem szamit, oreg auto = 
trehany munka. kiveve a tipus-elhivatott (de nem a hivatalos 
marka-) szervizekben.

jo volt ez az iras a bmw hengerfejezesi erdekessegekrol..
en mar meguntam pl az inditasgatlo magyarazasat, egyszeruen
arra az idore kikotom. (2 is van benne, az egyiket kikapcsolva
hagyom, a masikat vissza-relezem alap-zsiguli allapotba).
Mikor visszakapom a kocsit, a borkormany es -sebvaltogomb
csupa kosz. ules elallitva. karburator mindig elallitva, 
ez mindig 2 rugo plusz, hogy utana azonnal viszem a karbishoz
kifujatni, ellenorizni hogy minden a helyen van, es beallitani
optimalis alapjarat+CO+teljesitmeny+fogyasztas osszhangra. 

hihetetlen hogy egy BMW-hez ugy nyuljanak, amit leirtal, es
abbol is elegem van, hogy egy zsigulit se tudnak rendesen
megcsinalni, pedig ebben az orszagban a szerelok szerintem ezen
nottek fel. (talan ezert akartak csapvizet rakni a Tiedbe.)
(nem mintha en csapvizet raknek a Jo Oreg Rozsdasba.)

-----------

Alvazvedes:
> Csak kezi modszerrel tudom felhordani.

hogyan fogod a feluletet elokesziteni?

-----------

> Vasarnap, 23-an, 10-kor a hajogyari szigeten SKODA party !

lada-e'gete's/temete's is lesz ? :)

z.

Ha jol tudom a lezer karos az eloszovetre, sejtroncsolo hatasu. Szembe jutva
komoly roncsolodast okoz. Akkor rendorek miert hasznalhatjak az utakon? Mi
van ha a kutyu a vezeto szemebe nyomja a lezert? Nem lehet tiltakozni ez
ellen?

--Boundary_(ID_nvnMY2BtsY4iIpFTyDoHKw)
Content-type: text/plain; charset=iso-8859-1
Content-transfer-encoding: 8BIT

INTERNATIONAL AUTOMOBILE STATISTICS:
cars, bus, cycles, ...
new, used, ...
country, age, motor, type, energy, ...
All statistics about vehicles
French/English

Depuis le 1er mai 1999 MOTORSAT remplace AUTOSTAT
Ce site qui a accueilli prčs de 8000 visiteurs
depuis le début de l'année 1999 nous a vallu
de trčs nombreux remerciements et encouragements.
Alors nous continuons en vous donnant rendez-vous ŕ la nouvelle adresse:

http://perso.club-internet.fr/motorsat/index.htm
 http://perso.club-internet.fr/motorsat/index.htm


--Boundary_(ID_nvnMY2BtsY4iIpFTyDoHKw)
Content-type: text/html; charset=us-ascii
Content-transfer-encoding: 7BIT

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML>
<B><U><FONT COLOR="#FF0000"><FONT SIZE=+1>INTERNATIONAL AUTOMOBILE STATISTICS:<
/FONT></FONT></U></B>
<BR>cars, bus, cycles, ...
<BR>new, used, ...
<BR>country, age, motor, type, energy, ...
<BR><B><U><FONT COLOR="#009900"><FONT SIZE=+2>All statistics about vehicles</FO
NT></FONT></U></B>
<BR><B><U><FONT COLOR="#993366"><FONT SIZE=+2>French/English</FONT></FONT></U><
/B><B><U><FONT COLOR="#993366"><FONT SIZE=+2></FONT></FONT></U></B>
<P>Depuis le 1er mai 1999 <B><FONT COLOR="#3333FF">MOTORSAT</FONT></B>
remplace AUTOSTAT
<BR>Ce site qui a accueilli près de 8000 visiteurs
<BR>depuis le début de l'année 1999 nous a vallu
<BR>de très nombreux remerciements et encouragements.
<BR>Alors nous continuons en vous donnant rendez-vous à la nouvelle
adresse:
<BR><A HREF="http://perso.club-internet.fr/motorsat/index.htm">http://perso.clu
b-internet.fr/motorsat/index.htm</A>
<BR> <A HREF="http://perso.club-internet.fr/motorsat/index.htm">http://per
so.club-internet.fr/motorsat/index.htm</A>
<BR> </HTML>

--Boundary_(ID_nvnMY2BtsY4iIpFTyDoHKw)--