Hello !

Roviden annyit szeretnek mondani, hogy a felesleges szocseplest
elkerulendo, akkor szidjunk (dicserjunk) autot, ha legalabb 3-at
vezetunk abbol a (hasznalt)  tipusbol. Az ujat lehet szidni.

Ha valaki a rossz bevasarlasa folytan kezd el szidni egy autot,
azt nem tudom megerteni, vegye tudomasul, hogy hibazott, attol
meg lehet jo auto.
Mellesleg abbol a penzbol, nem tudom milyen nyugati autot
lehetett volna venni ?

Egyebkent ha vasarlas elott megkerdezte volna a listat, hogy mit
hol erdemes venni ?
A X.X. krt-on a Skoda-kereskedesben erdemes tanulmanyozni
a 20.000 Ft-bol felujitott autokat. (Rozsdara fenyezes, ilyesmik)

Remelem, mostmar lecseng a fikazas...

Udv !

Sziasztok !

"Jogi Jeno jogtanacsai" sorozat ..........

Szivesen valaszolok mindenkinek, de kerem, vegyetek figyelembe, hogy
rengeteg a kerdes, es a nap 24h-as, s nemi alvasra is kell idot szannom.

Az egyik tegnapi kerdes:
> E-mail :  [Hungary]
> Temakor: Jogszabalyok ( 18 sor )
Sziasztok!
Tegnap valaki irt arrol, hogy a rendor mikor veheti el a helyszinen a
jogsit - koszonet a tajekoztatasert. Ami engem ebbol elsosorban
erdekelne, az a 'kozuti veszelyeztetes' fogalma, ...........................
pl. hogy a gyorshajtas es a koz. vesz.
fogalma hol kapcsolodik, mert a gyorshajtasrol, mint jogsibevonasi
indokrol explicite nem esett szo.
Valasz:
Kozuti veszelyeztetes:
186. § (1) Aki a kozuti kozlekedes szabalyainak megszegesevel mas vagy masok
eletet vagy testi epseget kozvetlen veszelynek teszi ki, buntettet kovet el,
es harom evig terjedo szabadsagvesztessel buntetendo.
(2) A buntetes
a) ot evig terjedo szabadsagvesztes, ha a buncselekmeny sulyos testi
sertest,
b) ket evtol nyolc evig terjedo szabadsagvesztes, ha a buncselekmeny
maradando fogyatekossagot, sulyos egeszsegromlast, vagy
tomegszerencsetlenseget,
c) ot evtol tiz evig terjedo szabadsagvesztes, ha a buncselekmeny halalt,
d) ot evtol tizenot evig terjedo szabadsagvesztes, ha a buncselekmeny
kettonel tobb ember halalat okozza, vagy halalos tomegszerencsetlenseget
okoz.
 BH1986. 352. Kozuti veszelyeztetes megallapitasanak szempontjai [Btk. 186.
§, KRESZ 3. § c) pont.]:
3. § (1) Aki a kozuti kozlekedesben reszt vesz, koteles
c) ugy kozlekedni, hogy a szemely- es vagyonbiztonsagot ne veszelyeztesse,
masokat kozlekedesukben indokolatlanul ne akadalyozzon, es ne zavarjon.

Jogi Jeno megjegyzese:
Ezt hivjak a szakemberek "gumiparagrafusnak". Ha egy rendor mindenaron
keresztbe akar tenni neked (foleg a helyszinen, kozlekedes kozben), akkor e
paragrafusra hivatkozva mindent megtehet AZONNAL, te meg bizonyithatgatod
a rendorsegi eloadonal (vagy a birosagon), hogy a rendor rosszul ertelmezte
azt, amit az adott pillanatban latott.
(A rendor majd arra hivatkozik: "veszelyhelyzetet okoztal".)
Ezen jogi alapon veheti el a jogsidat pl. gyorshajtasert a helyszinen
(jol olvastad a multkor, a gyorshajtas mint ok, nem szerepel a helyszinen
elveheto jogsi konkret okakent), de ehhez utasitast kap a rendor, hogy pl.:
lakott teruleten hany km/h tekinthető veszelyhelyzetnek; ezt altalaban %-ban
adjak meg.
Pl.: egy 30 km/h-s tablanal a 45 km/h sebesseg sokkal veszelyesebb, mint a
lakott teruleti 50 km/h helyetti 65 km/h sebesseg (legalabbis az utasitast
adok szerint).

A sorlimit miatt holnapra es azutanra marad a tobbi kerdes megvalaszolasa,
de mindenkire sor fog kerulni.

Jo utat !

Gabor

Sziasztok:

Feri: keveset lelkiztel vele :-) A Skodanak lelke van.

Bar rengeteg dologba szeretnek meg belekotni, ugy
dontottem, hogy nincs ertelme. Szinte minden szavam
felre van magyarazva, mindenki fujja a magaet.

Visszavonulot fujok, eljenek a Skodak!!

Mas:
aktualis tema lehetne a hutoviz. Telen a gyorsabb
bemelegedes erdekeben vettem a bontoban 
motorhaztetot befedo 2-3 kilos szigetelest, vagy
hogy hivjak. Most viszont a varosi araszolasok 
alatt 2-3 perc alatt 90en a viz. A ventilator termesze-
tesen bekapcsol, de par meterrel arrebb mar ismet
bekapcsol. A konyv szerint 87 foknal kapcsol ki,
92 foknal be. Ezek szerint tehat rendben lenne a
dolog. Nektek milyen gyakran kapcsol be a ventilator?
Erdemes a nyari honapokra ledobni az izolaciot?

Csaba

Gabor:

ultem 120-as Skodaban EVO II, vagy mi volt a hivatalos neve,
5.5 s alatt volt szazon, a vegsebesseget soha senki nem
probalta, elmeletileg 350 km/h korul volt. 

Mar a 60-as evekben olyan roadstereket csinaltak, hogy
a mostani VW technologia elmehet a budos fenebe.
Azok voltak a gepek!

Csaba

Sziasztok!
 Futomu ugyben kernem a segitsegeteket.
 Meg szeretnem emelni a kocsi hatuljat, mivel a
 sport dob nagy helyet foglal es ha 4en ulunk
 a kocsiban akkor neha leer. Viszont a multkor olvastam
 itt hogy a rugo nyujtas amit ezek a rugosok vegeznek
 nem tul optimalis dolog, mert ha terheled akkor ugyan
 oda sullyed vissza.(A gatlokra azt mondtak hogy meg
 tok jok)Nem igazan nagy emelesrol lenne szo kb 2,3,4 cmre
 gondoltam, de a lenyeg hogy a rugozasi tartomany
 magasabbra keruljon. Ha van valakinek olyan tapasztalata
 ami jol muxik a a gyakorlatban, vagy olyan cime ahol
 ehhez igazan ertenek akkor lecci ne kimeljen.

> Felado :  [International]
> Mi az a szeles nyomtavu skoda?

Az 1983 ota gyartott elol trapez-, hatul fekvolampas szeriarol
van szo. Elol 9 cm-mel, hatul 8 cm-mel szelesitettek ki a
nyomtavot. Ez nem tul jelentos valtozas, de altala az athangolt
rugozasnak es az uj, fogasleces kormanymunek koszonhetoen az
uttartas nagyon sokat javult, a korabbi Skodakeval ossze sem
hasonlithato.

Aki ezzel vitatkozni akar, annak ajanlom a Maroti konyvesboltot,
ahol korabeli angol ujsagcikkek kaphatok kotetekben osszegyujtve.
Meg olyan cimmel is lattam irast, hogy "Why we wouldn't buy a
Skoda Estelle", a kepen pedig egy regi 120-as lathato, amint egy
kanyarban a szo szoros ertelmeben kezdi begyurni maga ala az
ivkulso hatso kereket. Eleg elrettento. Az 1983 utani szeriarol
mar csupa szepet es jot irnak, pedig ok biztosan nem elfogultak.

> Felado :  [Hungary]
> Kituno allapotban vettem meg, friss festes, felujitott motor, egy eves
> muszaki. Tavaly nyaron fizettem erte atirassal majd 200000 Ft-ot. A szerelom
> szerint tokeletes allapotban volt.
> [...]

A szerelok sokmindent mondanak, de csak ritkan van igazuk. En
peldaul meg soha eletemben nem lattam olyan szerelot, aki ertett
volna a Skodahoz. Hosszu tavon mindig kiderult, hogy csak azt
hittek.

Friss festes es felujitott motor, ez tok jol hangzik, de nem
biztos, hogy megvennek egy ilyen autot.
Te tenyleg az hiszed, hogy a 180 ezres vetelarban benne van egy
tisztesseges felujitas??? Ez a muvelet mintegy 100e forint
mindennel egyutt, akkor pedig hol marad az auto ara?
Meg egyaltalan: ki lehet olyan marha, hogy felujitja az autojat
es aztan eladja? Ilyet senki nem csinal, csak aki nagyon meg van
szorulva, es gyorsan kell neki a penz. Ennek ellenere tele van
az ujsag olyan hirdetesekkel, hogy ilyen meg olyan auto teljesen
felujitva elado. Ezeknek a negyede sem igaz. Ha ilyet irnak, akkor
legfeljebb valamit hozzapiszkaltak a motorhoz, mondjuk szelepeket
meg olajat csereltek, hogy szep hangja legyen. Ennyi. Ha teljesen
felujittatja, akkor jo nagyot bukik rajta eladaskor, mert az
osszes koltseget nem szamolhatja ra a vetelarra. Persze elvetve
elofordulhat olyan, hogy valaki mindezt maganak csinalja meg, es
csak kenyszerbol valik meg tole, de az a baj, hogy az osszes
elado ezt allitja, es ugy meg hogy lehet kiszurni azt a keves
20%-ot? Szerintem sehogy. Ugyhogy aki azzal jon, hogy most vett
egy hasznalt autot felujitott motorral, azt csak sajnalni tudom.
Nem lesajnalni, hanem sajnalni, hogy atvertek, csak meg nem tud
rola.

A fenyezes is egy erdekes dolog. Ha eladas elott fenyezi valaki
ujra az autot, akkor biztos, hogy a kezdodo rozsdasodast nem
fogja kilakatolni, csak ragittel. Van, aki meg a huszforintosnyi
lyukakat is inkabb betomkodi, csak ne kelljen karosszeriashoz
vinni. 1-2 evig ugyis kitart, ugyhogy semmi nem kenyszeriti arra,
hogy rendes munkat vegezzen. Legfeljebb a sajat lelkiismerete, de
ugye itt penzrol van szo. Ugyhogy, ha valaki frissen fenyezett autot
vesz, csak egyvalamiben remenykedhet: hogy az autot nem rozsdasodas
miatt, hanem a jobb eladhatosag erdekeben fenyeztek ujra. Es meg
ekkor sem biztos, hogy tartos lesz a dolog. (Pl. a zsirtalanitas
elmulasztasa miatt.)

Az, hogy a motort fel kellett ujitani, az nem a te hibad de nem is
az autoe. Vagy mar megerett a generalra, mert sohasem ujitottak fel,
vagy sz*rul generaloztak, es az vegsosoron ugyanazt jelenti. A
hajtokar csapagy, hasonloan barmilyen kenoanyagban dolgozo fem-
alkatreszhez, nem tud meghibasodni, csak kopni.

> Pontosan 10 es fel honapja van nalam a kocsi. Aki ezek utan azt meri mondani
> nekem, hogy a Skoda jo auto, azt kisse furcsan fogom nezni.

Fogalmazzunk ugy, hogy a *tied* nem jo, ugy pontosabb. En peldaul
meg soha eletemben nem hallottam kilyukadt futoradiatorrol...
Felsoroltal egy jo par meghibasodast, es meg is ertem az erzelmeidet,
ettol valoszinuleg mindenki megutalna a sajat autojat... csak az nem
igazan kovetkezetes, hogy ily modon kialakitott velemenyedet mas
autojara is vonatkoztatod. A tiedre nem vigyaztak, nem tartottak
karban, egy lelakott sz*r oreg Skodat fenyeztek le es pofoztak ki,
mert az eredeti allapotaban nem tudtak volna eladni.

Kerdezd meg az elso tulajdonosokat; akar engem, akar Frigyest,
vagy masokat; szerintem 10-bol 9-en azt fogjak allitani, hogy
megbizhato es jo auto VOLT, pedig a nagyreszuk mar reg levetette...
(koztuk en is)

> Az rendben van, hogy a fogyasztasa 6 liter, de ehhez meg hozzajon a megevett
> olaj ara is, ami 1000 km-ent egy liter.


...ami a benzinnel egyutt szamolva majdhogynem elhanyagolhato. Olyan, mintha
6 helyett 6.2-t enne. Amugy (a fenyezeshez hasonloan :) ez is egy erdekes
dolog, az enyem peldaul mindig *sokkal* kevesebbet evett a gyari normanal.
(Ami, ha valaki esetleg nem tudna, 0.8 liter/1000 km.) Most 3.000 kilometer
telt el az utolso olajcsere ota, de a nivopalca azota is hajszalpontosan
ugyanott all (tehat a min es max kozott feluton).
Egy negativ pelda: egy haverom 1000 MB-je 100 (SZAZ!) km-enkent ehes egy
liter olajra... persze csak azert, mert rettenetesen le van strapalva :)

Ennyi szidalom hatasara, ami az utobbi idoben a HIX-Auton
megjelent, en is elgondolkodtam, hogy miket koltottem el a
Skodamra. Az enyem egy 1987-es feher 120 L, edesapam volt az
elso tulajdonosa 1994-ig, azota en birtoklom. 85e kilometer
volt benne akkor, most 120 felett jar 1-2ezerrel. Ez ido alatt
a kovetkezo terven kivuli koltsegeim voltak:
karburator fedelresz csere, vizpumpa felujitas, kuplung munkahenger
csere, kilometerora-spiral csere, hatso fek felujitas (dob+munkahenger),
elosztofedel, megszakito, rotor csere

Mindezek az auto eleteben _eloszor_ fordultak elo, a kovetkezoek
viszont mar masodszor, de nalam meg mindig eloszor:
elso futomu felujitas, fofekhenger csere, indexkar csere (eltort)

A kovetkezoket nem szamoltam mindebbe bele: gumiabroncs, fekbetet
es kuplungtarcsa csere, es ehhez meg jonnek a kotelezo dolgok,
amik a gyari kezikonyvben elo vannak irva (olajcserek, vezermu-
lanc csere stb.). A kuplungtarcsarol meg annyit, hogy az eredeti
80e km-et birt ki, az uj, ami elvileg szinten eredeti, csak 30e-t.

Szerintem 4 ev alatt ennyi koltseg, amiket felsoroltam, abszolut
nem sok, kulonosen, ha az auto korahoz viszonyitjuk. En nagyon
meg voltam elegedve a Skodaval, annyira, 1998-ban, amikor uj autom
lett (Opel Vectra 1.7d), meg sem fordult a fejemben, hogy eladjam:
beallitottam a garazsba, es azota is ott van. Most pedig ujra
hasznalom, mert az Opeltol anyagi okok miatt meg kellett valnom,
es megsem erzem meltosagomon alulinak.

> Mindezt kiegeszitve lassu, lusta, hangos, szelerzekenysege kritikan aluli.
> AZ enyem raadasul mar a legutolso kiadas, azaz a szelesebb nyomtavu.

A szelesebb nyomtavunak, ha az elso futomu nincs szetkopva,
biztos, hogy nem 'kritikan aluli' a szelerzekenysege.
Lustanak sem mondanam, ha jo allapotban van.
A hangja az megvan, de nem hangosabb, mint a Lada, pedig azt senki
sem szidja... ugy latszik, a Skoda-flame van most divatban.

> Felado :  [Slovak Republic]
> Egy-egy tuning utan tenyleg kihuzza a Skoda azt a 140et,
> es mi van akkor. Aki sokat jar az utakon, 100%, hogy talalkozott
> olyan esettel, mikor egy Skoda megy kamiont elozni. Isten
> mentse azt, aki netan elmegy utana. Mire a Skoda az elozest
> befejezi, addigra 40 auto fog szembol jonni.

Jo. Es ha barmelyik masik 1-1.2 literes keleti auto eloz, az
mennyivel jobb?
Hogy tuninggal viszi csak ki a 140-et?
Az enyem 140-nel mutat 150-et, lemertem, szorgosan szamolgattam
a kilometerkoveket. Meg tovabb is kuszott volna a mutato, ha
forszirozom, de mar nagyon zajongott. Edesapam fenykoraban
155 fole is hajszolta mar, pedig se hatszel, se lejto nem volt.
Ennyit arrol, hogy 112 km/h a vegsebesseguk.

> Mivel nem vitat akarok nyitni, osszefoglalom:

Ezt a sarkitast imadom... ezeket ki allitotta?

> - 150 utazosebesseg

A szerelok az susogtak a fulembe, hogy a 120-at is birja hosszu-
tavon. Akkor nem volt kedvem kinozni. Aztan egyszer valahol
Hatvan kozeleben jartam, es nagyon kellett sietnem visszafele:
*egesz* uton 130 es 140 kozott jottem. Iszonyu zajos volt, de
a hofokjelzo mutatoja meg sem rebbent. Ugyhogy a hutes biztosan
birja, a motornak lehet, hogy hosszu tavon rosszat tesz.

> - 10 alatti gyorsulas (2-3 torokkal)

Aha, erre tisztan emlekszem... :)

> - abszolut rozsdamentes

Egyszeruen csak jo a korroziovedelme es kesz. Az enyem 12 eves,
soha semmilyen karosszeriamunkat nem kivant, es csak tavaly, 11
eves koraban jelentek meg rajta a legeslegelso rozsdafoltok. Ha

jol tudom, a legkorszerubb nyugati autok kapnak *most* 12 ev
garanciat. Ezek utan hogyne tiltakoznek?!

> - kenyelmes, biztosagos

Kenyelmesnek eppen kenyelmes! A vezetopozicio ergonomikus,
a kezelese (kormany, kuplung, fek) konnyu. Ez igen sok nyugati
autorol nem mondhato el, pedig nem nagy kunszt megoldani!
A biztonsagrol nem esett szo, bar ha az aktiv reszerol van szo,
a fekjet nem nagyon lehet szidni!

> - nagy a hely benne
...pontosan akkora hely van benne, amekkoranak egy ilyen meretu
autoban lennie kell... :)

> - 6 litert eszik
...emlekezz vissza, ez egy szelsoertek volt!

> - olajcsere nem is kell
> - alkatresz ingyen, de amugy sem romlik el semmi
Ezek is biztosan elhangzottak, csak en nem figyeltem...

Udv,
Zoli )

Sebi,

>ui: az auto egyebkent legalisan (mubizonylattal) atepitett, tobb
>olyan dolog van benne amibe belekothetnek(?) mert nem szabvanyos
>(de mindenrol van atepitesi terv, engedely).

nincs kedved irni par sort errol a geprol? milyen kocsi, mit
alakitottal at es hogyan, mennyi erodbe es idodbe tartott mindent
engedelyeztetni (tervek? mubizonylatok?), stb ?
szerintem mast is erdekelne.

--------

> Es ez igy van, mert  mindig azt kell szeretni ami van.
[...]
> a vitara kulon forum van.

igazsagod van. irjak egy huszevesLada-ujGolf osszehasonlito tesztet?
:-)

--------

> kuplungtarcsa szegecseinek nagy resze elnyirodott

megbocsass, haromtarcsas verseny-kuplungtarcsa kell
legkozelebb ilyen igenybevetelnel :) 

> a kilometerora ugralt mint a bolond 

:) mondom en...

> a spiral hibaja miatt,

ja, igy mar ertem :)

---------

> ha valaki bebizonyitja hogy nehezebb lendkerekkel nyomatekosabb

en sem erttem ezt soha, de allitolag tenyleg igy van.
marmint a visszaja: lekonnyitve nyomatekot vesztunk.

egy indokot talalhatok: az indulasnal ugye eloszor adsz egy kis
gazt, majd kuplung fel. ekkor ugye a motort "lefogja" az elindulashoz
szukseges ero. ha nehez a lendkerek, es mar forog mondjuk 1500at
a motor, akkor a lendkerek nagy erovel besegit az elindulasba.
azaz, mint a neve is mutatja, "lendit".

ha szinte nincs is lendkerek, akkor az elinditas teljes munkajat
a motornak kell elvegeznie, abban a pillanatban, amikor a kuplungot
engeded. ilyenforman a lendkerek egy erotarolo, jol gondolom?

de, hogy menet kozben, zart hajtaslanc mellett mi ertelme van, 
azt mar nehezebb megerteni. itt mar inkabb csak akadalyoz, ha
pl gyorsitani szeretnek: nem csak a kocsi gyorsitasara, de a 
lendkerek felporgetesere is fecserelek erot. igaz?

z.

skodasoknak egy marka-forum: (a link jo, copy/paste batran!)
http://internetto.hu/forum/forum.cgi?a=t&t=1002302&uq=56&tp=01x
z.

Hali!


  Reszemrol vegso, mintegy zarszokent a Skoda temahoz:

  - Lehet hogy vedem a Skodamat es a skodasok mindig valaki melle allnak, de
legalabb allnak.
    (peresze egy zsufolt parkoloban nehez nem valaki melle allni!:)) - bocs
a rossz poenert!

 -  Szeretem ha az autom olcso, keveset fogyaszt es elvisz mindenhova ahova
kell + meg tudom szerelni
     Nalam ez a Skoda!

 - Nem szeretem ha valaki csak azert szolja le a keleti autokat, mert neki
nyugati van es az milyen szuper
   es huha, a regi keleti autok meg olyan vacakok!
   Mindezt teszi egy olyan lestrapalt kocsibol hogy....Es itt nem a kocsival
van baj hanem a hozzallassal!!!

 - Ha valakinek rossz autoja van/volt az termeszetes hogy szidja az adott
markat vagy tipust. Ez van!
   De igy csak azok beszeljenek akiknek valoban gyakorlati tapasztalatuk
van, nem?

   Az viszont nem mindig egeszseges hogy valaki meg van gyozodve arrol hogy
ha neki jo
   autoja van akkor az egesz marka tipusvalaszteka olyan csodas hogy az nem
is igaz...
   meg azt hallotta hogy...
   Van sok nagyon szar skoda is, bizony en is talalkoztam mar ilyennel!

KONKLUZIO:

 - Kar vitatkozni egy-egy automarkarol, tipusrol, mert mindnek van jo es
rossz tulajdonsaga!
   Az hogy valaki allandoan bizonygatja az igazat a masik meg ennek az
ellenkezojet, attol nem
   lesz jobb, inkabb maradjunk a tenyeknel!
   Sajnos en is bementem ebbe az utcaba, amikor elkezdtem vedeni a
Skodat....ebbol tanultam!:)

 Egyebkent szerintem kene szervezni egy baratsagos Skoda hivok- Nem Skoda
hivok focimeccset,
 kosarmeccset, roplabdat, kidobot, sakkpartit, belyegygujto szakkort stb.
nem?
 Erdekes lenne, raadasul itt mindenki levezethetne az agressziot..:)))))))

 Amugy meg lehet hangosan es csendben is szidni vagy szeretni barmit, en mar
a Skodri temat
 lezartam.

 Automata valto:

  Lehet hogy vannak fogaskerekek es mechanikus alkatreszek az automata
valtoban is bocs,
  valoban kicsit eltuloztam a dolgot, persze mentsegemre legyen szolva eleg
laikus vagyok...:)

Otlet:

   Javaslom nyissunk egy bator tettek rovatot itt a HIX-AUTO--ban, ahol
autostarsaink bator
 tetteit, vezetesi bravurjait irjuk le!
 (Ez a 130 km/h-nal Skodrival eloznek esetrol jutott eszembe!:))

  Nalam ezek koze tartozik az, mikor a hetvegen keresztapam Suzi furgonjaval
menve (3 szemely+
  csomagok) a Godolloi emelkedo elejen egy bator holgy kispolakkal
megelozott minket (mi
  mentunk kb. 70-el.)
  Utana pedig hetvenes tempo felett ugyanezt trabival, amiben ketten ultek.
  (Haveromnak trabija van, neki kb. 95-100-at megy vegre, de nem hiszem hogy
70 folott meg
   merne huzatni elozesnel, bar van amelyik birja?)

 Ezt a ket fenti szosszenetet nem provokaciobol irtam le, csak semmi
felhordules Trabi es 126
 tulajdonosok!
 En mentem mar mindketto jargannyal, nincs veluk semmi bajom, csak en ezt
nem biztos hogy
 mernem, persze lehet hogy tulzottan oregurassan vezetek?:))

 Mas:

   Ha van valakinek barmilyen kepe, infoja vagy akarmilye Renault 20-asrol
vagy arrol hogy ilyet
   merre talalok, annak segitseget nagyon megkoszonnem!
   
   Nem tudja valaki milyen program lesz a hetvegi Zamardi Skodri Talalkozon?
   Amugy meg ha valaki akar talalkozni egy elvetemult Skodassal, akkor ott
megtalal!:))

   No minden jot!


                                                              John B. (alias
Jani fiu)

Sziasztok!

> Felado :  [Slovak Republic]
> Temakor: Skodri & loerok

"Skodak tobbsege atlagban 3 percig eloz egy kamiont, ami veszelyes, es
ez egy minusz pont a Skodak tulajdonsagai kozt. Raadasul lehet ott
egy masik kamion is, amit eselyed nincs eszrevenni, is olyankor bizony
tudod mit segit a jozan esz es a tobbi, amit irtal."

Erre csak annyit, hogy a Skodasoknak alt. nem maniaja az elozes es
mindenki akkor eloz amikor tud. En gyakran jarok a 4-es uton es ott
valoban kell kamiont elozni. Csak akkor fogok bele az elozesbe, ha fel
tudom merni a helyzetet es ugy itelem meg, hogy be tudom fejezni az
elozest. Aki meg mogottem elozni akar az magara vessen. Mindenki
elsosorban magara vigyazzon az utakon es akkor masnak sem okoz
balesetet. Turelem kell a Skodas elozeshez es nem adrenalin, mint pl.
egy Opel Calibras szupersprinthez. (mar volt szerencsem elozni egy 2.5
V6-os tuning Calibraval is -> utana remegett a terdem...)

"A SKODASOK MINDIG VALAKI MELLE AKARNAK ALLNI. Ez az a
komplexus, amirol mar irtam..."
Na ja, a nyaron Erdelyben voltam es ahany Skodassal talalkoztam:
duda+fenykurt+integetes+"szevasz haver, hogy megy a gep?" Ez lenne a
komplexus? Hany olyan tipus van akinek a tulajai igy osszetartanak?
O.K., elismerem van nehany, de azok nem is szurke hetkoznapi autokat
nyustolnek...

Frigyesnek:
Aki szereti a Skodat huzzon ide egy strigulat :-D
II

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Skoda+

"A tegnapi ujsagban feltunt egy mondat, es en meg nem szoltam hozza a
"Skoda" temahoz :-)))

> Talan nem a csehszlovak ipar csucstechnologiajabol kene kiindulni.

Ezelott kb. 10 evvel vezettem egy mar akkor is jo par eves Skoda 130 RS
gyari versenyautot: 1.6-os motor, 160 LE, 550 kg.
Igaz, tobbet evett a szokasos 6-8 liternel..."

En nem gyari versenyautot vezettem, hanem egy igazi magyar barkacsgepet
Rapid 135-ot. Miert volt barkacsgep? Hat mert a moci itthon kerult bele,
meghozza egy 1.4-es Corsabol... (:-D)
A srac aki epitette mindent ugy csinalt meg, hogy a leheto legjobb
legyen es sikerult is neki(!), mert a gep kb. 130 Le-s volt 8000-et
forgott es kiakasztotta a gyari Km orat. Ja es mindehhez meg tuti
biztonsagos is volt. A telen adta el egy nemet foszernak, aki azota is
azzal jar N.o.-ban es teljesen hivatalosan kapott hozza forgalmit. Az
egesznek csak az a szepseghibaja, hogy a kocsi erteke - most
kapaszkodjon mindenki - 13 ezer DM (!) volt. A srac mernok es maga
csinalt mindnet az auton, de mara eljutott odaig, hogy a legujabb speci
Skodajat nem meri utcara vinni, mert fel, hogy megdurrantjak. A
jelenlegi - keszen vett kocsi - parameterei: 150 Le, 7,5 s (0-100), 9000
1/min, es 200 Km/h(!). Igaz nem is 875 kg, hanem 1200... (:-D)

> Felado :  [Romania]
> Temakor: Skoda

Szia Anonymus! O.K.,reszemrol befejezhetjuk a Skoda temat, csak arra
kerek mindnekit, hogy ne szidja oket. Nehany hete a Suzuki jart igy a
Hix-en es a vitanak kulturalt vege lett. Legyen igy a Skodaval is! En
nem mondom, hogy a Skoda a legjobb auto, de a kispenzu embereknek ez egy
esszeru megoldas. Lehet hasonlitgatni a BMW-vel, de az szerintem
komolytalan es semmi ertelme. Amugy a Daciat is ismerem, en is eltem
Erdelyben nehany(?) evet. A Skodahoz valo vonzodasom is onnan szarmazik.
Nekunk kissebbsegieknek egy furcsa lazadas(?) volt, hogy mi csak azert
sem jarunk roman autoval. A barati korben is csak Skoda (1000MB-tol a
120L-ig) es Lada volt, pedig - gondolom egyet ertesz - unikum volt a
80-as evekben egy 1500-os Lada.

> =======================================================
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Szenzacios Soda

Mit is mondtal, mennyiert vetted? Ha jol emlekszem 200-at irtal egy
utolso kiadasu autora. Hat en a 87-es 96e Km-t futott (general nelkul!)
Skodamat vettem 200-ert anno 1996-ban. A mult heten szombaton az Ecseri
uti autopicnal jotem at es egy integeto fazonnak megalltam (a kisordog
mukodott), kivancsi voltam mennyit er most egy Skoda. Az ipse 270e
ropogos, konvertibilis magyar Forintot adott avolna az autoert mar
ranezesre es hangra is. Sajat elmondasa szerint a helyi kereskedok
egyike volt...  Szerinted mennyiert tudta volna tovabbpasszolni?

Sziasztok!    Aladar

Sziasztok!

>egy alul-feluljaro epitese jo megoldas lenne....
Ez juttatott eszembe egy dologt. A heten majdnem elcsptam valakit az
Orsnel. Frankon van aluljaro es megis az ot kb 6 savos uton szambazott
at, raadasul busz mogul lepett ki. kb. ha 30 masodpercet nyerhet vele.
normalisak az emberek? Ja es mindezt a reggeli csucsban!

Fresi BaCSi

SZIASZTOK!

BOCSI AZ ORDIBALASERT, DE HAGYJUK MAR ABBA A SKODA TEMAT!

Az utobbi hixek 80 %-a arrol szol, hogy skoda! Es mar en is unom, pedig
ez nagy szo :o)
Az elejen meg mindenki a tapasztalatait irta le... (jo es rossz dolgok,
kinek mi volt)
Ez idaig teljesen ok, hiszen errol (kene) szolnia  a listanak. De a vita
mar elegge el van fajulva...
mar mat anyazas szinten mennek a dolgok....
Szoval!
Akinek skodaja van, es nincs gondja vele, hat szeresse, hasznalja.
(en ezt teszem)
Aki meg utalja oket, az ne vegyen skodat. Es azert mert nem szeret
valaki egy autot, azert meg nem kell leb***ni a kedves tulajt, hogy
szarod
van es vidd el a bontoba, mert oda valo. (mert jelenleg mar ez megy).
En soha nem szidtam senkit...  regebben szidtatok a suzukikat...
bevallom,
en sem szeretem a suzit...  de ha valakinek az kell, hat tessek! Az
autot o
veszi, o hasznalja.... szive joga, hogy arra koltse a penzet, amire o
akarja.

Ja, es ha valaki valamit ir, jo lenne, ha azt is kozolne, hogy ezt a
dolgot o
tapasztalta e, vagy csak hallotta... mert a sok sok negativ jellemzo
kozott
sok olyan volt, hogy az emberkerol kidrult, hogy nem is volt eleteben
skodaja..
mert pl latom, hogy egy skoda harom percig eloz egy kamiont... honnet
tudom azt,
hogy annak az autonak nincsenek kicserelve a fuvokai? hogy alacsonyabbra

van veve a benzinszint? sehonnet,eleg sok ember ui hajlamos erre, mert
hogy
akkor meg kevesebbet eszik... ezzel most nem oket szidtam, ez is egy
szempont

Szoval tamaszkodjunk a tenyekre! Pl yericot megertem, amin vegigment a
kocsijaval, elgondolkoznek a dolgokon.. de masok....

Ez egy vitazaro akart lenni! hagyjuk egymas fikazasat, es legyen ujra a
regi ez a HIX AUTO.

Ennyi!

Sziasztok!

Udv.....Adam, egy boldog skodas :o)

Haliho!



> -fe'm muszerfal, amire mindenfele magneses dolgokat lehetett rogziteni
>  (homero, 5-jegyu km-szamlalo,
>
Hihi, ilyen szamlalom nekem is volt, de en az elutott gyalogosok szamat
szamoltam vele...  legalabbis ezt mondtak a haverjaim :o)

> Egyebkent pedig a vilag legjobb autoja: olcso es konnyen szerelheto. Egy
> Trabant-talalkozon lattam (a tv-ben): puszta kezzel motorcsere (1 fo"s
> "csapatok"), semmi emelo/daru, csak csillagkulcsok. Motor ki, le a foldre,
> vissza, es beinditani. A gyoztes ideje: 42 masodperc!

Hat le vagyok maradva rendesen, ui nekem ez a muvelet fel oraig
tartott...


Kukucs..........Adam voltam

Sziasztok Autosok!

 [International] irta:
>Azt hiszem masok is szivesen vennenek kis ismertetoket nekunk
tavoli orszagok viselkedesi kulturajarol, autozasi szokasairol,
rendoreirol. 

En szivesen megosztom tapasztalataimat Veletek. Akit nem erdekli, vagy
hulyesegnek tartja PgDn!!!

Ebben az evben ket alkalommal is volt lehetosegem Daniaba menni. Az ottani
kozlekedes rendkivul kulturalt es nyugodt. /Szo szerint! Akar maguk a
danok!/. A fo szabaly /leszamitva, hogy jobb kez szabaly van ervenyben ott
is :)))/: a kerekparosoknak minden helyzetben, minden esetben elsobbseguk
van! /Szerintem meg a szirenazo mentoautoval szemben is! Na jo, ez csak
vicc volt! :))) / A masik fontos szabaly, hogy
ejjel-nappal, lakott teruleten kivul es belul is kotelezo a vilagitas!
/Egyebkent nem hulyeseg! Nalunk is bevezethetnek! Meg ha megkoveztek is
erte!/. A kozlekedesi kulturajukrol csak annyit, hogy ha a gyalogatkelo
fele kozelit a gyalogos, az erkezo jarmu - meg ha tavol is van - megall es
atengedi az embert! Ehhez pedig nem kell a zebrara ralepni se! /Ket hetig
voltam kint elso alkalommal. Egy hetig nem birtam megszokni, hogy az autos
atenged!!!/. Raadasul jo tudni, hogy dudaszot nem lehet hallani, /szerintem
nem ismerik! :))) / egyszeruen nyugodt stilusban vezetnek.
 A rendorokrol nem tudok semmit mondani. Ismeroseim azt mondtak, hogy
korrektek! Fontos, hogy mozgaskorlatozottak parkolojaba nem szabad
parkolni. A be nem kapcsolt biztonsagi ov 200 dan koronat er. /Ha jol
emlekszem/. A sebesseget viszonylag betartjak.
 Na ennyit, ha valakinek van kerdese szivesen valaszolok ra. Akar maganba is!
 Bocs, ha hosszu voltam!
Zoli

Sziasztok

Tenyleg nem akartam ehhez a Skodas temahoz hozzaszolni. De az alabbi uzenet aze
rt mar sok. Eloszor is VW-Audi „buzi” vagyok, masodsorban lasd lejjeb.

 [Hungary]”  …A VW T2 transporter ugyanez az elrendezes 1.
6 D motorral. Melyik BMW-n van mas motor, vagy Mercedesen, Audin? En meg lattam
 az Audi uj 1.8 Ti mocijat. Pajtasok ilyet gyartottak 15 eve is! Motor: jobbrol
 beomlo hengerenkenti szakaszos enspritzung-al, aztan snassz 1.8 motor kicsit t
obb szeleppel, a leomlon van egy valtoztathato geometriaju turbo.”

Ember! Az autot nem csak a motor elrendezese alapjan iteleik meg. Nagyon abszur
d, hogy egy Audi 1,8i-hez,(a Ti, melyik fajta?) nem beszelve a Transporterrol h
asonlitasz egy Skoda motort.Ket kulon kategoria. Ha meg mar itt tartunk 100 eve
 ugyanazon az elven mukodik minden benzines(diesel) motor. Az a kicsit tobb sze
lep, meg az a turbocska nagysagrendekkel mas kategoriaju autova teszi a VW-Audi
t, (az "egyebekrol" ne is beszeljunk)a Skodatol. Nem akarok ebbe az ertelmetlen
 vitaba beleszallni, sokan leirtak mar az erveket es ellenerveket, de valahol o
tt mozog szerintem az igazsag, hogy a Skoda a Skodahoz kepest jo auto (volt). N
em hasonlithato ossze sem a BMW-vel, sem a VW-Audival stb.  Valaki irta, es nag
yon egyet ertek vele, nemelyik Skodasnak kisebbsegi komplexusa van, s szemelyes
 sertesnek veszik, ha leirja valaki a tapasztalatat velemenyet. De ez nem jelen
ti azt, hogy a Skoda rossz auto. Csak a tobbihez kepest kevesebbet tud, de kine
k mire, tellik azt veszi, hasznalja. Azzal !
!
a nezettel is egyetertek,hogy nem kell a masik autojat lehurrogni. Ez a lista m
egitelesem szerint arrol szol, hogy vannak tapasztalatok, aki gondolja megosztj
a a tobbivel esetleg segitseget ker, s esetleg kap is. En is kaptam mar innen j
o otleteket, pl: lampasotito festekbolt cime, fordszammero javitas, gazolaj min
oseg, HIFI, etc.

Szoval jo lenne mar ezt az ertelmetlen vitat befejezni, es egymas bantasat abba
hagyni, mert kezd k***a unalmas lenni, es teljesen ertelmetlen. Foleg egyes Sko
dasoknak „ebredhetnenek” (kinek nem inge, nem veszi magara), mert a „nem Skodas
ok” eddig bantoan nem irtak errol az auto tipusrol. Az nem bantas, hogy pl:egy 
BMW-AUDI-VW-t jobb auto mint a Skoda. Ez TENY, es nevetseges az osszehasonlitas
. Hasonlitgassatok a Skodat a Ladahoz, FSO-hoz, ZUK, NISA, Zaporozsec, Aleko, D
acia es tarsaihoz

Mas tema

„ Tudnatok nekem valami konkretumot meselni a C es a V (egy > betu es a tobbi s
zam) rendszamrol? (kik hasznaljak, miert jo > stb.)”
„Ha jol emlekszem, a "C"-s rendszam a behozatali elojegyzesbe vett autokon van 
(kulfoldi tulaj, ideiglenesen itt hasznalja, de nem vamoltatja - elobb-utobb ki
 kell vinni az orszagbol, vagy levamoltatni). A "V" a kiviteli elojegyzes, kulf
oldi vevo kapja, ha a normal rendszamot leadta.”

Egy kis pontositas. A C rendszamot nem tudom, de az biztos, hogy nem behozatali
 elojegyzes. A V rendszam a behoztali elojegyzes (az elojegyzes lejaratanak ido
pontja a jobb felso sarokban).1996-tol mar semmilyen auto nem kaphat V rendszam
ot (kiveve a sportban), amelyek szaladgalnak es kaptak, azok meg a tv eletbelep
ese elott, ot evre kertek es kaptak meg az engedelyt. A kiviteli elojegyzese pe
dig Z. A tobbi stimmel.:)


„Tehat ha hianyzik az egyik (szerzodes, fedezetigazolas /csekk/), akkor elveszi
 a forgalmit, vagy ha nalad van valamelyik -barmelyik-, akkor nem veheti el?”

Nem veheti el, ha van nalad kotveny, de csekk nincs Viszont kotelez, hogy 15 na
pon belul be kell mutatnod a csekket az illetekes rendorkapitanysagon. Ha nem m
utatod be, akkor jon az eljaras... Ha semmi nincs nalad, meg a rendszamod is le
ve(tet)heti.Eppen van egy mar birosagi szakban tarto ugyem, hasonlo kerdest is 
erinto ugyben. Valamelyik jogszabalyban olvastam ezt a 15 napos eloirast.:)Majd
 a "jogaszunk":) megkeresi, ha szepen megkerjuk.



 Kovács Attila

___________________________________________________________________
[NEXUS - ingyenes email & honlap mindenkinek - http://www.nexus.hu]

>Meg az elozo tulajnal megserult a hatso rendszamtabla (kilyukadt
>a lemez -majdnem negyzet tipusu-, raadasul  kozepen es az egyik
>beturol is lekopott egy kicsit a festek). Nem szeretnem, hogy ezert
>kukacoskodjanak* (rendor tobbszor igazoltatott az elmult evben,
>de soha nem szolt erte, mert olvashato) - szeretnek egy uj tablat
>csinaltatni (maga a rendszam nem valtozna, az auto semmilyen adata
>nem valtozna).
>
>Hogyan kell eljarnom (ertheto modon, nem szeretnek orakig sorban
>allni a rendorsegen a gepkocsi ugyirat vagy milyen osztalyon es
>nem szeretnek 2 het alatt sokszor x ezer Ft -ert uj rendszamot
>vasarolni)?
>
>Tudtok-e Bp-en olyan helyet, ahol rovid ido alatt, legalisan
>uj tablat keszitenek?

Az eljaras a kovetkezo (ket hete csinaltam vegig):
Veszel 1.500.- Ft illetekbelyeget, szemelyi igazolvanyt, forgalmi engedelyt.
(Ha nem te vagy a tulaj akkor meghatalmazast, ha ceg hatalmaz meg akkor
alairasi cimpeldanyt is.) Beballagsz arra a rendorsegre, ahol az auto
tulajdonosa lakik. Kozlod, hogy elhagytad a rendszamodat, de ez az elso
eset. Ekkor az illetekbelyegedert cserebe kapsz egy papirt, miszerint
legyartathatod az elozo rendszamodat, tehat semmi nem valtozik. A papirral
es 2.030.- Ft-al irany a Plakett kft, XI. Sasadi ut 63. Itt leadod a penzt
es a gyartasi engedelyt, es kb. harom nap mulva johetsz a vadonat uj
csillogo, villogo tablaert. Ezutan regi tabla le, uj tabla fel. A regi mehet
a garazs falara.

Udv:
Csaba

Sziasztok!

 Ket dolog miatt irok:

1. Nem unjatok ezt a Skoda vitat? Szerintem befejezhetnenk,
 mert eleg hosszura es farasztora sikeredett (hasonloan a korabbi
Suzukishoz). Egyetertek Teebyvel (The Saint), hogy az emberek tobbsege
elfogult a sajat autojaval szemben, igy a hasonlo gyalazkodasnak nincs sok
ertelme. Az en elso autom is Trabi volt, melyre ma is szivesen gondolok
vissza, pedig kulonfele mas tipusu autokkal tobb szazezer kilometert
vezettem azota. Volt Skodam is (Favorit) es meg voltam vele elegedve, ahogy
a jelenlegi Puntommal is. 
Szoval nem hiszem, hogy az lenne a Forum lenyege, hogy sarga foldig 
ocsaroljunk egy markat, vagy tipust. Ha valakinek problemaja van vele 
irja meg, hiszen tanulsagos lehet, de ne vonja le azt a kovetkeztetest, hogy
a marka altal gyartott osszes auto ipari hulladek. Ezt mindenki dontse el
sajat maga. Egyebkent a BMW-vel megtett felmillio km szep, de hallottam
ilyen futasteljesitmenyu Hyundai Ponyrol, Fiat Ducatorol es Daihatsu
Rockyrol is.

2. 1984-es  1.6-os Sierra van ötgangos valtozatban is.
Sokat vezettem egyet, bar nem az enyem volt. Rengeteg gond volt a
karburatorral es a gyujtassal. Egyebkent nagyon kenyelmes auto.

Szabo Jani

Emberek, nevetseges ez a vita.
A Skoda es a Nyugati autok nem egy arkategoria, nem is lehet ugyanazt a
megbizhatosagot es teljesitmenyt elvarni. Olcso auto, soha nem is fog
annyit tudni, mint egy VW. Ezert kar a Skodat ocsarolni.
A masik oldalrol viszont az is rohelyes, aki a Skoda kepessegeit es
megbizhatosagat egy BMW-hez hasonlitja. Eg es fold a ketto. Sajat
tapasztalat: Itt van pl. egy Toyota Camry, 6 henger, 190 loero, 100-ra 8
masodperc alatt gyorsul, vegsebesseg 200 korul. 5 ev es 200-ezer Km futas
alatt csak az egyik gyujtotrafo lett cserelve (6 van benne). (Jo, persze
erre meg rajonnek a gyar altal eloirt szervizelesek, mint pl. gyertya
csere, vezermuszij csere, olajcsere, stb). Mindezek utan a motor allapota
meg tokeletes, olajfogyasztas gyakrolatilag nulla. A mai modern autok ezt
tudjak, a Skoda megbizhatosaga es teljestimenye ennek a kozelebe sem
lephet, ez a rideg valosag. Ugyhogy aki a Skodat egy modern nyugati
kocsihoz hasonlitja, az csak kirohogteti magat vele. De nem is lehet
elvarni a Skodatol mindezt, mert valoszinuleg egy Toyota vezrmuszij aran
egy komplett Skoda motort lehetne venni.
Az az allitas meg, hogy a Skodanak "lelke" van, es ha eleget patyolgatjuk,
akkor megbizhato, megintcsak nevetseges. Egy autonak az a dolga, hogy
menjen, es nem az, hogy lelkizzen. Ha a lelket kell apolni, az magyarul azt
jelenti, hogy allandoan javitgatni kell rajta az aprosagokat. Azaz nem
megbizhato. Szamomra a megbizhatosag azt jelenti, hogy ha beinditom, akkor
megy, es nem kell rajta semmit (ismetlem, SEMMIT) piszkalnom, hogy jol
erezze magat. Ha egy auto nem marad ott az ut szelen, de allandoan
javitgatni kell rajta aprosagokat, az meg igenis megbizhatatlan. Persze aki
szeret autot szerelgetni, annak ez lehet, hogy nem hatrany, de ez a
tenyeken nem valtoztat: javitgatni kell.
Szoval, semmi ertelme a vitanak. A Skoda termeszetesen sokkal gyengebb es
megbizhatatlanabb auto mint pl. egy Mercedes. Viszont sokkal olcsobb, es ha
megfeleloen karban van tartva, elmegy A-bol B-be, es van akinek csak erre
telik, es ezert nem kell bantani.
G.

Eladnam AUDI 100 CD (szivar) 2.2i automat. 1983-as, motor 1994-es (gyarban
beszerelt 145 LE motor, varosban 10 L fogyasztas)
Tudnivalok: metalszurke, szervokormany, el. tukor, kozponti zar, riaszto,
vonohorog.
Minden szempontbol jo allapotban van.
Iranyar: 550.000 Ft
Tel.: 06 209 827 786

Udv mindenkinek

Janos

Hi !

> -----------------------------------------------
:> Ja igen, mint a nyomatek es sebesseg ertekezesembol kideritheto, 
:> a skoda is nyomatekkal teli motor.
> -----------------------------------------------

Azert maradjunk mar a realitasok talajan...        
"Nyomatekkal teli" ??? :-)

Egyebekben a szuleimnek is volt 120L tipusu Skodajuk, de az a 3 ev,
amig el nem adtak azzal telt, hogy apammal zorgeseket szuntettunk 
meg. 3 ev alatt sikerul kb. megoldani az osszes feladatot. Addigra nem 
volt zorges, es szinte tobb volt mar az utolag berakott gumiszigeteles, 
muanyaghab, F B.S, nikecell mint az egesz auto...


:> A kedves szlovak baratomnak meg elmondanam, hogy a gyari 
:> adatok szerint a vigsebessigek:
:> Skoda 105L/S           130 km/h
:> Skoda 105GL            130 km/h
:> Skoda 120L               140 km/h
:> Skoda 120 GLS/LS     150 km/h
:> Is azirt nem olyan borzaszts amikor ezek az autsk eluznek, 
:> Ne filj elig sokat vezetek in is kvzzton is mig nem haltam bele 
:> egy ilyen eluzisbe sem suuuuuut.

Elozni nem igazan elonyos a vegsebesseg kozeleben, mert ott
mar nemigen gyorsul a gep... Azert en tovabbra is felek, amikor
egy Skodas nekiall 100-110-rol elozni... Ki tudja mikorra sikerul ?

Az igaz, hogy 10-12 evvel ezelotti viszonyok kozott  _valoban_  jonak
szamitott a Skoda, de azota azert sokat fejlodott a vilag.
Dehat nyomatekosnak nevezni azert egy kicsit eros kifejezes...

( Amit en nyomatekosnak nevezek, az a motor mondjuk 4. fokozatban,
alapjaratban, kiengedett kuplunggal kepes az autot vinni...
Persze nemcsak a Skoda ilyen tipusu, a LADA sem buszkelkedhet,
de a Ford Escortok is ugyanilyen porgos, nyomatekszegeny motorok... )


A Skoda motorrol:

:> A VW T2 transporter ugyanez az elrendezes 1.6 D motorral.
:> En meg lattam az Audi uj 1.8 Ti mocijat.
:> Pajtasok ilyet gyartottak 15 eve is!
:> Ami extra rajta: tobb szelep + turbotipus.
:> De ugyanez mar volt karburatorosan a 80's evek kozepen a 100-asban.

Haaaaat. Ilyen alapon az en autom motorja kikopott ugyanolyan, mint Benz
elso autoja volt a XIX. szazad vegen... Igaz, hogy tobb a szelep, esetleg
mas tipusu a turbo, talan befecskendezes is van, de ezek majdnem
teljesen megegyeznek a szazadfordulos dolgokkal, sot ugyanolyan tipusu
kerekem van, mint amit mar az okorban is hasznaltak !!!

Jo, jo ez utobbi nem FLAME akart lenni, csak egy kis fricska...

Azert eredemes elgondolkodni, hogy pl. a Forma 1-ben _csaknem_
azonos motorok miert produkalnak annyira elteroen... Pedig kozottuk
joval kisebb a technikai kulonbseg, mint a Skoda - Audi kozott...
A dolgok a hajszalvekony reszletekben lakozhatnak...


Szep napokat: Antal Attila
http://www.externet.hu/AAS
(OMEGA 2.3TDi)

Van nekunk egy 14-15 eves PF 126-unk azt meg olajcseren kivul 
nem latott szerelot, nem rohad sehol, pedig gyari a fenyezes... 

Most akkor ez egy jo auto ??? 

AntForce
(Suzuki With JVC, RockFord-Fosgate, Phoenix Gold, DLS)

> Hat igen, a loeroket esszeruen kell kihasznalni. Az en maniam az
> elozes, akar jon valami szemben, akar nem, szeretem az 
elozest GYORSAN
> befejezni. Kepes vagyok 80-nal bedobni a harmast, hogy egy 
nagyobb
> kamiont 3-4 mp alatt elozzek meg. Es erre kell a sok loero, nem 
arra,
> hogy ugraljon vele, ahol csak lehet. Minden szavad arany, be 
fogom
> kereteztetni :-)
Tudod, hogy 3-4 mp alatt egy lomha autoval is meg lehet elozni 
egy kamiont ??? 

AntForce

Mar sok kerdes volt gondolom de pont nem olbvastam rola,  
ellenben erre kivancsibb vagyok mint a Skoda megbizhatosagara, 
amirol csak annyi a velemenyem hogy jo auto, a 100-150e ft-os 
kategoriaban.
Szoval a kerdesem a kovetkezo.. Adott egy katalizatoros auto, 
aminek neha lemerul az aksija.. En mar toltam be parszor, semmi 
baja nem lett tole.. Valahol talan olvastam vagy ilyesmi, hogy 
elvielg csak akkor lesz a betolasbol gond, hogyha egyszer nem a 
lemerult aksi miatt nem akar beindulni, hanem gyujtashiba vagy 
hasonlok... 
Ez mennyiben igaz, mennyiben nem ? 

AntForce
(Talicska 0.1)

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.
Par honappal ezelott volt rola szo, hogy miert van a gyertya utan
gyujtotrafo. Irtam akkor az illetekes Opel ugyfelszolgalati vezetojenek.
Tegnap kaptam meg a valaszt.
Ime az info

>Az OPEL markakereskedoi halozatot szervezett az auto-tulajdonosok
problemainak
udvarias intezesere es a gepkocsik szakszeru karbantartasara, javitasara.

Amint az koztudott, az Opel mindig is torekedett kornyezetbarat, ugyanakkor
nagy
teljesitmenyu es kis fogyasztasu motorok kifejlesztesere. Ezt a technikat
kepviselik a mar evek ota alkalmazott ECOTEC motorcsalad tagjai. Ebbe
csaladba
tartoznak az On altal emlitett motorok is. A nagyobb szikrateljesitmeny
erdekeben a gyujtokabeleket elhagyva kerult alkalmazasra a valodi kozvetlen
gyujtas, amelynel a gyujtotrafo kozvetlenul a gyertyan foglal helyet. Az
ECOTEC
motorok mindegyiket elektronikus motoriranyito rendszer vezerli, amelyek
jellemzoje tobbek kozott az, hogy a gyujtast elektronikusan a kopogashatarra
allitja. A megfelelo szabalyozas erdekeben a motor rendelkezik
kopogaserzekelovel, felso-holtpont erzekelovel, hengerfelismero erzekelovel
(erre a kozvetlen gyujtas miatt van szukseg), valamint a gyujtasvezerlo
elektronikaval. A gyujtasallitasi folyamat tehát teljesen automatikus,
hagyományos beallitasara nincs szukseg ill. lehetoseg. Amennyiben barmilyen
problema merult fel autoja gyujtasaval kapcsolatosan, kerem faradjon be
barmelyik markakereskedesunkbe, ahol megfelelo celszerszamokkal és
muszerekkel
rendelkeznek.

Remelem autoja tovabbra is bizonyitja, hogy az OPEL melto arra a bizalomra,
amelyet On a marka megvasarlasaval fejezett ki.

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.            A - MajorKa Bt.


Julius3. - aig 10% os kipufogo akcio.
Hatso ablak futoszaljavito kaphato.

Hello,

Megirom a listara is, hatha mast is erdekel:

En otthon generaloztam meg. Az ar, ha nem cserelsz hengert, dugot,
csapszeget: 15.000Ft. Egyebkent plusz 10.000 kb.
Nem art, ha a muveletekhez rendelkezesedre all a regi vastag Trabant
konyv. Tele van abrakkal, el sem lehet teveszteni.

Elso nap szetszereled (Pentek), Szombaton reggel megveszed a fotengelyt
es leadod a regit, osszerakod a blokkot. Vasarnap delelott bent van a
helyen. Ha kell gyujtast allitasz. Ezt nekem 60.000 korul akarta az
autoszerelo megcsinalni.
Amire vigyazni kell:
-    Vegyel pluszban:    2 vezerlotarcsat (nem tartozeka a felujitott
fotengelynek)
                                    esetleg szimering fedelet (az
ontottvas tarcsa)
                                    uj gumiszimeringet
                                    gumiam pasztat
                                    egy garnitura tomitest
                                    1l mosobenzin vagy denszesz meg kell

-     Osszerakasnal a fotengely csapagyakon az elfordulas ellen vedo
butyiknek
       meg van a helye az ontvenyben az osszefekvo feluleten. Ide
keruljenek vissza.
-     Szetszereles elott mosd le a blokkot kivul
-     Szerszereles utan kivul es belul tisztara
-     Az olajatomlo kis meretu nyilasok tisztak legyenek!
-     A hengerek felhelyezesekor a gyuruknek szabadon kell mozognia es a
biztosito
       stiftnel kell allniuk.
-    A vezerlo tarcsat fel lehet rakni forditva is! Jol nezd meg, hogy
hogyan volt!

Ami az atlagos szarszamkeszleten kivul meg kell:
        - nagy meretu satu tiszta asztallal
        - 34-es es 36-os kulcs,
        - es ket metrikus menetu csavar (bocs, de a meretet most igy nem
tudom) a
          lendkerek lehuzasahoz. Semmi kulonleges kikepzes. Otthon a
ladafiaban is
          van.
A lehuzaskor nagyon oda kell figyelni, hogy a ket csavart azonos
mertekben huzd, mert kulonben le nem jon es szetgyilkolod a menetet.
Normal csapagylehuzo azert nem jo, mert akkor a fogas koszoru jon le es
tovabbi egy nap mire vissza kalapalod. En eljatszottam.

Nezd meg a kipufogo dobot is, az elsot, mert, ha korommal teli van,
akkor nem tudja magat kidolgozni es megeszi a vezerlotarcsakat. (Ezt egy
autoszerelo mondta. Remelem igaz, de elegge igazsagszaga van.)

Osszerakas utan par ora alapjarat megszakitasokkal + 1:33-as keverek,
utana par 10 km-ig kimeletes vezetes.

Szoval ennyi. De megeri, mert a frissen generalozott Trabi, olyan mint
az alom.
En nem gondoltam, hogy egy ketutemu auto lehet ennyire jo is!
Azota nehez vele 70-et menni, mindig 80-90 kozott akar menni.

Udv.

Sziasztok!

A velemenyeteket szeretnem kikerni azzal kapcsolatban, hogy milyen hibakra,
problemakra szamithat az ember egy ilyen jellemzokkel biro autonal (igy
latatlanba...).

VW Golf 2 GL
-  1.6-os benzines,
- katalizatoros,
-  '91 XI havi,
- futott km: 140.000 korul,

kikialtasi ar:  500.000.- HUF (!)

Elore is koszonettel,

     Bence

Udvozletem!

Nem ertem, miert folyik mar lassan ver Skoda ugyben a forumom?!
Nekem Skodam van, erhetoen erzelmileg kotodok hozza, hisz ez az elso sajat auto
m, de eleg sokat vezetek mas (igazi :)) ) autotipusokat is.
Nem ketseges, hogy sokkal kellemesebb egy Ford Mondeot vagy Renault Megant, de 
meg egy Suzukit is vezetni, mint a Skodamat, mert ujabb konstrukciok tobb kenye
lemmel, nagyobb biztonsaggal.
De tavaly nyaron, mikor autot vasaroltam, egyszerre kellett anyagi es "szakmai"
 dontest hoznom. Legfontosabb meghatarozo, hogy mennyi penzt szanok ra. En ered
etileg 400-450eFt kozott gondolkodtam, ezert az arert (tisztelet a kivetelenek)
 csak egy sokat jart, >13 ev nyugati autot lehetett kapni, a jobb allapotu nyug
ati autok ugy 6-700e-nel kezdodtek. Ennyit azonban nem kivantam raszanni.
Igy szetneztem a keleti tipusok kozott es vegul 250eFt-ert vettem egy 89-es ots
ebeseges, megkimelt, jol karbantartott Skoda120L-t megbizhato tulajdonostol. Ka
rbantartasra eddig egy ev alatt kevesebb, mint 10eFt koltottem, ebben az olajcs
eretol kezdve minden benne van, igaz havonta-ket havonta atnezzuk egy barati sz
ereloval, es szukseges karbantartast elvegezzuk. Hosszabb utakra hasznalom, de 
eddig meg soha nem hagyott cserben, bar 160-nal nem lehet vele szaguldani, de f
outon a 100-as autopalyan 110 tempot stabilan birja, a M3, M7 dombjain sem lass
ul le otodikben 80-nal kisebb sebessegre, az azonban igaz, hogy ekkor mar nem s
ok tartalek marad benne.
Nem ketseges, hogy ennyi penzert vett nyugati autot (mar) ugyanannyira nem lehe
t autonak nevezni, mint pl. a Skodat :))
SZVSZ, 300eFt alatt gyakorlatilag minden auto lutri,  inkabb szerencsen, mint a
 szaktudason mulik, hogy az autora, ami a vasarlas utan egy-ket honapig, vagy f
elevig tokeletes mukodott, utana nem kolti ra az ember inget-gatyajat karbantar
tasra. Aki ezzel vasarlaskor nem szamol, az magara vessem. Egy szo, mint szaz, 
szerintem a Skoda, minden hibaja ellenere az arkategoriajaban(!!!) az egyik leg
jobb valasztas, foleg  az alacsony alkatresz ar es a megbizhatosag miatt.

Vegzetul nehany Skoda tipushiba es megoldasuk (a sajat kocsimon):
Problema: dobalja a szel az elsejet
Megoldas: jo futomubeallitas. 120-nal is csak a kezeden fogod erezni a szelet, 
az autoban az utasok semmit sem erzekelnek.
Problema: forralja vizet.
Megoldas: ventillator kapcsolo vagy termosztatkiszedes. Nekem csak akkor melegs
zik a viz, ha kanikulaban csorgok a dugoban, ekkor kell a ventillatort kulon be
kapcsolni.
Problema: telen hoban lejton lefele tolatas
Megoldas: Kezifekes fekezes

Udv 
 Jozsef



____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

> Kedves AUTO-sok,
>  
> Egyszer volt már egy Suzuki "köpködés", szerintem ebbe az irányba megyünk
> most Skodailag. Felesleges. Megértem Yerico dühöngését - én ugyanígy
> vagyok 
> a Trabantommal (kicsit ciki,
> amikor két nap alatt újat kellett tennem a három dinamó tartó csavar
> helyett,
> mert - meghúzás  ellenére - sikerült elhagynom egymás után őket).
> Mindenesetre nem szidom, az ezerszeri otthagyás ellenére sem, pedig
> 5-8-10E
> km-ként mindig szerelőnél volt (velem együtt, folyamatosan figyeltem rá,
> pedig a megbízhatóbb fajtából való).
> Azért a Skoda sem szent, a sógorom a megkímélt 11 éves 105L-ből csak
> háromszor hagyta el a jobb hátsó kerekét - mákja volt a fiúnak, komolya
> baja
> nem lett - illetve húztam már haza és is párszor (gyújtás, hűtőlyukadás
> stb.
> miatt). Most egy Forman Plus-t nyúz, igaz, vigyáz rá, de terheli is
> rendesen
> - nincs vele gondja.
> 
> Inkább: érdekességek, jogi és technikai tanácsok, hasznos infók stb.
> mehetnének.
> 
> BenkoG

Udv az olvasotabornak !

Valamelyik nem is olyan regi ujságban egy tarsunk szova tette , hogy a tárgyban
 szereplo autonak nincs oldalindexe.Felhivom eme remekbeszabott cikk irojanak a
 figyelmet , hogy fizikai valojaban tekintse meg a gepjarmuvet ( foleg oldalira
nyu vizsgalatot ajanlok ) es a vizsgalat alatt tapasztaltakat ossza meg szereny
szamu sorstarsaival itt a HIX hasabjain.

Ha valamelyikonk mar irt volna errol akkor STORNO ! 

SAMY

> Azt hiszem masok is szivesen vennenek kis ismertetoket nekunk
> tavoli orszagok viselkedesi kulturajarol, autozasi szokasairol,
> rendoreirol.

Egy maradando elmenyem: Gorogorszag, Thesszaloniki elovaros, 2x3 savos
bevezeto ut. A forgalom 2x5 sorban halad, tavoli, de erosodo dudaszot
hallok. Egyszer csak fenysorompo, piros. Miutan mindenki szemrebbenes
nelkul ment tovabb, mogottem Scania, en sem alltam meg. A soromponal
derult ki, hogy a mozdony ott all, es veszettul dudal, szeretne
keresztulmenni az uton... :-))
Kesobb megfejtettem a gorog KRESZ lenyeget: mindig annak van elsobbsege,
akinek hangosabb a dudaja, vagy a kocsi eleje 2 cm-rel elorebb van.

Olaszorszag:
Monza belvaros, balra kanyarodo sav, piros lampa. Jolnevelten megallok,
erre mogottem mindenki dudal, integet, kikerul. Kesobb mondta az ott
lako ismerosom, hogy "mi a francnak acsorgok ott, ha nem jon szembe
senki".

- - - - -

> Mondjon mar valaki egy par szot PEUGEOT 405 turbodizelrol (92)
> minden tapasztalat erdekel .

Nem tul sok (90) LE, viszont hatalmas nyomatek, mar szinte alapjaratrol.
A Peugeot (es Citroen, tehat a PSA) XUD jelu motorja nagyon jol sikerult
konstrukcio, talan a vilag egyik legjobb diesel-motorja. Ha CAV adagolo
van rajta, azt esetleg erdemes kicserelni Bosch-ra. A legtobb TD
motorral ellentetben ez meg csak hengerfej-repedesre sem (annyira)
hajlamos, ha megkimelt az auto, meg leszel vele elegedve.

- - - - -

> Ez megint feligazsag. Valoban ennek talan a legkisebbek az
> alkatreszkoltsegei, de ezt boven ellensulyozza a meghibasodasok
> szamaval. Bar pl Opel KPadett hatso kerekcsapagy ugyanannyiba kerul,
> mint egy Skoda!!!

Valoban, en is lattam mar Skodat 15-20e Ft-ert! :-))) (bocs)

-- 
Gabor - mailto: - http://www.siofok.com/quattro

"Miért van az, hogy ÉK Mo-on MOL kúton tankolt gázolajjal a kocsim melegen izzi
tás nélkül nem indul be? (Egész pontosan elvárja még a kisebb gázadást is!) A D
él Mo-on tankolttal az alapjárati fordulatszám megemelkedik, s gázolaj gyönyörű
en indul (természetesen alapgázon, izzás nélkül is)... Csak nem a tiszaújvárosi
 korszerűtlen finomító az oka (mert onnan van a lé)? Mert már kezd dühíteni a d
olog, utóbbi félévben rendszeresen - tucatnyi tankolásnál - előfordult!!! Nem s
zó sincs csörgésről, detonálásról, csak mivel imádom leállítani lámpánál a kocs
it herótom van, ha nem pöccen be. Múltkor már Wynn's cetánszámnövelő és tisztít
óadalékot is kapott, de nem használt...
TIPPetek?"

En is azt veszem eszre, hogy az Aradon tankolt MOL gazolajjal gyonyoruen poccen
 a gep, de a Szatmarnemetiben (Satu Mare) tankolt gazolajjal gazadas nelkül har
om-negy inditasbol egy sikertelen (bar en szeretek mindig izzitani, legalabb az
 olajnivót checkoló sarga lampa kialvasaig 3-5mp))... Egyáltalán biztos, hogy e
zek magyarországi gazolajak? Mert elozo (jobbik) kut egy roman KiMitLop kft. fr
anchise-business-e, s számla nélkül forgalmaz (akar futoolajat is pancsolhatna 
bele...)


____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

1) Gabor, koszonet a jogi felvilagosito tevekenysegert.
   Azt hiszem sokat tanulhatunk belole.

2) Ha jol ertem a rendorok villogo PIROS lampaja utkozik az idezet
   37. § (5) es (6) pontjaval es igy szabalytalan ?

> (5) Elore piros, hatra feher fenyt - a hatrameneti lampa, a
> munkahelymegvilagito lampa, taxi veszjelzo lampaja, tovabba a jarmu belso
> vilagitasara szolgalo lampa kivetelevel - vilagito es fenyjelzo berendezes
> nem bocsathat ki es nem verhet vissza.
> (6) Villogo fenyt a vilagito, illetoleg fenyjelzo berendezes - az
> iranyjelzo, a kek fenyu megkulonbozteto es a borostyansarga fenyu
> figyelmezteto lampa, taxi veszjelzo lampaja, tovabba a visszajelzo lampak
> kivetelevel - nem bocsathat ki.  .....


Ga'cs Lajos