> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Wartburg 1.3 gondok ( 72 sor )
> Idopont: Tue Jun 15 12:13:42 EDT 1999 AUTO #414
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

...
> - Kezdettol problemas a fenyszoro(tavfeny): tartos utazas, razkodas alatt
> hirtelen kialszik, teljes sotetseg, kikapcs-visszakapcs., megint minden
> rendben

Valahol egy apro zarlat lehet. Nekem szamomra teljesen erthetetlen modon a
kurt felerositesi problemai utan egy csapasra megszunt a teljesen hasonlo
hiba - lehet, hogy valami lathatatlan helyen testelt, ha razkodott... A WB
elektromos rendszere eleg szar, erdemes egy kicsit megcsiszolgatni az
erintkezoket. Ugy talaltam meg a hibat, hogy egyszer megalltam, amikor
elment a tompitott, egeszen finoman rapaskoltam a frontlemezre es minden jo
lett utana. Ez boven eleg volt ahhoz, hogy ezek utan ne a kapcsoloban
keressem a zarlatot...

>> Temakor: azik a warnyu feneke ( 8 sor )
>> A nagy budos helyzet az, hogy beazik az 1.3-as wartburgom
>> csomagtere. Tudtok valami helyet ahol lehet venni ra masik gumi
> Nekem eso utan a kesztyutartomban es a kardandobozban(Ladanal igy
> neveztuk)
> szokott allni a viz + az ajtonal is befolyik, nedves a karpit. Hogy-e
> adnak az
> ajtora gumiszalagot, erdemes egyaltalan vacakolni vele? Elol beazassal mi
> a
> teendo?

Be kell allni vele a garazsba nyitott ablakokkal :-(((
Akkor kiszarad. A jelenseg teljesen ugyanez, probalkoztam hazilagos
tomitgetesekkel, talan megegyszer nekiveselkedem, de lehet, hogy nem er
annyit az egesz, igy is jobb, mint egy atlag esernyo.

> 4. Na meg egy: Szerinteteka feltengelyek hanykilometer utan kophatnak el
> ugy,
> hogy megerjen a cserere? Van tapasztalat?
Nekem 90-100 e, de hallottam mar 60 e-rol is. Ha nagyon gyilkolod, vagy
sokszor gyorsitasz eroteljesen alaszedett kormannyal, akkor az utobbihoz
kozelebbi ertek valoszinu.

> 5. Eredetileg milyen gumikopenyekkel szallitottak az uj wareszokat
> NDK-bol(1989.)?
Valami kacat Pneumant (165/70 (?)). Az uj Pneumant nagyon kiraly, mert
valaki megvette a ceget (Dunlop? Semperit? Pirelli?), es egy jo gumit
arulnak Pneumant cimkevel.

> 6. A napfenyteto lehet-e gyari vagy az elozo tulaj rakatta be?
Ha toloteto, es egy jellegzetes ronda sarga atlatszo oblos muanyag
legterolvel van ellatva, akkor lehet gyari.

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Balra tarts? ( 24 sor )
> Idopont: Tue Jun 15 04:44:30 EDT 1999 AUTO #414
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

...

> Aki ult mar 180-al halado autoban autopalyan, annak biztosan tudja
> mekkorat kell fekezni es mit lehet atelni, ha kivag ele 120-al egy
> figyelmetelen autos. Ha a satufek kikenyszeritese nem feltartas,
> akkor mi az?

Mar ne is haragudj, de mennyi az _engedelyezett sebesseg_ autopalyan? Nagyon
sajnalom, ha az eled 120-al kivanszorgo autos satufekezesre kenyszerit, de a
torveny maximalisan ot tamogatja, te semmilyen korulmenyek kozott nem
erkezhetnel ennel gyorsabban hatulrol!

Felre ne erts, en sem szeretem, ha 120-al kivanszorognak elem, de
felhaborodasra ez esetben semmi jogalapod/jogalapom nincs!

Mas a helyzet mondjuk a nemeteknel, ahol ugye 180 meg boven belefer az
utazosebesseg kategoriaba.

Akos

Sziasztok!

Koszonok minden hozzaszolast a Coltom alapjarat- es
fogyasztas-problemajahoz. (Az alapjarat az azt szabalyozto stell-motor
cserejevel rendbe jott, s ugy tunik, hogy ez lehetett kozvetve a megugrott
fogyasztas oka is. (Laci(bishi)-nek: megis a stell-motor volt sajna a
ludas, szerencsere bontobol harmadaron jutottam hozza. AntForce-nak:
remelem, hogy tenyleg ez volt a magas fogyasztas oka...)

A matrica jopofa otlet lenne. Ahogy lattam, annak legyartasara es
szetosztasara mar mindenfele otlet es ajanlat erkezett a listara, de van
mar otlet arra vonatkozoan, hogy hogyan nezne ki, mekkore lenne, stb.?
(azert akarmit nem teszek ki az ablakomra ;-))

Udv:
     Bence

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.
Szia Zsolt.

>Moszkvics 2140-es kocsira.Kerdesem a kovetkezo:
Letezik meg olyan bolt ahol ehez a tipushoz tartanak meg alk.reszt?Aki tud
ilyet irja meg maganba legyenszives.
Bocs de a listara is kuldom hatha mast is erdekel.

Moszkvics - Izs - Aleko
XIII. Frangepan u. 71/ a
Tel: 06 - 60 - 303 - 880
Nyitva. 8 - 16,30
            8 - 12 ig
Es a IV. ker. Arpad uton is van valahol.

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.            A - MajorKa Bt.

          
Julius3. - aig 10% os kipufogo akcio.
Hatso ablak futoszaljavito kaphato.

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.
Szia Deer.

>1. A legaktualisabb:
- Kezdettol problemas a fenyszoro(tavfeny): tartos utazas, razkodas alatt
hirtelen kialszik, teljes sotetseg, kikapcs-visszakapcs., megint minden
rendben
ujra kialszik -> ciklusba estunk.
- Ennek folytatasakent egeszen komplexen jelentkeztek villamossagi bajok.
Megvalosulasa:
        ha nincs vilagitas bekapcsolva, index OK
        helyzetjelzo: OK
erdekessegek most jonnek:
        tompitott bekapcs: semmi nem eg
        helyzetjelzo vagy tompitott bekapcs ES index: dupla frekvencian
villog
elol a helyzetjelzo(ilyenkor egy kinai lampasorral feldiszitett
karacsonyfahoz
hasonlit leginkabb)
        tompitottra fenyszorot kapcsolok: ket index folyamatosan eg elol,
vilagitas nem
Valahogy igy emlekszem, talan a felvazolt korisme alapjan ki tudjatok
kombinalni, hol lehet a baj. Miert fonodik ossze az index a vilagitassal
(koboraramok)? Lehet, hogy a kormanykapcsolo hibas(fenyszoro) mar regota es
o
kavar be? Szoval van valami otlet?
Szerelohoz nem akarok menni addig, mig veletek nem konzultaltam ;-)
> --------------------------------------------------
Megoldasi javallat.
Valoszinuleg tartom, hogy a test rosszul erintkezik. Tehat lecsavarod a
testkabelt szorito csvart. A kabelszemet megcsiszolod es meg azzal
kontaktusban levo lemezfeluletet. Bekened saruzsirral ez vezeti az aramot.
Majd szorosan rogzited. Es a problema elso resze megoldva.
> ----------------------------------------------
2,>Nekem ket hete tartos egyenletes sebessegnel fordulat szepen lassan
visszaesett
,
de a gyorsitas ment. Szerelokereses, kozben mar gyorsitani sem lehetett,
kengurubenzin rangatott, majd elmult es nem jott elo azota (kb. 500km). Mi
volt
,
koszos benzin (nem a szokasos benzinkutnal tankoltam)?
> -------------------------------------------
Csak tippelni tudok. Alapjarati fuvoka dugulas. Fuvoka es szuro tisztitas.
> -------------------------------------------
3,>Nekem eso utan a kesztyutartomban es a kardandobozban(Ladanal igy
neveztuk)
szokott allni a viz + az ajtonal is befolyik, nedves a karpit. Hogy-e adnak
az
ajtora gumiszalagot, erdemes egyaltalan vacakolni vele? Elol beazassal mi a
teendo?
> --------------------------------------------
Igen van tomito gumiszalag. De az ajton befolyhat akkror is ha rosszul van
beallitva az ajto. Es a resen a viz befolyik. Ajanlanam neked a
szilikonzsirt ezzel kend be a gumikat kivul belul. Kezeles utan a gumi egy
kicsit megpuhul es jobban illeszkedik, tehat tomit. Tapasztalat.
--------------------------------
4,>Na meg egy: Szerinteteka feltengelyek hanykilometer utan kophatnak el
ugy,
hogy megerjen a cserere? Van tapasztalat?
> -------------------------------------------------------
Passz. En a Skodammal 135000 km - t mentem es a feltengelyem meg jo :-))
Csak el ne kiabaljam.

Udvozlettel : Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.            A - MajorKa Bt.


Julius3. - aig 10% os kipufogo akcio.
Hatso ablak futoszaljavito kaphato.

> Van valakinek valamilyen tapasztalata a Dragster melynomokrol? Az ara
> eleg jo, amerikai (szeretem oket), ugyhogy elso ranezesre...
Akkor mar MTX-eket nezz. :)  
Vagy nezz el a Fehervari 44-be a DLS Subok miatt, valami akcio 
van, meglehetosen olcsok, es szepen szolnak.. Nem akkorat mint 
egy punch xlc de ar/teljesitmeny/hangzas viszonylatban nagyon 
jok.. 

AntForce

Hir a juliusi Auto2 cimu ujsagbol:
Nemetorszagban a Suzuki a Swift, a balaeno es a Wagon  R autinak 3 evi
garanciajat ket evvel meghosszabitottak. Ez a motorra, kuplungra, seb.
valtora, elektromossagra, kipufogorendszerre vonatkozik. Amennyiben az
emlitett intervallumban a km-ora allasa 50.000 alatt marad a ceg az osszes
koltseget vallalja, e felett a munkadij 100, es az anyagkoltseg 80%-at
fizeti.

Kerdesek:
Ezeket a Suzukikat Mo-on gyartjak?
Mo-on is meg fogjak-e hosszabbitani a garanciat?
Eleg jo pozicioban van Mo-on a kisautok piacan a Suzuki, hogy ezt a lepest
ne tegye meg?

Ps. En csak 120-szal megyek az autopalyan. Ugye ez nem baj?

Mas.

<Erdekelnenek tapasztalatok hogy mennyit fogyaszt egy 324TD-s BMW (88-89
koruli)
<illetve egyeb - kb. 10 eves - diesel autok. Nem fogyasztasi rekordok
erdekelnek
<hanem realis, tobbnyire varosi ertekek.

Vegyesben 5-5.2 l, finom vezetessel 4.5, varosban 6 liter gazolaj.

Üdv,  Tibor  (Golf II GTD)

Sziasztok !

Keresek megvetelre 4-5 éves Opel kombit surgosen!
Ajanlatokat 20/9681-475-re varom.
Tanx!

Hi

 kerdezte:

>Erdekelnenek tapasztalatok hogy mennyit fogyaszt egy 324TD-s BMW (88-89
koruli),
>illetve egyeb - kb. 10 eves - diesel autok. Nem fogyasztasi rekordok
erdekelnek,
>hanem realis, tobbnyire varosi ertekek.
>Hirdetesekben hihetetlen ertekeket latok neha, es nem tudom mennyi az
>igazsagtartalma ezeknek. (nehany emberke sajat allitasa szerint mar
birtokolja
>az autogyartok altal ugy ahitott 3 lityis autot :))

Ezek az osszehazudasok a hirdetesekben engem is kimondottan
idegesitenek. Miert kell megmasitani az ertekeket?

De hogy valaszoljak is a kerdesedre. Nekem egy 14 eves TD Golfom van. Ez
az auto nalam olyan 6.4-6.5-ot eszik, ugy hogy elegge ki van hasznalva a
70 loereje (utazo 120 +az elozesek). Nemreg egy terdserules miatt jo
ideig nem tudtam vezetni igy akkor egy haverom fuvarozott mindenhova a
sajat autommal. O nem vezet olyan gyorsan mint en (90-100 kozotti
kenyelmes tempo) es nala mar csak 5.4-5.5 l-t evett az auto.

Csa

Name:Juhasz Miklos (Mike)
E-mail: 
Phone: (+36) 30/97-91-793

Hi

 wrote:

>Ket es feleves Peiron aksi lassan megerett a cserere... Sikerult
>total lemeritenem :-) amire a kis draga a toltes (off line) soran
>8A-es indito toltoarammal reagalt, de alig ket ora alatt 2-3A-ra
>leesett, es erosen elkedett pezsegni... Szoval ha jol emlexem,
>a tankonyvek valahogy igy diagnosztizaljak a szulfatosodast...
>:-(

Igen ez nagyon ugy nez ki, hogy csere lesz. Jartam mar en is igy
tobbszor is, utoljara mult heten.

>Az uj aksirol: 55Ah-s kellene (VW Golf I), de eleg mellbevagoak
>az arak :-( (Vagy csak en vagyok elmaradva :-(() BOSCH aksi
>16-20 kHUF, valami noname joszag 11 kHUF... Ja, es
>gondozasmentes, a BOSCH SILVER annyira, hogy meg
>cellakivezetoket sem tartalmaz... Hat a desztvizet ibjekcios
>tuvel adjam majd hozza? :-((

A Bosch Silver-be nem kell neked utolag desztvizet tolteni mert az egy
zart rendszeru aksi, igy nem tud kiparologni belole a viz.

Minthogy nekem is uj aksit kelett keresnem  a mult heten, igy nehany
helyet vegigjartam es megkerdeztem par embert a temaban. A Bosch talan
mar nem akkora nev az aksik kozott mint az akar en is gondoltam, sehol
sem ajanlottak igazan (allitolag mostanaban hogy Csehorszagban gyartjak
sok a gond vele), meg allitolag a garancialis csreket sem igazan
szeretik megtenni, szoval csak panaszt halottam ra. Igy ez a marka
kiesett nalam.
Viszont az abszolute noname ill Perion akukat is keruld szerintem, hisz
valoszinuleg megint csak 2-3 evet fog kibirni es akkor aztan az olcso
dragabb lesz mint egy valamennyivel dragabb de jobb ami kibirja 6-7
evig.
Nekem a masodvonalbeli markasabb aksikat ajanlottak (pl. Fiamm) amik
amelett hogy olcsobbak mint egy bosch lehet hogy meg jobb is.
Osszehasonlitaskeppen egy nekem valo 65 Ah-as Silver Bosch lett volna 21
ezer egy ekkora Fiamm 16. A garancia egyarant ket ev lett volna
mindkettore.

>Amiert irok: a) erdemes-e noname aksival sporolni? b) Tenyleg
>ilyen marha dragak? :-(

Szerintem nem erdemes. En aztan nem is sporoltam. Vegul vettem egy
Optima spiralcellasat 36-ert. Nalam a hifi viszonylag nagy aramfelvetele
melett megeri, hisz ezt az aksit tobbek kozott autohifire terveztek.

Csa

Name:Juhasz Miklos (Mike)
E-mail: 
Phone: (+36) 30/97-91-793

Sziasztok !

Koszonom a segitseget fekfolyadek ellenorzes ugyben !

Udv. Tibi

Sziasztok !

> Meg van meg lekerekitett kormany, belulrol nyithato ajtok,
> oda-vissza jaro ablaktorlo, leveheto tanksapka, elektromos belso
> vilagitas... :-).

Errol jut eszembe !

A Trabant 601 SP Limusine tipusu kocsimat a
kovetkezo extrakkal adtam el:
:-)
5 darab felfujhato gumiabroncs,
5 darab lefestheto lemezfelni,
elol es hatul kulonbozo mintazatu radial gumikopenyek,
felnyithato motorhazteto,
kinyithato jobb es baloldali ajto,
kivulrol beallithato baloldali visszapillanto,
belulrol allithato belso visszapillanto tukor,
belulrol leengedheto ajtoablakok,
belulrol bezarhato jobboldali ajto,
kivulrol zarhato baloldali ajto,
nyithato, automatikusan lecsukodo csomagtartofedel,
belulrol mukodtetheto rogzitofek,
belulrol kapcsolhato, dihidrogen-oxiddal mukodo elektromos
     szelvedo tisztito berendezes,
esos idoben kiegeszito hangjelzes fekezes kozben,
esos idoben biomukodesu belso szelvedo paratlanito,
haromallasu, uzemanyag szallitast vezerlo szelep,
5 allasu ablaktorlo kapcsolo,
ketfokozatu, a kocsi elejen ketoldalt elhelyezett, belulrol
      kapcsolhato elektromos ejjelato berendezes,
az iranyvaltas biztonsagat novelo ciklikusan mukodtetheto
     sarga jelzolampak,
a motor teljes elettartamarat kiszolgalo fagyallo hutoanyaggal
     feltoltve,
energiatakarekos szelloztetorendszer,
elektromosan mukodtetheto savos kilatast biztosito hatso
     ablak paramentesito,
idoszakosan cserelheto legszuro es gyertyak,
leveheto kerekanya sapkak es szelepsapkak,
leveheto kerekanyak,
mubor szij a potkerek rogzitesehez,
kivezeto lyukak a csomagtartoba befolyo viz elvezetesere,
3 ablakon a belso tisztitas megkonnyitesere automatikus
     vizbeengedo nyilasok,
egyeni hangu motor,
csak erre a tipusra jellemzo tankolasi lehetoseg,
osztott es dontheto, allithato elso ulesek,
vizszintesen osztott hatso ules,
kalaptarto a muszerfal alatt es a hatso ules mogott is,
baloldali labtamasz a vezeto reszere,
jobboldali labtamasz a jobb elso utas szamara,
2 darab konyoklo a hatso ules mellett,
elektomos gyujtorendszer,
vizzel aktivalhato immobilizer,
radio elokeszites a muszerfalon,
altalam beepitett, a kocsi aerodinamikai tulajdonsagait
     nem modosito autoantenna,
2 darab indito es 2 darab ajtonyito kulcs,
ebbbol 1 darab gumiboritasu inditokulcs,
csavarorsoval mukodtetheto emelo,
nyilasok a kocsi aljan az emelo hasznalatanak elosegitesere,
szerszamkeszlet 2 db csokulccsal, 2 db villaskulccsal, csavarhuzoval,
a vizszinteshez kepest onbeallo elso rendszamtabla felfuggesztes,
felszerelheto emblema a motorhaztetore,
felszerelheto tipusjelzes hatulra,
tobb, nem rozsdasodo karosszeria elem.
A motor bejaratasanak problemajatol, koltsegeitol megkimeltem
az uj tulajdonost.
A riaszto elokeszitest el is felejtettem.
( Ez 3 anyacsavar az akkumulator melletti ures reszen gyarilag kilogo 3
5-os csavarra racsavarva. )
Magyarazatkepp a fent emlitett radioantenna a teto
kozepvonalara belulrol, celluxal felragasztott huzal.
 :-)

Ha valakinek nem minden ertheto, hogy mi mit takar,
akkor magyarazatot is fuzhetek a fenti sorokhoz. :-)

Roviden, csak ennyi. Nem akarom agyondicserni.
Prima kis auto volt, amig az enyem volt.

Udv. Tibi

Sziasztok!

A kovetkezo lenne a keresem, kerdesem: valaki legyen szives homlyositson

fel arrol, hogy mi a kulonbseg, vagy egyatalan mi a
-legnagyobb fordulatszamhoz tartozo nyomatek, es a
-legnagyobb teljesitemenyhez  - || -.

Hogy jelentkezik ez a vezetoulesben ulve?
A fenti ket ertek milyen kulonbsegeket mutat dizel es benzines esetben?
Ugyanigy erdekelne a motor "nyomatekrugalmassaga" fogalom is.
Vagy barmi meg hasonlo temaban.

Tanultam 2 evig gepjarmu-szerkezettant, vagy mit, valamennyire konyitok
hozza, de olyan valaszat varnam, aki nalam jobban ert a dolgokhoz.

Koszonom a infokat
Bela

Udv Mindenkinek!

> Mas.  wrote:
>
> >MA reggel egy érdekes eset elszenvdője voltam. Budán lakom az egyik
> >nagyforgalmú bevezető út mellet. Mentem volna át a buszmegállóba. A
> >kifelé vezető sávban senik se jött, így hát a ZEBRÁN bementem az út
> >feléig, és vártam, hogy ki áll meg átnegedni. Háááát senki sem akart.

> >Sőőőt még hülyének is nézetek, hogy mit csinálok itt a zebrán az út
> >közepén. Aztán valaki megállt...
> >Most én tudom rosszul a kreszt vagy ha egy gyalogos át akar menni a
> >zebán az feltétlenül át kell enegedni nem?
> >Krisztiánrdes
>
> Nem tudod rosszul. Csak sajnos Mo-on ez a divat. Sokak szerint elso az

> AUTOS /bocs, hogy kiabaltam, de ki kellett emelnem/ es utana johet
barmi
> mas. Par hettel ezelott irtam, hogy Daniaban milyen a kozlekedes.
Tudjatok,
> lehetne mit tanulni!!! Egy picit, ha jobban odafigyelnenk egymasra
> /gyalogos, biciklis, stb/ es nem csak az anyazas menne, akkor mar
megerte.

Egy kis kiegeszitesem lenne Ausztriaval. Kb 4 eve kezdtem el ki jarni,
azota 100-120 koruli alkalommal voltam kint 1-1 napokra, autoval. Csak
roviden
a rogton szembeotlo kulonbsegek:

1.gyorsabban mennek
2.mindenki gyorsabban megy (meg a pesti temponal is)
3.homogenabb az autok eloszlasa-ami velemenyem szerint novel(het)i a
biztonsagot
4.ha egy gyalogos le meri tenni a labat az uttestre, mar az elso auto
megall,
meg akkor is,  ha mar szinte automata biztonsagi ov "mukodesbe lep"
5.korforgalom korforgalom hatan
6.a zold lampa is villog
7.(jobban) tiszelik a rendoroket, a birsagok is _aranylag_ nagyobbak
-nem egy vita
inditasa celjabol...!!

Minden jot, sziasztok
Bela

Kedvenc reggeli szórakozásom a HIX.Auto olvasása. Nagyon sok olyan probléma
merül fel, ami alapvetően nemcsak jogi, KRESZ-ügyi kérdés, hanem _morális_
és _etikai_. Most kifejezetten a gyalogos témaköre izgat, mert mióta nem
tudok aktívan Trabantozni, csak gyalogosként veszek részt a forgalomban (és
Ti is, kedves listatársak, amint kiszálltok az autóitokból!) 
Kérdésem mindössze annyi: ki mernétek-e ragasztani autóitokra az "Én
átengedem a gyalogost a zebrán!" feliratú matricát? Esetleg csak
vagányságból? Kell-e hozzá némi önvizsgálatot tartani?
Ma reggel kb. 8 percet ácsorogtam egy - sajnos nem lámpával védett -
kereszteződésben, a zebra szélén, _szándékosan_ az úttesten. Nem volt dugó,
csak a szokásos reggeli forgalom, némi csapadékkal, az az eset, amikor nem
esernyőt, hanem autót vesz elő az átlagpolgár. Elgondolkodtató. Nem
csodálkozom a vilogatós-tolólapos autók feltűnően nagy számán...

Benkó Gábor
E-MAIL: 

Szervusz Zoltan!

>azt tudja valaki, hogy sajat autoval a megvetel utan mennyi idovel lehet >kulf
oldre menni? pl ma megveszem, akkor mi a legelso nap, amikor kimehetek >vele ku
lfoldre? kell meg valamire varni, vagy eleg egy szerzodes?

A szerzodes nem eleg, el kell intezni az osszes papirmunkat, mint:
1. megkotni a kotelezot, befizetni az esedekes dijat, zold kartyat kivaltani.
2. rendorsegen atiratni a kocsit

De igy, ha ezeket aznap elintezed, ugyanazon a napon ki is mehetsz vele kulfold
re.

Udv

  Jozsef

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Ilyenkor anyu elpityergi magat, es keri vissza a babaruhat, mivel suzukira
lett cserelve a segge alatt a 89-es ibiza (1.5i - porsche sys.).
MErthogy azzal 100-rol kezdte alul a vasuti hid alatt, es a nullas
becsatlakozasanal 190-en allt az ora. Es lehetett kohogni is.
Ellenben megallni nem lehetett volna, ha igazi fekezesre lett volna szukseg.
Ez eleg erv volt a cserehez. 

andi



>> >"(Suzuki 160-nal belsoben :-)))"
>> Na igen. Múltkor láttam ilyent, enyhe emelkedő és már nem is 160.... A
>> suzukis csak egyenes uton es lejtőn bírt 160 körüli tempót. Én meg
>> mindig előzhettem meg mikor lassult, utánna meg ő előzött engem. Lehet
>> Te voltál. Elég idegesítő volt.
>Igy van tokre idegesito hogy az erdi emelkedon csak olyan 145-150 
>kozott megy fel.. Dehat..  
>Azert 160-nal nem ajanloma suzukit senkinek, valaki kohog egyet 
>elszall az auto olyan az uttartasta..
>

kerdeztem a multkor itt, hogy mit erdemes megnezni egy hasznalt auton.

kaptam ra egy eleg szep hosszu valaszt. ha erdekel valakit,
akkor elkuldom neki. vagy felrakjam a listara?



a masik dolog:
osszegyujtottem par olyan linket, melyen erdekes dolgok vannak autosoknak.

http://www.hirnet.com/forum/tema.php3?rovat=auto
http://brfk.westel.hu/brfk3f.htm
http://www.nepszabadsag.hu/Redakcio/Doc.asp?SID=1&IID=817&CID=131&AID=27386
http://www.extra.hu/tipushiba/


tud valaki meg tobbet?

hasznos lenne osszegyujteni parat, aztan csinalni egy honlapot valemelyik
ingyenes site-on.

raki

 [Hungary]
irta:

>Ha valaki tudja miert: eddig a kocsim egyenletesen huzott alulrol 
>egesz
>a tetejeig. Egy ideje van egy fordulatszam (kb. 2500-2800 lehet) ami
>alatt nem huz, majd ott megjon az ereje. Injektoros, L-szonda, 
>ilyenek.
>Kicsit ugy erzem, mintha fulladozna alatta. Most mi van?
>Viktor (Vectra A 1.8i)

Sziasztok!
Hello Viktor!

Nagy elvezettel olvastam leveled minden sorat, persze nem azert, mert 
orulok, hogy a Te autod is szarakodik ha gyorsulni kene. Ez is 
orommel tolt el ugyan :) de igazan a micsibuzis paraszt elozese, es a 
GL felszereltseg leirasa ragadott meg. Hjja, es nem utolsosorban 
orommel tolt el, ha elso olvasatra megertek egy irast, mert van meg 
aki hasznal vesszoket.
Ezert nem olvasom mar a HIX TIPP-et. Megooorulok, mire vegigragom 
magam a sorokon. Persze a HIX AUTO tarsulata teljesen O.K.

Frigyes, koszonom a valaszt!

En voltam a citroenes kerdezo, nem
>: 

Elkepzelheto, hogy valahol levegot kap a rendszer, erre en is 
gondoltam, de szerintem nem a benzincsoveknel. Azokban akkora nyomas 
van jaro motornal, hogy valahol biztosan csepegne akkor a benzin.

>Tobb dolgot javasolnek neked. Eloszor nezd at a benzinvezeteket a 
>tanktol az
>injektorokig. Mert szrintem a Citrom valahol levegot kap. A mult 
>heten en is
>igy jartam, hogy a gumi benzincso kilukadt. Ugyan a benzin nem folyt, 
>de a
>lukon a levegot szivta rendesen. Vegyel injektortisztitot probald ki 
>azzal
>is. 

Nalad van valami jofele? A Valvoline-t ajanlottak nekem, de oszinten 
szolva en nem nagyon hiszek ezekben. (Halottnak a beontes...)
  
>Tudtommal onlegtelenito a rendszered. Veletlenul mast nem 
>babrakoltak
>el??

Remelem...

Ezek a Suzukik tenyleg mennek mint allat. Az egyik hetvegen lementem 
a Balatonra, egy maca negyszer elozott meg. En nem szoktam 140 fole 
menni az M7-en, de o mindig lellassult az emelkedokon, igy 
kikerultem. Jott a lejto, megelozott vagy 150-el. Azt nem tudom, hogy 
a futomu mit szol hozza, en biztosan nem mernek ilyen gyorsan menni 
vele ilyen uton.

Zsolt

> Nalatok elofordult mar, hogy az utas majdnem megveri a
> masik autost? Ez jopbb mint a pitbull :)))))

Asszonykammal tortent a kovetkezo eset: Zalaegerszegen
a Meinl Gyula uzlettel szemben, az egyiranyu, ketsavos ut
tuloldalan van egy buszmegallo. Ennek az elrendezesnek
hala, a munkabol hazafele tarto es bevasarolni indulo proletariatus
ott szokott atvagni az uton a busz elott.
Nejem arrafele jart, anyosommal  (60 eves) a jobb elso ulesben, 
amikor elejuk lepett valaki. Paros lab teli talppal finoman rahelyezve
a fekre, az ongyilkosjelolt a gumi visitasara felriadt a revuletbol es, 
mint a nyul, atvagtatott a tuloldalra. Ha az asszony nem indul el, 
anyosom kiugrott volna a kocsibol, hogy  megfenyitse a szerencsetlent,
de igy csak az oklet razta es bardolatlan kifejezeseket hangoztatott az
ablakon keresztul az erdeklodve figyelo kozonseg elott:))

Tisztelettel

Csussz

Nagyon jo tanacsokat adtak a kolegak!

En is talalkoztam a problemaval, hogy a Walter rangatott. Hosszas kuzdelem
utan kiderult, hogy az elosztofejben a gyujtasjelado harom vezetekebol az
egyik volt torott a szigeteles alatt. Probald ezt valahogy megvizsgalni!

Udv
Andras

>Erdekelnenek tapasztalatok hogy mennyit fogyaszt egy 324TD-s BMW (88-89
koruli)
>,
>illetve egyeb - kb. 10 eves - diesel autok. Nem fogyasztasi rekordok
erdekelnek
>,
>hanem realis, tobbnyire varosi ertekek.
>

En egy Opel Omega Caravan 2.3 TD-vel jártam 5-evig, es varosban 7.8-at
fogyasztott rendszeresen. Orszaguton ez lement 7.0-ra

Udv
Andras

Sziasztok!

: Tegnapelott applikaltam fel probabol ket - egyszerubb - bicajtartot a
: tetore, mivel hetvegen utazunk. Eddig nem volt ilyenem, es ugy veltem,
: hogy ha felrakok minden tartozekot, akkor annak birnia kell a tempot.
: (Na jo, 140-et csak kamionsor elozesekor.) Most akkor mire szamithatok?

Olvasd el a hasznalati utmutatot! Altalaban van benne egy olyan mondat,
hogy "120 km/h-nal nagyobb utazosebesseg nem ajanlott" [ez nalam
silectartonal (amelyik 2 gumi kozott megfogja a lecet, szoval nem 
a muanyag bura) szerepel, aminek sokkal kisebb a legellenallasa].

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

 wrote:
> 
>  írta a következő üzenetben: ...
> >Sziasztok,
> >
> >Szerintetek mi lehet a gond? Tobben ertetlenul allnak a problema elott.
> >
> >Tunet: 3-asban 90 korul, 4-esben 110-120 korul (meleg motornal valamivel
> >lejjebb) a kocsit elkezd lassulni ha tovabb nyomom a gazt, (mintha
> >fulladozna), kb. 10 km-nel lejjebb mar megint OK.
> >
> >Az utobbi 3 hetben a kovetkezok lettek rajta csinalva:
> >cserelve AC pumpa, benzinszuro, levegoszuro. Porlaszto tisztitva.
> >Cserelve gyujtaszsinorok, nagyfesz. trafo, fesz. szabalyozo. Generator
> >allitolag jo. Akkumulator 1/2 eves Varta. Gyertyak ujak.
> >
> >Egeszen addig, amig el nem eri ezt a hatart, az auto jol gyorsul, semmi
> >egyeb gond (motorikusan) nincs most vele. Uresben porog a motor vadul.
> >
> >Otletek?
> 
> Hi!
> 
> Nekem is volt 1,3as Wartyogom, es jelentekezett is ez a hiba. Mivel szinte
> csak varosban hasznaltam, elrakodott a hatso kipufogodob. Miutan
> kikormoltak, ment a gep megint, mint a raketttta... Egyebkent a hangjan is
> hallani, sustorgo hangot ad a kipufogo.
> Csaaaa!
> 
> Guriga

Szia!

Nalunk is volt hasonlo hiba, egy hosszabb ut soran a fordulat
alapjaratra esett ha folyamatosan nyomtam a gazt, kiveve gyorsulaskor.
Gyorsulni lehetett, menni nem.
Masnap leesett a kipufogo, illetve szetjott a dobba valo bemenetnel. 
Uj pufogo 5eFt volt, azota nem volt ilyen hiba.

L*

BZS kérdezte:
>Erdekelnenek tapasztalatok hogy mennyit fogyaszt egy 324TD-s BMW (88-89
>koruli)
>,
>illetve egyeb - kb. 10 eves - diesel autok. Nem fogyasztasi rekordok
>erdekelnek
>,
>hanem realis, tobbnyire varosi ertekek.
>Hirdetesekben hihetetlen ertekeket latok neha, es nem tudom mennyi az
>igazsagtartalma ezeknek. (nehany emberke sajat allitasa szerint mar birtokolja
>az
>autogyartok altal ugy ahitott 3 lityis autot :))
>Elore is koszi az infokat.

Sajat tapatsztalataim:
VW Passat 1.6 TD Kombi '88,  min. 6 l/100 km, max. 7.2 l/100 km (kb. 5 ezer
km-t mentem vele)
VW Jetta 1.6 D Katalizatoros (!) Min. 4.4 l, Max. 5,3 l (autopalyan 160-as
temponal) (Ezzel kb 60 ezer km-t mentem) A hatotavolsaga igen nagy volt,
pl. Godollo-Firenze 1117 km egy tank gazolajjal 3 szemellyel + csomagokkal.
Toyota Corolla 1,8 D Wagon '89, Min. 5.3l, max 6 l, Nagyon rugalmas es
nyomatekos turbo nelkul is (Megtett km kb 25 ezer)
Nissan Bluebird 2.0 D Wagon '86, Min 6.5 l, Max. 8 l, (Megtett km kb. 5
ezer, de mar 260 ezer futott km-rel vettem)
Nissan Bluebird 2.0 TD Sedan, '84, Min 6.5 l, Max. 7.5 l, a turbo miatt
sokkal erosebb mint a szivo valtozat, csak a hengerfej nem szereti a
feltoltest. (Megtett km kb. 50 ezer)

A fent leirt fogyasztasok sajat rendszeres mereseim eredmenyei. Messze a
legtakarekosabb autom a Jetta volt, de nem volt egy raketa, bar a
vegsebessegre nem panaszkodhattam. A Nissanok fogyasztasa sem olyan rossz,
foleg, ha figyelembe vesszuk a csaknem masfel tonnas sajat tomeget meg a
szogletes kasznit. Viszont a nagy tomegnek es az igen szeles nyomtavnak
koszonhetoen a legstabilabb autom volt mind kanyarban, mind pedig nagy
sebessegnel (Sedan). A Toyota igen harcos volt figyelembe veve, hogy csak
szivo motor hajtotta, nem sokkal gyorsult gyengebben, mint egy GolfTD.
Kulonosen a hideg inditas volt imponalo a Toyotanal minusz tiz alatt is
(gyorsizzito).

Sajnos '90 utani dizel autom meg nem volt, de pl. az egyik baratom A4 TD-je
valoban 4 liter alatt eszik, ha nem hajtja tul vadul. No, de hat meg is
kerik az arat.

Remelem, ezeket az ertekeket elhiszed.

Jo autozast

Barnabas (1 honapja Matiz S)


BARNABAS JENES Ph.D. senior scientist	H-2101 Godollo, P.O.Box 411, Hungary
Agricultural Biotechnology Center	Ph: +36-28-430-600, Fax: +36-28+430-482
Monocot Cell Biology Group		E-mail: 

Hello,

nem ertem mit akartok kihozni ebbol a temabol.
az utakon a legfontosabb, a number one, hogy 
egeszben erjek oda. a masodik, hogy idoben...

Paran kozuletek ezt nem fogjak fel. Picit a baratom
apjara emlekeztettek, aki a 100as Skodajaval
mindig a belso csikon megy, es szigoruan betartja
a kotelezo minusz 5-10 km/h sebesseget. Ha
valaki villog, dudal, akkor azt mondja, hogy elozeshez
+20 kell, akkor viszont tullepi a megengedettet,
vagyis nem elozhet. Az ilyen bunkok miatt legalabb
annyi baleset van, mint a szaguldozok miatt.

A fenebe is, ilyen rohano vilagban az emberek 70%nak
nem felel meg a 80/120 km/h. Viszont a nagy 
sebessegeknel egy alap, hogy valamilyen szabalyokat
betarts, hisz 180as sebessegnel 2 mp alatt teszed
meg a 100 metert... Ezert nem ertem, miert olyan
gond egyesek szamara lehuzodni, ill. miert akkora
szivas megvarni, mig egy lassu kocsi befejezi az
elozest. 

En sem orulok, ha 160as sebesseggel megyek a 
belso savban es egy *@@*#  120szal eloz,
viszont soha senki nem siethet annyira, hogy
ne varhassa meg. Persze elvarom, hogy utana
sorakozzon vissza. Ilyen alapon 20 sav sem volna
nektek eleg. Jobbrol elozni meg nem tudatlansag,
hanem egyenesen butasag (ezt en mondom, aki
mar elozott jobbrol sima kozuton is, de eleg volt).
Aki meg a butasagra butasaggal valaszol, arra
mar nincs szavam. Ugyhogy satufekes es tolos
autosok, ne is valaszoljatok... Remelem nem
fogjatok mar sokaig koptatni az aszfaltot.
(ertsd, ahogy akarod)

Tegnap jottem 140 km-t autopalyan, mivel a 
hataron 4 kocsinak (S****) felforrt a vize, es 
egesz sort el kellett nyomni, hogy felreallhassanak,
40 perces kesest szedtem ossze, igy kenytelen
voltam 160-170et nyomni. Egesz ido alatt
3 kocsi hagyott le, egy parlamenti BMW, egy
nemet Audi es egy osztrak Opel Omega. 
Mindharomnal szepen lehuzodtam, meg
lassitaniuk sem kellett. Nekem ketszer kellett
lassitanom, egyszer egy Tico csak ket perc
utan ment le 140-145, egyszer meg az auttest
minosegere figyelmezteto tabla miatt.

Megsem volt veszely, dudalas, anyazas,
satufekezes, tolas. Az osszes problemat
sajat magatoknak csinaljatok. Csak engem
ne keverjetek bele :-))

Tisztelettel:  Csaba

Karoly irta:
>Ja, es 
>gondozasmentes, a BOSCH SILVER annyira, hogy meg 
>cellakivezetoket sem tartalmaz... Hat a desztvizet ibjekcios 
>tuvel adjam majd hozza? :-((

Azert gondozasmentes, hogy ne kelljen a fejed
desztvizen, meg injekcion torni :-)
Megveszed, hasznalod, semmi viz, semmi toltes,
ha nem megy - kidobod. Ennyi.

Csaba

Sziasztok! 

Lehet hogy volt mar tema. 
Szeretnem az autot (Astra) kicsit huvosebbe tenni igy nyaron.. 
Van benne legkondi, de az ablakon betuzo nap miatt nem eleg 
hatasos (vagy egy jo kis megfazas...) 
Elvileg az uvegek szinezettek, de gondolom hovedelem 
szempontjabol ez semmi.
Nem sotetiteni akarom! Minel atlatszobb kellene. 
Van-e kulon hovedo folia, vagy csak sotetito foliak ? 
Mennyire hatekonyak ezek? (Erdemes-e egyaltalan?) 
Esetleg tanacs _jol_dolgozo_ foliasra? 
(Egy-kettot kerdeztem, ugy tunt, mintha a sotetito foliat 
ajanlanak minden celra (ho", sotetites, betores ellen), pedig 
szerintem ezek kulonbozoek.) 

Minden javaslatot tanacsot szivesen veszek. 

Koszi 

G.Laci

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Sziasztok!

"E" kadettra hol kapok kedvezo aron jo tetocsomagtartot, kerekpar tartot?

Valaszokat kuldhetitek ide is, de maganba is.

Gabor

Zoli:
     > Csak sajnos apamnak igaza volt,
     amikor tanultam vezetni es ezt mondta nekem: "Ugy ulj be a 
     kocsiba, hogy te
     vagy egyedul a normalis. Rajtad kivul mindenki hulye!"/<
     
     Nos ez igy van! Errol jutott eszembe, hogy Ecuadorban a 
     kozlekedes alapszabalya, hogy aki elobb er be a keresztezodesbe 
     az elobb halad at. A lampat azert ismerik, de mivel 60%-os vagy 
     magasabb az analfabetak aranya ezert az alapallas: Senki nem 
     ismeri a tablakat, nem erti a KRESZ-t, "nem tudja melyik a jobb 
     keze".
     Szivesen irnek tobbet a dologrol, de meg kistag voltam, mikor 
     kint eltunk, ugyhogy nem emlekszem tobbre. Ja, a buszoknak nincs 
     megallojuk, az ut szelen allva inted le, mint a taxit (mondjuk 
     nem vagnak ki belso savbol, hogy satut nyomjanak a kuncsaft elol, 
     hanem mindik kulsoben mennek.)
     
     UDV
     Chucky
     
     Akinek a levelezorendszere nem bir AutoSignot csinalni.

>Az uj aksirol: 55Ah-s kellene (VW Golf I), de eleg mellbevagoak 
     az arak :-( (Vagy csak en vagyok elmaradva :-(() BOSCH aksi 
     16-20 kHUF, valami noname joszag 11 kHUF<
     
     Hello TIA, Hello AUTOsok!
     
     En tavaly csereltem az aksit (szinten Golf I) es olcsobbra 
     emlekeztem. Most megkerdeztem az arakat:
     
     Bosch Gondozasmentes 13900
     Bosch hetkoznapi (savval fel kell tolteni)11600
     Baren: 11400 (ez van nekem is:))
     
     Lehet, hogy meg kene nezned mas helyeket is...
     
     UDV
     Chucky the Almighty

Sziasztok !

Akit erdekelnek az R/C autok, azok a kovetkezo
cimen talalhatnak infot:

Palyaauto: www.serpent.com 
Egyik ismerosnek van egy elado Serpent Impact M2 autoja.

Buggy:
http://www.bergonzoni.it/english/model04.htm
http://www.bergonzoni.it/english/model01.htm
http://www.bergonzoni.it/english/model02.htm
http://www.bergonzoni.it/english/model03.htm

Udv: Andras

Sziasztok!

Szerintem Kovacs Gyorgy kicsit felreertett valamit a fekbelepessel. Ugyan
nem en irtam, de en is alkalmazom neha, ha nagyon muszaly. Nem szeretem ,
ha valaki "Tapadj-Jancsit" jatszik velem az autopalyan 120 felett, foleg,
ha nincs hova lemenni, mert tele van a jobb sav kamionnal, nenivel, marutival,
stb (Skodat direkt nem irtam ide, tudom, azok mindig bent mennek; azert a
kategoriajaban jo). Kifejezetten tudok haragudni, ha valaki egy kamion felenel
elkezd ram villogni, hogy menjek le. Hova? Mellesleg 10 cm-re ramtapad. Hat
ilyenkor jon tobb lepesben a fek: eloszor csak ravillantani, ugyanis az megy
fekezes nelkul is (Wartburgnal nem...). Ha ebbol nem ert, akkor meg egyszer-
ketszer. Ha ebbol sem ert, akkor vissza 3-ba (140-nel ez meg jol megy), es itt
egy hirtelen fek, utana hirtelen gaz. Nem johet beled a mukso, de erre mar fel
szokott eszmelni. Nem szeretem csinalni, de neha kenytelen vagyok, mert
inkabb megijesztem ot, mint a seggembe jojjon egy hirtelen kivagodo kocsi
miatt, vagy egy muszaki hiba miatt (ilyen is lehetseges). Mellesleg ezt kis
autoval senkinek nem ajanlom, es a vonohorog is sokat nyom a latba. A masik,
hogy, ha valaki autopalyan 120-szal eloz egy sort, akkor annak igaza van. Nem
kenyszerithetem szabalytalankodasra, tehat nem villogok ra. De ez a jog
nekem is jar. (Ez nem a kivagasra vonatkozik!)

Mellesleg erdekes, hogy en is szoktam gyorsan menni, tudom, hogy van aki
hasonloan megpoccinti a feket, de meg soha nem csinaltak nekem. Valoszinu,
mert nem nyomom le az utrol. (kovetesi tavolsag)

Szoval, kedves Szabo Gyorgy, nem ellened iranyul a dolog, hanem az ellen,
aki ratapad az emberre, es akkor is le akarja zavarni, amikor egy kamion
kozepenel van. Ez a veszelyes.

Talalkozot tamogatom, de nem szervezek! Ha van, szoljatok!

Mi legyen a matricaval? Szerintem, ha valaki tervezett mar ilyet, az kuldje
szet maganban a tobbieknek, aztan lehet hasonlitgatni, szavazni. Csak
ne legyen tul nagy, giccses, szerintem eleg ha egyszinu (m: fekete-feher,
vagy mas) es semmelyik automarkat ne abrazolja felismerhetoen.
Tulajdonkeppen eleg lenne egy felirat kicsit extrava teve.

Jo vezetest mindenkinek!

Zaruba Karoly
(BMW 528i)

Hello!

Cafolnom kell azokat a hireszteleseket, miszerint a nemet
autokat lopjak Budapesten.
Nekem egy 96-os VW Ventom van (tudom nem erdemlem
meg). Tegnap (kedden) tortent meg velem, hogy a nagy meleg 
miatt a jobb oldali ablakot is letekerve autoztam a varosban.
Majd leparkoltam a Margit korut menten egy forgalmas helyen
(gyogyszertar es orvosi rendelo is van ott). 
Kb. 6 ora mulva a zuhogo esoben mentem vissza az automhoz,
es a jobb oldali ablak ugyanugy allt, ahogy hagytam, felig letekerve. 
Biztos vagyok benne, hogy a zivatar az en buntetesem volt, amiert
ilyen HULYE vagyok, ha nincs ablak-spoilerem, teljesen ronggya 
azik az ules. Az autoba egyebkent senki nem probalt 
benyulni, nem probaltak elvinni. Persze ez nem jelenti azt, hogy
legkozelebb is igy fogok parkolni.

Mas:
Engem is idegesit, ha autopalyan haladva (ritkan szoktam lassan 
menni +10-15%), utolernek, villognak... Ilyenkor, ha tenyleg nem 
tudok eltakarodni az utjukbol, en nem a feket hasznalom, hanem
egy kicsit lemosom a szelvedot, az ugyis mindig koszos. Ebbol a
jotekony sugarbol persze a lokharitomhoz tapado auto is kap. 
Eddig mindig bevalt...
(Van a KRESZ-ben cikkely arrol, mikor szabad a szelvedot lemosni?)

Megint mas:
Erdekel valakit egy kis osszehasonlito teszt?
(VW Vento '92 1.9 TD es VW Vento '96 1.6 B)

Kerdes:
Olyan VW szervizt keresek, amit probaltatok mar nem tul oreg 
VW kotelezo szervizeivel, es jo tapasztalataitok vannak. 
Lassan eleri autom a 45.000 Km-t.


Üdvözlettel: Szabó Attila (SABAT)

Sziasztok!

 irta: A talakozot en is tamogatom. A gokartpalyat is. :-)

Mi lenne, ha a HIX Auto talalkozot es a gokartos talalkozot osszevonnank?
Vagy inkabb ne keverjuk a dolgokat? Mi a velemenyetek?

Soma

Sziasztok !

A gyalogosok esete az atkelonel...
Sajnos a Dunaujvarosban szezett tapasztalatok ennel durvabbak
voltak. Nem hogy a gyalogosokat nem engedik at, de meg arra sem
figyelnek, ha valaki szabalyosan tolja a gyerekkocsit.
A lanyom kb fel eves volt 93 nyaran. Gyalogatkelohely, a picin a
gyerekszij, hogy ki ne virgonckodja magat a gyerekkocsibol. En mar
tanultam a korabbi esetekbol, vigyazva megyek at az uton, mert tul
sok a taho. (Olyanra is volt pelda, hogy a hatam mogott a barom
elkezdte razni az oklet mikor az uttestre lepett gyalogosokat
atengedtem. Aztan a barom kikapta a kormanyt, es dudalva kikerult
razta az oklet, es majdnem harom embert elutott).
Szoval elindulunk, nem lepegetva, hanem olyan hatarozott modon.
Egyszer csak a 40 km/h -s kanyarbol felbukkan egy sotetitett uveges
Golf, benne ilyen fulbevalos technopatkanyok, es mint ha ott se lettunk
volna. Majdnem elcsapott minket 100 -zal. Mondanom sem kell, en
utanaorditottam, es meg ezeknek allt feljebb.
Volt idom, en nem voltam rest. Az ott allok kozul vegigkerdeztem ki
akar tanuskodni. Volt aki felt (mert ilyenek vagyunk), volt aki "nem 
latott semmit", de harom embertol megkerdeztem a nevet es a
telefonszamat. Beballagtam a rendorsegre. Az ugyeletes tiszt
azonnal kapta a radiot, es csak ennyit szolt bele: - Most mar a
xxx -ekat fogjatok meg, mert most van itt a harmadik.
Kiderult, hogy a harmedik en voltam, aki aznap ellenuk feljelentest
tett.
Kerdem en, hany ilyen szaguldozo barom van meg ezeken kivul az
utakon ?
Szerintem a rendorsegnek sokkal hasznosabb dolgokra kellene a
technikai hatteret forditani. A kameras kocsinak nem a munkaba
igyekvo embereket kellene lebuktatni, hanem a kedvtelesbol
szaguldozo barmokat elcsipni. Kerdezes nelkul bevonni a jogsit,
es akkor duboroghet a zene az udvaron...de nem az utakon.
A gyalogatkelo helyeken tanusitott gepjarmuvezetoi magatartas
elarul mindent a vezetorol.
Ha bevonnanak x ezer jogositvanyt a gyalogatkelohelyes afferok
miatt, akkor meggondolna utanan mindenki hogy merjen -e
veszelyeztetni.

Peter.

Arrol nem beszelve, ha az egyik sav megall elsobbseget adni, a masiknak is
kutya kotelessege megallni.

 írta a következő üzenetben: ...
>>Most én tudom rosszul a kreszt vagy ha egy gyalogos át akar menni a
>>zebán az feltétlenül át kell enegedni nem?
>>Akkor meg miért néztek hülyének?
>>Szasztok
>>Krisztiánrdes
>>
>
>Kedves Krisztian!
>
>A KRESZ szerint a gyalogosnak attol a pillanattol val elsobbsege, hogy
>letette a labat a zebrara. Az elet azonban mas, az eletben az erosebb kutya
>b***ik.
>
>Udv
>Andras
>Toyota Corolla
>

Ellenpelda. Ha en belso savban kilohatvan-kilohetvennel ELOZOK kamionsort,
vagy barmit, amitol nem tudok kisorolni, igen VILLANTOK a feklampaval. Nem
benyomom mint ehes maci a malnat, csak egy nagyon picit lepek ra, hogy a
lampa vilagitson. Ne haragudj, de

- 160-nal ugye gyorshajtok, a rendor engem szed ki, ha gond van (orulj neki,
hogy nem teged...)
- barmi baj van es a fekre kell lepni (kutya keresztbe a palyan) a hulye
barom meg belem is szall.
- FEKTAVOLSAG. Amit a kresz eloir MINDENKINEK.
- Latom, hogy villogsz, nem kell a seggembe jonni...
- Kibirsz 1 percet amig megelozom a sort...
- Ha mazsola akit tolnak, ugy megijedhet, hogy csinal egy tuti balesetet,
akit meg itt sajnalsz elporzik gond nelkul.

Tisztelt Autos es Motoros tarsak!

Tibi kerese adta meg a lokest, hogy leirjam a csalad 123-as Mercivel
kapcsolatos tapasztaltainkat.
3 eve van a tulajdonunkban egy 77-es evjaratu 300D Merci. Akkor 360000 FT-ba
kerult.
A 3 ev alatt sok hiba elojott ami mar a 20 ev koruli jarganytol nem is
csoda. Azutan, hogy a mienk lett, egy par nap mulva menet kozben iszonyatos
zakatolas a kardant. - valto felol, sebvatlot nem lehet rendesen kapcsolni.
Van egy kiegyensulyozo tarcsa, fem kulso gyuru belul gumi
rezgescsillapitoval ez
leszakadt es a sebvalto rudazatat is meggyurte. A gumi eloregedett.
Szerencsere kaptunk egyet ajandekba. Km ora spiral tores-csere bontoban
1000FT.
Aztan az eloregedett gumibakokat a motorfelfuggesztesnel szinten cserelni
kellett.
Ezek voltak a szerelonek (ott porosodott a padlasan egy nagy koteg). En
leven
villamosmernok nem nagyon ertek az autokhoz, csak erdeklodes szintjen.
De nekem gyanus volt,hogy a homero az istennek sem mutat 70 foknal magyobb
vizhomersekletet. Mondtam a csaladfonek hogy lehet hogy rossz a termosztat,
vagy
kivettek,mert ha menetkozben romlik el es nem nyit akkor inkabb kiveszik
csak ne forrjon fel a motor. A csaladfo egy kicsit elfogult a csillagos
markaval szemben, az mondta hogy az nem lehet, meg valaki mondta neki hogy
ebbe nincs is termosztat.
Mondtam hogy nezessuk meg szerelovel az nem nagy ugy. Nem nezzetuk meg.
Aztan egy telen at fagyoskodtunk a kocsiban. Ekkor is megpenditettem, hogy a
Ladaban is ugy volt (elotte Ladank volt),hogy a homero meg se moccant de mar
sivatagi forrosagot lehetett csinalni (ez kicsit tulzas), itt meg 20 km utan
is meg hideg levegot fuj be a venti. Aztan a tel vege fele megnezettuk a
futes miatt.
Hat a futesnek semmi baja de nincs benne termosztat. Termosztatvetel ( kb
1700 Ft),
berakas. Lass csodat futes jo, vizhomerseket jo, es meg a fogyasztas is
visszaesett kb
1,5 literrel mivel optimalisabba valt a motorhomerseklet. Tel elott meg az
aksit is
cserelni kellett mert az elso minusz utan nem forgatta meg a 3000-es diesel
motort,
hiaba toltottuk fel.
Szinten gumi oregedes okozta az egyik ajtoban a kp zar meghibasodasat.
Az idos sok kilometert ment tipusoknal a vezeto ules kiulodik es olyan
mintha egy
lejton ulne az ember. A nagybatyamnak is ijen koru 123-asa van es ugy
akartak
 megoldani, hogy az anyosules alkatreszeit teszik bele. Nos a muvelet nem
volt konnyu,
harom napig csinaltak negyen. Persze ok nem ezt csinaljak minden nap. A
szerelo
meg egyedul megcsinalta ha jol emlexem kb 3 ora alatt.
Aztan egyszer csak minden elorejelzes nelkul elszallt a kuplung tarcsa ez
34000 Ft-ba
kerult es ha mar szerelonel volt olacsere is igy szumma 52000. Aztan a hatso
legescsillapitot is cserelni kellett. 4800Ft/db lengyel utangyartott, telen
nyikorog. Aztan
kiderult ( mikor vettem a csaladnak egy Merci szervizkonyvet) hogy kettos
hatasu(ezt nem tudom pontosan mit jelent, csak sejtem) lcs kell bele, az
10-15 ezer Ft kozott/db.
Aztan utaztunk keletre (Ozd) es ut kozben meg-megállt, majd leallt. A
szerpentin
kozepen. Par hettel elotte volt gazolaj szurok csereje, de megsem kap
anyagot.
A megoldas, a tankban  levo szuro tomodott el. Ideiglenes megoldas eloszuro
bejovo cso le pumpaval nyitotttanksapkanal megfujatni. Igy haza is tudtunk
jonni, aztan tank leurit, kitisztit. Azota jo. Ezen ut alatt tortek le a
jelet az elejerol. Kb ha 5 percre hagytuk
ott a kocsit. mifele'nk már 8-10 eve nem divat letordelni, arra meg igen.
Megoldas uj jel
(azt hiszem 124-es Mercie) kb 2500Ft, kiveheto, igy ha otthagyom az autot
csak
kihuzom es viszem magammal. A kov. a nagybatyam Mercievel tortent. Azzal
mentunk
Ozdra O vezetett. Visszafele hatso kerekcsapagy rakoncatlankodik. Ha eleg
nagy volt
a fordulat(=sebesseg) semmi gond, lassan menve zorog, csattog. Igy a
szerpentines,
kanyargos uton kb 70-80-nal (ja pilota).
En elveztem, de a tobbi utas arcan a halalfelelem arnyekat lattam megvillani
:).
Osszessegeben kenyelmes - a Lada utan persze :) -, megbizhato es
biztonsagos. A
fent emlitett hibak barmely 20 eves autonal elofordulhatnak szerintem.

Ha muszaki adatokra van szuksegetek szivesen megnezem a szevizkonyvben
(loero, nyomatek, suly, meretek, kapcs rajz meg ilyenek). Szerintem vetelnel
arra is kell ugyelni (a listan korabban targyalt muszaki allapoton kivul),
hogy honnan szarmazik. Mert akad olyan koztuk amit anno meg ugy hoztak be
alkatreszkent , hogy 2 vagy 3 Mercibol raktak ossze itthon. Es ez
szarmazassal kapcsolatos kerdeseket vethet fel. Errol van egy tortenetem, de
ezt csak akkor ha erdeklodesre tart szamot.

Elnezest kerek mindenkitol a hosszu levelert, asszem most egy idore
befoghatom, mert ennyit meg egy listara sem irtam:)

Balesetmentes kozlekedest kivanok mindenkinek!

Nagy Tamas

Haliho AUTO-kaim!

Remelem most mar tenyleg beindul a matrica invazio
es lesz gyakorlati kepe is az otletemnek. :o)

Masik:
>illetve egyeb - kb. 10 eves - diesel autok. Nem fogyasztasi rekordok 
>erdekelnek, hanem realis, tobbnyire varosi ertekek.
Szoval parameterek:
89'-es OPEL KADETT 1.5TDi
Varosi fogyi: ~5.5l megkozelitoleg.
Orszaguti: ~akar 4.8l, ha nem 140-es utazot alkalmaznek :o)
Kozl moral: M7 belso sav (utalom a villinger effektust :o)) 160-as
Suzik elol valo lehuzodozasokkal, minimali anyazasokkal, villogasmentesen
veszvillogoval koszongetve.

Jo kUTAT

Udv
Gabor Kadett 1.5TDi

   ****************
* Ai.: Peace :o) gyimi *
   ****************

> Felado :  [Hungary]

> 5. Eredetileg milyen gumikopenyekkel szallitottak az uj wareszokat
> NDK-bol(1989.)?

Minden bizonnyal Pneumant gyartmanyuakkal, azt gyartottak ott. A kulonbozo utem
szamu Trabantjainkat is 
mindig azzal szallitottak.

Errol jut eszembe egy tortenet. Egyszer tulzottan siettem hazafele (sok marhasa
got megcsinal az ember) a 
ketutemu Trabinkkal, ami akkor (kb. 1992) jo allapotu, gyari amde diagonal (vir
sli) gumikat viselt. Sima orszaguti 
T-elagazasban kis ivben kanyarodok jobbra, kuplung kinyomva; gumi csikorog, koc
si a szembejovok savjaba 
atsodrodik, ekkor vissza kettesbe, kuplung fol, eloszor nem tortenik semmi azta
n a motor veszettul folporog... na 
ekkor mutatott 60-at a kilometerora.

Maig nehezen hiszem el, hogy a fizika torvenyei ezt lehetove teszik, bar az reg
i tapasztalatom, hogy a Trabit 
"nehez kihozni a sodrabol".


Padi

Sziasztok!

Az jutott eszembe, hogy ossze kellene szedni a Budapesten 
talalhato autogaz tolto helyeket, megiscsak olcsobb mint a benzin..

Akkor megnyitom a sort:

1. Ujpest, Tatai ut (pontosabb cimet nem tudok)
2. Pestlroinc, Az Ulloi ut legvege
3. Bekasmegyer, A lakotelep legsarka, a szentendrei uton a 
Budapest fele halado oldalon.

A tovabbiak ratok varnak
Koszi
Vlad

ps: ha lesz hix.auto lap, oda ezek is felkerulhetnenek, megy egy 
kis faq talan

Sziasztok!

Mondhatnam, az utca aze, aki megmuveli. 8-) A rendszervaltas utan a
kozteruletek (utcak, uttestek, terek, parkok) allami tulajdonbol onkormanyzati
tulajdonba mentek at, azon az elven, hogy az addigi fenntartok lettek a 
tulajdonosok. Igy Budapesten a budapesti es a keruleti onkormanyzatok 
kaptak meg a kozteruleteket. Az V. keruletben ne'mi esszerusites tortent,
a Fovaros es a Kerulet elcserelgette teruletei jo reszet ugy, hogy a BKV
altal koptatott kozteruletek jo resze a Fovarose lett, a tobbi viszont a Kerule
te.
Par aprosagon meg vitatkozunk, de a nagyja mar reg el van boronalva.

A parkolok uzemeltetesenek utananezek, de alapveto, hogy egy terulet
tulajdonosa, vagy hasznaloja (berloje) uzemeltethet fizeto parkolot.
Ingyenes parkolasi engedelyt is csak o adhat, termeszetesen csak
a sajat parkolasi teruletere vonatkozot.

Egyebkent az V. Keruleti Onkormanyzat NEM ad ingyenes parkolojegyet
a parlamenti kepviseloknek, pedig kertek. 8-) Kellemetlenebb, hogy a 
keruleti kepviseloknek sem jar alanyi jogon. 8-)))

Tibi
icq: 37929652

Nos egy kis hozzászólás.
Ha jól értem új autó.
A felsorolt tipusokból a Skoda Feliciahoz volt eddig szerencsém. Hát nem szállt
am
el tőle. Nem egy csoda gépezet. Zörög, csattog-kattog, nem megy és egyébként is
.
Kényelmetlen, szóval nálam nem nyert. Bár könnyen lehet hogy én vagyok hisztis.
 (ja
1430 km volt a kocsiban amikor megkaptam)
A Seat Cordoba VW testvérét gyilkolom főleg. (Mármint VW POLO)
Egy nagyon kezes, elég fürge városi kisautó, de KICSI.
Még a Feliciában is több a hely. Pedig ez a kombi. Na mindegy. 1.6-os most másf
él
éves, megy mint az olajozott villám. Viszont azért vannak gondok, bár szerintem
főleg a szervizelés körül tapasztalható időnként , hangsúlyozom: időnként némi
trehányság. Az összeszerelés spanyol, hát ez is sajnos egy-két minőségi hibát
hozott...
A Seat Cordoba Vario zsír ugyanez a bicikli.
Ami viszont meglepően kellemes és jó élmény: Skoda Octavia.
Kényelmes, stabil. Igen jó ár érték, jól kezelehtő, barátságos gépezet.
Eddig kevesebb gond volt velük mint bármi mással. Szóval elég nyerő egy típus.
Plussz : valahol ott van az ára mint egy jobban felszerelt VW POLO-nak.
Hát tömören ennyi

Hali
Kicsi

Sziasztok!


> et es feleves Peiron aksi lassan megerett a cserere... Sikerult
> total lemeritenem :-) amire a kis draga a toltes (off line) soran
> 8A-es indito toltoarammal reagalt
>
Probald meg, hogy kiontod a savat belole, slaggal (sima vizzel) jol
kimosod...  utana ujra felsavazod. Ezzel a trukkel meg lehet nyerni
idot... en anno a trabimnal eljatszottam ezt, es utana meg hasznaltam
majd egy evig, akkor is azert dobtam ki, mert atalakitottam
12-voltosra... marmint a kocsit

> Az uj aksirol: 55Ah-s kellene (VW Golf I), de eleg mellbevagoak
> az arak :-( (Vagy csak en vagyok elmaradva :-(() BOSCH aksi
> 16-20 kHUF, valami noname joszag 11 kHUF... Ja, es
> gondozasmentes, a BOSCH SILVER annyira, hogy meg
> cellakivezetoket sem tartalmaz... Hat a desztvizet ibjekcios
> tuvel adjam majd hozza? :-((
>
A Bosch Silver gazrekombinacios aksi. Ezek az akkumulatorok ket lenyeges
kulonbseget tartalmaznak a hagyomanyos akkumulatorokhoz kepest. Az
egyik,hogy az aktiv masszat hordozo olomracs nem ontott, hanem un.
expandlat szerkezetu. Elmaradhatnak az onthetoseg miatt adagolt,
akkumokodes szempontjabolkaros adalekok, igy a lemez anyaga rendkivul
tiszta olom. A masik ujdonsag, hogy a pozitiv lemezeket uvegszovetbol
keszitett
"boritekba" zarjak, amely fizikailag teljesen elvalasztja a lemezeket
egymastol, kikuszobolve akar a lemez, akar a fenekzarlatot. Ez a
szeparator itatoskent magaba szivja, megkoti a specialis elektrolitot.
Nincs folyadekveszteseg, hiszen a kepzodott gazok meg a szepartaotban
ujra visszalakulnak nedvessegge, rekomboinalodnak.
Szerkezetuknel fogva lenyegesen nagyobb a hidegindito aramuk. Ezek az
akkumulatorok a teljes elettartamukon belul semmifele karbantartast nem
igenyelnek.

Tehat ezekbe az akkumulatorokba teljes eletuk soran
egy gramm vizet nem kell onteni, ezert nincs rajta beonto nyilas.

Amuyg az arak, amiket irtal, nagyon magsnak tunnek... a kollegam a telen
a
fekete Boscht (akkor meg nem silver volt) 11-ert vette... Szoval
szerintem nezz korul jobban...


Udv.......Adam

 irta:
>Amenniben tudod hol lehet ijet beszerezni esetleg van ijened kerlek
>jelezd

Talán lyelezd! (igy lenne logicus)

Udvozlettel:
Fu:le Imre
(ne lepj ra!)

 irja...

> Mellettem "fej-fej" mellett Golf I.-es. Gondolt egyett a
> golfos es savot valtott. 

Megertem a duhodet, de ez egy alattomos dolog.
Ha a Golf erkezett melled, akkor van eselyed, hogy latott meg, mig
elorebb voltal. Amennyiben Te ertel melle, nem biztos, hogy figyelt
a tukorben es nem is tud a letezesedrol. A legrosszabb amikor a 
"semmibol" valaki a holtteredbe, vagy melled erkezik.
Hanyszor fordul elo, hogy megnezem, nincs ott senki.
Ket masodperc mulva pedig - " Hu a francba ! Ez honnan kerult elo ? "
Csak imadkozni tudok, nehogy megszivjak egy ilyen szituaciot.
Persze, ha percek ota tudtok egymas leterol, akkor erthetetlen a dolog.
Nalam beidegzodott dolog, hogy (lehet mosolyogni) ketszer nezek oldalt
mielott savot valtok. 
Tukorbe, majd oldalt nezek, vissza elore  es ujra oldalt.
Ha az ido es a hely erre nem ad lehetoseget, akkor maradok.
--
Meszaros Geza

  wrote irta.
>>Ugynez ki, hogy a munkam miatt vennem kell egy autot, amiben csak az
>>eletemet fogom elautozni. Ezert lenne ket kerdesem olyanokhoz akik
>>nagyon sokat mennek varosban es videken egyarant:
>A diesel tipusokat javasolnam neked. Golf D ; Ford ; Opel

Ha nagy tavokat mesz akkor tenyleg erdemes dizelt venni. Min. 2.0-est vagy
afolotti 
turbodiesel auto megfelelo erre a celra. Kenyelmes vezetni oket (nagy
nyomatek kis fordulaton) benzines szintu gyorsulas, a motorok elettartama
pedig 500ezer km korul van. Szerintem a  Golf egy kicsit fapados nagy
tavokra, a Ford dizelmotorainak pedig eleg rossz hire van. Inkabb vegyel
nagyobb Opelt (Vectra,Omega) Vagy Audit, esetleg regebbi Mercit(?),
Citroen-t (ebben jo kis megbizhato dizelek vannak) Hosszabb tavokon nagyon
fontos  a puha, jol csillapito rugozas es a kemeny ulolap (jo a hatnak). Az
elozo munkahelyemen en is iszonyu tavokat tettem meg, sajnos en kenytelen
voltam ezt egy Opel Astraban eltolteni :(


>Dorozsmai Karoly irta
>
>Az uj aksirol: 55Ah-s kellene (VW Golf I), de eleg mellbevagoak 
>az arak :-( (Vagy csak en vagyok elmaradva :-(() BOSCH aksi 
>16-20 kHUF, valami noname joszag 11 kHUF... Ja, es 
>gondozasmentes, a BOSCH SILVER annyira, hogy meg 
>cellakivezetoket sem tartalmaz... Hat a desztvizet ibjekcios 
>tuvel adjam majd hozza? :-((
>
>Amiert irok: a) erdemes-e noname aksival sporolni? b) Tenyleg 
>ilyen marha dragak? :-(

Nemreg neztem a Homasitanal Perion 9ezer valamennyi, markas (Varta?) 11ezer
korul volt 55Ah-ban.
Ennyit szerintem meger egy jo aksi, eleg sok mulik rajta :)
A gondozasmentes IMHO azert gondozasmentes mert nem kell hozzanyulni.
Beteszed az autoba, 3-4 ev mulva kiveszed es kidobod. Ennyi. Viz nem kell
bele mert zart rendszeru.

sziasztok,
         B.Gabor

> INTERNATIONAL AUTOMOBILE STATISTICS:
> cars, bus, cycles, ...
> new, used, ...
> country, age, motor, type, energy, ...
> All statistics about vehicles
> French/English

MOTORSAT is a website entirely devoted to the automobile statistics. It
interests the
students and researchers but also the decision makers.

Opened for more than two years, this site has continued its development.
Its center of
interest extend to the cars, commercial vehicles, road tractors, trucks
and buses. The mopeds, scooters,
motorcycles, minivans and mini cars are also quantified on MOTORSAT.

Then, if you seek with precision of statistical datum on the
production of cars in France, for example, in Germany, in Japan or in
another
country of world, look at MOTORSAT. The registrations, exports and the
used vehicles are
also covered subjects. As well as the price of french label 99.

In its edition n°634-635 of the 2.10.98, page 144, the Newspaper of the
Car
summarizes MOTORSAT thus: " Statistical complete and of all types (cars,
but
also trucks, accidents, etc). A interessant source, on a purely personal
or professional
basis.

It is FREE


http://perso.club-internet.fr/motorsat/index.html

Hali!

Ocsem keresere rakom fel eme hirdetest:
Elado egy PEUGEOT 205 XS. Adatai: 1398 cm3 (92 LE), 1989-es (mar az uj
lampas), vizsga 2001-ig, rozsda nincs rajta, jo allapotban, megy mint a
golyo, kis vadallat az auto. Extrak: Alu-felnik, kozponti zar, tavrecsegos
riaszto, tovabba felarert benne maradhat egy szuper Hi-Fi is
(CD/Radio/Magno, bivaly erolkodok, hangfal hegyek, stb, szol mint az allat
sok szaz Wattal).
Erdeklodni a kovetkezo telefonon lehet: (30) 952-4282, vagy a (30) 211-8985.
Ja a kocsi szine feher es gyonyoru!
Minden jot,
Udvozlettel:
MyChroLesLie
mailto:

ICQ UIN: 32837483
Homepage: http://www.digitel2002.hu/mediavox/ (GDF Site)

Helo Autosok!

A tegnapiban megjelent hnzoli tortenete.
Nem egyedi. De tanulsagos dolgok ezek.
Nalunk Gyorben a fout mindket oldalon 3 savos, van ahol 4. Megyek a
belso savban meg anno. Mellettem egy busz balrol, jobbrol meg egy
"Nyissa'l" Patrol. Kb. 60-as tempo, zoldhullam, folyamatos haladas, erre
a kocsogszaju szopo nekiall index nelkul ramhuzza a kormanyt. Eszre sem
vettem csak akkor, miko mar a hatso kerekkel majdnem feljart, a
jobboldali lampaburamra. Persze gyorsan tortent. Aztan fek duhonges
utazas tovabb, maig sem tudom miert, de nem dudaltam, igaz nem is igazan
szoktam. Erre a legkedvesebb amit tehetett a furkokam mi volt?
Meg sem koszonte, de 100m utan visszament oda ahonnan jott (na nem az
anyjaba). Bocs ha durva vagyok, de ezek ilyenek.

Masik!
Hasonlo szitu. Csak most a bal oldalrol semmi, jobbrol meg egy ZIL
potossal. Semmi index huzodik felem. Azt hittem valami motorost akar
kikerulni a masik oldalarol. Persze! Majd nekem nem? Ha nem rantom el a
kormanyt ugy ram maszott volna a potkocsi, hogy nem sok maradt volna
belolem.

En nem tudom, de lehet hogy csak en vagyok ilyen hulye, hogy barmit
megcsinalhatnak velem, de meg csak vissza sem szoltam.

Harmadik!
Ez mar egy eve is van. Szuk videki ut. Rajta hid, raadasul kanyarral es
az ut megszukebb a hidon. Megyek rutinbol mert a nagyszulok fele mindig
arra megyek. Mar csecsemo korom ota ismerkedem az uttal. Rutinbol
lassitok a kanyar kozepen 40-el a sjat savomban megyek. Erre feltunik kb
10 m-re egy szaguldo potos Avia. Kepzeljetek el milyen jo erzes egy
olyan uton mesz a kanyarban ahol eppen elfer egy Skoda meg egy ilyen
bomhec az uton, te mesz nyugodtan egyszer csak feltunik szemben ezerrel
az ut kozepen feled tart. Na ilyenkr mi van?
Lassitas hirtelen lehetoleg megcsuszas nelkul, az ut szelen mar csuszik,
mert kevicsos, megallas a hidkorlat elott fel centivel.
De ekozben....
A teher padlozik, gumiszag egyszer csak kivagodik a potkocsija oldalra,
es keresztben csuszik felenk. Mi meg csak ulunk tatott szajjal, senki
nem vesz levegot. Elottunk kb. fel meterre megall a potkocsi. Nagy
megkonnyebbules par masodperc piheno,belenezek a tukorbe latom a
teherautos kinez, nincs-e baj. Lassan elindul felregurul a potos.
Elindulok en is aztan meg sem allok.

Ugy nez ki biztos hulye vagyok, hogy nem mentem oda hozza vitazni. De
vajon lett-e volna ertelme.
Mit ertem volna el, azon kivul hogy felhuzom, aztan megkeneget a
szerelovassal. Mondjam neki azt, hogy ejnye bejnye? Nem masoknak kell
elmondani azt, hogy mit jelent a felelosseg, hanem mindenkinek magaban
kell tisztaznia, hogy tudja-e mi az. Es hogy mekkora ebbol az ove.
Aki ezt nem tudja felmerni, azt megkerem, ne uljon a volan moge, sajat
erdekeben sem!

Remelem nem volt unalmas, es ebben is talalunk tanulsagot.
Sziasztok.

Udv. Teeby!
-- 
                      
                                            
    -=-=- The Säint
-=-=-                                                                  
                                                                       
 mailto:

Szevasztok!

Agyalogosok es az autosok kapcsolatarol egy erdekeset.

>Most én tudom rosszul a kreszt vagy ha egy gyalogos át akar menni a
>zebán az feltétlenül át kell enegedni nem?
>Akkor meg miért néztek hülyének?
>Szasztok
>Krisztiánrdes
>

>Kedves Krisztian!

>A KRESZ szerint a gyalogosnak attol a pillanattol val elsobbsege, hogy
>letette a labat a zebrara. Az elet azonban mas, az eletben az erosebb >kutya
>b***ik.

>Udv
>Andras
>Toyota Corolla

Szoval, azt tanitjak a KRESZ oktatason, hogy a gyalogosnak meg kell
alni, ha lelepett a gyalogatkelohelyre az uttesten.

Ezzel ellentetben ha vezeted az autot, az oktatod azt mondja, csak akkor
kell megallnod, ha a te oldaladon lepett le. Es a vizsgabiztos is ezt
mondja.

Mivel ha megallsz neki, akkor a o a maga lassu tempojaval addig er el a
a te terfeledre, mig 4 auto elmenne. Tehat ha te megallsz akadalyozod a
mogotted levoket. Ami ugye megint szabalytalan.

Na erre tessek gombot varrni! A gyakorlat vagy az elmelet csinalja jol?
A gyakorlat alkalmazkodik ahhoz amit elmeletben elb@$#tak. De az elmelet
sajat maga ellen vet.

Azert valljuk be autostarsak, aki rendesen ismeri a KRESZ-t az tudja,
hogy par dolog nem jo benne. Es ez is az egyik baj, ha jo lenne, nem
kellene 5 evenkent 10 szabalyt ujitani.

Mindettol fuggetlenul elsobbseget a gyalogosoknak, mert inkabb
elengedem, remelem gyorsan atfut, mint alljon az utkozepen 5 percig,
ezzel egy franko veszelyhelyzetet teremtve.
Ha en vagyok gyalog, es hasonlo szituba kerulok, akkor mar csak
udvariassagbol is sietek folytatni (kicsit kocogva) az atkelest, ha
atengednek. Mar csak azert mert ha volt kedves es megallt ennyit
megtehetek neki. Hadd ne tartsa fel a tobbieket miattam.

Tovabba, hiaba magyarazzatok a szabalyokat, ha nincs partnersag az
utakon, akor semmit nem er az egesz.
A szabalyok azert vannak (szerintem) hogy ha a partnersag elmarad, akkor
legyen egy bunos. Persze azert ha mar kitalaltak, akkor jobb betartani
oket, nem pedig nekik. :) Holott ha nem vagy partner a kozlekedo
tarsaddal szemben te is ugyanolyan hibas vagy, mert azt is tanitjak,
hogy ezzel meg lehet elozni a veszelyhelyzetet.
Es nem ugy kell felfogni, hogy ha mas hulye volt az az o baja. Hanem ha
mas olyan helyzetet alakit ki, akkor en azon a viselkedesemmel, es
lehetoleg a vezetoi kepessegemmel enyhiteni tudjak.

Ennyit szerettem volna hozzafuzni.

Udv mindenkinek.

En is szoktam hibazni kulonben, es bocs ha hosszu lett.
-- 
                      
                                            
    -=-=- The Säint
-=-=-                                                                  
                                                                       
 mailto:

HI!


>Yamaha DT 125 R-hez  (1994 )  keresek muszerfalat,  hatso lampat ill.
>iranyjelzoket

>Udv: Alajos


Ha minden igaz, akkor a MOTORKLINIKA nevu helyen (ha meg letezik) tudnak neked 
segiteni.Azzal semmit sem vesztesz, ha egyszer megprobalod felhivni oket:
(06-1)2260256.

Max. nem jon be.Vagy igen..Vagy barmi..

medzsik