Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 2439
Copyright (C) HIX
2005-01-28
HIX.COM domain is stolen, do not buy it! More info...
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Re: RENAULT fan (mind)  45 sor     (cikkei)
2 Melleny ? (mind)  9 sor     (cikkei)
3 re: citrom szerelo (mind)  56 sor     (cikkei)
4 re: Hajtott kerekek (mind)  22 sor     (cikkei)
5 re: Re. Hajtott kerekek (mind)  40 sor     (cikkei)
6 re: uleshuzat es az oldallegzsak (mind)  41 sor     (cikkei)
7 re:hajtot kerek (mind)  18 sor     (cikkei)
8 Nyari gumival telen (mind)  19 sor     (cikkei)

+ - Re: RENAULT fan (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello!

> Feladó: sza_bee_ten.emohtfos
> Eddig  meg  nem volt dolgom ABS-es autoval. Erdekes modon minel jobban
> nyomod  neki a feket olyan helyen ahol csuszik, annal jobban ut vissza
> a  pedal. Kerdes : tovabba is nyomni kell neki erosen, vagy lejebb kell
> venni  a fekerot? Mert en probaltam igy is ugy is, de az auto akkor se
> akart  megallni,  csak  ment  elore  mint  az oroszok. Teligumival tan
> maskepp lenne?

Ezt mar magad is megvalaszoltad:
> az uca vegerol visszafordultam es atultem a Seat-ba
> (Semperit teli gumi van rajta). Na. Ezzel mar meg tudtam allni, es nem
> is maszott el a feneke 20 km/h-nal 90-os kanyarban.

Kattogni persze telivel is fog, de kesobb, jobban lassul, kevesbe
csuszik.

Szilard irta:
> En nyari gumival is ma
> gabiztosabban es biztonsagosabban vezetek telen, mint sokan masok
> teli gummaval  :( Ez sajnos szomoru tapasztalat :(

Tegnap lattam egy magabiztos nyari gumis embert, Debrecenben a
Tecso elott a Pesti utcara kanyarodva ugy lokette a farat, hogy
feltem, nekem jon. Mikor atneztem, lattam hogy vigyorog, elvezi.
Azutan a  Pesti es Mester utcak keresztezodeseben jobbra akart
kanyarodni hasonlo stilusban, de kanyarodas helyett a jardaszigeten
kotott ki. Piszok szerencseje volt, mert gyalogos eppen nem volt, es
mind a 2 villanyoszlopot elhibazta. Azt, hogy nyari gumi volt rajta
onnan tudtam, hogy nem tudott kitolatni a tiz centis hobol. kb 2
percig alltam meg a lampanal, de meg akkor is ott szerencsetlenkedett.

Volt azutan egy masik magabiztos ember is, vagy 2 hete, mikor esett
egy par mm-es ho, egy 150 LE -re tuningolt Ladaval rallyzett a lelkem.
Tobbszor elment a munkahelyem elott, orditott a kipufogo, farolt a
kocsi. Biztosan o is elvezte. Egyszer csak ezt hallottuk:
" Zumzuuuuuum, vuuuuuuuu, durrrrrrr!"
Lada fent a jardan (nem volt olyan szerencseje mint az elozonek, ez
nem birta elhibazni a villanyoszlopot), a bal eleje leamortizalva,
ajto detto, bal elso ablak kitorve. A magas szegelyko meg az aljat
daralta le. A ficko szerencsere nem serult meg, viszont mar nem
vigyorgott, sot..... latszott, hogy egyaltalan nem elvezi a helyzetet.

eMTybor
+ - Melleny ? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok ! 
Regota nema olvasoja vagyok a forumnak, most egy kis segítseget kernek ! Mit tu
dtok Ausztriaban a melleny hasznalatarol? Kotelezo vagy sem ? Illetve, ha tudja
 valaki, hogy mi a helyzet belgiumban  akkor azt is  megkoszonem! 

Sziasztok ! 
Paki

Ford Escort 1.8  ( benzines )
+ - re: citrom szerelo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello!

Triznyak irta:
--- idezet ---
Talan megsem annyira nevetseges, es nem teljesen tulzo az a hozzaszolas.
Amibol a problema szuletett az a fek, kormanyszervo, es a rugozas egybe
integralasa.
Kb. 15 eve  belemelyedtem  a renszerbe, es arra a kovetkeztetesere
jutottam, hogy ilyet nem volna szabad gyartani. Tudom, a kulon-kulon
rendszer eseten is meghibasodhatnak az egysegek, es a Citroen gyar is
azt allitja, hogy kizart, hogy a harom rendszer egyszerre adja meg
magat. Es megis! Magam, ketto olyan Citroennel talalakoztam ami
masodperceken belul leengedett, majd se kormanyszervo, se fek. Mindketto
CX volt, annak a kezifeke is nevetseges szerkezet, ami az elsokerekre
hat/na.
--- idezet ---

Anelkul, hogy Triznyak hozzerteset megkerdojeleznem, vagy akarcsak magamat
Triznyakhoz merni kivannam, szeretnek kiegeszitest, illetve nemikeppen
helyesbitest fuzni hozzaszolasahoz.
Valamilyen szinten, minden autoban integralt a harom rendszer (ha szervos),
hiszen ha nem jar a motor, akkor nincs szervo sem. A fenti szemlelet szerint
tehat kulon segedmotorokkal kellene hajtani a fek es a kormany
szervorendszeret, s kulon lenne egy erogep, ami az autot viszi. A Citroenek
hidraulika rendszere sokak altal kiemelt hibaforrasnak kikialtott cucc. Nem
nagyon van meg egy olyan rendszer barmelyik autoban - ismetlem, barmelyik
autoban, a Rolls Royce-t is beleertve! - amely ennyire uzembiztos lenne.
Teszem hozza, megfelelo karbantartas eseten. No, de annak hianyat meg az
ejtotank is megsinyli :-) Altalaban azok kiabalnak ra kigyot-bekat, akik
fillerekert megvesznek egy leharcolt romot es azt hiszik ujat vettek,
karbantratasi igenyek nelkul. Legyunk azzal tisztaban, hogy igenis minden -
ismetlem, minden! - auton az alapveto biztonsagi elemeket (fek, kormany...)
a normalis ember rendszeresen ellenorzi. Nem kell ez alatt varazslatos
dolgokra gondolni! Olajszint, olajminoseg, hidraulika gombok nyomasa (ami a
hetkoznapi jarganyok eseteben a lengescsillapito vizsgalattal egyenerteku),
fekbetetek, kezifek.Ezt minden normalis ember evente elvegzi, elvegezteti.
De nem is eri meglepetes ;-)
A kezifek az igazi Citroenekben mindig is az elso kereket fogja (DS, CX, BX,
XM, C6...) Ez azert van igy, mert ha rendben van a kezifek, akkor azzal meg
is lehet allitani az autot vesz eseten. Ugyenez egy hatso kereket fogo
kezifeknel nem feltetlenul igaz! A CX-ben valoban aranytalanul kicsi a
kezifek betetje. De meg tudja allitani az autot, 140-rol is. Persze esszel.
Nem volt ra szuksegem egyik CX-emnel sem, ennek ellenere kiprobaltam. Az
XM-et is megallitja a kezifek. Azt is kiprobaltam. Megegyszer hangsulyozom,
nem er fel az uzemi fekkel, de jol hasznalhato.
A Citroen egy mas vilag. Az utazas kenyelmeert a - hazánkban oly ritka -
szakszeru, hozzaerto, lekiismeretes karbantartassal kell fizetni. Talan
ezert is nem olyan nepszeru M.o-n, ahol az emberek tobbsege csak hasznalja
az autot olajcsere, mi tobb, kereknyomas ellenorzes nelkul. Amikor meg
zorogni kezd, sz@r tragacs!
En mindenesetre orulok, hogy az emberek tobbsege meggyozodessel vallja, hogy
a Citroen bonyolult es megbízhatatlan, anelkul hogy valaha is kiprobalta
volna. Hiszen igy nagyon olcson juthatok kivalo autohoz ;-)

Péter
Citroen XM V6 3.0i
+ - re: Hajtott kerekek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ki szetnem hangsulyozni, hogy Geri is, en is, azt az esetet vesszuk
figyelembe, amikor csak _egyetlen_ par teligumi van az autohoz.
Ugy velem, OpelGeri egyetlen szempontbol - persze a sajat szempontjabol, ami
mindenkinek a legfontosabb ;-) - elemezte a teligumi hajtott, vagy nem
hajtott kerekre valo helyezeset. A hatsokerek hajtasu autok eseteben igenis
hasznos a hatso kerekre tenni azt az egyetlen par gumit, ha a motor is hatul
van. Kerdezd csak meg Frigyes mestert ;-)
Persze a legjobb ilyen esetekben, ha a motor is elol van, a hajtas is, meg a
kormanyzas is, es negy teligumid van. Es persze fel tudod emelni az autot
terepmagassagra :-D

Erdekessegkeppen megemlitenem, hogy elso Citroenemmel - a Madmoiselle nevre
hallgato 1.4 BX-szel - situran voltunk Szlovakiaban. Nem tul kopott
negyevszakos gumival, mert nem futotta teli gumira. Es bizony olyan helyekre
is eljutottunk vele - es vissza is jottunk onnan ;-) ! - hogy a szallasadonk
nem hitte el. Azzal ervelt, hogy o a Skoda 120-asaval nem tudott oda 
felmenni.
Persze Frigyes uj Skodaja biztos felment volna ;-) ;-)


Péter
Citroen XM V6 3.0i
+ - re: Re. Hajtott kerekek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!

>Mond meg hol  vann  az ovi ! Odakuldom egy
>egerszegi Skodas autostasamat :-) ! Hatha o fel
>tud menni azon az emelkedon !

Ja, azt elfelejtettem, a házban egy srácnak sokaig
volt skodaja (hatso kerek hajtas hatul a moci, tipust
nemtom mert nem ismerem a skodakat, talan 120?)
es o minden nap azzal jart, fel is ment elobb-utobb
az emelkedon :-)

Mivel mar nem gyartanak hatso mocis SKODA-t,
en a hatso kerek hajtast uj/par eves autokra
ertem :-)

Amugy mindenki felmegy elobb-utobb, mert forgalmas
a hely es utban lenne a tobbi szulonek, meg sok diak jar
erre mer' iskola is van itt es elobb-utobb feltolja valaki,
csak nem mindegy hogy elotte 10 percig kinlodik vagy
siman felmegy....


A LADA csomitartoba plusz tobb tiz kilo suly nekem
egyszer nem jott be, mert A-bol B-be kellett cuccokat
cipelgetni, es odafele igaz hogy tele volt a csomitarto, de
vissza uresen kellett jonni es nem volt mit belerakni...
Jaes egy kis zsak hamu + lapat csodakra kepes telen...

Kulonben meg az elso kerek meghajtasu autonak azer
nehogy ma' ne legyen meg az az elonye, hogy ott meg
jobbra-balra forgatni is tudod a hajtott kereket szemben
a hatso kerek meghajtasuval, ahol nem...

De ha mondjuk vadiuj BMW-m lenne, akkor bizti
ilyenkor is hasznalnam, hadd rugjon :-)

Udv!

GERI
+ - re: uleshuzat es az oldallegzsak (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szervusz d.q., szervusztok HAutosok,

amint a listat olvasok mar tudhatjak egeszen testkozeli tapasztalataim 
vannak a Clio oldallegzsakokat illetoen (hetekig fajt az derekam tole), 
igy elmondhatom, hogy nekem szinte a teljes magassagaban szettepte az 
ulestamlat, amikor felrobbant. Az en uleshuzatomon egy tepozaras, 
nyithato resz van, de most meg nem tudom mondani, hogy pontosan mekkora. 
Viszont a legzsak (az en tapasztalatom szerint) valoban robban, tehat en 
ugy gondolom, hogy egy varras vagy tepozar nem jelent komolyabb akadalyt 
neki.

Maga a lufi valoban egy kisebb muanyag tokocskaban van benne, de amikor 
ez szetnyilt a robbanastol, akkor az egesz ulestamla oldalso resze 
kinyilt mint a tubarozsa.

Je es egy kis adalek az uleshuzatot illetoen:
Egy szamomra mertekado baratom jegyezte meg a multokriban, hogy allati 
ciki uleshuzatot hasznalni az autoban. De persze ahogy a fenti tortenet 
mutatja nekem is van.

(Egyebkent a markaszervizben vegulis kicsereltek az indokolatlanul 
felrobban legzsakomat)

Udvozlettel:
Koronczi Endre

> Feladó: d.q._uh.liameerf 
> 
> Renault Clio - "mezei" uleshuzat (nem Renault, nem is utangyartott, hanem az 
a 
> mindenrejotipusu). Az elso 
> oldallegzsakoknak nincs kivagva a luk. Azt szeretnem megtudni, hogy az ulesek
be
>  epitett legzsakoknak eleg-e
> csak az Airbag feliratu kb. 10*3 cm-es ellipszis alakot kivagnom a huzaton (u
gy
>  fujodik fel a legzsak, mint egy lubbalom), vagy az ulestamla teljes oldalso 
fe
> luletenek szabadon kell lennie? (mert a szalonban ez utobbit mondtak)
> 
> (webes bekuldes, a bekuldo gepe: 171.19.248.27)
+ - re:hajtot kerek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Azzal, hogy melyik meghajtas jo lejton folfele egy kicsit vitatkoznek.
En allitom, hogy lejton folfele a hatokerekes auto a jobb. Persze hozzateve, ho
gy akkor,
ha farmotoros. (Skoda rulez!  :-)  )
Mivel emelkedon allsz, az auto sulypontja hatra tevodik at. (Az elso kereken cs
okken a terheles,
a hatson no.) Az autot a surlodasi ero segitsegevel viszed fol a lejton, az meg
 a " mu"nek" es a nyomoaronek a szorzata. Esetunkben a nyomoero hatra tevodik a
t elolrol. Vagyis hatul javolnak a feltetelek.
Tehat vagy egy farnehez hatsokerekes auto, vagy egy orrmotoros elsokerekes auto
 tolatva adja a legjobb eredmenyt.
En kiprobaltam meg regebben a Wareszommal ezt. Tolatva tenyleg sokkal konnyebbe
n mentem
fol a csuszos emelkedon, mint orral elore.
Persze itt most nem arrol szoltam, hogy milyen gumit hova.
A legjobb a negy teligumi!

Cocas
+ - Nyari gumival telen (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

"En nyari gumival is magabiztosabban es biztonsagosabban vezetek telen, 
mint sokan masok teli gummaval
 :( Ez sajnos szomoru tapasztalat :("

Szerintem az ilyen kijelentes a szomoru. 
Azt, hogy magabiztosabban vezetsz, elhiszem.
Hogy biztonsagosabban..... az elso kanyarig vagy az elso fekezesig.

Ha a kijelentesed azt akarja jelenteni, hogy hoval boritott uton 
magabiztosan mesz 50 helyett 30-cal, akkor all a biztonsagos is, de csak 
reszben. Mert meg a lassabb tempo sem ved meg attol, hogy egy fekezesnel 
vagy kanyarodasban, akar csak egy ferde utfeluleten meg ne bolonduljon az 
auto alattad a nyari gumival.

Nem bantani akarlak, de felek, hogy egy hasonloan magabiztos autos fog 
belemcsuszni legkozelebb.

Minden jot 
        Attila

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS