Sziasztok!


10 eve "mindenki" viszolygott az ABS-tol, hogy havon milyen pocsek, mert
csak fekezetlenul gurul, ahelyett, hogy blokkolva megallna. 5 eve
"mindenki" a legzsak ellen volt, mert eltori az orrcsontjat, vagy
belepasszirozza a szemuveget az arcaba, 3 eve az elektronikus gazpedalra
fujoltak. A technika fejlodik (raadasul eloszor ugyis csak S-Mercik es
7-es BMW-k soforjei a betateszterek, tehat a normal embernek felesleges
azonnal izgatnia magat ;) ), az ellenerzesek pedig fokozatosan megszunnek,
latvan, hogy nem hal ki a tarsadalom a technika vivmanyaitol.

Ket dolgot nem szabad elfelejteni: a repulogepek fly-by-wire rendszere
legalabb haromszoros redundanciaval rendelkezik, a pusztan mechanikus
iranyitasuaknal is van esetleg 2. hidraulikus kor (ezt nem tudom
pontosan). Ezzel ellentetben az auto mechanikus kormanya semmilyen
redundanciaval nem rendelkezik (a szervorasegitest most felejtsuk el).
Azonos meghibasodasi valoszinusegekhez az elektronika nagyobb
karbantartast igenyel, mint a hidraulika, es a hidraulika nagyobbat, mint
a fogaskerekes mechanika. Az elektronikus kormanyzasnak viszont frontalis
karambol eseteben az a nagy elonye, hogy nincsen kormanyoszlop, ami a
sofor mellkasaba furodna. Egy kormanyoszlop nelkuli kormanykereket a
pedalokhoz hasonloan vissza lehet huzni 10 centivel, igy nem fejeled le,
ergo a legzsakot lagyabbra lehet allitani. Ha megnezed a toresteszteket, a
sofor mellkasat/combjat eri mindig a legnagyobb gyorsulas.


Udv,
marky