Sziasztok!

A Titokzatos Karosszerialakatossal kapcsolatban egyetertek Meszaros Geza
irasaval. (Ne eroltessuk a "nyomozast".)

Akos irasaval ellentetben en nem "ismerem jobban"; eppen Akos ajanlasara
kerultem vele kapcsolatba :-) , es velem is maximalisan korrektul
viselkedett, a legnagyobb lelki nyugalommal kuldtem el az ajanlas
megerositeset; megkeresesre termeszetesen szivesen szolgalok
reszletekkel (telefon az alairasban). 

Krisz
> ------------------------------------------------------------------------
VUCSICS, Krisztian      
Sysdata Kft. TN-MNR     H-1143 Budapest, Hungaria krt. 128. / 3.401
                        Tel.: (+36-1) 471-3281, Fax: (+36-1) 471-3002

Foleg ejjel 110-el falukon keresztul.
Eselyed sincs kikerulni a reszeg/kivilagitatlan biciklistat,
vagy szekeret.

Tegnap (csotortok) 14:30 tajekan:
Budaorsi visszakanyarodo utan (Metrobol vissza), kicsit azutan
ahol osszemegy a ravezeto az M0-asal Pest iranyaban, feher
Audi80 beasva  az arokba (piszokul elbujtattak),
lezeres videjos mero. Szinte csak akkor latszik, amikor mar fektavon
belul vagy. Valoszinuleg szembol is csak rovid idore latszik,
mert senki nem jelzett. Tuti bukta, biztos gyakran vannak ott.
--Udv: szm

Egy nagyobb kutya elutese is tud ekkora (sot joval tobb) kart
okozni. Az nem vad, es a tulajdonos biztosan nem fog akkor
mar megkerulni.

Egyszer az M1-en Gyor elott harom _TEHEN_ setalt
az autopalyan ami ugyebar azert tulzas. De nem am a szelen,
hanem ugy igazan tehen modra ossze-vissza.
Nehany kilometerrel odebb rendori ellenorezes kereteben
szolltam, hogy csinalni kellene valamit, mielott meg
valaki belejukrongyol.
Visszekerdezett, hogy mit csinaljon, fejje meg?
(Motto: Szolgalunk es vedunk)
--Udv: szm

Hi,

Opel Omega 2.5 TD Caravan-ra keresek gumit + felnit.
Most 195/55R15 van rajta, de te'li gumi.

Tudja valaki a gyari mereteket? 16" ill 17" is erdekel :)
Viszont a fogyasztast nem kene nagyon novelni...

A legjobban beszerzesi forrassal (esetleg arral) egyutt erkezo
ajanlasoknak orulnek :)

Udv,

Akos

>Vectrasok ! Hanyan vagyunk itt a listan? Erdekelne masok velemenye
> is a Vectrajarol, ki mennyire van megelegedve. Pozitiv es persze
> negativ tapasztalatok is, motor, felszereltseg, km, tuning(?).

Jelentem jomagam is Vectras vagyok: :-)
Akkor csatlakozva Bordogkozy baratomhoz, en is leirnam a verdamat.
Gaba nagyon profin es pontosan leirta a Vectra eloeletet, igy ebbe en nem
is meggyek bele.

Nekem is meg az "A" szeriabol jutott ki, azaz a verdam 90-es ev vegi. GL
szeria, szinre ezustmetal a tavalyi oktoberi Keckemeti HIX-talalkan a Gaba
verdaja, bocsanat Vectraja :-), es az enyem egymas mellett alltak, ahogy
annak lennie kellett. :-)) Nagyon hasonloak.
A kulonbsegek egyreszt a kor (az enyem 2 evvel idosebb), no meg hogy az
enyemnek az eroforrasa egy 1,7-es dizel moci, ami egy GM-motor es nem
Isuzu. Az enyemnek is gyari tetoablaka van, ez ugy tunik tenyleg majd
minden vectra alapfelszereltsege, bar nem egy ugyanilyen Vectrat lattam
tetoablak nelkul. De az teny, hogy nem tartozik az alapfelszereltseg
korebe, mert ezt annak idejen kulon kellett rendelni (a kocsi a csaladban
van az elso km-ei ota, mi tanitottuk meg jarni: :-)))
Tobbek kozott a centralzar, allithato ulesek, fenyszorok szinten extrakent
voltak rendelhetok abban az idoben, igy nagyob valoszinu, hogy Gaba
Vekijebe is anno az akkori tulaja azokat kulon rendelte, felarert. Ettol
meg a GL jelzes marad. Tovabba extra meg a metalfeny is. Viszont
alapfelszereltseg a 6 hangszoros Blaupunkt hifi, csomagtarto vilagitas,
kesztyutarto vilagitas, stb. Ezek nalam is megtalalhatok.

> Ami nincs benne, de nagyon hianyzik (meg a Zastavaban is volt..)
> az uzemanyagszint jelzo lampa.
Ez igaz!

> Lehetne benne: (jo lenne) fordulatszam mero, elektromos ablakemelo,
> ABS, klima, esetleg computer.
Na igen, bar mind kulon utolag is beszerelhetoek. Szerencses esetben mind
meg lehet talalni utolag is bontokban, igy hozzajuthatsz gyari extrakhoz
is. Megiscsak jobb egy gyari bar hasznalt ablakemelo, mint barmi mas...
A computerhez sajna viszont nem lehet hozzajutni sehol. A dizelekhez (ez
csak ram vonatkozik) anno nem is volt computer.

> Bar a klimat reszben (!) kepes potolni a tetoablak
> (gyari), amely emelheto vagy teljesen nyithato is.
Pontosan, kb 50% hatasfoka van a klimahoz kepest. Meg elhuzott allapotban
is 160-nal sem csap be a szel (koszonheto a kis terelolemezkenek), de
nagyon hatasosan szivja ki a levegot az utasterbol ugy hogy legorvenyeket
nem okoz, nincs huzat. Igaz egy picit talan zajos, de nem veszes.

Mivel az enyem dizel, igy nem eppen egy versenyauto, de ha kell megy az
eleg jol. Igaz kiloni nem is lehet vele. Ezt meg kell szokni. De cserebe
kapok egy nagyon jo atlagfogyasztast ami nem eri el a 6 litert!!! Telen se
megy 6,5 fole. A kocsi sulya miatt a dizeltol nem razkodik, szinte
erezhetetlen hallhatatllan (belulrol) a motor. A kis motor ellenere az
utazasi sebessege nagyon jo, szereti a 140-150-es tempot, ezzel elmegy a
vilag vegeig (ja es vissza is!). Altalam kiprobalt vegsebesseg 180 kmh volt
(nem hatszellel es nem szakadekban) :-))). Telen is elsore indul, sose
hagyott ott sehol, barmikor barhol uzemkesz. Per pillanat 126e. km van (ez
garantaltan) benne.

Mindent egybevetve en tokeletesen meg vagyok a Vekimmel elegedve, nagyon
kenyelmes, nagy dog, kicsi fogyasztassal, elegans, megbizhato. Mivel en is
szeretek kenyelmes stilusban vezetni (nem ugy mint regebben), mivel csalad,
gyerekek, stb., igy nekem(unk) ez a kocsi tokeletesen megfelel.

Van meg mas is a listan Vectras? Ha igen, szoljon o is a kocsijarol.

Udvozlettel, minden jot:
MyChroLesLie
mailto:
Ekezet & HTML ready
GXL-400

Sziasztok!
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: MUL-T-LOCK, DEFEND-LOCK ... ( 16 sor )
> Idopont: Thu May 25 03:04:00 EDT 2000 AUTO #756
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Sziasztok Autosok!

A kovetkezo nagy kerdessel fordulok hozzatok:
Automba (Punto) - mivel allitolag nagyon lopjak - sebvalto-zarat szeretnek
szereltetni. A kerdes csak az, hogy melyik tipust valasszam (Mul-T-Lock,
Defend-Lock, ....). Az elsodleges szempont a minoseg, biztonsag, de persze
az sem mindegy, hogy mennyibe kerul. Ha tudtok, ezekkel kapcsolatban
legyszives adjatok informacot, javaslatokat.
Az is erdekelne, hogy hol erdemes ilyet szereltetni.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
A Puntoba csak a rejtett, tehat a stiftes valtozat epitheto be amennyiben
elore szeretned meg huzni az ulest valaha, illetve be akarod huzni a
kezifeket. Ugyanis a MulT-lock rendszeruek egyszeruen nem fernek el.
En a Titan-Dipolt vagy azzal egyforma rendszerutz javaslom, mert nekem az
van a Puntomban es nagyon bevalt.
Udvicsek,

W a l t e r
mailto:
Telefon:+36-30-99-05-837
(Klem Krisztian)

Sziasztok !

Sajnalom,hogy ilyennel zaklatlak benneteket,de azt hittem,
hogy ezen a listan csak olyanok vannak,akik szeretik es
tisztelik az autojukat,es foleg a masik autost.
Ezzel szemben rogton jott ez az Alfa sztori.
Hat ilyenkor sajnalom,hogy nem tudok hirtelen szert tenni
valamilyen nagy kaliberu lofegyverre.
A gazt a bolond is tudja nyomni,de nem az tud igazan vezetni,
hanem aki ha kell meg is tud allni,es keps anyi onmersekletre,hogy 
betartson bizonyos szabalyokat,es tolerans a masikkal szemben.
Sajnos a vezetok es az autok is elteroek,es ha valki egy Trabanttal
utazik,az nem azt jelenti,hogy nem tudna olyan gyorsan kozlekdni,
mint aki egy 525-os BMW -vel szaguldozik.

Sajnalom,hogy ezzel zavartam a listat,de hirtelen ezt meg kellett
irnom.

Koszonet a megertesert : Mazsola

Sziasztok !

Az uj Omega megjelenesekor ha jol tudom negy motorral
jott ki.
-2.0i 16V motor , 100 KW 136 LE (5600 1/percnel)
a maximalis nyomatek 185 Nm 4000 1/percnel
kopresszioviszony:10.8
-2.5i  V6 motor , 24V , 125 KW 170 LE (6000 1/percnel)
a maximalis nyomatek 227 Nm 3200 1/percnel
kompresszioviszon:10.8
-3.0i V6 motor 24V , 155 KW 210 LE (6200 1/percnel)
a maximalis nyomatek 270 Nm 3600 1/percnel
kompresszioviszony:10.8

-2.5 TD motor , 96 KW 130 LE (4500 fordulat)
de a maximalis nyomatekot 250 Nm mar 2200 1/percnel
leadja.
kompresszioviszony:22.0
Ha jol tudom,ezt a motort a BMW-tol vettek meg,tehat az
525 TD BMW-kben is ennek kell lennie.

Az albbi modellek felszerelese mind a Sedan,mind pedig
a Caravanra is ertendok.

Omega GL tipus
-aktiv ovfeszito
-legszuro rendszer
-oldalso utkozesvedo
-ABS
-haromfunkcios informacios rendszer
-szervokormany
-elektromosan allithat vezetoules
-osztva dontheto hatsoules
-elektromos,futott tukrok
-sztereo radiomagno
-kozpontizar
-inditasgatlo
-szinezett ablakok
-légzsakok
...............................................................................
.
Omega CD tipus,a felszereltseg azonos a GL-evel plusz
-borkormany
-fa belsodiszites
-megemelt kozponti konzol szellozokkel,es hatso szivargyujto
-futott ablakmoso
-fedelzeti szamitogep
-halogen kodlampak
-3 hatso fejtamla
-reszlegesen zaro differencialmu
-elektromos napfenyteto
...............................................................................
.........
Omega MV6 tipus,a CD valtozat felszereltsege plusz
-kiporgesgatlo (ETC)
-sebessegfuggo szervo
-oldalso spoiler szinre fenyezve
-ketretegu Metal vagy Mica szinek
-legkondicionalo
-futheto ulesek
-sztereo radiomagno es CD lejatszo
-hatso naprolo
...............................................................................
..
Ezek az 1996 vegetol gyartott Omega adatai.

Mazsola

Sziasztok !

Vegre volt szerencsem latni eloben egy Skoda Fabiat,
probalt mar kozuletek valaki ilyent.
Ha a Feliciat veszemalapul,akkor a Fabia szerintem
egyenerteku a Golf IV-vel,de ez csak eddig kulso
megallapitas,mi a velemenyetek.

Az Alfa boxer,a boxer motor nagyon is jo motor,nem
veletlenul nyuzza ezt a tipust meg most is jonehany
Porsche is.
Csak a Magyar szerelokkel van baj,de nagyon nagy.
Ha pl. beallitanatok egy Mazda RX7-es Wankel motorral
javitasra,azt moondanak,hogy ilyent meg a  vilagon nem
gyartottak.
Nekem az a tapasztalatom,hogy egy autot nem erdemes a
sajat markaszervizeben javittatni,mert pl. egy Opelt egy VW
szakszerviz sokkal alaposabban javit,mint a sajat tipusat.
Volt jonehany estunk ilyennel,mikor a kadettunkkel bementunk
a markaszervizbe,a muhelyvezeto beinditotta,ment vele egy kort,
es megkerdete tolem,hogy akkor mit is kell kicserelni.
Pedig a 'szaki' mar tul volt a tinedzser koron.

Mazsola

Sziasztok !

Ha erdekel valakit az alabbi tema,Heves megyeben lesz.

-Autoverseny junius 10-en Eger,Kistalyai ut.
3.5 Km hosszu,rendkivul technikas palya,elso
verseny lesz rajta,avatoval egybekotve.
Erdeklodni:Holiday Plus Bt.
tel.:06-30-215-4074
18 oratol.
...........................................................................
-I. Lavina Kupa
autougyessegi verseny lesz
Hevesen majus 28-an.
Nevezes reggel 8.00 tol
tel.:06-30-995-5958
.....................................................................

Mazsola

Kedves lakatosszido barataim. ! :-)

En adok nektek egy olyan cimet, aki mindig mosolyog, mindig pontosan
dolgozik, a muhelye padlojarol enni lehetne a muszak kezdeten es vegen.
A ferlszerelesei a legkorszerubbek, es vallalom a felelosseget azert, hogy a
legszakadtabb autot sem rugja ki, de a 25 millios mercedest is rabiznam.

Nekem es teljes kliensi barati koromnek O javitja az autoit. Ha
kisebb-nagyobb autoszerelesi gondok adodnak, azt is elvallalja.
Laza kapcsolatban dolgozik egy gumissal, aki szinten nagyon jo es pontos.

Szoval adatai:  Zajacz Istvan  XV. Klapka Gy.u.20. tel:06-30/9319-300

:-)
****************************************************************************
****
Udv: Refi J

Szia HA,

1.
"Allitolag megerkezett Magyarorszagra az uj
Lada 2110 -es tipus.
A formaja izles kerdese,de a kepek alapjan
nem rossz.
A motorja 1.4 -es hengerenkenti befecskendezesu
76LE motor ,otos valtoval,118 Nm nyomatekkal
3000 fordulaton.
A belso felszereltsege is jonak mondhato."

Ha csak _1_ uj Lada jott ki mostanaban, akkor 
errol mar volt szo a listan. Nekem speciel nem
tetszik, de valszeg masoknak se nagyon, 2-3 honap 
alatt lattam max. 3-t. Egy stabilan a Thokoly-Hermina
 sarkon alldogal: ennek hotziher, hogy nem ellenorzom
le a belso felszereltseget - magantaxi.

2.
Dankó Attila:

"Ui.: Ha a HIX Auton van vadriaszto, akkor az jol mukodik. Egy Vaddiszno
mindenesetre elszaladt elole."

Es most akkor jobb?


3.
"Automba (Punto) - mivel allitolag nagyon lopjak 
- sebvalto-zarat szeretnek szereltetni. A kerdes
 csak az, hogy melyik tipust valasszam (Mul-T-Lock,
Defend-Lock, ....). Az elsodleges szempont a minoseg, biztonsag, de persze az s
em mindegy, hogy mennyibe kerul."

Sajna igaz, nagyon lopjak. Szerintem a Titan-Dypol a 
legjobb megoldas (kb. 15 cm femrud, gyak. nem latszik,
eddig csak jot hallottam rola + nekem is ilyen van, 
konnyen kezelheto, stb.). A legjobb aron (kb. 35 rugo)
szerelo ceget Stevie ismeri, ha magatol nem ir (fog), 
noszogasd egy kicsit...

4.
Palika-t tobben leanyaztak (abszolut jogosan, 
plusz meg a Xsara-t is Xara-nak irja), de volt meg 
vmi az irasaban, kb. olyasmi, hogy Dunaszerdahelyet
epeszu autos kerulje el ejszaka. Ennyire kemeny ott
a gangszta-vilag, vagy most mellefogtam?

Piece:
nme1







"Know your enemy"

Sziasztok!

Ma erdekes dolog tortent. Siettem a Feliciaval (egy eve csereltek a regi,
rozsdas, lyukas kipufogot Walker tipusura), kihuzattam a fokozatokat szinte
a piros tartomanyig (~5500 rpm), egyszer csak feltunt a tukorben valami
lobogo szalag a kocsi mogott. A varosba erve megalltam megnezni mi az: a
kipufogobol logott kb. 1,8 m szalas anyag (kozetgyapot?)! Ez lehet a
csillapito anyag a hatso dobban? Kihuztam ami meg jott es eldobtam (ossz.
kb. 2 m). Fullel hallgatva talan egy picit lett hangosabb/morgosabb,
motorikusan ugyanugy huz, mint eddig. Kerdes: nagy fordulaton ekkora volt a
kipufogo gaz nyomasa, hogy a -vegulis utangyartott- dobbol kifujta a
csillapitoanyagot (ez az, vagy csak az elvalaszto falakat tomito anyag?),
vagy csak jobban fojtott/kissebb keresztmetszetu ennek a dobnak az atereszto
resze, mint a gyari? A kipu. katalogusbol lett valasztva es siman felment az
erdeti helyere. Szerinten a motor uzemi ford.szam tartomanyat birnia kene a
kipu. rendszernek is. Mi a velemenyetek?

Udv,
Peter

Haho !


:> - tobb BTU/gallon ~ tobb MPG [tudnam mi ez...?]

Miles Per Gallon.
Egy gallon uzemanyaggal hany merfoldet kepes megtenni.

Ellentetben az Europai l/100km ertekkel annal jobb,
minel magasabb az ertek...


Szep napokat: Antal Attila
http://www.externet.hu/aas


(BTU is the abbreviation for British thermal unit 
One BTU is approximately equal to 252 calories 
  (gram calories) or 0.252 kcal (Cal) 
One BTU is approximately equal to 1056 joules 
  or 1.056 kjoules )

At 08:31 PM 5/25/00 -0500, you wrote:
>A belso felszereltsege is jonak mondhato.
>Ha igaz a hir,az ara 1 800 000 Ft korul van.

Maramennyire jonak mondhato, asszem legzsak + abs nem rendelheto hozza, 
valoszinuleg a passsziv biztonsaga is hasonloan jo, es ennyi penzert igaz 
kisebb, de megbizhatobb autokhoz  juthat hozza az ember.. (vagy max +10% arban)

---------------------------

Kedves Palcsi..

Meghato volt a torteneted, sot szivesen olvaslak a listan de nem gondolod 
hogy hulyeseget csinaltal ??
Nem ertem, hogy miert kell versenyezni, sot mi tobb nem ertem hogy egy 
falun miert kell 110-el atmenni, es miert vagy buszke azalfara mert 110-el 
atmegy egy falun.. Hidd el, egy kispolakkal is 100-al at lehet menni egy 
falun, de az emberek nem azert lassitanak le mert a faluba erve az autojuk 
kevesebbet megy..

a tobbit meg biztos ugyis megirja mas, igy abbafejezem magam..
Joejt

AntForce

Hello Autostarsak,

a nyilvanossagot megragadva szeretnem megkoszonni
Major Frigyes segitseget, mivel idejet es energiajat
nem kimelve szerzett be alkatreszeket, meghozza felaron!
Meg egyszer koszonom,
 Jo autozas
  Gabor

CSAAKOOO!

Mindenkinek koszonom az epito jellegu kritikat.
TANULTAM BELOLE!
Palika

U.I.: gyengem a 110-es tempo (sajnos mindenhol!), nem lesz konnyu leszokni rola
,
MEGPROBALOM!
MEGIGEREM!
Palika

Mazsola, es Lada rajongok,

Az uj Ladat a 2110-est el kell felejteni. Annyit sem er, amennyiert
Oroszorszagban aruljak. 
/ Samaraban mar 4500 USD-tol lehet kapni / Van otajtos valtozat is. 
Amolyan regi Dacia szintu minoseg. Az egyik Orosz kollegam Uralskban 1 eve
meg Lada dealernel dolgozott. 
Azt mondta, mikor megjottek a Lada szallitmanyok, az "autoszalon"
szerelomuhellye valtozott. 
Az alkatreszek 30%-a kinai beszallitoktol szarmazik, es elkepzelhetetlenul
silany minosegu. 
Nem tudom, hogy a Magyarorszagra bevitt gepjarmuvek mennyivel jobbak, de nem
varnek csodakat. 
Nehany ujautoar meg erdekessegkeppen: / az autokon valtozatlanul Zsiguli ill
szputnyik felirat diszeleg./

Lada 2105 :	3400 USD
Lada 2107 :	3600 USD
Dupla kereklampas 1.5-os: 3500 USD
Samara:	3800 USD-tol
Oka - esetleg aki nem ismerne akkora mint a Daewoo Tico, 800 ccm-es
allitolag felbevagott 1.6-os Lada motor van benne. 
1500 USD - Vadi ujonnan, bemelegedve ugy szol, mint egy oreg dizelauto. 
Lada Niva:	4500 USD-tol  / Van Pickup is /
- Egy eve a kocka zsigakat meg 2500-ert mertek ujonnan. 
A Magyarorszagra valo bevitelen nem nagyon erdemes filozni, mert nem csak
behozatali, 
de az Oroszoktol meg kiviteli vamot is kell fizetni.

Fogashnak egy kerdes. Akkor mostantol a dealert is hosszu i vel irjam? 
Szoval bocs a frequenciaert, de en mar csak igy maradok.  
Udv Kazakhstanbol,
Richie

Sziasztok!

Egy 8 eves Opel Astram van,
a kilóméter óra alatti - tudtommal - egyetlen sárga szín? hiba-jelz? lámpa
eleinte csak néha, tegnap óta folyamatosan világít. Nem tudja valaki
véletlenül, hogy mit jelent ez?

Nem vagyok rajta még a listán, úgyhogy a  -ra küldjétek a
választ, ha tudtok segíteni.

El?re is köszönöm a választ:
Jancsi

Hello,

> Hasonlitsuk az 1.8-es dizel Feliciat a befecsis 1.3-hoz. A dizel
hatarozottaban
> kevesebbet eszik, es turi 40-nel a 4. fokozatot, mivel nyomatekosabb.
Azonban a

1.9-est akartal mondani ugye? Ha ennyi dolgot leirsz, emlitsd meg ezt is:
- nehezebb a motor, jobban van terhelve a futomu
- ugy zakatol, mint egy traktor
- alig megy

Persze a mai vilagban inkabb az dont(het), hogy ovatos vezetessel 5 korul
lehet tartani a fogyasztast, meg a gazolaj is olcsobb, stb, stb... de az
igazsaghoz ez is hozzatartozik.

Cs.

Hello,

> Csak informative: magyarorszagon a statisztikai szerint 10000
> km/ev az atlag futasteljesitmeny. Ebben benne van a fonokom 8

Jajjj, senki nem ert meg...
Engem nem erdekel, miert es mennyit fut az auto, mert megint az
lesz belole, hogy visszavezetjuk a kenyer araig meg a nyugdijasok
lelkivilagaig.

Engem az erdekel, hogy van egy ember ugye. Vesz nagyon sok
penzert egy autot, lenyegeben alig hasznalja, aztan egyszerre 
csak eladja. Engem olyan erdekelne, miert?
- keves a penze...
- sok a penze es mindig ujat vesz
- elvettek a jogsijat
- meghalt a csaladban a sofor...
....
....

Cs.

Hello,

> Tenyleg, mi ujsag a Pozsonyi Talalkaval???

Meg mindig CSAK 4 jelentkezo van + en. 

Egyebkent szept. 15-17. Brunnben (Pozsonytol 120 km)
FIA Grand Tourismo lesz (kozep es nyugat europai zona)... 
Ferrari F360 Modena Challenge es Ferrari F355 Challenge. 
+ utcai autok Superturismo versenye European Super Touring... 
Belepo: pentek ingyen, szombat 10 DM, vasarnap 15 DM, 
egesz 7vege 17 DM. 
Mar megegyeztunk par Alfassal az index.hu-rol, hogy elmegyunk
megnezni, hogy alazza le a 156-os a BMW-ket :)))
Gyertek Ti is!!!!!

Cs.

Sziasztok AUTOsok!

Szia Mazsola!
Az Altalad leirt 1,7D motor adatok teljesen helyesek, ha TD motorrol
beszelsz. Nekem volt sima 1,7D Astram, az pont 60 LE, 104Nm mellett, szinten
oxidacios kat.-tal.
MONDEO 24V KARE§Z

 irta:

"Ok varosban csak 50-nel mehetnek, nem?"
Miert, Te mennyivel?
:-))))
MONDEO 24V KARE§Z

 irta:

"Amirol beszelsz, amit istenitesz, arra pedig mar reges regen kitalaltak az
auto
mata valtot. Nem kell ahhoz kihasznalhatatlan 350Nm. mert mint tudjuk a tul
nag
y nyomatek csak gumifustoleshez vezet ami nem feltetlenul a legjobb
gyorsulast
produkalja, vagy megfogja a kiporgesgatlo tehat folosleges energia."

En bevallom, VTI-t meg nem vezettem, de voltak 12-16 szelepes, kiskobcentis,
porgos kocsijaim is, meg 2 - 2,5 literes erogepek is. VTI! En nagyon
szivesen kiprobalnam a VTI-t, vagy akar csak egy sima, de kemeny Civicet, s
cserebe ha erdekel, mehetsz a 2,5 V6 automata Mondeoval. Szerintem kar
feszegetni, melyik a jobb, hiszen egeszen mas. Talan attol fugg, kinek mi
tetszik.
Udv
MONDEO 24V KARE§Z

KEDVES MINDENKI!

Rosszul emlekszem, hogy Vaddiszno is Alfaval jart? Nem eloszor tapasztalom,
hogy az Alfas sracok nagyon kemenyek. Egyre erosodik bennem az erzes, hogy
az autovalasztas is utal a kesobbi vezetesi stilusra....

Udv mindenkinek

MONDEO 24V KARE§Z

Sziasztok

Harom ropke megjegyzes.

„Egy szo mint szaz: sajna en meg jo es korrekt lakatost nem 
lattam :o( Udv.....Adam”
 De ez nem jelenti azt, hogy nincs. Legfeljebb keveset 
lattal meg.:) (30/225-7191)

„Csakhogy nalunk nincsenek bekeritve az erdok es ebbol 
kifolyolag rengeteg bosszusagot okoznak a vandorlo allatok. 
Mit lehet ilyenkor tenni ?”
Erdekes gondolkodas modra vall a megkozelitesed. Mivel 
feltettel egy kerdest a javaslatom a kovetkezo: el kellene 
azon gondolkodni, hogy nem eppen forditott a helyzet, es 
pont mi (emberek) okozunk rengeteg bosszusagot a vandorlo 
vadallatoknak, kiknek egyre jobban esz nelkul szukitjuk az 
eletteret…

„O elozott, behoztam -  akkor kezdem el jatszani. Egy ideig 
nem ertette mi van, en az ut kozepere a alltam (labam 
kozott az elvalasztovonal) es masfel meterre  ratapadtam. 
Otthon boldog mosollyal aludtam el, mert buszke voltam a 10 
eves alfamra.”
En nem leszek annyira finom mint . Az 
a szerencsed, hogy nem velem talalkoztal akkor este. 
Garantalom, hogy meg a sz@r is vigyazba allt volna benned. 
Az eltort kezed labad remegese kozben pedig egy hetig 
tutira nem alszol, nem hogy mosolyogsz.

Attila

Sziasztok!

Hosszu leszek...

> Felado : MyChroLesLie
> Temakor: Re: Vectrarol  ( 39 sor )
>
> > Meg tudna valaki mondani (irni), hogy az 1989 - 1991-es
> > Vectraknal mit is jelent a GL, GLS, GT felszereltsegi fok?
> Persze, hisz nekem is egy ilyen van (90-es Vectra 1,7D GL)
> Szal GL = GrundkLasse, azaz alapfelszereltseg. Semmi extra, de neha a
> tetoablak bennefoglaltatik (ahogy nalam is)

Ezt kiegeszitenem egy par gondolattal...

Szerintem a GL csak a kozponti zarat tartalmazza, amit egyaltalan
extraszamba lehet venni. En olyan Vectrat nem lattam, amiben ne
lett volna, olyat viszont rengeteget, ami csak GL volt ugyan, de
egy csomo mas is volt benne. Edesapameban ('92 2.0i GL) van elektromos
ablak, elektromos napfenyteto, kodlampa, meg kormanyszervo, de ez
utobbi szerintem a ketliteres motorhoz jar, nem alapfelszereltseg.

Az enyemben, ami egy '90-es 1.7D GL volt, mindez NEM volt, tehat se
napfenyteto, se ablakemelo, se kodlampa, se szervo, viszont volt harom
olyan haszontalan aprosag, ami edesapameban nem: fenyszoroallitas,
osztva dontheto hatso ulestamla, es manualis ulesmagassag allitas.

Szoval, hogy osszefoglaljam a lenyeget, a GL szerintem annyit jelent,
hogy kozponti zar meg autoradio, de egy csomo minden pluszt szoktak
rendelni bele a tulajok, ugyhogy GL vagy GLS, majdnem mindegy a legtobb
esetben.

Tapasztalataim egyebkent az autoval: ami a mostani Vectrankban engem
nagyon zavar, az a zorgo muszerfal. 1992 oszeig, a fazonigazitasig
igen szerencsetlen volt a gyari rogzitese, emiatt, ha egyszer levettek,
nehez volt normalisan visszatenni. Hogy szelsoseges peldat mondjak:
az en regi, 200 ezret futott dizelemben csak nagyon rossz uton nyikkant
meg, edesapam 60 ezres mostanijaban viszont hangot ad meg az uthullamokon
is. :) Nem olyan veszes, ultem mar sokkal zorgosebb autoban is, de engem
idegesit. Hozzateszem, a garantaltan csak 70 ezret futott '92-es Passat
Variantunk ugyanilyen zajos volt. A Vento mindenesetre nem zorgott, es a
Skoda 120-asban sincs olyan erzesem, hogy mindjart szetszorodunk az uton.

A karosszeria egyebkent nem tul merev, ez is reszese lehet a dolognak,
kapufeljarokon hallhato, ahogy a tetooszlopok megfeszulnek, meg rossz
uton haladva is eszre lehet venni, hogy kis tulzassal elve nyeklik-nyaklik
a vazszerkezet. :)

Ami igen komolyan az auto mellett szol, az a rendkivuli megbizhatosaga:
1993 ota van a csaladban Vectra, meghibasodas szinte egyaltalan nem volt,
csak kopo alkatreszeket kellett cserelni 1-2 kiveteles esetet leszamitva.
Ez szerintem a kiforrott mechanikanak koszonheto, amit mar hosszu ideje
alkalmaztak a regebbi tipusokban, es a Vectra ezeknek a finomitott
valtozatat vette at.

Ha most Vectrat akarnek venni, akkor a kovetketo sorrendet allitanam fel a
motorkinalatot vizsgalva:
- 2.5 V6 - ez legalabb hathengeres, eros, nyomatekos, egyenletesen jar.
Lehet, hogy tobbet fogyaszt, de nalam akkor is ez lenne az elso.

- 1.7TD - a legharmonikusabb eroforras: jol megy, nagyon keveset eszik,
nagyon konnyen vezetheto, nem zajos, dizelek kozott kiemelkedoen kellemes
tonusu hangja van, nem olyan erdes-erces, mint pl. a VW motorjaie. Ugyanaz,
mint a szivodizel, csak gyorsulni is tud.

- 2.0i - a negyhengeres benzinesek kozott ez mar eleg eros ahhoz, hogy
allando porgetes nelkul (tehat relative csendes uzem mellett) elvonszolja
az autot. Ez az elviselhetetlenul hosszura attelezett Opel-valto miatt
van, amit a csendesseg es a tartossag erdekeben terveztek ilyenre. A motor
maga igen nyomatekos darab, mar 1800-as fordulattol nagyon jol huz, csak
az a baj, hogy ez pl. 2-esben 40 km/h-nal van... ezert erzem kevesnek az
1.6i es 1.8i motorokat, hisz meg a ketliteres is kuszkodik az attelekkel....
Rendesen kihuzatva egyebkent felelmetesen gyorsul, 2-esben 60-tol a
leszabalyzasig (120-ig) ugy tapaszt az ulesbe, hogy utana csak csattogo
fogakkal lehet kiszallni az autobol. (Bar lehet, hogy a Hondasoknak ez
meg sem kottyanna... nekem mindenesetre mar eleg...) Hozzateszem, hogy ekkor
azert szep zajt tud csapni. Viszont az elettartamat ugy 350 ezer km korulire
szoktak saccolni.

Ketliteres 16 szelepes sportmodellt azert nem vennek, mert zajosabb, mint
a 115 lovas, a nyomatekat magasabb fordulaton adja le, es a futomuve is
kenyelmetlenul feszes.

A valto pontatlan, viszont konnyen jar, a fekek hatasosak, de mint sok
mas autoban, igencsak erzekeny az igenybevetelre. A karosszeria szep es
praktikus, a kuplungolas-gazkezeles odafigyelest igenyel, mert a rugalmas
felfuggesztesu hajtaslanc konnyen lengesbe jon. Ezek most csak a hibai,
maskulonben jobbnak tartom, mint a legtobb konkurenset...

> > Segitsetek, mert ily kocsit szeretnek venni.
> Szerintem jol dontesz. Eleg megbizhato kocsik ezek, foleg a Vectra A-k es a
> B-k, tehat 89-93-94-ig.

1988 oszetol 1992 oszeig: Vectra A, A1-nek is hivjak.
1992 oszetol 1995 oszeig: Vectra A, vagy A2-es.
1995 oszetol: Vectra B, teljesen uj modell, joval megbizhatatlanabb szeria.

Ha sportos modellt akarsz, akkor erdemes megtartani az eredeti futomuvet,
mert mar az is nagyon stabil, de meg nem rossz a rugozasa. A szervokormanyt
viszont ki kell emelni belole, mert mint az Opel szervok altalaban, konnyen
jarnak, cserebe viszont pontatlanok, rossz utemben porognek vissza, kozep-
allasban meg akadoznak. A VW-kehez kepest legalabbis.
Az eredeti fogasleces, rasegites nelkuli Vectra kormanymuvel nagyon pontosan
iranyithato es kezbentarthato az elso futomu, a visszaporges egyenletes,
es tekergetni sem nehez, ha mar mozgasban van az auto. Ezzel ezerszer
biztosabban fogja az utat, kanyarban kozvetlenul reagal, az ivrol le sem
lehet szakitani. Szervos es szervo nelkuli Vectra - eg es fold az ivmeneti
tulajdonsagok tekinteteben! Az elobbi 80-nal bizonytalanabb, mint a masik
120-nal.

Udv,
Zoli

[ Nasfay Zoltan ---  --- www.kimwilde.com ]

> Felado :  [Slovak Republic]
> Temakor: Skoda minoseg
>
> Amikor 1991-ben a VW konszern belepett a cseh gyarba, az
> 5 fokozatu minosegi audit szerint a Favorit/Forman 4,8 pontot
> kapott (Errefele az 5-os a legROSSZABB jegy!!!!!). 1994-re
> ezt a szamot sikerult letornaszni 2,5-2,3-ra. Aztan jott a
> Felicia, ami 2,0-t kapott, majd az Octavia, mely 1,8-al
> a legminosegibb Skodava valt. Az uj Fabia 1,6-1,5 pontot
> kapott. Az europai autogyartas atlaga a VW audit szerint
> 2,0 korul mozog.

Igen, errol mar en is olvastam... es nagyon nagy marhasagnak
tartom ezt a fajta pontozast. En 4.9-et olvastam arrol az ido-
szakrol, amikor a VW meg nem volt resztulajdonos. Nos, ha az
5-os a legrosszabb jegy, akkor ezekszerint a Skoda a vilag
egyik legrosszabb minosegu autoja? Ez nevetseges... az osszes
tobbi keleti marka, a Ladat es minden egyebet is beleertve,
meg sem kozelitettek a Favorit minoseget. A franciak is csak
nehany fokkal voltak jobbak maximum. Ha most lemegyek a haz
ele, es ranezek a S120-asra meg a R5-osre, nem latok egetvero
kulonbseget. Az illesztesi hezagok es a felhasznalt anyagok
minosege nekem valahogy nagyon hasonlonak tunik. Jo allapotu
mind a ket auto, gyarilag sem volt jobb egyik sem...

Hogyha megforditom ezt hulye ertekelest, akkor egy 5-os skalan
3-ast kap a Felicia, es 1.1-et a regi Favorit?! Es mit kap a
Tavrija? Minusz 2-ot? Ugyan mar...

> Felado :  [Slovak Republic]
> Temakor: Oreg autok kilometerei ( 18 sor )
>
> > Opel Corsa 1.2i Swing 1992-es evjaratu, 2.tulajdonostol, gyonyoru,
> megkimelt
> > allapotban, 58.000 km-rel, SZERVIZKONYVVEL, immobilizerrel, riasztoval,
>
> Semmi fika, csak azt szeretnem megkerdezni, hogy miert volt az auto
> megveve, ha nem volt jarva, ill. erdekelne, miert adta el az elso tulaj,
> meg ilyesmik. Ismetlem, nem gyanusitgatok, hogy at lett tekerve, csak
> maganstatisztikam szeretnem boviteni. Tehat miert?

58.000 kilometer 8 ev alatt, az evi kb. 7250 km, napi 20 km. Miert olyan
keves ez? Ha a munkahelye ugyanabban a varosban van, ahol lakik, ez teljesen
normalis, sot, meg belefer az egyeb dolgainak elintezese ugy, hogy mindennap
autoval jar. Nem megy hosszabb utakra, es kesz.
Kulonben is, a magyarorszagi atlag, ahogy mar tobbszor olvastam, evi 10-12
ezer kilometer. Ez a 7.250 azert meg belefer siman.
En is max. a duplajat teszem meg ennek egy evben, pedig sok helyre megyek,
es mindenhova autoval. Egyszeruen csak Budapesten elek, es szinte minden
itt van a varosban. Ennyi az egesz.

> Felado : Kaczmarek Edvard | Helyes cim: edk KUKAC c3.hu
> Temakor: Esetem Vig Robert lakatossal ( 49 sor )
[...]
> Nem ertettem, mi baja. Ellenszenves neki a marka? Vagy az en szemelyem?
> Ezert egy perc mulva meg egyszer telefonaltam, es feltettem neki a
> kerdest: a tipus nem felel meg, vagy a szemelyemmel van problemaja?.
> Valasza, ismet szo szerint: "Nem." [Nem tudom, a ket lehetoseg kozul ezt
> melyikre mondta - Ed] "Kerem, hogy felejtse el a telefonszamomat. Nem
> szeretnek durvabbakat mondani. Viszonthallasra." Letette.
[...]

Jezusom... ez nagyon-nagyon furcsa. Marha kivancsi lettem en is,
hogy mi allhat a dolog hattereben. Akos, Krisztian, kerdezzetek mar
ra...

Udv,
Zoli

[ Nasfay Zoltan ---  --- www.kimwilde.com ]

Sziasztok!

 [Hungary] reakcioja az Opel-hitelrol szolo 
informaciora:

>>kezdoreszlet, szerintem 50%-nal tobb, de utana a havi
>>torlesztoreszletek osszege pont a hitel osszegevel egyezik meg.
>Ez am a meglepo fordulat!  Ugy hivjak, hogy linearis 
>hiteltorlesztes, vagyis a teljes hitelosszeget + az osszes kamatot, 
>kezelesi koltseget, egyszeri dijat osszegzik, majd elosztjak a 
>futamidovel. Igy pont az jon ki, amire vartal. Fogash

Ejnye, Fogash, tudjuk, hogy nem vagy Opel-fun, de azert ennyire nem
kell rogton ugrani :-)))

Szerintem az eredeti hozzaszolo (bocs, nem tudom pontosan, ki volt)
arra gondolt, hogy a _kamatmentes_ hitelosszeget osztjak x reszre.
Nalam legalabbis igy mukodott, amikor kereken 2 eve vettem az Astrat.
A 2 evre felvett hitel valoban kamatmentes, azaz a havi
torlesztoreszlet x 24 honap pontosan kiadta a teljes hitelosszeget.
Igaz, ehhez a konstrukciohoz jarult egy egyszeri kezelesi koltseg (az
en esetemben ez kb. megfelelt az egyhavi torlesztoreszletnek), de igy
is sokkal jobban jott ki az ember, mintha kezelesi koltseg nelkuli,
kamatos hitelt valasztott volna.

Nem igy volt ez pl. a kolleganom eseteben, aki a Porsche Bank 
konstrukciojaban vette a Seat Ibizajat, kamatos hitel + kezelesi
koltseg, aztan a vegen lepodott meg, mikor a futamido lejarta utan a
maradvanyosszeg (amirol addig nem tudott, bar hangsulyozom, lehet,
hogy nem volt elegge figyelmes a hitelfelvetelnel) tobb mint 400.000
forintnyi volt. Igy az egyeves hitellel + a jarulekaival egyutt jo 
felmillioval fizetett tobbet az autoert, mintha kp-ert vette volna.

Szoval szerintem az a fontos, hogy amikor konstrukciot valaszt az
ember, legyen teljesen egyertelmu, hogy a vegen mennyibe is fog
kerulni a mutatvany.

Udv,
Viktor

 FIGYELMÉBE !


"Kedves ....!
Ime az autó leirása. Ha valamirol kijelenthetek, az azz ,hogy az óra még
izzó cseréhez sem volt szétszedve.
>
>

> > Az autó Ausztriában lett forgalomba helyezve, mert egy most 71 éves néni
> > vette ott.
> > Azonnal levámoltatta, és forgalomba helyezte itthon. kb 1 hónapig volt
> > osztrák.
> > Az autó 3 ajtós ., még a régi corsa, türkiz szinu, most 57.400 km-van
> benne.
> > A néni csak a böszörményi út és Szentendre között használta igy 7 éves
> > korában 47.000 km-volt benne. Én igy vettem meg. A néni 1 évben 2 szer
> > elvitte az autóklubba átnézetni, olajcsere. 2 éve alvázvédelem és
> > üregvédelem volt rajta. Az autón az összes hiba az, hogy a jobb ajtón
pici
> > rozsda van. a 60.000 es reviziót már megcsináltattam, vezérmuszij csere
is
> > megvolt.
> A szervizkönyve folyamatosan van vezetve !
> > Az autóban van immobilizer, és riasztó is.
> > Most müszakiztattam április 17-én.
> > Új az akku, és a rádió is.
> > Az eredetvizsga rendben

   Suszt Ákos

> ha a Corsamba olyan nyomatekvaltot teszek be, ami a gyari 110 Nm-es
> maximumot megtizszerezi, a kovetkezot erem el: Schumacher Ferrarijat is
> legyorsulom 0..10 km/h kozott [ha nem porog ki a kerek ;) ]; a
> vegsebessege meg 16 km/h lesz. 

Az idealis motor (ez nem az en idealom, hanem a jarmutechnika kifejezese az
Otto, vagy Diesel-korfolyamat szerint mukodo hoerogepre, amely nem veszi
figyelembe a surlodasi, belso ellenallasi, aramlasi es egyeb vesztesegeket)
nyomateka a fordulatszamtol fuggetlenul konstans. A nyomatek ugyanis ugy
kepzodik (ezt mar irtam), hogy van egy osszesuritett, majd meggyujtott
benzin-levego keverekunk, ami dinamikusan valtozo hengerter-nyomast hoz
letre. Ennek kozeperteke [pe] effektiv kozepnyomas, ami a dugattyu [A]
feluleten [F=peA] erot hoz letre. Ez az ero, illetve ennek a fotengely
hajtokarcsapjanak vonalara meroleges vetulete minden hengernel szinten
dinamikusan valtozo [M1=Fr1] nyomatekot eredmenyez. Az osszes henger (mivel
kulonbozo fazisban vannak, illetve a forgo es alternalo alkatreszeknek
perdulete es lendulete van) adja motorunk [M=M1+M2+...+Mn] nyomatekat.
Teljesitmenyrol itt meg szo nem volt! Ha ezt a nyomatekot vegigfuttatjuk az
eroatvitelen (konnyu, hiszen vegig forgo mozgas van), akkor a kereknel
vagyunk, ahol a kerek [r] sugaraval osztva [Fv] vonoerot kapunk. Ez a
vonoero mozditja meg autonkat, aminek [s] elmozdulasa [W=Fvs] munkavegzest
jelent. Minel nagyobb az [Fv] ero a jarmu [m] tomegehez kepest, annal
nagyobb az [a=Fv/m] gyorsulasunk, annal rovidebb [t= (2s/a)^ -1] ido alatt
sikerul megtenni a jarmunek az [s] utat. Teljesitmenyunk viszont [P=W/t],
vagyis a vegzett munka es a munkavegzeshez szukseges ido hanyadosa. Ugy
gondolom a fenti levezetes alapjan latszik, hogy a gepkocsinkat a motor [M]
nyomateka mozditja meg, a teljesitmeny csak egy ebbol szarmaztatott mutato.

A fekpadi teljesitmeny viszont elmozdulas hianyaban ugy adodik, hogy
teljesen nyitott fojtoszeleppel (teljes gazzal) jaratjak a motort, es
akkora fekezo nyomatekot adnak ra, amivel a fordulatszam konstans erteket
vesz fel. Igy megfekezik szerencsetlen motort 1000-6500 1/min kozott
mondjuk 20-as lepcsokben (korszerubb padok fokozatmentesen), es mindig
feljegyzik az adott (allando!) fordulatszamhoz tartozo nyomatekot. Ezek
azok a nyomatek-ertekek, amelyekkel fekezve a fotengelyt teljes gaz mellett
nem emelkedik es nem is csokken a fordulatszam. Ezeket a pontokat egy M-n
grafikonban abrazolva keszen van motorunk nyomatekgorbeje (NYOMATEKOT
mertunk!), teljesitmeny pedig a [P=M 2 pi n] osszefugges alapjan lesz
belole. Motorunk teljesitmenygorbeje tehat szamitott ertekeken alapul.
Mivel a motor teljesitmenye fordulatszamaval linearisan valtozik, a
legegyszerubb tuning a max. fordulat novelese. (gazcsere-folyamat
optimalasa, nagyobb elogyujtas, stb.) A fordulatszam novelesevel alul
ugyanolyan marad a motor, csak az addigi 6000 helyett 7500ig forgatva
megjelenik a 100 helyett 125kW. Azert beszeltem az idealis motorrol, hogy
ezt ideirhassam. A valosagban kulonbozo fordulatszamokon a vesztesegek mas
mertekuek (pl. a szivorendszer aramlasi ellenallasa a legsebesseggel nem
linearisan aranyos, tehat a fordulatszam novelesevel egyre meredekebben no.
Ezert lesz a peldabeli 25%os fordulatszam-novekedesbol a valosagban csak
10-15%teljesitmenynovekedes)
Jobb toltescserevel, feltoltessel, stb. viszont el tudjuk erni, hogy a
hengertoltet nagyobbat "robbanjon", vagyis minden fordulatszam-tartomanyban
novexik a [pe] effektiv kozepnyomas. Ezt vegigfuttatva a levezetesen
lathato, hogy minden [n] fordulatszamon az ahhoz tartozo [M] nyomatek no,
igy a [P=M 2 pi n] teljesitmeny gorbeje minden fordulatszam-tartomanyban
magasabbra kerul, vagyis a NAGYOBB NYOMATEKU AUTONKKAL JOBBAN TUDUNK
AUTOZNI!!! A 6-7-8-akarhanyezer fordulaton leadott 100LE ezert
parasztvakitas. Az 1800 f/min-en 300Nm viszont igazi, es ez a 300Nm loditja
meg az autodat, nem pedig az abbol szamolt 
P= 2 x 30 [1/s] x 3,14 x 300 [Nm] = 57kW = 77LE. Eleg vilagos?

>energiamegmaras torvenyet sajnos nem lehet megszegni
Nem is akarja senki megszegni, csak vegyetek eszre, hogy a nyomatek merheto
parameter, a teljesitmeny meg szamitott, ha ugy tetszik kepzetes.

> Ha a motor altal leadott energia nem forditodik energiatarolo tag
feltoltesere > [magyarul nem gyorsulsz], akkor a motorteljesitmeny
megegyezik a 
> legellenallasi+surlodasi teljesitmennyel, vagyis a vegsebesseg a >
teljesitmenytol fugg. 
Nem. Mozgas kozben eroegyensuly all be, vagyis az osszes legellenallasi es
surlodasi ERO egyenlo a vonoerovel, ami a kerekre juto nyomatektol fugg.
Ebbol lehet teljesitmenyt is szamolni, de nem a teljesitmenybol ered az
egesz.

>Ha gyorsulok, akkor a teljesitmeny egy resze a tehetetlenseg lekuzdesere
>forditodik. Minel tobb energiat tudok a tehetetlenseggel minel kevesebb
ido >alatt kozolni [azaz, minel nagyobb teljesitmennyel "pumpalom" a
>tehetetlenseget], annal jobban gyorsulok. Valo igaz, hogy adott 
>teljesitmennyel a nagyobb nyomateku motor gyorsul jobban -- de kisebb
>sebessegtartomanyban!

Nem, nem, nem! Ha gyorsulok, akkor nagyobb a vonoerom, mint az
ellenallas-erok eredoje, vagyis [a=Feredo/m] ertekkel valtozik a
sebessegunk. Ugyanazon tomeg nagyobb sebessege adja a nagyobb mozgasi
energiat, ami a nagyobb nyomatek miatti vonoero tobbletbol ered, nem a
teljesitmenybol. Tehat a minden fordulatszamon nagy nyomateku motor
teljesitmenygorbeje (is) vegig a "nyomatekszegeny"-e felett van, vagyis a
teljes sebessegtartomanyban jobban gyorsul az, amelyiknek a nyomateka
nagyobb. (ebbol SZAMITVA persze teljesitmeny is lesz, de a rel. alacsonyabb
fordulatszamok miatt nem olyan mellbevago, mint a "vakitos" 100lovasoknal.)

>Konkulzio: ha a motorban nincs teljesitmeny, a hajamra kenhetem a
>nyomatekomat.
Konkluzio: ha a motorban nincs nyomatek, nem tudsz belole teljesitmenyt
szamolni/szarmaztatni.
Elo pelda: Skoda Fabia 1.4i 100LE. Az osszes tesztben azt irtak, hogy nem
erezni ki belole a 100lovas motorok huzoerejet, alacsony fordulaton
erotlen. Miert is erotlen? Mert KEVES A NYOMATEKA az 1500-3000/min
tartomanyban, igy aztan 6000/min-nel hiaba tudsz kiszamolni 100LE-t, a
feeling sokkal gyengebb, mint egy 2.0 100lovasnal, ahol vegig van nyomatek,
es a max. teljesitmeny is 5000/min-nel jon. (Lasd a nyomatekgorbes reszt
fentebb)
Udv:
Fogash

Az egeszhez nem tudok hozzaszolni, ez viszont mellbe vagott:
> -2.0i 16v 150 LE valaszteke V6 , V6 Exclusive
 Az Opel a 4hengeres, 16 szelepes autora rairta, hogy 6hengeres? Meresz
huzas...

Egyik este a DSF-en volt egy autos musor, ahol is az uj Patrolt nyaggattak
(tobbek kozott). Az uj 3.3 literes turbodiesel motorral. Ami itt megutotte
a fulem, az a kovekezo mondat volt: ilyenolyan csucstechnika,
"...direkteinsritzer, sechszen ventile..." es igy tovabb. A Nissan kepes
volt egy 3.3as motort 4 hengeresre tervezni, vagy a riporter annyira huje,
hogy nem tudja a hengerenkent 4 szelepet megszorozni a hengerszammal? Nekem
az utobbi a gyanus.

Volt meg egy teszt, ahol az uj Opel Omegat vittek el Nevadaba, ahol
sorsolas utjan kivalasztott 7koznapi embereknek kellett azokat hajtani
valami 4000 merfoldon keresztul. Fajdalom volt hallgatni oket... A
"fogyasztoi tarsadalom" osszes negativuma kijott rajtuk, buszkek voltak ra,
hogy megtanultak figyelni, gondolkozni, stb. 40koruli no nyilatkozza:
"egesz mashogy nezek az autora, figyelem a hangjat, hut-e a
legkondicionalo, hogyan mozog a kocsi az uton..." Eddig hogy autozott?!

A musor masik nagy negativuma a hasznalt auto vasarlasi tanacsado volt,
ahol egy elsore tiptop Renault cliot istentelenul lehuztak (a 10000DEM
indulo ar mellett osszekritizaltak 2600DEM-nyi javitanivalot, aminek kb
1/3-a volt a hasznalatot is akadalyozo hiba, a tobbi meg karcolas, stb.).
Tehat jol nezzuk/nezessuk meg. Igy csinalt jo vetelt Frau XY, aki a filmen
epp egy 90es koruli Passattal gurult ki a TUV-Werkstattbol... Lehet, hogy
meg mindig utaljak a franciakat?

Van viszont egy standard palyajuk, ahol minden tesztautoval megmerik a
gyorsulast 0-100ra es a 100-0ra lassulast, meg egy leggyorsabb kort. Marha
erdekes. Az eddigiek kozul a legjobb (mindharom szamban) a Porsche 911 GT3,
aki 35,1 m-en allt meg 100rol. ("referenz"), a kort pedig 19,x sec alatt
futotta. Ami erdekes: a koron a Citroen Saxo 16v (a pontos nevet nem tudom,
de merges valtozat) jobban szerepelt, mint a Subaru Impreza GT4 a 200
feletti lovakkal es 4x4 hajtassal.
Fogash

Szasztok,
Kerlek segitsetek olyan bontot talalni, ahol Volvo 850-hez 
bontott alkatreszekhez lehet jutni.
Koszonetel,
 Clajos
UI: Ha tudtok kerlek kuldjetek el maganba.

Sziasztok!

Elgondolkozott mar valaki azon, hogy egy harom gyerekes
csalad, amely amugy sem uszik a penzben,. hogyan tudna
harom gyerekulest beepiteni a csaladi 1000 eves autoba ?
En most ebben a cipoben jarok. Sok egyeb kiadassal egyutt
a sajat "csaladi" auto nehezen, es lassan keszul (a lakatos
es a fenyezo megerett a nem-ajanlo listara). Na de, ha a
2-5-7 eves gyerkocok mindegyikenek akarnek ulest, illetve
a nagyobbaknak ulesmagasitot, akkor a kocsi fenyezesenek
ara menne ra. Jo, a biztonsagnak ara van! A nagyok egyebkent
sem ulnek gyerekulesben, hiszen a kolcson-Astraban egyreszt
nem is ferne el, masreszt a ki es beszereles majdnem 3/4 orat
venne igenybe. Igy csak a pici ul gyerekulesben, a nagyok
becsatolva szigoruan. Persze nem ez a legjobb megoldas, de
ugy tunik senkit nem erdekel, hogy egy atlag autoban harom
gyerekules el sem fer egymas mellett.
Es a lobbikereskedelem nagyon jol jar, hiszen a kotelezo gyerekules
kotelezo holanc, kotelezo robogora bukosisak (lakott teruleten)
egy olyan kereskedelmi iparagat hozott letre, amiben a bovlinak
az arat is meg kell kerni, hiszen kotelezo. Szerintem a muanyag
holanc, a Polisztirol(Hungarocell) gyerekules, de akar ugyanezzel
az anyaggal belelt bukosisak nem birja sokaig. Eppen ezert, hogy
a kisember vegyen masikat.
Es mikor egy olyan "egyszeru" bukosisak, amit az ember fel mer
venni egy atlag kismotorra, 16-18 ezer Ft-ba kerul, akkor igencsak
elgondolkoztato az is, hogy egy 10-15 ezer Ft erteku motort az
ember lecsereljen -e egy kerekparra. De jo lenne ha ez mukodne,
de akinek varosi forgalomban kell kozlekednie, illetve ra van az
allami onkeny torvenyeire kenyszeritve, kenytelen megfizetni,
ugyanugy mint az olcso magyar benzint.
Politikamentes zarszokent annyit hadd emlitsek meg, hogy egyik
tarsasag sem jeleskedett a terhek csokkenteseben. Ha jol megnezzuk
mar mindenki volt hatalmon. Ha azt az egyet leszamitjuk, amely
Ausztriaban is gondokat okozott. Isten mentsen az ilyentol, mert
akkor meg a multik is belenk torlik a kutyagumis managercipojuket.
De miert ne?! Hiszen a papir nelkul nyolcan a szetrohadt Ladaban
szaguldozo pereputtyot meg sem allitjak, mert azokkal csak a
papirmunka van. Bezzeg a becsuletes adofizetot, ha 50 helyett
60-al megfogjak, peldasan megbuntetik, hiszen mindent kifizet.
Miert ne fizetne a buntetest is.

Peter.

Sziasztok !

Az egymast szivato autosok mindaddig nem vesznek vissza a
hihetetlen onbizalmukbol, mig az a bizonyos puffanas orokre
bevesodik a tudatukba.
Nem kivanom senkinek azt az erzest, mikor a sajat boren
tapasztalja, hogy osszeutkozik valakivel, vagy valamivel. Iszonyu
erzes.
En az eset ota haromszor korulnezek, es ha valaki be akar kanyarodni,
csak akkor hiszem el ha a kocsija fordul is. Mert az iranyjelzo volt ami
engem egykor megszivatott, hiszen "kint maradt". De a figura nem akart
jobbra kanyarodni, en meg elindultam. Allitotta hogy az iranjelzoje nem
volt kint, de az ellenkezojet senki nem tudta bizonyitani, hiszen a
szemtanuk angolosan tavoztak.
En mikor a vaganykodo, zarovonalon, lehajtosavon elozgeto autosokat
latom, engedem hadd menjenek, mert a nagyobb a valoszinusege hogy
elobb eri ot baleset, mint engem. 
De milyen taplo emberek vannak...(tortenet)
Dunaujvaros es Kisapostag kozott a 6-os uton, majdnem 2 km zarovonal.
A Pecs fele haladok kenytelenek kovetni a 40-en szaguldozo feloldalra
rogyott IFA-kat, es a kornyekbeli parasztok munkagepeit.
Elfogyott a zarovonal, en jottem hazafele, nem eloztem meg a Forma 1-es
IFA-t, melyet mar jo ideje kovettem. Ugy dontottem, megvarom a 77-es
km-nel a lassitosavot, es bekanyarodok. Igen am, de ahogy kitettem az
iranyjelzot balra, mogem all egy fekete BMW-s aki azt hitte ugyanolyan
taplo vagyok mint o, es a lehajtosavon elozom a teherautot. A dobbenet
akkor ult ki a pofajara, amikor az Astra osszes feklampaja belevilagitott a
sotet pofajaba, es igencsak lassitasra kenszerult. A leg meghokkentobb
volt,
hogy az etnikum nem hogy elnezest kert volna hogy szabalytalansaga miatt
majdnem belemjott, hanem meg neki allt feljebb, hogy hogy kepzelem...
Valoban nem ertem. Egyesek ertekrendjeben a sajat maguk alkotta szabalyok
uralkodnak, es fittyet hanynak arra, hogy hany es hany emberi eletet
sodornak
veszelybe sajat erofitoktatasukkal.

Peter.

Sziasztok!

Egyeseknek feltunt hogy mostanaban nincs itt Vaddiszno nevu tarsunk. Hat
csodalkoztok?!? Annyit beszeltek itt a Vadriaszto siprol, hogy megijedst, es
nem mer ujra jonni.

udv: yerico Pécsről
(Pápai Tamás)

>>kezdoreszlet, szerintem 50%-nal tobb, de utana a havi torlesztoreszletek
>>osszege pont a hitel osszegevel egyezik meg.
>Ez am a meglepo fordulat!  Ugy hivjak, hogy linearis hiteltorlesztes,
>vagyis a teljes hitelosszeget + az osszes kamatot, kezelesi koltseget,
>egyszeri dijat osszegzik, majd elosztjak a futamidovel. Igy pont az jon ki,
>amire vartal.

Szia fogash!

A pontositas kedveert es kicsit a matematika fele tendalva.

Hitelosszeg: Ha minden igaz, az ismerosenek 700.000 forint.
Kezelesi koltseg: 0 forint
Havi kamatok: 0 forint.

Havi torlesztes: 700.000/24 honap (talan) = 29166.666, felkerekitve 29167
Ft/honap

Akkor osszesen visszafizettel 29168*24 = 700.008 Ft-ot. A 8 Ft--ot pedig
tekintsd kezelesi koltsegnek.

Ez am a meglepo fordulat (eufemizalok) Ez nem a linearis hitel, hanem a
kamat- es kezelesikoltseg mentes hitel.

Nekem a valaszod pont ugy tunik, mintha magas lorol kioktatnal engem, az
esendo halandot. Erre mondjak, hogy ha nem szoltal volna .... Bar, ha jobban
megnezzuk, a modszered pontosan lefedi ezt az esetet is.

udv: yerico Pécsről
(Pápai Tamás)

>>Nekem egy tankolasnyi osszeg ma kb 10e Ft. Ugyan hol
>>kapok ezert olyan gyerekulest, amibe be fog ferni a lanyom
>>mondjuk 11 evesen, 149 cm-el 45 kiloval is? Hol kapok
>>ilyen gyerekulest egyaltalan?

Valaki megemlitette, hogy egy tankolasnyi
osszegert lehet venni ilyen ulest. Lehet, hogy IFA-ra
gondolt? (Gondolom annak nagy a tankja)
Vagy tud valamit a benzinaremelesrol?

>A nagyobb gyerekeknek valo
>ulesek korul nem vagyok tajekozott.
Majd leszel.


>Mindenki gondolkodjon rajta, hogy mennyit er a gyereke
>biztonsaga !
Szinte barmit. De nem errol van szo.
(Azert szinte, mert pl nem ohajtok egy T-72-es
tankkal kozlekedni)
Arrol van szo, hogy hol van olyan gyerekules, amelyikbe
adott esetben egy 4., 5. osztalyos gyermeket is bele
lehet ultetni, ha az meg nem erte el a 150 cm-es
testmagassagot? Es mi az ertelme egy ilyennek, ha
enelkul, az ov megfelelo beallitasaval, is biztonsagosan
bekotheto a gyerek?
A torvenytervezet biztonsagi gyermekulesrol szol es
nem ulesmagasitorol!. Kivancsi vagyok az uj
Volvok hattamlabol lehajthato ulesmagasitoi minek
szamitanak?
A biztonsagi gyermekules nalam azt jelenti, hogy
az auto biztonsagi ovevel rogzitem, es a sajat
kulon ovevel kotom bele a gyereket. Egy ilyen
ulesben az ov rogzitesenek el kell viselnie
mondjuk egy 50 kilos test megallitasaval jaro
megprobaltatasokat. Kizartnak tartom, hogy
muanyagbol lehet ilyen ulesvazat kesziteni.
Illetve lehet kesziteni csak mire jo.
(A rendor nem buntet meg az igaz, de ez
a celja a torvenynek?)
Egy megfeleloen massziv es konnyu femvazas
ules ararol van elkepzelesem, az igazi
hasznarol nincs.

>ui: Irtam egy hosszabb eszmefuttatast, de inkabb toroltem
>mielott megsertenek valakit.
Ne gondold azt, hogy a gyerekeken akarok sporolni.


  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

>(Megjegyzem, kb 200e kilometerrel a hatam mogott ez az elso eset, hogy
autoban
>kart tettem, pedig en is dinamikusan hajtok, ha nem is ugy, mint mostanaban
elt
>unt VD baratunk.)
Talan o is egy 99%-osra sikeredett kanyarban tunt el? :(

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

Sziasztok!

Köszönöm az írásokat, melyek a teherautóba beépített hátsó ülésekkel
kapcsolatos kérdésemre válaszoltak. Úgy tunik, hogy elvileg megoldható a
beépítés, csak ez plusz költséggel járna és akkor már egyszerubb a
személygépkocsi változatot megvenni.

> Az M7-esen befele, illetve a Szerencs utcanal az M3-on van egy
> telepitett, oszlopon allo kutyu. Van egy olyan megerzesem, hogy esetleg
> csak disz. Van a listan valaki, vagy valaki ismer-e olyan embert, akit
Ha arra dobozra gondolsz amely az elso felüljárónál van, akkor az kamu.
Láttam, hogy az egy üres doboz. Ami M3-asnál van, az szerintem igazi.

Sziasztok!

	Szabolcs

Sziasztok!

Egy kicsit (nagyon) merges lettem a csutortok esti hirado alatt.
A benzinár (csokkentes) miatt. Valamelyik arc azt mondta, hogy
ha az egyik adot csokkentik, akkor akar 8 (azaz nyolc!) forinttal
is csokkenhetne a benzinar. Meddig? Ket hetig? Es utana?
Ugyanannyi lesz, vagy meg tobb? Kicsit durva ami itt megy
a benzinarakkal. Nem tudom, hogy a taxisok felvonulasanak,
esetleg utlezarasanak lesz-e eredmenye, de nem sok remenyt
fuzok hozza. Egyszoval tele van a pupom ezekkel az aremele-
sekkel. Nekem 60 liter korul van a tankom. Egy ilyen 6 forintos
aremeles telitanknal 360 forint tobbletkoltseget jelent. Eloszor
csak legyintettem, mondvan: kb. 1.5 liter benzin. De most mar
ez az osszeg egyre jobban halmozodik, lassan 15000 forint
alatt nem is lehet teletankolni a vasat. Nem surun tankolom tele,
utoljara 13000 forint betakarta.
Nnnnna! Remelem elobb utobb lesz valami valtozas, mert lehet,
hogy ev vegere eleri a 300 forintot a benzin.

Aki meg tud tankolni annak jo utat!

                                         Zsolt
   			AUDI 100

Hi!

>Temakor: Lada... ( 16 sor )
>Idopont: Thu May 25 12:33:39 EDT 2000 AUTO #756
>
>A belso felszereltsege is jonak mondhato.
>Ha igaz a hir,az ara 1 800 000 Ft korul van.
>
>Mazsola

Es ez ugye nalunk megfelel pontosan 3500 dollarnak. Mert most
Turkmenisztanban annyiba kerul...
Qurva merkur, ugye?
-------
Vadriaszto kutyu:
Ugyan vagy ot-tiz eve volt "nagy" talalmany, ugy latszik ujra
eladhato...
Szerintem makivakitas. Egyreszt mekkora hangot kell kiadnia annak a
muanyag szarnak ahhoz, hogy a kocsi zajat elnyomja /jo, mas
frekvencian/, es meg legalabb 100m-re elhallatszon. Masreszt ha a vad
at akar futni elotted, akkor at is fog futni elotted, mehetsz te ott
100 tagu ciganyzenekarral, puskaval vagy nyenyerevel...
Viszont a pogar aki folbiggyeszti a jarganyara, tok nyugis attol
kezdve, ha ejszaka erdei reszen vezet. Vegul is a placebo hatas
ervenyesul, es az a par szaz forint nem vag foldhoz senkit.
Szerintem tobbet er figyelni es normalis sebesseggel autozni. Tobb
mint tiz even at hetente egyszer ejszaka kellett az Alfoldrol
Nagykanizsara autozni /neha Szombathely erintesevel/, rengetegszer
talalkoztunk kivilagitatlan ozzel, szarvassal, de soha nem volt
affer. /Egyszer probaltam elutni egy ozet Nivaval kis vadporkolt
remenyeben, de nem sikerult, hiaba na; 55-60-rol nem ugrik a Niva
negyedikben:-)/
Viszont nagyon sok osszetort autot lattunk ezido alatt, es nem art
vigyazni nappal is, mert pl. a Hortobagyon valamikor delelott ropult
kozenk egy ozbak egy fekete Merci jovoltabol, mikozben az ut melletti
nadasban teblaboltunk. Jellemzo a kocsi sebessegere, hogy mire
megallt, visszatolatott a csattanas helyszinere, mi mar jo messze
jartunk az UAZ-zal es a vacsoraalapanyaggal. Kicsit sajnaltuk a
joembert, de hat tudjatok: az emberi cselekves alapveto inditeka az
erdek...
Sandor, egy a lenyeg: figyelni, kurvara figyelni! Mi ugy szoktuk,
hogy  egyikunk az ut jobb oldalat, masikunk pedig az ut bal oldalat
sasolja, es a "vilagito" szemeket kell keresni. Szoval ahogy a
cserkesz mondja, legy resen, hiszen nem sok ma mar a jo BX :-)))

-- 
Udv joe

Sziasztok Autossok !

Van matricam !
Tegnap voltam a Major Fricinel es beszereztem egy HIX matricat. Tovabba vettem 
egy adag MILITEC-et is.
Kivancsi vagyok a valtozasra es a fogyasztasra is (LADA 1500). Jol elbeszelgett
unk Fricivel egy pohar sor mellett. 
Hat ennyi, balesetmentes vezetest kivanok mindenkinek.

Udvozlettel:  Havel Jozsef

Hello!

Vasarnap reggel a Mogyorodi uton Skoda-Lada parbaj lesz!
Elmeletileg Manta-Capri, Opel-VW, AR-BMW párbaj is.

Udv:

www.extra.hu/skoda

Sziasztok!

> Allitolag megerkezett Magyarorszagra az uj
> Lada 2110 -es tipus.
> A formaja izles kerdese,de a kepek alapjan
> nem rossz.
> A motorja 1.4 -es hengerenkenti befecskendezesu
> 76LE motor ,otos valtoval,118 Nm nyomatekkal
> 3000 fordulaton.
> A belso felszereltsege is jonak mondhato.
> Ha igaz a hir,az ara 1 800 000 Ft korul van.

Hat nem tudom. En elgondolkoznek azon, hogy 5 evig allt a tervezoasztalon
mire osszeszedtek a gyartasra a penzt es mar akkor is elavult konstrukcio
volt...
Az auto 99-en megneztem. De kiabrandito volt szamomra. Szokasos illesztesi
hibak, fapadossag, nagyon igenytelen volt az osszkep. A teleszkopos
motorhazteto az egyetlen megemlitendo dolog. Az is azert mert par ev mulva
szereles kozben a fejedre esik a telo minosege miatt. Nem akarok senkit
befolyasolni, de szerintem a vele egykoru swift azert ennyiert joval tobbet
nyujt.

SzaboZE

Sziasztok!!

>   A teljesitmeny a fordulatszam es a nyomatek fuggvenye, ahol is a
>   koordinatak kozul a nyomatek a fuggo valtozo.
Telleg nem kotekedni akarok, csak en maskepp emlekszem a fuggo 
es fuggetlen valtozokra, en is kerdezem, valaki tanarembertol, aki tudja:
Ha a nyomatek a fuggo valtozo, akkor a nyomatek a fordulatszam es a 
teljesitmeny fuggvenye...   Nem?  

>   ...Ezzel tudjuk valtoztatni a fuggetlen valtozot. 
....nem pont a fuggetlen valtozo az, amitol a fuggo fugg, azaz "amivel" 
valtoztatjuk a fuggot...?

>   1. Eszrevettetek, hogy csak azok a volan buszok
>   szaguldoznak amikben nincs utas? Egyebkent standard 6o km/h
>   mennek orszaguton. Mi a fenenek mennek ilyen lassan,
Ez nem csak a volanra igaz, hanem a bkv-s soforok is ilyenek...
Amikor utas van benne, akkor munkaido van, ilyenkor sporol a naftaval, 
gondolom premizaljak valahogy erte... (Tud valaki errol konkretat?)
Amikor ures, munkaido utan, akkor derek soforunk huzza a csikot haza,
nyomja ezerrel, hiszen megsporolta korabban...  Velemenyek?

>   2. Mit lehetne csinalni a rodeozo kamionok es teherautok ellen? ...
Gyakorlatilag semmit, esetleg dudalni...  En megprobalom kialudni magam, 
es jobban elviselni a kocsogseget...  Sajna nem mindig sikerul... ;-(
A dudalasrol jut eszembe: Obudan dalban tiltakoztak az onkormanyzat 
epulete elott...  Lehet, hogy a rodeozo kamionok es teherautok ellen dalban 
kellene tiltakozni...?  :-o   ( ;-)))) )

>   >Lenyeg, hogy megint megvagjak az autosokat.
>   >Most a holanc es a gyerekuleslobby jovoltabol.
>   A holanc Mo.-on tenyleg nagy , 
  Bizonyos esetben nem!  De boven eleg lenne akkor kotelezove tenni, 
amikor a hoban a sofor lathatolag veszelyezteti a kozlekedes biztonsagat, 
vagy netan balesetet okoz... (Hiszen egyebkent holanccal is lehet balesetet 
okozni...)  A rendor, ha ellenoriz, ezt is tudna ellenorizni...
  Dehat a bevetel... ha ujabb kotelezettseg van eloirva, ujabb lehetoseg
van penzt beszedni megszegese eseten...
  Aztan persze kaszalnak majd a holanc-kereskedok is. Most szerintem
az autosok jo ha egyotodenek lehet holanca, nemtom mekkorat tevedek, 
de erzesem szerint nagysagrendileg nem... De ha mindenkinek kotelezo
lesz (mondjuk amikor fel akar menni valaki Tatabanya mellett a dombra 
az autopalyan), hany uj holancot fognak eladni... Rengeteget. Lobby...
  De van meg egy oldala a dolognak: ha ugyis kotelezo a holanc, akkor 
nem lehet annyira hibaztatni az "uteltakarito szerveket" a hokotro autok 
hianyaert, kesedelmes akcioiert, az esetleges kozlekedesi kaoszert...
Szerintetek, ha bevezetik a szabalyt, tobb v. kevesebb hokotro auto lesz 
uzemben az orszagban...?

>  >elott tolni?) jott az elso falu, hosunk lassulni volt kenytelen, en
>  >110-el elmentem.
>  Eros a gyanum, hogy a Xsara-s nem a te bosszantasodra
>  lassitott le, es maradt le mogotted, hanem egyszeruen nem
>  tartja esszerunek lakott teruleten 110-el menni.
>  Talan nem akar bortonbe kerulni, ha veletlenul elut valakit.
Nem vedeni akarom Alfas "hosunket", mert a "kihivassal" egyaltalan nem 
ertek egyet... De a tortenetbol nem az kovetkezik, hogy hosunk mindig 
110-el jar ejjel a falvakban. Azonban a hozzallasa nagyon zavar...
Es azert a Xsara-st se dicserjuk tul... Azert - ahogy a korabbiakban 
olvastam - o is ment 140-150 korul ejjel 1-kor az orszaguton... 
Az is sok!!!   Kivilagitatlan reszeg biciklista ott is lehet, nem csak a 
faluban, soot...

>  >Ez a teherautos no-malus rendszer egyebkent tok jo. 
>  ...jelentkezo teherauto az adott ev 4 honapja alatt mar 14 millio forint 
>  kart okozott. Istenem, kicsit bena a sofor.
>  Csak azt akartam mondani, hogy ezt is mi fizetjuk.
Sajnos majdnem ennyit fizetnenk akkor is, ha nem lennenek ilyen "bena"
teherautosoforok...  ;-(((


Udvozlettel

Andras
Audi 90 - '86

Sziasztok Autosok!

Nem flame, hanem a legujabb sztorim... :-(((

Rogton az elejen osszegzem is a lenyeget:
A tisztelt illetekesek jobban tennek, ha nem jelentenek be elore
az emelest. Akkor ugyanis nem tankoltam volna tegnap este csurig a
tankomat. Es akkor nem jarta volna egy/nehany kedves uriember
ejszaka az utcakat slaggal, biztosra utazva...

Szoval teli tankkal tettem le az autot este a haz ele. Mivel a
garazsban a Lada all, a Trabika az eg ala kenyszerult. Reggel
indulok melozni, es furcsallom, hogy nem mutat az atfolyasmero. De
egyaltalan. Mondom, mi van??? Eldugult a benzincsap? Atallitom
tartalekra, megindul a folyam. Vissza felig nyitott allasba,
atfolyas megszunik. Ujra tartalek, normal atfolyas. Na, mondom,
b...meg, leszivtak a benzint! Uticelomhoz erve nyitnam a
motorhaztetot, hat nincs ra szukseg. Nyitva van (tehat az elso
reteszeles volt nyitva, azaz felig volt lecsukva). Nezem a tankot,
2 liter pang benne...
Hirtelen sokminden megfordult a fejemben, de inkabb nem
reszleteznem...

Elkezdtem gondolkodni, hogy nyithatta fel a motorhaztetot? Ugyanis
a csavarhuzos poen ellen fel van szerelve egy jo eros lemez, ami
rendben a helyen van. Mint ismeretes, a Trabi zarjait szinte
barmilyen kulcs nyitja, tehat arra is gondoltam, hogy az ajtot
nyitotta ki. De bezarva talaltam reggel, marpedig rablo ur biztos
nem zarja be maga utan. Meg nem is tunt el semmi a kocsibol.
Aztan jobban korbeneztem a kocsit, es meglattam a furcsan kinezo
hutoracsot. Hat azt feszitette fel a barma, es a futodob elotti
nyilason benyulva meghuzta a nyitohuzal tokjat, ami ugyebar a
kinyilast eredmenyezte. Ezt egyebkent ki is probaltam, tenyleg par
masodperc alatt nyithato igy a motorhazteto.

Tamadtak otleteim. Peldaul jo eros vaslemezbol keszitek fedelet
arra a lukra, megfeleloen kifurkalva a legaramlas biztositasara. A
huzaltok bilincses hozzaszoritasa a homlokfalhoz szinten jo
megoldasnak tunik. A homlokfal lefogato csavarjait is ki lehetne
cserelni olyanra, amihez lecsukott motorhazteto eseten nem fer
hozza. A duroplasztot is hozza lehet csavarozni tobb ponton a teto
femvazahoz. Meg zarhato tanksapkat is lehet venni. Mindez szinte
filleres dolog, talan a sapka az, ami konkret penzbe kerul.
Kerdes, mit tesz a tolvaj, ha semmikepp se birja felnyitni a
motorhaztetot? Nem okoz-e nagyobb kart a kocsiban, mintha
egyszeruen elviszi a benyat?

Azt is tanacsoltak, hogy ne tankoljak tele, hanem mindig csak par
liter legyen a tankban. Dehat a francnak van kedve allandoan a
kutra jarkalni!

Bementem a yardra is, bar tobben lebeszeltek rola. Mondvan
folosleges. Szerintem nem az, plane azok utan, hogy kiderult, nem
is en vagyok az egyeduli karosult...
Sajnos nem tudtam megtenni a bejelentest, mert eloszor
ebedszunetben jartam arra, masodszor meg sokan voltak elottem.
Hataridos munkabol kifolyolag viszont nem volt lehetosegem
varakozni.

Egy kis epizod: az en ugyem nem lett elrendezve, de azert egy
hatosagi tanuskodasra elcsabitottak (meg az ebedszunetben). Meg
kellett hallgatnom egy jegyzokonyvet, es alairni. Egy irni-olvasni
nem tudo, Kanalas Mihaly nevu ember volt a vadlott, akit 1100
literes aluminiumkukak ellopasaval gyanusitanak, tetten pedig egy
Ladabol torteno benzinlopasi kiserlet kozben ertek. Nagyon tudtam
orulni ezek hallatan...

VD! Vonalban vagy meg? Kerdezted, miert tartanak az emberek
Trabantot garazsban? Hat ezert. Kb. 6000 Ft-nyi benzint loptak el.
Pont ennyiert berlem a garazst havonta. Ezert a penzert 28-31
ejszaka biztonsagban tudhatom a jarganyomat, es nem kell attol
felnem, hogy reggelre valami eltunik belole, vagy rola.

HNZoli! Neked nem bantottak a verdat?


Kelt.: Kecskemet, 2000. 05. 26. 22:45

Udv:
          ______  Soma  ______
          
          ****  Jöhet ékezet!  ****

Szia mindenki!
Lenne egy keresem! Tudna valaki leirast adni egy 93-as 1.8GT Mitsubisi
Colthoz?
Konkretabban mint fogyasztasra meg hasonlokra gondoltam!
Leveleket maganba kuldjetek!
					Koszi  Lajos

A #0756. HIX AUTO-ban irta :

>Allitolag megerkezett Magyarorszagra az uj
>Lada 2110 -es tipus.
>A formaja izles kerdese,de a kepek alapjan
>nem rossz.

Hat, en neztem egyet (ki van allitva az Europarkban), en inkabb csunyanak 
mondanam :)

Bye!

Tersius

--
Windisch Gergely

ICQ: 16688379
"A jo hir az, hogy vege a haborunak, a rossz az, hogy elvesztettuk. "

Sziasztok!

Teeby, irod:
: Ha a motorban nincs ero, akkor a hajadra kenheted a teljesitmenyed.
Oke. :-)) Viszont en meg nem lattam forgomozgast vegzo motort, aminek az
adatlapjaban teljesitmeny helyett ero szerepelt volna.

: A teljesitmeny a fordulatszam es a nyomatek fuggvenye, ahol is a
: koordinatak kozul a nyomatek a fuggo valtozo.
Kevered az okot es az okozatot. Ha rendszerszinten nezed a dolgot, akkor a
dugattyunal teljesitmeny van (gaz tagulasi munkajanak ido szerinti
derivaltja) es nem nyomatek. Addig eleve nincs nyomatek sehol, amig a
linearis mozgast forgomozgassa nem alakitjuk... Az egy teljesen mas
kerdes, hogy a mernokok grafikonjain mit irnak az x es y tengelyekre.

: Igy hat szerintem a szukseges es legfontosabb dolog egy gepben a
: nyomatek. Lehet az villamos, hidraulikus, pneumatikus vagy mechanikus
: is.

Nezd meg a linearis motorokat, piezohajtasokat, stb., es rajossz, hogy ez
csak forgomotorokra ervenyes -- ha egyaltalan.

Fogashnak, hasonlo temaban:

: Ugy gondolom a fenti levezetes alapjan latszik, hogy a gepkocsinkat a
: motor [M] nyomateka mozditja meg, a teljesitmeny csak egy ebbol
: szarmaztatott mutato.
A levezetesed helyes. Amire probalom felhivni a figyelmet, hogy ezen
dinamikai levezetes mellett letezik az altalam felvazolt energetikai is,
ami ugye azert jo, mert a benzinben nem nyomatek van, hanem energia. A
kepleteid kiindulasi alapja a kozepnyomas. Ezt pedig a gazok tagulasi
munkaja okozza, mint azt fentebb mar irtam. Ha kicsi a tagulasi munka,
akkor kicsi a kozepnyomas is (azonos terfogati viszonyoknal).

: Elo pelda: Skoda Fabia 1.4i 100LE. Az osszes tesztben azt irtak, hogy
: nem erezni ki belole a 100lovas motorok huzoerejet, alacsony fordulaton
: erotlen. Miert is erotlen? Mert KEVES A NYOMATEKA az 1500-3000/min
: tartomanyban
Es miert keves? Mert 1500 fordulaton a motornak sincs 100 LE teljesitmenye.

####

Fogash, irod:
: A holanc Mo.-on tenyleg nagy 

Ugye Te sikvideki vagy? :-) Tavaly dec. 27-28 korul (amikor Bp-en leesett
vagy 30 cm ho), delelott a varosban voltam, amikor mar volt 5 cm ho. A
Szilagyi Erzsebet fasoron egy 120-as Skoda tukorradiallal riszalta a farat
minden lampanal indulaskor. A Diosarok uton gond nelkul felkotortam a
hegyre (4 teligumi). A Kolto uton a szerviznel egy teligumis Trabant
kiporgo kerekekkel allt felre elottem, az Eotvos uton egy Ford Sierra
tette ugyanezt a Muvesz ut utan kicsivel (nyari gumival). D.u. 2-kor mar
volt vagy 25 cm ho, a KFKI-bol hazamenet az elso emelkedon kb. meteres
oldaliranyu amplitudoval kozlekedtem, bonuszkent tobbszor fel is ultem a
hora, ugyhogy az uttorovasut [akik szamara nem letezik Martirok utja:
gyermekvasut ;) ] emelkedoje elott feltettem a holancot. D.u. fel 5-kor
kb. 20 kocsi allt keresztbe, mindket emelkedonel beepitett szlalompalyaval
talalkoztam. Az Istenhegyi uton is esemeny lehetett, mert este 8-ig
busz/hokotro nem jott fel a hegyre, raadasul a fogas(h) sem jart egy
ideig. :-)) El tudom kepzelni, mi van ilyenkor mondjuk a Bakonyban vagy a
Matraban...

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Sziasztok,

Aszondtak, hogy a 3 hengeres motor alapbe egyenetlen jarasu. Na 
ma megtapasztaltam, hogy milyen, ha visszaminosul 
2hengeresse. Az egyik gyertyarol szepen lekoricalt a kabel, 
rangatozott is rendesen. Na meg olyan zaptojasszaga volt ;) Azert 
ilyet en meg nem tapasztaltam soha egyetlen autonal se.

Bye

Lantos, Tibor                           
 | http://alpha.rulez.org/~tlantos
  ICQ UIN : 1029460 | SMS : 
     /\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Sziasztok!

Szerintem ez az egesz egy kamu. Nekem is van ket darab, egesz igenytelen
kivitel, froccsontott muanyagbol, ontapado ragasztoszalaggal lehet
rogziteni az autora. A rajta ataramlo levego kelti a hangot, tehat
celszeru olyan helyre rakni, ahol levego aramolhat(na) rajta keresztul.
A gondjaim: ahol eri a levego, ott tele is megy bogarral. Ez gondolom
rontja a hatsfokot. Raadasul, mivel a hangkeltest az ataramlo lehego
vegzi, igy kerdeses, hogy mekkora sebesseg kell a biztonsagos
mukodeshez. Amugy az allatok kulonbozo frekvenciasavokon hallanak, mi az
az egyertelmuen azonosithato frekvencia, ami minden allatra riasztoan
hat.
Ha valaki meg tudja valaszolni, az ne fogja vissza magat.

Balage