Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 2500
Copyright (C) HIX
2005-04-01
HIX.COM domain is stolen, do not buy it! More info...
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Re; hengerfej nyomatek (mind)  43 sor     (cikkei)
2 Re: Chrysler Stratus (mind)  26 sor     (cikkei)
3 re: Tiszy Daciaja es a koreagyulolet (mind)  134 sor     (cikkei)
4 uj Swift (mind)  27 sor     (cikkei)

+ - Re; hengerfej nyomatek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Laikus kerdes: mi tortenik, ha nem a megfelelo nyomatekkal van
>meghuzva eyg vagy tobb csavar a hengerfejben? Pro es kontra, vagyis ha
>tul van huzva illetve ha nincs meghuzva elegge?

Elso kozelitesben azert mert
ha nem huzod meg elegge akkor a hengerfej tomites nem fog 
tomiteni rendesen, es/vagy hamar tonkremegy. 
Ha tulhuzod akkor megszakadhatnak a menetek a csavarokon vagy a blokkban. 

>Kapcsolodo kerdes: miert kell nyomatekkal meghuzni es miert nem
>egyforma nyomatekkal az osszes csavart? Vagy a nyomatek azonos, csak a
>meghuzasi sorrendre kell vigyazni?

Altalaban egyforma nyomatekkel kell meghuzni. Ha nem egyformak a csavarok
akkor a kisebb csavarokank kisebb nyomatek kell (kulonben tonkremehet a
menet). 
A hengerfej torzul a meghuzas kozben, ezert altalaban kozeprol 
kifele haladva kell meghuzni oket, tobb lepesben. Igy eloszor kozepen
behajlik, aztan kifele haladva szepen kiegyenesedik.
Ha a ket szelerol befele huznad akkor a ket szele eloszor lefele hajolna, 
a kozepe meg felpuposodna. Mikor a kozepere ernel es meghuznad a kozepso
csavarokat akkor ahhoz hogy a pup eltunjon a ket szelenek kifele kellene 
csusznia, de mivel a szelen mar le van huzva igy nem tud mozogni, igy 
hat megmaradna a pup kozepen. Ez ahhoz vezetne hogy kozepen 
kisebb lenne az osszenyomo ero, es nem tomitene a tomites rendesen.
Persze mikor pupozodasrol beszelek akkor csak szazad-tized 
millimieterekre kell gondolni. 
Olvastam egyszer egy erdekes cikket errol egyebkent. A meghuzasi
nyomatek kulonosen kritikus a vas blokk/alu fej eseten. Ilyenkor a 
blokk es a fej eltero hotagulasi egyuthhatoja miatt homerseklet 
valtozaskor igen nagy nyiro erok hatnak a tomites also es felso felulete 
kozott (azaz a tomites felso es also feluletet ellenkezo iranyba
igyekeznek huzni a tagulasi erok). Ilyenkor a hengerfej tomites 
valamennyire el is csuszhat a fejhez vagy blokkhoz kepest. Ezt a csuszast
megfelelo szinten kell tartani, ezert a meghuzasi nyomatek igencsak
kritikus.  
Jobb helyeken specifikalni szoktak a hengerfej es/vagy blokk 
feluleti erdesseget ennek az elcsuszasnak a megfelelo szinten tartasa
erdekeben. Ha tul erdes lenne akkor nem tudna elcsuszni a tomites, es
a tagulasi erok elobb utobb kinyirnak a tomitest. Ha tul sima, akkor
pedig tul konnyen elcsuszna, ami tomitetlenseghez vezethet. 
Udv,
Gigi
+ - Re: Chrysler Stratus (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Regota olvasoja vagyok a listanak, sok hasznos es erdekes dolgot olvastam
>mar itt.
>Most a velemenyetekre lennek kivancsi a Chrysler Stratussal kapcsolatban.
>2.0 benzines, fullos, automata, keves kilometer; 8-10 eveset mar 
> 1,3 millio korul lehet kapni.
>Miert olcsok ennyire ezek az autok? /viszonylag/

Egy par honapja ezt mar ktargyaltuk, keress ra az archivumban.
Roviden: Nekem van egy ilyen, es semmi rosszat nem tudok 
rola mondani. Kenyelmes es jol megy. 
Azert olcso mert keves van belole es nem ismerik. Ugyanezert
az alkatresz beszerzes es javitas problemas lehet. 
A statisztikak szerint a megbizhatosaga atlag
alatti, de nekem semmi problemam volt vele (ugyanezt a nemet autoimrol
sajnos nem mndhatom el). A rutin karbantartasokon kivul gyakorlatilag
hozza sem kellet nyulni (160-ezer km-nel tart a kocsi). 
A fogyasztasa akkora amit egy ekkora motortol 
es ekkora sulyu  kocsitol el lehet varni. Nekem vegyes hasznalattal 
9 liter korul szokott lenni, de pesti csucsforgalomban ritkan hasznalom,
igy eziranyban nincs tapasztalatom. 
En magam javitom az autoimat, ezert nem igazan aggasztanak a szerviz
koltsegek. De ha te nem ertesz a kocsikhoz es nincs szerelo ismerosod 
sem, akkor inkabb nem tanacsolnam a megvetelet mert keves szerelo
ismeri es igy nagyot lehet szivni vele. 
Udv,
Gigi
+ - re: Tiszy Daciaja es a koreagyulolet (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur, szia Gabor,


kar, hogy csak nehany nap elmaradassal olvastam leveled, hamarabb is 
szorakoz6tam/sajnalkoz6tam volna rajta.

+TISZTELO, hogy velemenyemet Ford elnokevel, vagy a totalcar cikkjevel hozod 
ossze, mert nekem nem lenne MERSZEM. Pusztan maganvelemeny, minthogy ez a 
lista is CSAK abbol all ossze. Nincs tudomasom rola, hogy autogyartonal 
dolgoznek, es azt sem, hogy a maganvelemenyemhez itt ennek mi koze lenne 
(??).

Ennel a rettenetes es tenyeket nelkulozo bigyonal jobbakat is olvastam toled 
mar. Bar semmi hozzaadott informaciot nem tudtam meg belole (melyiket 
vezetted, stb), meg ez is elment volna a SZEMELYESKEDES nelkul. Sot, meg egy 
jo kis vitaba is szalltam volna veled! De ne band, a kovetkezo BIZTOS JOBB 
LESZ!


vidam listatarsi udvozlettel :-)

tiszy
Alfa Romeo 145 2.0



PS
Fenntartom regi rogeszmemet:
iszonyu, bar 1re kevesbe selejtes autokat gyartanak a koreaiak. Es ha igy 
folytatjak, az Europaiak hamar bezar6jak a gyarkapukat. Az, hogy Genfben 4 
ora alatt az Europaban forgalmazott OSSZES koreai femdobozban ultem, ebben a 
2 dologban csak megerositeni tudott.


PS2
Szivesen elmagyaraznam Neked, hogy mi a MAGANvelemeny, es hogyan erdemes ra 
reagalni. A legjobbat ugyanis a Renault-s soraidon nevettem. Milyen fonokok? 
Meg miert pont Renault? Mert eppen az vette meg a Daciat? Nem ertem...



Annak, aki lemaradt volna rola, az ures sorokat torolve ujraillesztem a 
szoveget (4PGDN):

>A tegnapi leveled mar nem tudom szo nelkul hagyni, kulonos tekintettel, 
>hogy
>ez nem az elso eset, hogy becsmerled a koreai autokat.
>Ez mar csak azert sem ildomos, mert "veletlenul" epp egy masik autogyarnak
>dolgozol...
>Hallottad mar pl. a Ford elnoket azt mondai, hogy amit a GM csinal az sz@r?
>Kotve hiszem. Maximum a sarki Ford szerelo Pistat, hogy a masik sarkon
>dolgozo Opel szerelo Jozsi es eleve az Opel szar.
>(Erdekes modon Opel, Suzuki, VW emblemat lepisilo matricat sem latunk egy 
>uj
>BMW, Jaguar vagy Volvo hatuljan, hanem leginkabb egy VW, Suzuki, vagy Opel
>feneken...)
>Szoval egy Dacia volanja moguli "vacak koreaiak" kijelentes 
>megmosolyogtato.
>S a mosoly nem feltelenul a vidamsag, inkabb a szanalom jele.
>Ha rosszmaju lennek azt is hozzatehetnem, erdekes, hogy komoly 50 km
>levezetese utan tapasztalatokat tudsz megoszatni velunk varosi es 
>autopalyan
>valo kozlekedesrol. 50 km szerintem arra nem eleg, hogy osszeszokj egy
>autoval.
>S az sem kevesbe erdekes, hogy zavar a motorzaj 180-nal egy olyan autoban
>ulve, mely vegsebessege 175 (ami egyebkent teljesen korrekt a 90LE es a
>buszmagassag alapjan).
>De ha mar itt tartunk, hogy latom en a Daewoo Kalos <-> Dacia Logan 
>parbajt,
>nem egyszer idezve a Totalcarrol, mint altalaban korrektnek elfogadott
>forrasbol,
>Futomu, mely szerinted a Loganban csodas a Kalosban borzalom.
>Logan:
>"Nos, gyors kanyarodásra számos alkalmasabb autót ismerünk. Tán háromkerekű
>Piaggio Ape is megszorongatná egy szlalomversenyen. Hirtelen kanyarban
>akkorát billen, hogy eleinte fel-felsikkantottam, de aztán végül mindig az
>van, hogy kijövünk négy keréken, az út számunkra kijelölt oldalán. Tehát a
>futómű a maga száguldásképtelenségével együtt is pazar, ennek ilyennek kell
>lennie, el a kezekkel. Bírja a köves földutat is, amire még a strapabíróbb
>alvázvédelemmel is rákészültek."
>De persze hozzateszik, hogy kenyelmes. En pedig, hogy persze, azoknak akik
>szeretnek hajoban utazni. Mert mitol legyen stabil, amikor olyan magasan 
>van
>mar a hasa is, hogy vaddisznonal kisebb allatot kihivas vele elgazolni.
>Kalos:
>"Műszakilag a futómű is hasonló, semmi érdekes, de az legalább jó (elöl
>MacPherson, hátul torziós rúd). Hiába másfél méter magas a Kalos, kevésbé
>imbolyog, mint egy Suzuki Swift, vagy egy előző generációs Peugeot 206-os."
>Tehat semmi egetvero kulonbseg a Dacia javara, ami varhato is, hiszen
>hasonlo felepitesu a futomuvuk. A Kalos is kimeletes a hazi- es
>vadallatokkal.
>Minoseg:
>Nagyon nagy joindulattal adjunk a Dacianak tiszta lapot, de akkor is a
>fulemben cseng: "Kutyabol nem lesz szalonna". De higgyuk el, hogy hozni
>tudjak a Renault minoseget. (Szemelyes tapasztalataim szerint ez sem
>megnyugato, de biztos csak en fogtam ki verszegeny darabok a Renaultokbol.
>Harmat.).
>A Daewoo-val komoly minosegi kifogasok nem voltak eddig sem - kiveve a
>romaniaban osszeszerelt peldanyokat cccccccc. De a Kalos Made in Korea. (A
>GM nem is vette at a romaniai gyarakat. Meghagyta a terepet a Renaultnak
>:-) ).
>Amugy altalaban minden olyan termekbol, amely bonyolultabb egy
>kecskesajtnal, szivesebben veszek olyat, amelyet koreai munkasok raktak
>ossze, mint olyat, melyet roman, torok (sot hamarosan orosz, irani...)
>munkasok. Sok bennem az eloitelet? Akkor fusson mindenki roman vagy torok
>(vagy esetleg orosz es irani)mikrosutot, TV-t, DVD jatszot, szamitogepet
>venni
>Design:
>A Kalos szerintem szep.
>A Logan olyan egyszeru, baltaval faragott forma. Ettol meg nem kell, hogy
>csunya legyen. Nem is az. Olyan kozombos. Kiveve hatulrol, mert szerintem
>azert az a fertaly kihivasokkal kuzd a szepseg teren. Mar gondolkodtam
>rajta, hogy miert nem dol el.
>A fentiek - s sok mas egyebb alapjan - nem allitom, hogy a Logan rossz. Azt
>sem, hogy a Kalos jo. Azt mondom, valoszinuleg egyikert sem adnek 2 
>milliot.
>De azt mindekeppen allitom, hogy a Kalos semmivel sem roszabb, mint a 
>Logan.
>Sot ha megis valasztani kellene, nem sokat gondolkodnek s nem a Logan szo
>szerepelne a szamlan.
>Persze Te lehet, hogy maskent latod es a Renaultnal ilyen merteku kabitas
>folyik sajat embereik iranyaba is. Ha igy van, azt uzenem a fonokeidnek,
>inkabb kezdjenek el komolyan gondolkodni, miert van, hogy Europaban - mig
>osszessegeben stangal az uj auto eladas - a koreai gyartok ket szamjegyu
>novekedest produkalnak.
>Mert ha csak akkor eszmelnek, mint az amerikaiak tettek a japanokkal majd
>ugyanezen koreaiakkal szemben, mar keso lesz.
>Udv,
>Gabor
>Opelaszma
>P.S.:
>Azert tetszett, hogy a tudatalattid valahogy megis kozbeszolt:
>"lecsereltem az automat egy Dacia Loganra" Szoval a Dacia Logan nem auto?
>:-))
+ - uj Swift (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,


Az en elso filingem: hihetetlen...
Mitol jottek ra, milyen egy KELLEMES auto? A siralmas 
Baleno-Liana-Carry-Swift-Wagyono"R es kozepes Ignis felallas utan kisse 
hihetetlen, hogy ez ugyanaz a gyarto...

- Fenyezett tukrokkel ugy nez ki az auto, mint egy vicces elefant (minek 
ekkora tukor...?)

- Szerintem kar, hogy Swiftnek hivjak. ...bar Suzu marketingeskent asszem en 
is igyekeznek feledtetni a korabbi csufsagot. Es ezzel TUTI sikerulni fog. 
Sajnos meg nem tudtam vezetni.

A csomagtartora adott velemenyekre csak azt mondanam, hogy talan rajon a 
magyar nep, hogy EZ SEM CSALADI auto, mint ahogy az elodje sem volt az.


tiszy
AR145



PS
(velemenynyilvanitas utan picit piszkal a kisordog, hogy szemelyeskedjek, de 
nem teszem.... :-)

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS