>     2. Az autoban levo legkondikkal kell valamit csinalni, hogy
atveszeljek a
>telet? Lehet hasznalni telen? (ez csak elvi kerdes, nem vagyok
jegesmedve...)
Nekem az szerepelt a gyari szervizkonyvben (Daewoo Espero), 
hogy osztol tavaszig erdemes havonta egyszer bekapcsolni a legkondit.
En sem vagyok jegesmedve, de osszel es telen is szoktam hasznalni:
futes+legkondi egyszerre semmi perc alatt paratlanitja (belulrol) a
szelvedot.

udv
Tamas

This is a cryptographically signed message in MIME format.

--13708-25319-19936-937896134
Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-2
Content-Transfer-Encoding: base64

U3ppYXN6dG9rIQ0KU3plcmludGV0ZWsgbGVoZXQtZSAxLjgwMCBlRnQt6XJ0
IFJlbmF1bHQgTWVnYW5lLCB2LiBOaXNzYW4gQWxtZXJhIHN6Z2stdCB2YXNh
cm9sbmkgaGFzem5hbHRhbj8NCk1pbHllbiBmZWxzemVyZWx0c2VnYmVuLCBt
ZW5ueWkgaWRvc2V0Pw0KIC0tDQogICAgICAgTWllbPZiYiEhIQ0KICAgICAg
ICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgQ3NhYmkNCiAgICAgICAgICAgICAgICAg
c3phbGFpY3NAZHBnLmh1DQoiTmVtIHZhZ3lvayBhIGNzYXRpbiBleulydCBj
c2FrIG1hZ+FuYmEi

--13708-25319-19936-937896134
Content-Type: application/x-pkcs7-signature; name=smime.p7s
Content-Transfer-Encoding: base64
Content-Disposition: attachment; filename=smime.p7s
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--13708-25319-19936-937896134--

Haho !

:> Ehhez kapcsolodoan meg egy kerdes: (Mivel sohasem vezettem 
:> automata valtos autot): van-e korlatja annak, hogy mikor valthatok vele? 
:> Gondolom P-be csak allo helyzetben, de lehet-e menet kozben D-bol 
:> kivenni, 1-be, 2-be rakni stb?

En egyszer raktam P-be *kis* gurulas kozben, blokkolt is a kerek egybol...
(Nem kovetendo pelda !!! :-)
Menet kozben termeszetesen lehet D-bol 2-be es 1-be rakni, pl hegyrol
lefele, hosszu lejton gyakran hasznalom is.
Azert R-be valoban jobb allo helyzetben rakni, bar itt nem tornek a 
fogaskerekek, hiszen a viszkokuplung azert megiscsak finomabb a
klasszikus kuplungnal...


:> 2. Az autoban levo legkondikkal kell valamit csinalni, hogy atveszeljek
:> a telet? Lehet hasznalni telen? 

Termeszetesen lehet, raadasul ilyenkor a hatasfoka is felmegy alaposan,
mert a kulso hutoradiatora nagyon konnyen le tudja adni a meleget.

Amikor vizes-paras ido van (telen is) es belulrol parasodik az ablak, a 
klima es a futes egyideju hasznalataval roppant gyorsan (~15-20 mp)
le lehet fuvatni a szaraz meleg levegovel az ablakokat atlatszora.

(Nalam a holgyek pl. hajat szaritottak, egy Mark Knopfler koncert utan, 
teljesen szetazott allapotban...  :-)

A klimaszerelo amugy is javasolta, hogy amikor nincs huzamosabb ideig
hasznalatban a szerkezet, akkor havonta egyszer kapcsoljam be egy 
kis idore, hogy a folyadek korbe keringjen.


Szep napokat: Antal Attila
http://www.externet.hu/AAS

Orulok, hogy ez a lista mar newsroup-kent is megjelent! Szoltam is a
szolgaltatomnak (Earthlink - USA), hogy vegyek fel a news szerverukre.
Gondoltam megosztom veletek oromomet, hogy a Hix Auto-t mar 1.3 millio
Earthlink elofizeto news formában olvashatja!

Aki veletlenul nem tudna, hogy mi a USENET elonye, annak roviden annyit,
hogy nem emailben erkeznek meg omlesztve a hozzaszolasok, hanem a cimeket
letoltve lehet kivalasztani, hogy melyik level tunik erdekesnek, azok
konnyen es gyorsan letolthetok. Az azonos cimu levelek egymas alatt jelennek
meg, igy konnyen nyomon lehet kovetni a vitakat. Ezert persze jo lenne, ha
mindenki Re: -vel kezdene a valaszlevelek cimet, ezert a news formatumban
sokkal attekinthetobb lenne minden.

Tovabbi jo autos csevegest!

Doneko

> Szemelygepkocsin milyen szabalyok vonatkoznak az elülsö rendszamtabla
> elhelyezesere? Konkretan gondolok itt a tablatarto keret also ele es az
> uttest kozotti tavolsagra. Van-e ilyen iranyu minimalis megkotes?

           6/1990. (IV. 12.) KOHEM rendelet
a kozuti jarmuvek forgalomba helyezesenek es forgalomban
tartasanak muszaki felteteleirol

Hatosagi jelzesek elhelyezesere vonatkozo uzemeltetesi muszaki feltetelek

27. § (1) A jármu - az e celra kialakitott helyre - a jogszabalyban eloirt 
hatosagi
jelzest feltunteto tablat (rendszamtabla, azonositasi tabla) kell 
felszerelni.
(2) A gepjarmure, a mezogazdasagi vontatora, a lassu jarmure es a potkocsira 
a
szabvanyos "H" betut feltunteto allamjelzest a jarmu hatso reszen, jol 
lathato
helyen es ugy kell elhelyezni, hogy az allamjelzesnek a hatosagi jelzessel 
valo
osszeolvasasat kizarja.

Hatosagi jelzesek elhelyezesere vonatkozo tovabbi muszaki feltetelek

28. § (1) A gepjarmuvet, a mezogazdasagi vontatot, a lassu jarmuvet es a 
potkocsit
ugy kell kialakitani, hogy arra a hatosagi jelzes - a (2) bekezdesben foglalt
rendelkezeseknek megfeleloen - felszerelheto legyen.
(2) A hatosagi jelzest, illetoleg annak tartoszerkezetet a lassu jarmure 
elol, az
oldalkocsi nelkuli motorkerekparra es a potkocsira hatul, a tobbi gepjarmure 
es a
mezogazdasagi vontatora elol es hatul, a jarmu hossziranyu fuggoleges
felezosikjaban, vagy attol balra, oldalkocsis motorkerekparra elol az 
oldalkocsin,
hatul a motorkerekparon ugy kell elhelyezni, hogy a hatosagi jelzes sikja a 
jarmu
hossztengelyere meroleges es megkozelitoen fuggoleges helyzetu legyen, a 
jarmuvon
tul ne nyuljon, legalso pontja az uttest szintjetol legalabb 0,30 meter, 
legfelso
pontja az uttest szintjetol legfeljebb 1,50 meter magassagban es olyan helyen
legyen, ahol konnyen leolvashato.


> Elöre is köszönöm a faradozasodat, minden jot:
> vasgyuszi

Sajnos ez rossz hir, de vigasztaljon hogy a forgalmit nem veheti el erte
(legalabbis a helyszinen)

> U.i.: a valasz mehet kizarolag aHIX-re is, mert ugyis mindig olvasom.

Naggyon helyes :)

--
   _______
 _/_______\_        <- koszonet a "logo"-t ert elismeresekert :o)
 (OO=[|]=OO)             nagyok vagytok :)))
 []=======[]   BZS

Hali!

>Nem gyozom kihangsulyozni, hogy a rejtett kapcsolonak
>nem a gyujtotrafo betapjat vagy a megszakito vezeteket
>kell megszakitani, hanem a megszakito vezeteket kell
>egy izzon keresztul testre kapcsolhatova tenni...
>...Keptelen vele elindulni. Elonye, hogy a kapcsolo
>kontakthibaja nem szivatja meg menet kozben a tulajt.

En ezt ugy oldottam meg, hogy az inditomotor relejehez vezeto kabelt
szakitottam meg. Igy meg se moccan az inditomotor, tehat a kitarto rablo ur
nem tudja teljesen lemeriteni az akksit a folyamatos koszorulessel. Menet
kozben ez sem tud megszivatni, csak elindulaskor.

Üdv: Bálint

UI: Nem kell valakinek HP LJ 5L-hez vadi uj, dobozos toner 12e Ft-ert? (Uj
ara 17e Ft)

eloszor is koszonom frigyesnek, hogy valaszboritekban elkuldte a matricat! a
gondom csak az, hogy ez belulrol ragaszthato es mivel az en corsam full le
van foliazva nem latszik belole semmi! azota mar el is ajandekoztam tulinger
olvasotarsunknak ezzel nepszerusitve a hix autot baranyaban is. erdeklodnek,
hogy letezik-e a matrica kivulrol ragaszthato formaban is?

Balu

Sziasztok!

Egy ismerosomnek is eloadta az 1 eves Astraja, hogy azutan is csikorog
meg, miutan levette a labat a fekpedalrol. Allitolag ez tipushiba, es a
feknyerget csereltek (erre nem emlekszem pontosan, majd megkerdezem, ha
legkozelebb latom).

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Sziasztok!

 "Lehet, hogy meglatasod szubjektiv igaz, de en inkabb
hiszek a szamoknak, ugyhogy erdekel a fent emlitett vizsgalat forrasa. Ui:
Sajnos azt hiszem, meg mindig az "ami magyar az sz*r " esete all fenn, es ez
nagyon szomoru."

Teljesen egyetertek, sokan igy vannak vele. Eddig en is inkabb a kulf.
olajat reszesitettem elonyben. Regebben Shell, mostanaban OMV, Castrol.
Sajat tapasztalat szerint nem tudnak semmivel tobbet mint a MOL olajok, igy
az utolso ket olajcserem soran MOL olajat tettem bele. Meg vagyok elegedve,
de igaz az is, hogy 8e km utan lecserelem. Lehet szubjektiv, de nekem is az
az erzesem, mintha "faradekonyabb" lenne a tobbi olajtol.

Tisztelettel:
                   Kovacs (Attis651) Attila

hello
(szvsz az egész történet arról szó, hogy a csávót lekapcsolták a
rendőrök, és nem tudott jobbat kitalálni :-)
ez pont olyan, hogy jajj biztos úr, de megmerevedett a jobb lábam,
nem jött le a gázról!)

 wrote:

> >Annyi agya nem volt a fickonak, hogy levegye a gyujtast?
> De annyi biztos volt neki, hogy ha leallitja akkor megszunik a
> fekrasegites.

megszűnik, de nem abban a pillanatban, ha elmegy a delej a
gyújtásból.
a fékrásegítés akkor szűnik meg, ha leáll a motor, és a vezető az
összes vákumot szorgos munkával kitaposta a fékből.
kicsit végiggondolva a rendszer működését az is világos lesz, h.
nyitott fojtószelepnél egyébként is sokkal kissebb a rásegítő ereje.
(természetesen csak azután, ha a nyomást pumpálgatva kiegyenlítjük.
különben minden rásegítőben van annyi tartalék, hogy még pumpálgatva
is néhány lenyomást különösebb erőkifejtés nélkül meg lehessen
tenni.)
a szívócsőben sokkal kissebb a nyomásesés, ha tökig, vagy akár csak
félig be van nyomva a gázpedál. amikor elrántod a lábadat a gázról
(fékezésre felkészülés), na akkor nő meg a vákum, és képződik a
rásegítő vákumterében a következő időkre való tartalék.

szóval a pacák semmit nem veszített volna, ha kiteszi üresbe, és
szépen folyamatosan fékezve megáll.
a motort közben, vagy utána pedig leállítja (van ott egy kulcs
erre).


> Szerintem a legesszerubb ilyenkor kivagni uresbe, mert azt senki sem
> tilthatja meg es lefekezni. Annyit kibir a motor, sot meg jobb, ha
> kozben vissza is pakolgatom a gangokat. Tuti! Ennel jobbat mondjon
> valaki.

ja, akkor egy megoldásra jutottunk.

> Probaltal mar megallni 60km/h-rol?
> Ugy hogy nem mukodott a fekszervod mert leallt a motor?

ha nix vákum, a pici lábával a safjor direktben tapossa a féket.
nem olyan nagy kaland, ezrek csinálják naponta, mégse halnak bele
(kispolszki, trabi, régi ladák)
gm.

Sziasztok!

Olvasom a sztorit a parkolo leanyrol, aki elmegy telefonalni, es kozben
eszembe jut, hogy mostanaban ifju es gyakorlo apuka reven rengeteget
tologatom Guzmomat babakocsiban a jardan. Sok esetben csak tologatnam, mert
a parkolo autok miatt ez neha nehezkes, sot lehetetlen. A masik oldalrol
viszont bosszankodom, ha autoval megyek, es nem talalok parkolohelyet.
Na erre hogy kossek csomot?

Szilard

Sziasztok!

Skoda tipusu jarganyomba mar sikeresen beszereltem hatulra egy bontott
kozepso ovet, de jo lenne ket szelso is.
Kerdeseim: lehet-e skodaba automatat szerelni, es ha lehet, akkor nincs-e
valakinek otthon elfekvoben barati arert ket mukodo szelso elado.

Elore is koszi,

Szilard

Sziasztok!

Olyan tapasztalt cimborakat keresek, akik maguk gyartottak mar otthon
km-oraba (meg a tobbibe is) feher alapon fekete, esetleg szines eloalapot,
amit mondjuk ontapados tapetara ki lehet nyomtatni, es felragasztani a
meglevore. 
Konkretan skodarol lenne szo, hofokmero, km-ora, fordszammero,
benzinszintjelzo egyuttesrol. Megvalositasi otleteket kerek szepen, esetleg
ha valakinek van mar keszen elektromos formaban (Corel, vagy hasonlo
formatumban), akkor legyen kedves emiljen maganba. Nem tudom a listat ez
mennyire erdekli.
Lattam mar ilyet keszen, allati dogos! Milyen jol nezne ki a fekete
muszerfalon...

Koszonom,

Szilard

Sziasztok!

A Trabant & Wartburg klub elerhetoseget keresnem. Cim,
telefonszam, emil, stb..
Elore is koszi!

Sparhelt

DK> Ja, egyszer megvagott a rendor, mert a Trabin egykattanasig volt
DK> lapma bekapcsolva, ami ott a helyzetjelzo volt :-(( Es _csak_ az 
DK> nem szabalyos... .-((((

Szerintem egyebkent fenyes nappal felesleges a tompitott fenyszoro.
Nem tudom, melyik akkumulator vagy lampagyar lobbyzta meg.  :-(
Ha mar muszaj, akkor lenne legalabb csak helyzetjelzo eleg. Vagy
ragaszkodni fogok a nappali kozvilagitashoz.  :-)

Szia,
 fz                            mailto:

Hi!

Tud valaki nissan levelezolistat? a legoptimaliabb magyar lenne
de jo az angol nyelvu is
esetleg nissan club? :)

joly

Sziasztok !

Ugy nez ki, az en jarganyom sem keszul el a talalkozoig.
Ha valaki esetleg ugy dont, hogy a 6-os uton, vagy Dunafodvaron
keresztul kozeliti meg a helyszint, beszallnek a koltsegekbe...
En Dunaujvaros es Dunafoldvar kozott lakom, Kisapostagon
(Foldvar fele feluton.....)

Peter.

Sziasztok Autosok!
Az autopalyan beragadt gazpedallal szaguldozo autossal 
kapcsolatban: (hu, de szepen mondtam :-))
1: Fekszervo nelkul is meg kell tudnia allni, ugy is meg 
lehet csusztatni a kereket, csak kicsit (sokkal?!) nagyobb 
pedalero kell hozza! (marpedig, ha a kereket meg tudod 
csusztani, akkor elerted a tapadasi hatart, azaz k. nagyot 
fekeztel!) Remelem ezt nem ugy ertelmezi mindenki, hogy igy 
is kell megallni, ezzel csak arra akartam ravilagitani, 
hogy a lehetoseg megvan a megallassal kapcsolatban. :-)
2: Ha beragadt a gazpedal, akkor nincs tul nagy vakum, mert 
a pillangoszelep teljesen nyitva van, a motor szivohatasa 
nem nagyon ervenyesul, csak az aramlo levego sebessegebol 
szarmazo nyomascsokkenes. (Bernoulli egyenlet)
3: Ha csak lekapcsolom a gyujtast, de nem huzom ki a 
kulcsot, akkor nem kattan be a kormanyzar. (Legalabbis az 
Audi-n, de gondolom, az Opel-en sem.)
4: Kezifekkel probalkozni okorseg, nem lehet eleg pontosan 
adagolni a fekerot, alt. csak a hatso kerekekre hat es azok 
sokkal konnyebben megcsusznak. (en csak akkor hasznalnam, 
ha a fofekhengernel mindket kor tropara ment, marpedig itt 
nem ez az eset allt fennt!) 
A hatalyos jogszabalyokbol nehany reszlet:
Fekezes
4. E fejezet szempontjabol:
a) "egy tengelyen levo kerekek" kifejezes a jarmu 
hossziranyu felezo sikjahoz viszonyitva szimmetrikusan vagy 
csaknem szimmetrikusan elhelyezett kerekeket jelent, meg 
abban az esetben is, ha ezek nincsenek ugyanazon a 
tengelyen (az ikertengelyt ket tengelynek kell tekinteni);
b) "uzemi fek" kifejezes a jarmu lassitasara es 
megallitasara rendes korulmenyek kozott hasznalt 
berendezest jelent;
c) "rogzitofek" kifejezes azt a berendezest jelenti, amit 
arra hasznalnak, hogy az allo jarmuvet a vezeto 
tavolleteben, illetoleg a potkocsit lekapcsolaskor rogzitse;
d) "biztonsagi fek" kifejezes a jarmunek az uzemi fek 
meghibasodasa eseteben valo lassitasara es megallitasara 
szolgalo berendezest jelent.

A) Gepjarmuvek (motorkerekparok kivetelevel) fekezese
5. Motorkerekpar kivetelevel minden gepjarmuvet olyan 
fekekkel kell ellatni, amelyet a vezetoulesben elhelyezkedo 
vezeto konnyen mukodtethet. Ezeknek a fekeknek 
biztositaniok kell a fekezes kovetkezo harom feladatat:
a) az uzemi feknek lehetove kell tennie a jarmu lassitasat, 
valamint biztonsagos, gyors es hatasos modon valo 
megallitasat, barmilyenek annak terhelesi viszonyai es 
barmilyen annak az utnak az emelkedese vagy lejtese, 
amelyen kozlekedik;
b) a rogzito feknek lehetove kell tennie az allo jarmu - 
barmilyenek annak terhelesi viszonyai - rogziteset 16%-os 
lejton vagy emelkedon ugy, hogy a hatasos fekfeluleteket 
kizarolag mechanikus mukodesu szerkezet tartsa fekezesi 
helyzetben;
c) a biztonsagi feknek lehetove kell tennie a jarmu 
lassitasat es esszeru tavolsagon beluli megallitasat az 
uzemi fek meghibasodasa eseteben is, barmilyenek a jarmu 
terhelesi viszonyai.
6. E fuggelek 5. bekezdese rendelkezeseinek megtartasaval a 
harom fekezesi feladatot biztosito szerkezeteknek (uzemi 
fek, biztonsagi fek es rogzito fek) lehetnek kozos 
alkatreszei; a vezerlesek kombinalasa csak azzal a 
feltetellel engedheto meg, hogy legalabb ket kulon 
vezerloszerkezet maradjon.
7. Az uzemi feknek a jarmu osszes kerekeire kell hatnia; 
kettonel tobb tengelyu jarmuveken azonban az egyik tengely 
kerekei lehetnek nem fekezettek is.
8. A biztonsagi feknek a jarmu hossziranyu felezo sikjanak 
mindegyik oldalan legalabb egy kerekre kell hatnia; 
ugyanezt a rendelkezest kell alkalmazni a rogzito fekre.
9. Az uzemi feknek es a rogzito feknek kielegitoen szilard 
alkatreszekkel allandoan a kerekekhez kapcsolt fekezett 
feluletekre kell hatnia.
10. A fekezett feluletek a kerekektol nem lehetnek 
szetkapcsolhatok. Megengedett azonban az ilyen 
szetkapcsolas egyes fekezett feluletek eseteben, felteve, 
hogy
a) az csupan pillanatnyi jellegu, peldaul az eroatvitel 
fokozatainak kapcsolasa alatt;
b) a rogzitofek eseteben a szetkapcsolas a vezeto 
beavatkozasa nelkul ne legyen lehetseges;
c) az uzemi fek vagy a biztonsagi fek eseteben a fekezes e 
fuggelek 5. bekezdeseben meghatarozott hatasossaggal 
lehetseges.
_________________________
Kodlampa:
"Kodlampa" kifejezes a jarmunek azt a lampajat jelenti, 
amely az ut megvilagitasat javitja kod, hoeses, zivatar 
vagy porfelho eseten;

Hatso helyzetjelzo kodlampara vonatkozo uzemeltetesi 
muszaki feltetelek
58. § (1) Az oldalkocsi nelkuli motorkerekpart es a 
motorkerekpar 0,80 meternel nem szelesebb potkocsijat egy, 
minden mas gepjarmuvet, mezogazdasagi vontatot, lassu 
jarmuvet es potkocsit egy vagy ket hatso helyzetjelzo 
kodlampaval szabad felszerelni.
(2) A hatso helyzetjelzo kodlampa - a hatso helyzetjelzo 
lampa fenyenel nagyobb fenyereju - piros fenyt bocsathat ki.
Hatso helyzetjelzo kodlampara vonatkozo tovabbi muszaki 
feltetelek
59. § (1) A jarmure csak jovahagyasi jellel ellatott hatso 
helyzetjelzo kodlampat szabad felszerelni.
(2) A hatso helyzetjelzo kodlampa atvilagitott feluletenek 
az also szele az uttest szintjehez 0,25 meternel kozelebb, 
az atvilagitott felulet felso szele az uttest szintjetol 
1,00 meternel tavolabb, es atvilagitott felulete a feklampa 
atvilagitott feluletehez 0,10 meternel kozelebb nem lehet. 
Ha a jarmuvon csak egy hatso helyzetjelzo kodlampat 
alkalmaznak, akkor azt - e bekezdes eloirasainak a 
megtartasaval - a bal oldalon kell elhelyezni. 
Mezogazdasagi vontato es lassu jarmu eseteben a hatso 
helyzetjelzo kodlampa atvilagitott feluletenek a felso 
szele az uttest szintjetol legfeljebb 1,90 meterre - ha a 
jarmu szerkezeti kialakitasa szuksegesse teszi, legfeljebb 
2,10 meterre - lehet.
(3) A hatso helyzetjelzo kodlampa elektromos kapcsolasanak 
olyannak kell lennie, hogy csak kulon kapcsoloval, a 
helyzetjelzo lampak bekapcsolt allapotaban legyen 
bekapcsolhato.

Bocs ha hosszu voltam!
Udv es balesetmentes autozast:	Marczi
				

Ui:  Ma reggel lattam egy kis Polski-n : "Power Is Nothing 
Without Control"   :-)

Sziasztok!

>>Nem tudom pontosan de volt egy technikai ujitas a 60's evek 
>>vegen amit ok alkalmaztak eloszor.
>
>Benzintartaly a motorterben?
>:-)))))))))

Nekem errol az az eset jutott az eszembe, amikor kb. 10 evvel 
ezelott ket Trabi frontalisan utkozott a Ferihegyi gyorsforgalmi uton.
En kozvetlenul (kb. 60 m-re) az egyik mogott haladtam, es mikor
megtortent a pitty-putty, arra lettem figyelmes, hogy az egyikbol 
elszabadulo benzintartaly egyenesen felem repul. Eroteljesen 
kellett fekeznem, hogy meg elottem erjen foldet.

A slusszpoen az volt, hogy a metosokkel egyutt a helyszinre
erkezo tuzoltok kozul az egyik kis hijan ott dobta el a cigaretta-
csikket - szerencsere a mentoorvos meg idoben figyelmeztette...

Udv, Lazar Peter

mailto:

> 2. Ha esetleg nincs fekrasegites, attol meg van fek, csak
> egy kicsit jobban kell nyomni. Ha jol emlekszem a ketutemu
> varnyunkban gyarilag nem volt fekszervo.

_Nagyon_ jobban kell nyomni. Persze attol meg gond nelkul meg lehet vele
allni. Amugy meg gondolom az eleve fekszervo nelkulire tervezett fek nem
ugyanaz mint az elmult fekszervo erokifejtes szempontjabol...

> 3. A gyerek biztosan a fekrasegites dolgon morfondirozott
> es ezert nem rakta uresbe:)))

:)) Szerintem ilyenkor sokan leblokkolnak (agyilag), es a kezenfekvo
megoldasok nem jutnak eszukbe...

> A gyujtas levetelenek egyetlen igazi veszelye Opeleknel, hogy
> ilyenkor nem mukodik a feklampa.

Ez persze nem igy van, legalabbis az enyem mukodik (Kadett '86)

jts

 wrote:

> 1. En errol most hallottam eloszor... Ez jobb miben mint a tobbi?

Azt hiszem, freonra gondolsz... :-)
Kornyezetvedelmi okai vannak, a freon (R12) nem bomlik el a levegoben,
ozonlyukat okoz. Jo par eve tilos a hasznalata, azota az un. R134a
gazzal toltott klimak vannak.

> 2. Az autoban levo legkondikkal kell valamit csinalni, hogy atveszeljek
> a telet? Lehet hasznalni telen? (ez csak elvi kerdes, nem vagyok 
> jegesmedve...)

Ajanlatos legalabb havonta egyszer par percre bekapcsolni, hogy a
tomitesek ki ne szaradjanak.
Egyebkent a klima _szaraz_ levegot fuj, a futessel egyutt hasznalva
paramentesitesre nagyon jo!

> Mi az a "FPS tuzmegelozo rendszer"? Allitolag a Fiat Brava/bravo-ban van.
 
Bizonyos hirtelen lassulas eseten (baleset) elazarja az uzemanyag
vezeteket.

Udv:
-- 
Gabor - mailto: - http://www.siofok.com/quattro

Sziasztok,

Megnyugodtam "rasegites, gyujtas nelkul" ugyben, nem csak nekem tunt fel...

>A gyujtas levetelenek egyetlen igazi veszelye Opeleknel, hogy
>ilyenkor nem mukodik a feklampa.

A multkor valoszinuleg napokig jartam ugy, hogy mindharom feklampam 
folyamatosan egett, de nem vettem eszre, mert amikor kiszallok, leveszem a 
gyujtast. Csak az elso ejszakai utnal derult ki...
Hogy miert jo ez igy??

Nincs esetleg valaki birtokaban konyv az _uj_ Astrarol, vagy legalabb 
informacioja, hol kaphato?
Leginkabb az elektromos rendszere erdekel (szakmai artalom), mert anno a 
Skodakhoz volt, ehhez meg meg az sincs megadva, hova milyen telj. izzo kell 
(mondjuk azt nem nagy kunszt kitalalni, megnezni...)
Szoval ha valaki tud valamit ne kimeljen...

Koszi,
G.Laci

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Szia,

Freonmentes legkondi:
:

>     1. En errol most hallottam eloszor... Ez jobb miben mint a tobbi?
>     2. Az autoban levo legkondikkal kell valamit csinalni, hogy 
>atveszeljek a telet? Lehet hasznalni telen? (ez csak elvi kerdes, nem 
>vagyok jegesmedve...)

Nem vagyok szakember, csak hasznalom...
1.Szerintem ma mar uj legkondiban, hutoszekrenyben nem hasznalnak freont, 
mert (allitolag) tonkreteszi a magaslegkori ozont.(Hogy most mit hasznalnak 
helyette, nem tudom, biztos lesz aki pontosan is tudja.)

2. En direkt hasznalom telen, mert pa'ramentesitesre kivalo.
Ugye telen reggel a hideg uvegre pillanatok alatt lecsapodik az altalad 
kilehelt pa'ra. Futes meg nincs, marad a torolgetes, vagy a legkondi.
Nyaron meg itt a varosban (Bp) a budos miatt lezarom a kulso levegot, de 
ekkor ha nincs nagy meleg, parasodni kezd az ablak. Ekkor is jo a legkondi.
Emiatt nekem telen, nyaron eleg sokat megy. Mondjuk fogyasztasban eleg sokat 
jelent. :-((

Udv,
G.Laci

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Sziasztok,

Gondolom nem en leszek az egyetlen aki latta az RTL Klub szenzacioszagu 
riportjat a "riaszto-taviranyitot lehallgatom-visszafejtem elvu" 
autolopokrol.
Mi a velemenyetek, tenyleg ilyen egyszeru?
Par honapja jelent itt meg egy leiras az ugrokodos riasztok elverol, 
utananezek, de annak alapjan nem tunt ilyen egyszeruenek...
Velemeny?

G.Laci


____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Sziasztok!


Tudomasom szerint a legkomolyabb eredmenyek ketutemu fejlesztes ugyben 
Ausztraliaban vannak; lasd: 

www.orbeng.com.au

A Ford ketutemu motorjarol mar jonehany eve hallottam, az akkori hirek 
alapjan mar evek ota kaphatonak kellene lennie.


A motoros sarkanyrepulok es ultrakonnyu repulok gyakran hasznalnak Rotax 
motort, ezek kozul a kisebbek ketutemuek. (Legnagyobb a Rotax 618: 617 cm3, 
74 (SAE) LE, 6750 ford/perc, ara kb. 7-8000 U$D)


Udv:

Padi


____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Hello Mindenkinek!

Az "igazi autos" Suranyi Bandi bacsi volt - irta M. Geza tarsunk.
Maximalisan egyetertek. Ha valakit annak lehet nevezni, akkor Ot igen.
Szemelyesen is volt szerencsem ismerni.
Soha nem felejtem el azt a peldaerteku segitokeszseget, amit mutatott, mikor
legeloszor, ismeretlenul megkerestem ot a Citroenemmel.
Mintha ezer ev ota ismernenk egymast, ugy viselkedett. Es segitett. Es
nemcsak a Citromnal, hanem mas automnal is. A ve're'ben es a kisujjaban volt
minden, amit autokrol-motorkerekparokrol tudni lehet. Mindez a legnagyobbak
szerenysegevel parosult.
Nagyon buszke voltam es vagyok arra, hogy ismerhettem.
Majd irok meg rola.

Vezessetek sokat: Madison

Hi!
Teeby wrote:
>Allitolag csak a szelepeket tisztitja semmi mas (a Shell allitasa).
>De szerintem azt sem.

Szerintem se. Megismetlem korabbi teoriamat:
- Shell V-Power = rendes Shell benzin, aminek tenyleg annyi az oktanszama,
amennyit feltuntettek rajta.
- Shell "nem V-Power" = Shell benzin, aminek az oktanszama elmarad a rajta
feltuntetett ertektol.
Igy latszolagos teljesitmeny-novekedes kovetkezik be. Es mindenki orul.
Kozvetlen bizonyitekom nincs erre. De vajon miert merult fel ez bennem
egyaltalan? ;-)

Smoke well, smoke Shell
(Ven Erik)

Udv: Madison

Mindenkinek Helo!

Mind szep es jo amit itt irogatunk.
Es vitazunk rola.

Csak nehany dolgot felejtettunk el:
- a srac nem Schumacher volt
- gondolom kicsit panikolt
- valoszinu az elso eset volt neki

Es annyira jol el lehet vitatkozni es osszehasonlitani, hagyomanyos
rasegitos autokkal, sot egy rasegito nelkuli duoduplex rendszerrel is,
hogy kozben eszunkbe sem jut, hogy azert a srac fekrendszere mar nem
nagyon asszocialhato egyikkel sem.

A legegyszerubb pedig az lett volna, ha padlogazt nyom.
Es akkor majd az ABS megfogja, plusz a motor onmagatol lefullad.
De mar 1500-korul mert ott mar a vezerlo elektronika nem is ad
uzemanyagot, mivel az mar nem a tolouzemi tartomany.
Csak a tag a sajat kocsija kepessegeivel es felszereltsegevel sem volt
tisztaban, aztan bepanikolt, aztan ez lett.

>>Nem maradt volna mas sansza mint a kezifek.
>Bravoka...200-nal meg nem gyurtam a kezifekkel
>(ehhez gyava vagyok), de gondolom te mar probaltad!?

En sem probaltam, mert tudom mi lenne a vege. 
Latni is csak olyat lattam, aki vegigfekezte az uzemi fekkel a 3 km-es
lejtot. Egy fekete zsakban volt.

>>Es meg merje valaki azt mondani,hogy minden muszaki ismeret
>>nelkul barki vezethet autot ahogy neki jolesik.
>Merem azt mondani...es baromi jol esik :-)))
>Idonkent a nagy budos valosag talajan is korulnezhetnel...
> ...10 gepjarmuvezetobol 8-nak fingja sincs muszaki
>ismeretekrol...a tobbseghez tartozom.

Boldogok a heringek, mert ok oroklik a foldet....
Es boldogok a sajtkeszitok... :-)
Tudom mi a helyzet es biztos vagyok benne, hogy a kozuti balesetek egy
resze megelozheto lenne vele, ha nem azt oktatnak a "muszaki es
uzemeltetesi ismeretek" foglalkozasokon, hogy mekkora telj. izzo kell a
kesztyutarto vilagitasahoz.
Hanem azt, hogy "fiam hiaba van jo autod, abban is meghalhatsz", meg
azt, hogy nem mindenkinek van 5. generacios airbag-je, meg 4. generacios
ABS-e meg stb. es ezek baleset eseten csak teged es a te autod vedik.
Akinek nekimesz az ugyanugy meghal.
A reklamok is hibasak, "Vegye a mi tipusunkat, mert ebben nem erheti
baj, es igy nyomhatja neki mind suket a csengot" es akkor labjegyzetben
megjegyzik, hogy "az ilyen autozas karos a kornyezete egeszsegere". :-))

Kicsit eltertem a tematol, de en mindig ugy gondoltam, hogy jobb
megelozni a bajt.

Sot van is egy felvetesem.
Olyan tablakat kesziteni, hogy "ebben az ovezetben mindig lehetseges
rejtett sebessegmeres". Na ki merne ott szaguldani? Egy heten egyszer
kimennenek a rendorok es elbujva mernenek. A helyi lapokkal, meg
radiokkal meg ilyenekkel meg meghirdetnek, hogy holnap is meg holnaputan
is, meg kiskedden is. De nem mindig mennenek ki! Mennyi penzt sporolna a
rendorseg orszagos szinten, es vajon mennyivel csokkenne a balesetek
szama, ha lennenek ilyen ovezetek.  
Velemenyek?

Teeby

Ui: Hol vannak a regi oktatofilmek? Mikor mit es hogyan szabad? Az
OKBI-nek nagyon rossz propagandaja van. AZ allam miert nem tamogatja?

Hali!

     A motoros talalkozokon mindig van par fix program.
     Egyik elmaradhatatlan a Riga dobo verseny, ami szo szerint ertendo. A 
motor
masnap reggel egy fa agai kozott keresendo.
     Masik a trabant veres (a trabantot szoktak egyeb kis erteku autoval is
helyettesiteni). Ez ugy megy, hogy bizonyos osszegert lehet utni kettot. 
Lehet
valasztani eszkozt is, de az arak differencialtak. Aki a legnagyobb kart 
teszio
a trabiban az a nyertes... Ez altalaban az elso uto, de nem a gyozelem a 
fontos
:-)
     Vannak egyeb sportersenyek is, pl. fekvenyomas, emeles stb.
     Lassusagi verseny (ez csak motorral, vagy biciklivel erdekes...).
     Felvonulas a kozeli varoson keresztul (ezt sajnos engedelyeztetni kell).

     Persze ezeket csak agy bizonyos szamu resztevo felett erdemes, azert 
talan
adtam otletet.

     Autoval is lehetne ugyes versenyeket kitalalni, de ezt nem nekem 
kellene,
mert nincs olyen manover ami nekem gondot okozna, igy nem tudom mi szamit
neheznek :-). (aki ismer az most szinten mosolyog, vagy rohog...)

Danidek

On Mon, 20 Sep 1999 07:53:52 EDT,   wrote:

>velemenyek elsosorban meg a Tipo/Uno paros nyoman jonnek elo

Hat fene tudja, en a Tipot 1.6ie-t pl. jobban szerettem... :-)

>- tipushibak
vizpumpa meg tud pusztulni (vizhomersekletre figyelni!!!), vezermu
fogazottszijat gyakrabban ellenorizni, javaslom 40-50e km utan
cserelni, elso futomu durva jardazaskor elallitodhat (bar ez mas
kocsikon is igy van), teli hidegben a motor hajlamos kicsit rangatni
(akarki akarmit mond, en ilyenkor melegitem 1-2 percet, nagyon sokat
segit), elektromos hibakkal nem nagyon talalkoztam, eccer lett
zarlatos a kabelkorbacs a csomagtartoban, mert megserult, amikor
szereltem. :-) Belul muanyagok soxor zorognek (nalam igen, sogorom
1.4sx-eben nem) Ja, baromira lopjak a disztarcsat es a tetoantennat.
(komolyan - bar ez nem a kocsin mulik) 
>- uzemeltetesi tapasztalatok, koltsegek
Semmi kulonos. Sokszelepes motor reven jobban szereti, ha porgetik, ha
sokat varosozol, foleg alacsony fordulatszamon, idonkent muszaj
beiktatni egy-egy huzosabb szakaszt (mondjuk 50-60 km autopalya 150
km/h), sok varosozasnal NEM 20e km az olajcsere, hanem 12-15e km.
>- alkatreszellatas (gyari + aftermarket)
Szokasos. Minden alkatresz van mindig, de ennel is egyertelmu, hogy
nem erdemes gyarit venni szinte semmibol (mondjuk pl. fektarcsabol
igen), de pl. lengescsillapitobal nagyon nem, pl. Monroe jobb es
olcsobb.
>Elsosorban az 1.4 12V motor erdekel, de a nagyobbikrol is
>johetnek tapasztalatok. A kiszemelt peldany egyebkent
>Brava 1.4S, 96 vegi, 70 ekm, az ar 1.65 MHUF.
Haaaat... so-so :-) Az en '95 ev vegi 1.6sx-em, 88e km-vel er ennyit
kb. es lattam '97 nyari 1.6EL -t 1.9 milkaert. Inkabb sx-et vegyel, ha
van ra modod...

Ja igen. 2 db ket feju slusszkulcsnak, 1 db sotetbordo feju
szervizkulcsnak es 1 db vilagoskek-feher szinu, hitelkartya meretu
kodkartyanak kell lennie a kocsihoz. Ha ezeket nem teszik le eled a
szerzodes alairasa elott, NE VEDD MEG.

link: http://ff1.elte.hu/auto/brava16.html

Ha meg eszenbe jut valami, majd megirom.

Udv:  Zak

On Mon, 20 Sep 1999 10:24:18 EDT,   wrote:

>Mi az a "FPS tuzmegelozo rendszer"? Allitolag a Fiat Brava/bravo-ban van.

Ez egy duplazas. :-) "Fire Protection System tuzmegelozo rencer" ;-)
Utkozesnel aramtalanitja a kocsit es lezarja a benzinvezeteket (bar
egyik szerelo srac azt allitja, hogy elobb hatramenetbe allitja a
benzinpumpat es visszanyomja a benzint a csobol a tankba - en erosen
ketelkedem ebben, bar meg nem szedtem szet benzinpumpajat). A
vezetoules alatt van egy jo nagy reset-gomb :-) azzal lehet
hardware-reset -et elkovetni, igy indithato ujra a kocsi. Az altalad
megadott linken egyebkent van par pontatlansag, ami annal is
bosszantobb, hogy Fiat-kereskedo az illeto.

Udv:  Zak

szerintem jo lenne, ha a hix auto weboldalan csoportositva
kulon lennenek szedve a hix auto listan megjeleno hozzaszolasok.

minden temanak lenne egy felelose, aki az adott tema hozzaszolasait
gyujtene.

ez abbol alna, hogy kikopipastezne a hixautobol egy fajlba.
ezt a fajlt neha mondjuk havonta frissitenenk a szerveren.

lenne pl:



olaj, 
      motorolaj, fekolaj, motoradalekok.

fek,  
      tarcsafek, dobfek

gumi,
      
utleirasok,

kresz,

meg meg egy sok csoport.

hogy miert lenne ez jo?

mert ha valaki keres valamit, akkor nem kellene az osszes hix ujsagot
vegiglapoznia, hanem csak rakattint a megfelelo temara es igy gyorsabban
eljut oda, ahova akar.

ehhez persze szukseges lenne, hogy mindenki egyertelmu subjectet irjon a
levele
ele.
ha valaki peldaul arrol beszel, hogy szerinte csak az x ceg motorolaja a jo,
akkor az a hozzaszolas bekerulne a motorolaj topikba.

varom a velemenyeket:

raki

> Agyonfikazott tipusu autom konyvecskejeben ez all

> Ezert csak ne fikazd a MAGYAR TUDAST!!!

ez a "f***zas" ez valami hihetetlenul undorito szo,
es egyaltalan nem olyan "lezser", "meno", "laza",
mint ahogy egyesek gondoljak. hanynom kell tole.
kerlek ne hasznaljatok/hasznaljuk ezen a listan, epp
elegge hemzseg tole az index meg a 'netto.
vagy ti nem kepekben gondolkodtok ?

a magyar mernoki tudassal semmi gond, az anyagi hatterrel
es az (on)ervenyesitesi kepesseggel van csak gond. lasd
amerikaba es egyeb orszagokba kivandorolt es ott dolgozo
szakemberek.

z.

Tisztelt AUTO -sok ...
Elhatároztam hogy közreadom tizegynéhány éves fékrendszer
tapasztalataimat.
A következőkben leírt dolgok az én véleményem, ami azonban
nem jelenti azt, hogy erről másnak más véleménye is lehet.

Fékolaj - állítólag a nedvességet magába szívja, emiatt ajánlatos
időszakonként (kb. 2 év) cserélni.
Ezzel ellentétben én nem cseréltem, viszont a fék, vasból való
alkatrészei nem belülről, hanem kivülről befelé rohadtak össze.
Az bezzeg igaz, hogy az autó fényezését ugyancsak rongálja
ha rákerül, továbbá állítólag erősen mérgező is.
Tartsunk otthon legalább 2-3 dl -t, hogy az esetleges légmentesítést
meg lehessen vele csinálni. (már aki otthon végzi el)

Tömítések - nagyon kritikus alkatrész, a fék jó müködésének
alapvető eleme. Érdemes jó minőséget alkalmazni, mert biztonságos
és hosszú élettartamú. Beépítés előtt (akár nagyító alatt is) célszerű
megnézni van -e sorja vagy sérülés a surlódó felületen. A sorjás
karmantyúkat,
"O" gyűrűket ne használjuk fel, meg azokat sem amelyek rugalmassága
már nem gumiszerű. Beszerelés előtt kenjük meg őket egy kis fékolajjal.

Főfékhenger - (amit a fékpedállal nyomunk) Jellegzetes hibája a
fékfolyadék visszaengedése a fékolajtartály felé. Ennek ellenőrzése
úgyszólván automatikusan lezajlik, amikor autónk több napi állása
után először használva a féket, furcsán mélyebbre lehet nyomni a
megszokottnál. A második fékpedál lenyomás, már a megszokott is lehet.
Ezek után célszerű cserélni a főfékhenger tömítésgarnitúráját.
A jelenséget nem kell összetéveszteni a levegőt kapott fékrendszerrel.

Munkahengerek - (amik a fékpofákat a dobra vagy tárcsára nyomják)
Itt meglehetősen változatos hibajelenség előfordulhat. A legyakoribb az
azonos tengelyen előforduló egyenlőtlen fékhatás, amit már durva
esetben, az autó fékezéskori valamilyen irányba történő eltérése jelez.
Először is ki kell deríteni, hogy vajon az első, vagy a hátsó fékek miatt
áll -e elő a fenti jelenség. Ehhez csak egy forgalommentes jó minőségű
úton történő féknyomos fékezés, vagy fékpadon történő mérés
ad megfelelő információt. Gyakori hibaokok a fékpofa olajosodása,
zsírosodása, a munkahenger beszorulása, az automatikus
fékpofa utánállító szerkezet beszorulása, a kézifék rossz beállítása
szorulása, a fékpofa elkopása, a pofát rögzítő szerkezet valamilyen
meghibásodása, beakadása, a pofák félrebillenése, félrekopása.

A nyikorgó fékek szerintem a fékdob vagy tárcsa anyagának,
részecskéinek (vas, vagy rozsda por) a fékpofára történő felrakódásának
a következménye. Néhány (5-10) igen durva fékezés, vagy a fékpofák
felületének megtisztítása segíthet a helyzeten. Gyakran állhat elő ez a
jelenség, ha pl. sokszor víz éri a féktárcsát, dobot és az berozsdál az
esetleges több napi-heti állás után. Óvjuk a fékeket a víztől.

Fékpofa, féktárcsa, fékdob csere esete: Mivel autónkban a fékezés
ezen eszközeinek meglehetősen hosszú idő állt rendelkezésére arra
hogy összekopjanak, meglehetős nehézségei támadnak annak, aki
megpróbálja a dobot vagy tárcsát cserélni a pofák cseréje nélkül vagy
fordítva. Ideális megoldás ha a pofát és a dobot vagy tárcsát egyszerre
cserélünk. Ügyeljünk arra, hogy egy tengelyre, ránézésre is ugyanolyan
minőségű pofák kerüljenek.

Levegős fékrendszer esetén mindenki tudja, hogy a fékpedál rugózik
és nem elégséges a fékhatás. Leggyakoribb hibaok a helytelen
légtelenítési eljárás. Hol is mehet a rendszerbe a levegő ?
Nyilván ott, ahol az olaj meg ki is jöhet. Légtelenítéskor a hengerekben
és a vezetékekben rekedt buborékokat kell 100 % -ban kiengedni.
Mivel egy szgk. -ban minimum 5 hengerben, meg jópár méter
csővezetékben lehet levegő, jó sok olajat be lehet pumpálni a
rendszerbe, mikorára az kitisztul. Ne felejtsük el a pedál
nyomdosása közben az olajtartályt figyelni, nehogy kifogyjon belőle
a nafta, mert mindent kezdhetünk elölről. Célszerű a légtelenítő
csavarra húzott cső végét is az olajba dugni, nehogy a pedál felengedése
közben, a főfékhenger hibája miatt, levegőt szívjon be.

Elnézést kérek a sok szövegért. remélem segíteni tudtam valakinek.

Bye.
Laci.

Udvozlet a Listanak!

Sikerult kolcsonkernem egy VHS-C videokamerat, melyet szivesen elviszek a
talalkozora es keszithetek nehany felvetelt, amennyiben van erre igeny.

Sajnos 99%, hogy autot nem tudok szerezni, igy motorral fogok elmenni,
ami sajnos idojarasfuggo.

Na mindenkinek minden jot!

Nagy Tamas, Paks
R.A.bbit

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles
Nepmuveszet - ajandek

Sziasztok autosok
Szia.

>Ui: ki tud elado matricat? Cim kellene, hogy indithassam a boritekot!!!!

Akkor huzz bele Jozsi az Uthengerrel ;-))) 

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107                       
             A - MajorKa Bt.

          
Hatso ablak futoszaljavito kaphato.
  HIX  autos matrica kaphato.
Beru Ultra X 4 pousu gyertya kaphato

Szasztok!

Tegnap volt az erte'elklubon a helyszini szemleben autolopas oktatas... :))
Na a lenyeg az, hogy bemutattak par modszert amivel a tolvajok dolgoznak.
Zartores volt 3 masodperc, szelvedobenyomas 1 masodperc. Tehat bejutni
pillanatok alatt lehet.... Benyomja a szelvedot barmelyik tipusnal.

Mas. Bemutattak a riaszto bemero kutyut. Rohogtem mikor azt mondtak, hogy az
fbi keresi igy-ugy... Tenyleg ilyen hulyek ezek a tevesek??? Egyszeru kis
detector. A lenyeg: ha lehet, akkor a kozponti zarat ne kosd ra a
taviranyitora. Inkabb kinyitom minden alkalommal kulccsal az autot... Nem
megoldas! Mint lattuk ettol meg ki lehet nyitni a kocsit persze, de erre nem
biztos hogy szamit a tolvaj.

SzaboZE

Sziasztok!

Szep folyamatosan mennek a kodok mindenkinek. Egy keresem lenne ezzel
kapcsolatban. Aki mar kuldott "LISTATAG VAGYOK" levelet, azt kerem NE
kuldjon meg egyet, mert csak zavarja a rendszert. Mindenki megkapja a
kodjat, aki meg nem kapta meg es mar jelentkezett, az irjon, de ne LISTATAG
VAGYOK subjectel.
Koszi minden jot, udvozlettel:     MyChroLesLie (MCLL)
ICQ UIN=32837483          Tel: 06(20)332-1873
mailto:
Home Page: http://www.hix-auto.ini.hu (HIX-auto) (MAR MUKODIK!!)
          mirror: http://www.digitel2002.hu/mediavox/
Ekezet & HTML-ready!
** Ez a level ujrahasznositott elektronokon tovabbitodott! **

Sziasztok!

> Felado : 

>1. Megnevezes
>2. Elerhetoseg (Cim, telefon, WEB lap, E-mail cim, stb)
>3. Miben utazik a ceg, (pl. alkatreszkereskedelem, szerviz, stb.)
>4. Esetleiras, tapasztalat vele kapcsolatban. (4-6 mondat, de lehet
>tobb is. Fontos: minnel targyszerubb, minnel kevesbe minosit
>direktbe, annal jobb)
>5. Annak az E-mail cime, aki a fenti esetleirassal szolgalt.
>6. Az esetleiras datuma.......

Amit Karcsi baratunk javasolt, az szerintem is nagyon jo otlet! Aki ir nem
ajanlo adatot, lehetoleg a fentieket szem elott tartva irja meg cikket. Igy
valoban nem annyira "anti-reklam" izu a dolog. Az adatokat Oldboynak
kuldjetek feldolgozasra, kesobb aztan kikerulhet az oldalunkra is, de elobb
egyeztetetni kell a jogi hatteret a dolognak.

Minden jot, udvozlettel:     MyChroLesLie (MCLL)
ICQ UIN=32837483          Tel: 06(20)332-1873
mailto:
Home Page: http://www.hix-auto.ini.hu (HIX-auto) (MAR MUKODIK!!)
          mirror: http://www.digitel2002.hu/mediavox/
Ekezet & HTML-ready!
** Ez a level ujrahasznositott elektronokon tovabbitodott! **

Hello!

>A Trabomban is volt. Ugy emlekszem, egy egyszeru
>atfolyasmero volt a tank es a porlaszto kozott a
>benzinvezetekben. Persze, ott a gravitacio hajtja a benzint,
>nem tapszivattyu...
Sok mindenben van/volt. Amirol En tudok Toyota Celica, Audi 100.
Ha van a muszerfalon ECO nevu muszer, az mutatja pillanatnyi
fogyasztast. Toyota Celica Supraban, meg olyan allas is volt,
hogy kiirta mennyire eleg a benzin. Ennek digitalis muszerfala
volt egy csomo lehetosege. Lehetett valtoztatni mit irjon ki: megteheto
tavolsag, sebessegvalto helyzete (automata sebessegvaltoban
elfoglalt helyzet), sebesseg Km/Mph, fordulatszam (ezeknel
lehetett allitani, hogy orasan, vagy szamokkal mutassa), benzin
liter/gallon, meg meg egy csomo mindent.

Bonzsur,

Joe irta:
>Ketutemuekrol csak annyit, hogy nalunk a vibratorokon 2 utemu dizel motorok
>ketyegnek, azt meg nem mondom, hogy hany henger, de sok es nagy, mivel maga
Huuuuuuu, ez aztan a vibrator! (Nem nagy egy kicsit?) :-D

udv, deejaytiszy

Bonzsur,


>Mit hallottatok arrol, hogy ha EU. tagok akarunk lenni akkor le kell majd
>cserelni a rendszamtablakat olyanra, ami megmutatja melyik varosbol is
>jottel?

A hollandok a nagy liberalizmusukban erre igen buszkek: be akartak vezetni a 
szisztemat naluk is (kabe 15 eve), de oriasi felhordules kovette, hogy ezutan
 _beazonosithato_ lesz az egyen. (Az argumentum jogossagarol nem kivanok 
vitat nyitni.) Sajat velemenyem, hogy nem rossz dolog a varososdi, de az uj 
frsz-cseret is velunk fogjak megfizettetni. (+adminisztrativ koltsegek!!!!)

udv, deejaytiszy

Bonzsur,

>> Mit hallottatok arrol, hogy ha EU. tagok akarunk lenni akkor le kell majd
>> cserelni a rendszamtablakat olyanra, ami megmutatja melyik varosbol is
>
>Ugy remlik a franciaknal is eleg kaotikus a rendszamok kiosztasa, ok is
>lecsereltek volna?

Hat, ha valahol kaotikus, akkor ott biztos nem.
1(1111) AA(A) 75 a kinezete egy parizsi rendszamtablanak. Logikus, mert az 
utolso ket szam a megye szama (ossz. 96 van, es ABC-sorrendben), elotte pedig
 egyszeru sorszam. Eloszor a szamok porognek fel (1-tol 5 db szam lehet), 
aztan a betuk. Mindenhol 2 betu van, kiveve Parizsban, mert ott mar betelt a 
99999 ZZ 75 is, es igy lett 1 AAA 75. Ha elkoltozol, a Megyei Prefektusnal 
kell uj rendszamot kerni. Es nincs semmifele EU-mizeria.

Van valaki, aki tudja, hogy hogyan zajlott le a nemet egyesiteskor a 
rendszamcsere az _Ossik_-nal? B az Bonn volt, most mar Berlint jelenti? 
Asszem DD az Drezda; akkor mi Duesseldorf?

Oszinten szolva en az olasz frsz-ket nem ertem. Eddig voltak a varosnevek 
(feketen feher, stb), most meg feher tablakon betuk-szamok-betuk. Miert?

udv, deejaytiszy


PS:
Annyira teccett BZS alairasa nekem is, hogy gyartottam en is egy autot. A 
Trabant-oskovulet-forma adott...
   
  __________
  |  _    _|
 q| /____/ |p
 (O)/____\(O)
 |o|______|o| 
 ============
  []------[]
  
Erdemes megfigyelni az elso nyomtavot. A jo, optimalis uttartas erdekeben 
egeszen minimalis... :-)
Na, tessek, nagy rajzolo'k, ki rajzol nekem mondjuk egy Nissan Primerat? 
Pedig olyan jellegzetes, semmivel ossze nem tevesztheto formaja van... :-)

Sziasztok,

ketutemu dizel motort eddig csonakban, meg vizimalomban lattam
(segedmotoros malom) erdekesen indult, forrasztolampaval meg kellett
melegiteni a hengerfejet.:-) Aztan a vizkerek rantotta be.

En Zaporozsecon tanultam meg vezetni:-) A jo kis 1300 as V4-es motor.
Aki azt nem vezette nem tudja, hogy neha rossz vezetni:-)
Brrr...

Zoli  

Ui.: szerintem a beragadt gazpedalu auto akarhanyasban van fekezve meg
kellett volna hogy alljon. Meg ha csak a fek jut eszebe a fickonakm akkor
is.
Ez szerintem olyan tortenet, hogy oregasszonye
volt az auto, es csak csipkeket himzett az ulesre, vagy "pap felesege
volt, csak vasarnaponkent halt vele, majdnem uj" ....stb.

Sziasztok !

> > Eszembe jutott egy programjavaslat. Autoszepsegverseny.
>
> Az otlet jo :o)   Sajna az en kocsim a talalkozokor eppen lakatolas
> utani es fenyezes elotti allapotban lesz, ugyhogy esztetikailag eleg
> ramaty allapotban lesz :o(

Ha elegge esztetikus a minta rajta, meg eselyes is lehet.
:-)
Persze a kibicnek (nekem) kuss !

Udv. Tibi

Svedorszag nehany eve tagja az EU-nak, de a rendszamokon nem valtoztattak 
semmit. A mai napig meg nem derul ki a rendszambol, hogy a kocsi melyik 
varosbol, vagy megyebol valo. Persze lehet hogy tulbuzgosagbol Magyarorszagon
 lecserelik az osszes rendszamot. Jo kis mezet lehet keresni rajta a 
haveroknak.

Szevasztok

Aladar