>98-ban vittem vizsgara autot, es azert bukott meg kishijan, mert
>nem a tompitottal es csakis azzal egyutt vilagitott.
Ilyen  feltetel soha nem volt.
>Akkoriban ... Tompitott  mellett  igen  de  helyette nem.
Ilyen se...
Kulonben rendszeresen tapasztalom, hogy osszekeverik a "lehet" es
a "szabad" fogalmat.

Itt  van  alabb,  hogy  hogyan  kell  elektromosan  mukodnie.   A
jogszabaly   ezer   eve   csak  helyzetjelzovel  rendezi  logikai
kapcsolatat.  Ha  lehetett  kapcsolni  a  tobbi refi nelkul, vagy
azokkal   egyutt,  akkor  ennek  fizikai  lehetoseget  semmi  nem
tiltotta, csak nemely variacio hasznalatat nem engedte.
Lasd meg lejjebb a KRESZ ket verziojat
Azert  a  ket  mondat  vege  sem  kutya, ott is csurtek rajta egy
kicsit.
--
Meszaros Geza
ui: kodlampa OFF, mert mar habosat kopok tole :-)


6/1990.  (IV.  12.)  KoHEM  rendelet a kozuti jarmuvek forgalomba
helyezesenek  es  forgalomban  tartasanak  muszaki  felteteleirol
46.par. (3) A kodfenyszoro elektromos kapcsolasanak olyannak kell
lennie,  hogy  e  fenyszoro csak a helyzetjelzo lampakkal egyutt,
illetoleg  akkor legyen bekapcsolhato, ha a helyzetjelzo lampakat
mar bekapcsoltak.

KRESZ 97 szept. 15-ig
"Tompitott   fenyszoro   helyett   kodfenyszorot,  tovabba  hatso
helyzetjelzo  kodlampat  abban  az esetben szabad hasznalni, ha a
latasi  viszonyok  egyebkent csak egeszen lassu haladast tennenek
lehetove."

KRESZ 97 szept. 15-tol
"Tompitott   vagy   tavolsagi   fenyszoro  helyett  vagy  mellett
kodfenyszorot,  tovabba  hatso  helyzetjelzo  kodlampat  abban az
esetben szabad hasznalni, ha a latasi viszonyok ezt indokoljak."

Ez a tema engem is erdekelne. Multkor ismerosomnnek emlitettem a 
temat egy fel mondatban, es o azt valaszolta, hogy szerinte az egesz 
inkabb marketing, mert regebben nem volt senkinek teli gumija, nem is 
hianyzott. Most pedig mindenhonnan ez folyik. Raadasul allitolag 
akkor van inkabb nagy szerepe, amikor ho van, ez pedig nincsen egesz 
telen. Na akkor most mi a helyzet?
Az en esetemben egy 6 eves fiat bravarol lenne szo, amit foleg bp-en 
hasznalunk, eleg gyakran (2000 km/ho).

Sejtem, hogy ez is nagy flame lesz, de azert kivancsi vagyok a pro es 
kontra _ervekre_

-Almos-
On 15 Oct 2003 at 2:49, HIX AUTO wrote:

> > Sziasztok! 
> >  
> > Nekem van egy 3 eves Suzuki Swift-em 1.0GL . 
> > Mivel kezdo vagyok ezekben a dolgokban a segítsegeteket kerem. 
> > Milyen teligumit ajanlotok telre ? Szeretnem oktober vegen  
> > lecserelni a gumikat és tippem 
> > sincs, hogy milyet vegyek, ami megbízhato. 
> > Most Michelin nyari gumik vannak rajta és 70%-os meg, ezeket  
> > ha cserelem, erdemes megtartani jovore 
> > vagy akkor mar vegyek ezek helyett is ujat majd ? 
> > Köszi előre is! 
> >  
> > Jani 
> > 
>

>mert francia, vagy nemet, vagy olasz. Egy idos kocsi
megbizhatatlansagaban
>legalabb annyira ludas a nem megfelelo karbantartas/szervizeles, mint

Eredetileg elektromos problemakrol volt szo. Marpedig az elektromos
rendszer nem sok karbantartast igenyel, igy ezek a problemak szerintem nem
vezethetok vissza hanyag karbantartasra. 
Egyebkent tapasztalatom szerint ez nem csak francia betegseg, a 10 ev
folotti nemet luxus autokban talalhato mindenfele elektronikus bigyok is
sorra szarnak be. Volt/van BMW-is, Audi-m is, ha a computer panaszkodott
valaminek a hibaja miatt akkor az esetek 90 szazalekaban hamis risztas
volt, altalaban rossz erzekelok vagy vamailyen kontakt hiba miatt. Ezek
utan nem igazan latom be mi ertelme van ezeknek a bigyoknak, dehat ez mar
mas teszta. Egyebkent igazan megbizhato elektromos rendszert eddig csak
japan kocsiknal lattam. 
Gigi

>Szeretnem tudni, hogy erre a TELJESITMENYre (ami alatt nem csak
>a loerok szamat ertem) egy hasonlo koru 1450 kg-os europai auto
>milyen fogyasztas mellett kepes? Biztos lenne, amelyik kihozna
>13,8 literbol, de en azt gondolom, hogy ez a 15 liter igennagyon
>rendben van. Nem azert raknak be az amerikai 2x akkora motort,
>mert sik hulyek. Sot! :-)

Egyetertek. De aki meg nem vezetett olyan igazi, nagy kobcentis amerikai
kocsit, annak ugyis hiaba magyarazod, mert csak a szamokat szajkozzak. De
hiaba erosebb papiron az 1500 kobcentis Honda/Alfa/VW/akarmi es hiaba
gyursul papiron jobban, a feeling meg sem kozeliti azt amit egy 5 literes
motor tud nyujtani. Azert van fejlodes, manapsag mar a V6-os, 3 literes
nemet/japan autok egesz jol megkozelitik az erzest. 
Gigi

Ahoj!

> amennyire az egekig magasztaljak az uj TDCi-t, annyira 
> fikazzak es fikaztak eveken keresztul a regi Ford 1.8-as 
> TD-kat (azt nem tudom, hogy volt-e injektorosuk, de TDI biztos
> nem, hacsak nem a Galaxyban a Sharane).
 >djtiszy
-------
A TDCi az elektronikusan vezerelt, kozosnyomocsoves diesel. 
Magyarorszagon eleg sok baj van veluk a gazolaj ken tartalma 
miatt. A befecskendezoszelepek nem birjak. ( kb. 300000Ft egy 
garnitura)
Az 1,8D es 1,8TD ( a ket vezmu.szijjas motor) valoban eleg gyatra 
volt. (ezt mar kifejtettem itt) Ezek mechanikus adagoloval 
keszultek. ( Bosch VE, ill. Roto Diesel ez utobbi kerulendo. A TD 
csak Roto Diesellel keszult)
Keszult 1,8-as TDI-is ( egy vezmu.szijjas motor) Mechanikus 
adagolo, elektronikus szabalyozassal. (ugyanugy mint a VW TDI-je 
a Galaxyban)
Mit ertesz injektoros diesel alatt?

Udv,  Triznyak

Ahoj!

> Nemetorszagban a defektturo gumiknal viszont kotelezo a 
> muszerfalon egy kereknyomas visszajelzo, mivel szinte 
> eszrevehetetlen, ha leereszt egy gumi.
---------
Valoban nem lehet erzekelni addig amig az auto egyenesen halad. 
Amikor viszont kanyarhoz er rogton kiderul a dolog. Csak akkor 
mar keso, mert nincs a guminak oldaltartasa. Ezert kotelezo a 
visszajelzo. ( tudtommal nem csak Nemetorszagban)

Udv,  Triznyak

Ahoj!
> (mennyit is porog a wankel motor valojaban) Tehat pl. 9000-es
> fordulaton valoban 9000-et szikrazik a gyujtas, ami 3000-es 
> rotorfordulatot jelent, azonban egy belso attetel hatasara a 
> motorbol kivezeto tengely 3* gyorsabban porog, aminek 
> kovetkezteben annak fordulatszama 9000.
>A'kos
-----------
Finomitas. 9000-t szikrazik az EGYIK gyertya, mivel az egester 
alakja miatt ket gyertyat alkalmaznak.
A belso attetel kostrukcio fuggo, nem biztos hogy haromszoros.
A megadott fordulatszam a kimenotengely fordulata. ( fotengely?)

Udv,  Triznyak

Ahoj!
Sok okossag hangzott el kodfenyszoro temaban, de magarol a fenyszororol 
nem beszelt senki. Ugyanis, nem minden az auto elejere szerelt lampa 
minosul kodfenyszoronak!! A Kodlampanak vizszintes csikot kell 
vilagitania.( valaha eloiras volt a sarga feny is, nem tudom ez el-e 
meg) Ha kor alaku fenyt bocsat ki az nem kodlampa, ilyet ma 
magyarorszagon nem szabad hasznalni. Tobbnyire az ilyen utolag 
felszerelt csodak szoktak vakitani a szembe jovot.

Udv,   Triznyak

Wartburg, 1,3 négyütemű Kombi,
Gyártás 1990 vége,
Futott 55000 km-t,
új a kuplung, kipufogó,
első kézből, 
Érdeklődni egész nap,
Lőrincen van 
XVIII. kerület,

Hell!
Én is sokat ˇfoglalkoztamˇa Wankel-motorral,és rejtelmeivel!És valaho
gy úgy érzem,mintha eltusolták volna az igazat:mindenki csak a mazda rx7-rx8-ró
l hallott!Nincs velük semmi bajom csak mégis!
Igaz,mióta föltalálták a talán(porcelán) tömítést azóta igen csak megjavult!
Igaz ha szerezni szeretnék csak motrot elég drága lenne és bizonytalan!
De még mindig érdekel minden féle téma ˇa motorralˇ kapcsolatban!
              Addig is jó autózást!

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: server.jls-starjan.sulinet.hu)

HIX AUTO #1976, :
 >egyik sem elterjedt, ez tipikusan az, amivel nem erdemes uttoronek lenni.

Miert? Ez egy jo dolognak tunik, ha az ember defektet kap, akkor ezt a gumit
is cserelni kell, tehat nem fogy belole kevesebb. Az uj autoknal a 20%-os
keresletcsokkenes meg a mernoki tervezes talan bejon a magasabb ar miatt,
nem? Tenyleg, mennyibe kerul ez a moka?

A tobb legkamras gumikat nem emlitette senki. Azokkal mi a helyzet?
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

HIX AUTO #1976, :
 >>nem radvillantok, hanem konstansul vakitalak el,
 >fel fogom nyomni en is amim van, nyugi :)

En meg jovok potos zillel es atmegyek mindenkin.
Kulonben is, az en apukam sokkalta erosebb!
;]
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

>Akkor valaszt is adok rogton magamnak arra a kerdesre, hogy mennyi is
>az annyi :-) (mennyit is porog a wankel motor valojaban)
>Tehat pl. 9000-es fordulaton valoban 9000-et szikrazik a gyujtas, ami
>3000-es rotorfordulatot jelent, azonban egy belso attetel hatasara a
>motorbol kivezeto tengely 3* gyorsabban porog, aminek kovetkezteben
>annak fordulatszama 9000.
>Igy mar ertem :-)

Es ebben mennyire vagy biztos? Ugyanis emlekeim szerint (most per
pillanat nem tudok utana nezni) a wankel belso attetele nem 1:3 hanem
2:3. Ez ugy valosul meg, hogy a rotor belsejeben van egy belso
fogazasu (igy mondjak?) fogaskerek, aminek a belsejeben van a fotengely
kisebb fogaskereke. Ennek a kettonek az aranya 2:3.
Tehat 9000-s fordulaton szerintem a rotor 6000-t forog.
Viszont nem elfelejtendo, hogy minden rotor fordulat alatt 3 munka
utem zajlik (rotoronkent)!!! Szemben a 4utemu otto motorral, ahol
2 fordulatra jut egy munka utem (hengerenkent). Igy nem olyan meglepo,
hogy a wankel motorok olyan iszonyat erosek egy azonos urtartalmu
dugattyushoz kepest.

Udv,
Zotya

Sziasztok!

Egy eve vagyok tulajdonosa egy '93-as XM V6-nak. Mivel a vasarlas elott 
hosszu ideig keresgeltem, ezert van egy kis tapasztalatom a temaban.

Sajnos eleg sok az olyan hasznalt XM, melyet (alapveto tipusismeretek 
hianyaban, nemtorodomsegbol, vagy egyszeruen azert, mert nem megfelelo 
szervizbe hordtak) nem kellokeppen gondoztak, es hosszabb tavon ez 
megbosszulja magat. Sok olyan autot lattam, mely ranezesre szep volt, de 
muszakilag leharcolt. Konnyen bele lehet ugrani egy ilyen auto 
megvetelebe, es utana pedig jon a szivas, es a marka/tipus kopkodese. 
Egy kereskedonel lattam egy amugy szepnek tuno XM-et, mely beinditas 
utan folyamatosan jelezte, hogy alacsony a hidraulika folyadekszint, de 
a kereskedo csak azzal volt elfgolalva, hogy bizonygassa, mennyire jo es 
szep auto, es egy igazgato cserelte le nala egy C5-re (mellesleg 
telefonon erdeklodve az igazgato egy Roverre cserelte nala). Es eleg sok 
  fut az ilyen, illetve baleset utan kipofozott jarganyokbol (ehhez is 
volt szerencsem).

Nem allitom, hogy a legmegbizhatobb az XM, voltak, illetve vannak nekem 
is gondjaim vele, es ezekbol ketto elektromos: KH-s az ABS-em, ami neha 
kikapcsol, es KH van valahol a fedelzeti szamitogep vezetekeinel, ami 
igy csak alkalmankent mukodik. Ezen es az alapvetoen vasarlas utan 
"kotelezoen" cserelendo dolgokon kivul (szijak, szurok, folyadekok, 
gyertyak, stb.) elektromonikai berendezes nem volt rajta cserelve, csak 
egy sebesseg jelado. Ami javitando meg volt az automon (ezekbol egy 
NAGYON nagy szivas, de az anyagdija 4.500,- Ft volt) az a szerelom 
szerint amiatt volt, hogy ugyan latszik az auton, hogy folyamatosan 
karban volt tartva, de szerinte, aki csinalta nem rendelkezett 
tipusspecifikus ismeretekkel.
Meg egy dolgot megjegyeznek: az XM-ben az elektronikai alkatreszek nagy 
resze nemet (Bosch, Siemens) es olasz.

Ami alapvetoen fontos egy ilyen koru XM-nel, hogy megfelelo szerelohoz 
hordjak. Sajnos a markaszervizek jobb esetben leraztak, es nem akartak 
foglalkozni az XM-mel (meg azt is letagadtak, hogy ki van lyukadva a 
kipufogom, es, hogy nem is rendelkeznek szamitogeppel, hogy kiolvassak a 
hibakodokat), vagy csak ujabb problemakat okoztak.

Azt hiszem ez az, amirol Ed is irt. Neki ajanlom figyelmebe a Joe altal 
is emlitett http://psa.sysconfig.hu oldalt, melyen vannak kiprobalt, 
ajanlott szerelok; en innen Schramek Imret ajanlom, aki nagyon ert a 
Citroenekhez, es akivel en nagyon meg vagyok elegedve.

Meg egy fogyasztasi adat, ami mostansag foleg amerikai autokkal 
kapcsolatban merult itt fel. Az autom 2963 ccm, kifejezetten hajtos 
hasznalat mellett varosban az atlag 16-17 liter, hosszabb tavon vezetesi 
stilustol nagymertekben fugg (pl. ugyanazon 2x 200 km ut alatt edesapam 
11.2 l/100 km, mig en 13.4 l/100 km atlagfogyasztast produkaltunk, es 
mindketten gyorsabban vezettunk a megengedettnel, bar apu kevesbe)

Ha valakinek XM-el kapcsolatos kerdesei lennenek, megprobalok rajuk 
valszolni. Remelem, hogy irasombol nem a megrogzottseg es a mindenaron 
onigazolas jott le :)

Udv., Zoli

Márkaszervizeknel a Citroen Pasztor es a Citroen Nagy szervizet
dicserik, azokat erdemes megprobalni. A nem garis autokhoz meg nezz szet
a psa.sysconfig.hu oldalon (vagy a wap.psa.sysconfig.hu wapoldalon). Ott
a bontok, szerelok menupont alatt talalsz egy listat, amire csak
kiprobalt es megbizhato szerelok kerulnek fel. Felkerulni nehez a
listara, lekerulni nagyon konnyu, ugyhogy eleg megbizhato a lista.
Fokent Citroenekhez vannak szerelok, de akad azert nehany Pugos is, csak
hogy ne erje szo a haz elejet :)

Zalai Gabor
Citroen BX 16 TRS Aut.

---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.525 / Virus Database: 322 - Release Date: 2003.10.09.

2 fontos dolgot kihagytal a felsorolasbol, amire oda kell figyelni
XM-eknel :)

1. Fel kell keszulni ra, hogy egy teljesen mas Magyarorszagot ismer meg
az illeto, aki XM-et vesz, egy olyan Mo.-t, ahol jo minoseguek az utak
:)
2. Fel kell keszulni ra, hogy az auto sulyosan addiktiv, szinte azonnal
kialakul az irreverzibilis es gyogyithatatlan citroenitisz es onnantol
kezdve eleg erosen le lesz szukitve az a kor, amelyikben autocsere
eseten a delikvens gondolkodni tud, valamint kinszenvedes lesz szamara
mas autokba beulni (ez fokozottan ervenyes a nemet autokra).

Zalai Gabor
Citroen BX 16 TRS Aut.

---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.525 / Virus Database: 322 - Release Date: 2003.10.09.

Sziasztok!

Egy ismeros szeretne venni egy oreg autot Romaniaban. O roman 
allampolgar. A kocsi jelenleg egy nagykovetseg tulajdona es nagyon 
sokba kerulne onnan legalizalni. Ezert exportalni, majd importalni 
akarja a kocsi karosszeriajat (mivel csak ez kell neki). Ehhez kell egy 
kulfoldi allampolgar -ez lennek en-, aki nevleg megveszi a kocsit majd 
eladja neki a karosszeriat.
Szerinte ehhez nem kell nekem forgalomba helyezni itt 
Magyarorszagon, mert a vamszabadteruleten lebonyolithato az 
adasvetel es igy nekem vamot, AFAt, befat, regisztracios dijat stb. sem 
kell fizetni.
A kocsit nem lehetne Magyarorszagon forgalomba helyezni, mert tobb, 
mint 15 eves, csak alkatresznek lehetne behozni.

Szerintetek lebonyolithato ez a dolog igy?

Koszi a valaszt elore is.

Almos

sex69 irta:
>>>
Nem vagyok egy nagy kornyezetvedo, de annyi eszem
meg nekem is van, hogy a Fold olaj keszlete nem vegtelen. Ha a tobb
millio ev alatt keletkezo olajat 200 ev alatt feleljuk, akkor mi lesz utana?
Elkepzelheto sok minden mas energia, de most meg konkretan nincs
alternativa. Az atom ugye csunya dolog(?), a napenergia nagyobb
kornyezetszennyezes, mint barmi (egyenlore), szel keves, viz (szegeny
halak), stb ...
<<<

Ez a tema is volt korabban. Szvsz ha elfogy az olaj, -de inkabb korabban,
amikor meg lesz ugyan, de elautozni mar tul draga- ujra divatba fognak
jonni az alkohol meghajtasu motorok. 
Ipari alkoholt relative egyszeru gyartani novenyi alapanyagokbol.

u.i.: ki az aki 200 Ft-nyi kanadai dollart kifizet egy uveg palackozott
vizert?

udv: VAti
Fiat Tempra 2.0i

Nekem mindig van a csomitartoban az a fajta sparay, amely defektes gumiba nyomv
a lehetove teszi hogy nyugodtan elgurulj a legkozelebbi gumisig. Gyakorlati has
znalatara is sor kerult mar, es csak jot tudok mondani rola. Defektet kapsz, ra
csavarod a szelepre a palack csovet, belenyomod a trutyit. Ekkor ket dolog tort
enik: egyreszt bekerul az anyag, masreszt felfuvod a kereket kb. 2 bar-ra, igy 
nem kell pumpaval vacakolni. Ezutan elgurulsz kb 400 metert hogy egyenletesen s
zetteruljon a gumi belso feluleten, es ennyi. Persze ha jol tevedek 5mm-nel nag
yobb res eseten nem hatasos.

Udv joe
XM 2.1TD

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: pxy1.dsl.net.pk)

Mar vagy 2 hete nem tudom olvasni az auto hircsoportot, mert a news.iif.hu news
-szerver, amit olvasni szoktam, nem tartalmaz uj cikkeket, a news.sulinet.hu me
g az egesz hun.lists.hix.auto-t nem tartalmazza. Aki tud egy mukodo news szerve
rt, amirol elerhetem az autot, legyen szives irja meg!

A kerdesem:
Teli gumit szeretnek venni 4 db-ot 185/65x15 meretben. (Astra G-re, ha lehet fe
lnistol)
Eddig Barumot, Matadort, Kormorant es Nokiant lattam elfogadhato aron.
Kinek mi a tapasztalata ezekkel a tipusokkal? Vagy ne ezek kozul valasszak? Jo 
lenne olcson, de elegendoen biztonsagos es tartos gumikhoz jutni. Mit tanacsolt
ok?
Ja, es neha nekihajtok a szegelynek. Azt is birja ki!

Koszi!

Laci

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: pc2.mg-saujhely.sulinet.hu)

At 02:49 2003.10.15.s +0000, you wrote:
>Ezek nem talalgatasok, hanem - szamomra - megtapasztalt tenyek. Szeretnem 
>tudni, hogy erre a TELJESITMENYre (ami alatt nem csak a loerok szamat 
>ertem) egy hasonlo koru 1450 kg-os europai auto milyen fogyasztas mellett 
>kepes? Biztos lenne, amelyik kihozna 13,8 literbol, de en azt gondolom, 
>hogy ez a 15 liter igennagyon rendben van. Nem azert raknak be az amerikai 
>2x akkora motort, mert sik hulyek. Sot! :-)

Nekem hifivel garantaltan megvolt az 1450 kilo mert uj rugok kellettek 
hatulra hogy a beton kemeny futmomuvel ne uljon meg az auto mikor 
belepakoltam mindent.. 14 liter volt a legeslegteteje itt varosban, de 
akkor füstölgő féktárcsákkal érkeztem meg. ha ugy megyek mint az altalad 
emlitett gep akkor ha szejjelhajtjak akkor 10 literrel eljárkálok, de nem 
indultam a spor spuri futamon ezért ezt a részét nem próbáltam.
sajnos ennyi nyomatekom nem volt, tán csak a fele, ellenben rovid valto es 
porgos motor igen, gyakorlatilag 5osben kenyelmesen el lehetett varosban 
jarkalni 35-tol felfele, 4esben 25-től már megyegtett nem erőlködött de 
4-esben 35től fölfele már 4esben dinamikusan lehetett közlekedni..
Nem akarom lehuzni az autót. végülis nem fogyaszt sokkal többet bár 
jelentősen rosszabbul megy, de ennyi erővel ecsetelhetnéd a diesel előnyeit 
is :))

Ant

Gandalf:

> ..Lehet olyat csinalni, hogy "itt" veszem fel a 
> kocsit es "ott" adom le?

Lehet. Persze dragabb, de nem olyan sokkal. Ha megnezem
a National honlapjan, akkor az USA-n belul NewYork fel-
vetel es SanFrancisco leadas kb csak 100 dollarral tobb
egy hetre, mint ha NewYorkban adod vissza. Egy hetre nagy-
sagrendben 550 vs 450 (full-size es ebben nincs semmi biz-
tositas). Oszinten, nagyobb kulonbsegre szamitottam -- ugy
latszik a felar messze nem aranyos a tavolsaggal. Szemelyes
"jelenideju" tapasztalatom nincs, es gondolnam Kanadaban is
nagyjabol hasonlora lehet szamitani ...

Azert ha komolyan erdekel, akkor jobb alaposabban ellen-
orizni. A web-rendeles nem akad fenn az egynapos rendelesen
sem, ha 24 oran belul  igerem visszaadni a tulparton. Igaz,
nem az o dolga :)

udv
kota jozsef

Hello!

Akos irta:
 >Tudtok meg esetleg mas, az Ottotol, es a Wankeltol eltero felepitesu 
motorrol is?
Dizel. :-)

Amugy vannak meg a csillagmotorok, leginkabb repulogepekben alkalmaztak, 
meg azon a linken, amit adtam (prokee.trabant.hu) talalsz meg nemi 
informaciot a Wolfhart-motorrol. Na, annak van meg egy erdekes mukodesi 
elve. Plusz par eve volt szo itt a listan az OX-motorrol, azt is erdemes 
megnzezni. Ehhez most igy hirtelen nem tudok linket mondani, talan majd 
utana tudok nezni, de ra is kereshetsz.

    Udv!

-- 
HAÁSZ Attila

Udv Jani!

Szeretnek nehany tanacsot adni teli gumi ugyben.
Elsosorban nem azt mondom meg hogy milyen tipust valassz, hanem milyen mas
dolgokra ugyelj, ha rakatsz fel teli gumit.

Kezdjuk ott, hogy ne tegyel fel szelesebbet, mint ami az eloirt. Sot, egy
merettel lehet keskenyebb is, ekkor jobban kapaszkodik hoban es a stabilitas
se romlik jelentosen. pl ha elotte 175-os volt akkor 170 v 165-ost tegyel
fel telinek. De a kerek kulso atmerojen ne valtoztass. Van valami link, a
skoda-orrmotor.hu-rol elerheto, ami kiszamolja neked, hogy ne valtozzon a
kerekatmero. Egyebkent jobb gumis ezt fejbol is megmondja.
Lenyeges meg, hogy ha akcios gumit valasztasz, az idei gyartasu legyen. Ezt
a DOT szambol latod. (DOT...szam, jelenti a gyartasi evet, honapot) A gumi
futofelulete legyen puha, foleg ha meleg helyisegben taroljak, de hidegben
is legyen eleg lagy. Legyen benne megfelelo hossz es keresztiranyu
vizelvezeto, es csak surun lamellazott feluletu gumit vegyel.
A Michelin, vagy a Good Year biztosan jok, de ezek arai is huzosabbak. Nekem
most Matador van, meg nem csalodtam benne. A keletiek kozul ismert meg a
barum is, valamint nokian sem volt rossz. Ez az olcsobb, de meg jo valamire
kategoria. Azert erdemes az ismertebbek kozul valasztani.
Ha mar fent van es hasznalod, akkor ne lepodj meg azon, ha a kocsi tobbet
eszik es zajosabban fut, ez termeszetes. A puhabb es erosebb mintazat miatt
van.
Ha mar a ho is leesett, akkor a disztarcsat erdemes leszedni, mielott a jeg
szedi le, es igy a karcolodasok ellen is megovjuk.
Amire vezetes kozben erdemes figyelni, akinek meg nem volt tapasztalata teli
gumival az az, hogy friss es meg nem tukor jegge taposott hoban nagyon jol
tapad, nagyon jol lehet vele kozlekedni, csak ez fel batoritja az embert es
ha olyan helyre er, ahol tukros jeg van az utfeluleten, ott bizony
kellemetlen meglepetesek erik az embert.
A tukorjegen is jobb a teli gumi, de ott mar az is csuszik rendesen.
Es meg valami. Ha mar veszel gumit erdemes felnit is hozza beszerezni, mert
az atszereles nem tesz jot egyik guminak sem. Tehat aki teheti az probaljon
meg egy garnitura felnit is szerezni hozza.

Remelem segitettem.
Balesetmentes hasznalatot!

Jockey

Sziasztok!
Tudom, hogy úgy egy évvel ezelött már volt téma a hidegen történő járatás szüks
égessége vagy sem, de akkor 
ahány hozzászólás annyi féle vélemény hangzott akkor el.

Még a mai napig nem vagyok tisztában azzal, hogy most reggel vagy hidegen kell-
e melegíteni az autó motorját.
Erre szeretnék választ kapni tőletek.
Én kérdezgettem szerelőket de még ők sem tudtak egyértelmű választ adni.
Egyes szerelők szerint a mai járgányok nem igénylik más szerelők szerint viszon
t 
(és én ezt tartottam logikusabbnak) kell mivel négyütemű autók kenését az olaj 
biztosítja és amíg nem éri el az üzemi hőmérsékletet
addig bizony inkább "gátol" sem mint segít a súrlódás csökkentésében.
Szeretnék erre KONKRÉT VÁLASZT KAPNI, HA VAN RÁ EGY MÓD....

u.i.
Az autóm opel astra 1.4i 1998-as évjárat
A LE legyen veletek!!!

Hi AtuoHix!

Egy olyan problema merult az Opel Astrammal (1993, 1.4i, 60LE), mikor az
vizhomerseklet eleri az uzemi fohokot (~90 fokcelsius), es a hideg-meleg
kapcsolot a meleg fokozatba forditom, akkor a beomlo nyilasokon
szabalyszeruen go"z aramlik be az autoba, ami a kilatast pillanatok alatt
megszunteti. Ennek a go"znek a levakarasa sem egyszeru folyamat, mert olyan
mintha olaj es go"z alkotta filmreteg kepzodne a szelvedon, es torolgetes
hatasra csak elmaszatolodik, a kilatas nem javul.
Mi lehet ennek a problemanak az oka? Hogyan tudok ellene vedekezni?
Tobb astrastol is hallottam hasonlo eseteket, de a problemara nem tudtak
megoldast mondani. Probalkoztam parametesito spray-vel is, de az sem
segitett.  

A valaszokat elore is koszonom:

J.K.

> A munkahelyemen ugy dontottunk, hogy Citroen-szervizt valtunk.
> Az elozmeny: ket Berlingonkbol mar a masodiknal kellett 40 ezer
> kornyeken, de az egy ev jotallas lejarta utan az ekszijfeszito
> berendezest cserelni, 64 kFt-ert. Megreklamaltuk a Citroen
> Ormezo szamlajat, akik erre az ugyvedjukkel irattak valaszt,
> miszerint menjunk a fenebe, es fizessunk, de rogton.

Ekszij, vagy vezermuszij? Az utobbinal nem lehetetlen az ar,
viszont ha 40ezer utan kell cserelni, akkor meg kell probalni
szavatossagban a Citroen Hungariara haritani.

> Ezert hat most masik szervizt keresunk Budapesten, Berlingo es
> C5 szamara, meg van egy regebbi ZX is. A lejart jotallasu autok

Regen voltam valodi Citroen szervizben, de akkor a Citroen Takacs
tunt nyeronek Tokolon (majdnem Pest :))

Sziasztok,

csak egy dolog eszembe jutott a defektturo gumirol: aki volt katona, az 
latott "szazlabut", ennek a 8 gumikereke mindegyikeben tobb tomlo 
volt kulon-kulon felfujva, es ha kilottek a gumit, nagy esellyel csak egy 
tomlo eresztett le a tobbi pedig kitoltotte a leeresztett helyet, igy ha 
csokkent nyomassal is de a kerek hasznalhato maradt. Lehet hogy 
ujabban mar mas modszert alkamaztak de volt ilyen. Allitolag a mai 
penzszallito dromedarok kozt is van ilyen kereku megoldas. Bazi nagy 
Kraz meg Zil kereknyomasat meg menet kozben lehetett valtoztatni 
mar amikor mukodott.

A wankel motornal (forgodugattyus) pedig a 9000 fordulat az 9000 
fordulat nem munkautem.

Talisoknak: egy hettel kesobb munkahelyi buli volt ugyanabban a 
szalloban es nem volt futes, de a bufet feltoltottek!

Valaki nem latta azt a cikket, ami egy keramia gazturbinat ir le, amit 
szemelykocsiba lehet rakni? Kisebb, konnyebb, hatekonyabb a 
dugattyus motornal, a V8 hangja mellett ez lehet meg egy allat 
gyorsitaskor! Allitolag nehany ev mulva piackepes lesz.

avi

> > szoval bevilagit mondjuk 5 metert.
> Akkor miert is valaszolsz ra reflektorral ?
(...)
> mandinerbol vakit.

Hat pont te valaszoltad meg. Mert (mandinerbol) vakit.



> > Egy jol beallitott kodlampa...
> Fogadjunk, hogy meg fogsz lepodni.

Annyira nem :-)

Nyilvan nagyon sok esze van annak, aki ugy allitja be a kodlampat, 
hogy ugyanugy vilagitson, mint a tompitott, hiszen, akkor semmit sem 
er. A kodlampanak a kod _alatt_ kell elvilagitania.

raki

Feladó: gergo.kelemen_moc.aocla 

> Huha :)
> Hat azt azert ne vard, hogy erre en "kussban" leszek, 
> fel fogom nyomni en is
> amim van, nyugi :)




> Szoval szeretnem meg egyszer leirni, 
> hogy en is csak korlatozott latasi
> viszonyok eseten hasznalom a kodlampat.

Azert lassuk be, hogy ez elegge a szabaly felreertelmezese. De azt 
hiszem folosleges magyaraznom, mert ezzel a logikaval, ha mar egy 
felho megjelenik az egen es egyebkent fenyes nappal van, te akkor is 
bekapcsolod a kodlampat.

Regebben mar irtam a kodlampa pszichologiajarol. Nyilvan akinek van, 
az fizetett erte vagy ujkent vette vagy a hasznalt auto araban. Es 
bizony eleg szar erzes, hogy olyanert fizetunk, amit evente max. 
egyszer vagy ketszer hasznalhatnank. Meg olyan jol is nez ki, sokkal 
szebb tole az auto ( ugye? :-). Szoval ez van a kodlampa hasznalata 
mogott, nem kell onigazolasokat keresgelni a korlatozott latasi 
viszonyokrol, amikor mar egy kis felhofoszlany megjelenik az egen. 

Majd ha egyszer valaki elut egy gyalogost, mert a kodlampad miatt nem 
latja a sotetben, esoben, akkor azert jusson eszedbe a dolog.


Reszemrol ezzel a temat lezartam.

raki

Sziasztok !

Már 7 éve gyötrök egy 94-es TD kombi mondeot, most 251.e km van benne. Mi
160e km-t mentünk vele, sosem volt kimélve, szinte mindenre használtuk, a
pincejárattol traileres autóbehozatalig németobol, sokszor full sullyal. A
motorrol eddig nem tudok mondani semmi rosszat, méretéhez képest a 88 (90)
LE 180 NM nem a legrosszabb, párszor 14 ezres olajcsereperiodusokkal (7500
helyett) ment. Sajnos egyszer elszakitottuk a vezmuszijat, kb 100.000 km
után, csak szelepek görbültek:-)). Kb 230e km-nél kellett kinyomocsapágyat
cserélni, még mindig az eredeti generátorszijjal megy, vezmuláncfeszito még
eredeti gyári (elvileg szijjal együtt kell cserélni), szvsz elég jó, de
figyelni kell rá, foleg a vezmuszijra. 
Fogyasztásom városban 7-8 , 120-140-nél 6,5-7 L, autópályán 170 körül lehet
vele kényelmesen, csendben utazgatni.
Olajfogyasztás elég érdekes volt 2 év AGIP kb 1L/1000km, 2év CASTROL kb
0,5L/1000km, majd azota ARAL turboral kb 1L/10.000km, vagyis 9 év után nem
fogyaszt olajat :-)))
Maga az auto szerintem nagyon jó, massziv, nagyon stabil, (a hátsó futómu
kora (talán még most is) legjobbja volt) a 250k km alatt eddig csak a 4 elso
lengokarszilentet kellett cserélni, a hátsó futómuhoz még hozzá sem kellett
nyúlni.
Aprobb problémák : generátor túltoltés, izzitógyertya kiégések ( e BERU már
3 éve birja), inditókábel törés, levegorostélyok törése, 240k km-nél
vizpumpacsere, 1 garnitura fékbetét (TEXTAR) kb 60-70k km-et bir, a tárcsa a
dupláját.
Összességében, a használati körülményeket tekintve nagyon elégedettek
vagyunk az autóval.


	Hát kb ennyi !
	Üdv: Ákos

> Felado : Kaczmarek Edvard
>Ezert hat most masik szervizt keresunk Budapesten, Berlingo es C5
>szamara, meg van egy regebbi ZX is. A lejart jotallasu autok eseten
>nem
>kell markaszerviznek lennie, csak ertsen hozza, dolgozzon
>tisztessegesen
>es lehessen atutalassal fizetni. Jotallas alatt mar csak C5 van,
>annak
>markeszerviz kell.
A Pasztort probaltatok ? Ugyan nem szemelyes tapasztalat (nem volt
soha citromom, bar kacerkodtam vele), hanem amikor citroen boltban
dolgoztam, a betero vasarlok aradoztak rola (igaz ez volt vagy tiz
eve).

A'kos

--
Ákos Szalay, Senior Research Engineer, Sophos Anti-Virus

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Sziasztok autosok.

Tudom, hogy mar unalmas nektek a Kemence kepek
feltevesi procedura amit mindig igertem. De !! Egy
regi autostars Attis felteszi a kepeket az o web
lapjara.

>http://www.dunaweb.hu/kal/HIX.htm

Mindennap 5 kepet kuldok neki, mert az en 33600 as
modemem igen lassan kuldi el. Igy sokara de
osszejon az a 90 kep amit keszitettem a
talalkozon.

Udv: Frigyes

Ui: Penteken megyek az autoszalonra.

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
 M: 06-20-9446107
        S 120 L

HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, Militec, BRISK tunning
gyertya, E- gyujti kaphato
http://kep.tar.hu/budaivar

> Felado : 
> Temakor: Teli gumi ( 14 sor )
> Idopont: Tue Oct 14 15:26:50 CEST 2003 AUTO #1976
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>>>>>....
> Mivel kezdo vagyok ezekben a dolgokban a segítsegeteket kerem.
> Milyen teligumit ajanlotok telre ? Szeretnem oktober vegen
> lecserelni a gumikat és tippem sincs, hogy milyet vegyek, ami megbízhato.
> Most Michelin nyari gumik vannak rajta és 70%-os meg, ezeket
> ha cserelem, erdemes megtartani jovore
> vagy akkor mar vegyek ezek helyett is ujat majd ?
<<<<<<<<<<<<<....

Szvsz egy olcso teli is sokkal jobb telen, mint egy hiperszuper nyari. En a
helyedben villamgyorsan vegigneznem a www.gumibolt.hu, www.gumidiszkont.hu
stb. oldalakat, vagy felhivnam az osszes szoba joheto gumist, es megvennem
azt, aminek a legjobb az ar/ertek viszonya. Oktoberben szinte mindenhol
akcio van valamilyen tipusbol. Viszont mindenhol (de foleg
hipermarketekben) figyelni kell a gumi DOT-szamat, amit sajnos en nem tudok
dekodolni, mert pl. most akcioznak valami teli gumival (Good Year?)
valamelyik hiperben, es a gumik 3 eve jottek le a szalagrol, ami nagyon
sok!!! Persze tarolastol is fugg, de egy gumi 5-6 ev alatt eloregszik a
fenytol.

Ha a nagy markak kozul valasztasz, akkor nagy csalodas nem erhet. De
hangsulyozom, hogy teli viszonyok kozott egy olcso teli (pl. Matador) is
sokkal jobb egy draga nyarinal.

A nyari gumidon meg kell nezni a futofeluletet, ha van meg rajta mindenhol
legalabb 4mm futofelulet rajta, es semmi egyeb baja nincs, akkor szvsz meg
vissza szabad tenni.

udv,
Akos