Sziasztok! 

Neha latok filmekben olyan segedeszkozt, amivel ha lefekszek a 
hatamra a foldre akkor be tudok gurulni a kocsi ala illetve vissza ki. 
Tehat ha meg akarnak valamit szerelni de gondolom nincs emelo 
akkor begurulnak. :) A labukkal lokik magukat. 

Mi ez a valami az szerelo hata alatt? Valami lapos ami gurul? 
Mert sajnos nem lattam soha hogy hogyan csinaljak, de mar erdekelne a 
dolog. Lehet ilyet venni vagy csinalni? Milyen megoldassal mukodik? 

Koszi:

Laci

http://www.agostonl.com

HIX AUTO #1890, Szakacs-Vass Sandor
>:
 >> szerelveny. Be lehetne adni ujitasnak, hogy ne az eltelt idot, hanem a
 >> kozeledo metro tavolsagat irjak ki, az meg erdekes is lenne.
 >Na, ezek szerint te csinaltad meg a Roissy repuloter rendszeret, szegyelld
 >magad! :-)

;] Nem en voltam!!! NEM!!! :))))))

 >Ugyanis ott a buszmegallok kijelzoi ugy mukodnek ahogy mondod: kiirja hogy
 >mennyi ido mulva erkezik a kovetkezo, de aztan mikor atfordul nullara es
 >kezdi elolrol akkor rajossz hogy elore programozott, atlagos kovetesi ido

Na en nem igy gondoltam, hanem a kozeledo jarat tavolsagat -- meterben!
Vagy legalabb azt, hogy most epp melyik megalloban van/volt. Radios rendszer
tuti hogy van, arra lehetne alapozni.

 > nem eleg csak ujitaskent javasolni, le kellene tenni a szukseges par szaz
 >milliot is az asztalra:-)

Hat ja. De olyan jo jatek lenne! ;] Szivesen megcsinalnam...


 >> Mellesleg nagyon jonak tartom a Bp-i tomegkozlekedest.
 >Azt elhiszem hogy ha ismered akkor jo, mert jol es gyorsan jarnak

Hat, hogy ismerem, az enyhe tulzas, mert a metrovonalakon meg a 4-6 villamos
vonalan kivul csak nehany ejszakai jaratot ismerek. De meg soha nem tevedtem
el, illetve van szam, es meg tudom kerdezni, hogy merre van ez meg az. ;]


 >Aztan felulsz a buszra es semmi nem magyarazza el turista szamara ertheto
 >nyelven hogy most merre megy, mi tortenik vele stb.

Magyar vagyok, nem turista. :))))) Na de en csak az itthoni viszonyokhoz
tudom hasonlitani. Itt hiaba kerdezgetsz, hiaba is lenne kitablazva,
mivel a busz az egyszeruen NEM jon es kesz.
[Tegnap apropenzt talaltam csak, uh ezzel fizettem a sofornek. Az meg
elkezdett uvoltozni velem, hogy mit kepzelek... Na errol ennyit.]

 >nehezebben boldogulok a budapesti tomegkozlekedesben mint a tobbi europai
 >fovarosban ahol jartam pedig budapestet csak jobban ismerem mint a tobbit.
 >Bukarest kivetel, az maga a katasztrofa:-)

Aha. Sajnos nem voltam eleg idot Londonban, igy a buszokrol csak annyit
tudok, hogy jobban gyorsulnak egy atlag szemelyautonal. Talan ezert kell
mindenkinek leulnie... ;]
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

> >ezt ugye csak elirtad es nem tartozol azon autosok >taboraba, aki 80-al
> >suvit lakott teruleten kivul?
>
> Nem mindig. Amugy meg nem vagyok sietos tipus. Munkaidoben meg plane.
> Ugyanis senki sem karpotol, ha megbuntetnek, vagy ha baleset er. Sot a
> fizetesem sem lesz tobb tole. Hova siessek?
> Egyebkent lehetoseg szerint nem tartok fel senkit. Vagy a forgalom tempojat
> veszem fel. Vagy ugy kozlekedem, hogy legalabb konnyen kikerulheto legyek.

Ha a forgalom tempojat veszed fel, akkor lakott teruleten kivul a 100-130
realisabbnak hangzik. A Petofi-hidon meg (engedelyezett 50) a kulso savban
70, a belsoben jobb napokon 90 koruli a forgalom tempoja. Ha 60-nal mesz a
kulso savban, akkor mar csak akadaly vagy, akit a tobbiek kerulgetnek.
Lakott teruleten kivul 80-nal meginkabb ez a szituacio...
Nem mintha nem lenne szabalyos, de sok embernek okozol vele bosszusagot.

En azt utalom a legjobban, mikor az 5-oson pofog elottem valami buzbomba
80-nal, akit megelozni mar nem tudok (a szembejovo forgalom eleg suru,
nekem meg nincs akkora gyorsulasom). Az egy dolog, hogy feltart (nem azon
a feloran mulik az elet), de rakenyszerit, hogy az o buzfelhojet szivjam
vegig...

Gumo

> Sokat hallottunk a jogallamokrol, de meg egyet sem lattunk belole. Van ami
> hasonlit ra, van ami megkozeliti. Felesleges jogallamokrol beszelni.

Ja, ha ilyen alapon torekedni sem kell ra, akkor jo nekunk a diktatura is,
nem?

> mast szabnak meg. Foleg egy nezettseg- / profitcentrikus mediatermek kapcsan
> nem lehet osszehasonlitasokat vegezni.

Ez igaz.

> Ezt masok lehet, hogy maskepp gondoljak.Vagy az talan normalis, hogy
> tomegtajekoztato eszkozokkel mindezt szorakoztatasi cellal juttatjak el az
> emberekhez?

Inkabb agymosasi cellal...

> >Szo nelkul lelovik oket talan?
>
> Nem, de peldanak okaert szo nelkul beviszik oket. Ott bent megfelelo
> korulmenyek kozott megfelelo terapiat alkalmaznak. Akar vezetoi reszvetellel
> is. Aztan rovid uton a bevandorlasi hatosagok segitsegevel hazazavarjak
> oket. Ez meg csak nem is etikus. De eredmenyes. Ennel erdemenyesebbet pedig
> meg nem nagyon sikerult kitalalni jelen korulmenyek kozt.

Visszafordithatatlan karosodas nem eri oket, jogorvoslatra meg van utolag
lehetoseg, meg ha korulmenyes is. Viszont akit agyonlonek, az mar nem fog
reklamalni.

> >Azt szoktak mondani, hogy nem a buntetes merteke riasztja el a bunozoket,
> >hanem a lebukas valoszinusege (azaz hogy nincs ertelme probalkoznia, nem
> >nyerhet vele semmit, csak az idejet vesztegeti). Folosleges kemenykedni.
>
> Ez mind lehet. Ha viszont ilyen alapon nezzuk a dolgot, akkor feltetelezzuk,
> hogy minden cselekmeny gondolati uton szuletik. A gondolati ut a buntetes

Tevedsz, azt a buntetes _mertekenek_ emelesekor feltetelezzuk, hogy
felfogja, mi is az a 20 ev borton. De nyilvanvaloan nem fogja fel, ezert
az nem fogja visszatartani. Viszont ha mindenkepp lebukik, akkor mindegy,
hogy felfogta-e vagy sem. A legnagyobb visszatarto ero az a tudat, hogy
nem nyerhet rajta semmit, mert ugyis elkapjak.

> >Lehetne 1Ft is a tetszoleges sebessegtullepes tarifaja. Ha minden ilyet
> >mar a kovetkezo meteren allitana ki a rendor, senki nem menne gyorsan.
>
> Es a rendor mit mondana neki?
> Ha megegyszer ilyet csinal, akkor megint megbuntetem egy forintra! (?)

Akar. De vegyuk eszre, hogy ha huszmeterenkent megallitjak gyorshajtasert,
akkor lassabban fog eljutni a celjahoz, mintha nem hajtott volna gyorsan.
Ezaltal a gyorshajtas az ertelmet vesziti el, hiabavalova valik.

A rendorseg sem eroszakszervezet kepeben tuntetne fel magat, ha igy
mukodne, es valoban a rendet tartana fenn, nem pedig a BUNTETES lenne a
kulcsszo.

> Szerintem inkabb hasonlokepp kozelitheto meg a dolog.
> Adott sebessegtullepes a kovetkezo anyagi es egyeb karesemenyek tomeget
> okozhatja. Ebbol a legdurvabb, vagy osszesitve, ilyen sulyu buntetest vonhat
> maga utan. Az eselyek tekinteteben a buntetesi tarifa kiszamithato.Ez szvsz
> tobb potencialis elkovetot tart vissza, es mondhatnam ugy is, hogy
> "fair"-ebb.

Ezzel az ervelessel bitofara az osszes gyorshajtot, elvegre akar valaki
halalat is okozhatta volna. Nem irigylem a gyerekedet, nalad eleg sulyos
ez a bunteteskomplexus...

Gumo

* Az alpelv, hogy annyit fizess egy dragabb dologert,
* amennyi osszegnek
* a ketszerese nem okozna problemat (tehat ha egy 6
* millios autot meg
* tudsz venni siman, akkor erdemes inkabb egy 3 milliosat venni.

ez igy nagyon vaganyul hangzik, csak epp nem mukodik (illetve
csak egy igen szuk reteg eseteben)
abbol kiindulva, hogy az orszagban az atlagkereset nem eri el a
netto 100 eFt-ot havonta, fentiek szerint szinte nem is szabadna
kocsinak lenni az utakon, arrol nem is beszelve, hogy mindenki az
utcan lakna, mert berlakas nincs (illetve draga), lakast venni
meg ennyi jovedelembol lehetetlen
nem mondom, hogy nincs egy olyan vevokor, akinek nem gond kp-re
venni autot, de az emberek tulnyomo resze az alapjan valaszt,
hogy mekkora eloleget kepes lerakni es mennyi reszletet bir el a
csaladi budget havonta...
maskent ugyanis jarhatna tizen- huszoneves szakadt roncsokkal,
mert a havi szazasbol csak azt kepes megvenni (fenntartani...
nos, az megint egy mas dolog)
akkora szakadek egy uj auto ara es a nepessegre jellemzo
jovedelmi viszonyok kozott, hogy a fenti allitas szvsz meg a
reszletre vasarlas eseteben sem igaz, mert akinek ellopjak a
kocsijat - akar harom milkos az a gep, akar hat - sziv, mint a
torkos borz es bukik rajta legalabb fel milkot...
az meg mar hazavagja, es nem tud ujabb beruhazasba fogni...
persze alairom, hogy aki havi 500k-t visz haza, az maskent tud
gondolkodni (lasd meg: Marie Antoinette a kenyerrel... :-)))
udv
L::

Sziasztok!

>Lakot területen kívül 90, autópálya 130 - úgy két és fél éve!

Koszonom a helyesbitest.
Az autopalyat nem emlitettem.

>Ezert, ha sem forgalmi, sem latasi, sem utviszonyok nem indokoljak a lasabb
>haladast, mint 90, akkor indokolatlan feltartasrol van szo, ami ugyanugy
>buntetheto lenne, mint a gyorshajtas!!! Az mas kerdes, hogy nincs tudomasom
>ilyen jellegu buntetes kiszabasarol. :-)

Persze azert a feltartast igy nem lehet definialni. Eloszor is, barmi oka
lehet, hogy 90 helyett 80-al megyek. Ami az altalad felsoroltakon kivul meg
elofordulhat. Amugy pedig van egy elozes nevu vezetestechnikai fogalom. De
gyanitom, ha 90-el mennek, akkor sem allna be mogem megfelelo biztonsagos
kovetesi tavolsagra sok autos. Akik inkabb lenduletbol 120-130-al
megprobaljak a szinten ennyivel elottuk haladot leelozni. Vagy akar egy
egesz sort, mert nekik a sok is keves.
Termeszetesen mindig kivetelt kepeznek az itt megjelentek, tehat nem ratok
vonatkozik ez.
De ugyerzem 80-90-rol meg mindig biztonsagosabb a 81-esen (ami egy jobb
fajta TSZ utnak felel meg) az arokba vezetni az autot. Mint 130-rol, ha a
szembejovo nem tudja befejezni az elozest.
15 elozesbol 1 tutira nem tudja befejezni. Ilyenkor altalaban a szembejovo
lassit a sajat savjaban. Itt mar csak annyi a kerdes, hogy mennyi ido alatt
es mennyirol mennyire. Valamint, ez hol fejezodik be. Utpadkan, arokban,
utpalyan.
Erzesem szerint a gyorshajtas gyakrabban indokolatlan, mint a feltartas. Mar
ha egy lassabb haladast feltartasnak lehet nevezni. Plane indokolatlannak.

Peldak indokolatlan feltartasra szerintem:
- halado tomegben a kornyezetnel es a megengedettnel is jelentosen lassabban
haladni
- ezt tenni a tomeg kozepen
- figyelmen kivul hagyni a tobbiek haladasi szandekat
- akarattal feltartani barmilyen okbol

Tobb is van biztosan, de ami a lenyeg: sodrasban uszva ajanlott felvenni a
sodras sebesseget, vagy ki kell allni a szelre, hogy az uszadek ne sodorjon
el.
Tehat, ha ki tudsz kerulni, ha nem kell jelentosen sebesseget modositanod,
ha nem veszitesz mondjuk 1 percnel tobbet, ha sem forgalmi, sem latasi, sem
utviszonyok nem indokoljak a lasabb haladast, mint 90, akkor ez mitol
feltartas?
Azert mert nem akkora a sebessegem, mint a tied? Azon meg nem sok embert
lattam elgondolkodni, hogy valaki biztosan azert halad lassabban, mert o van
elol latja az utat es olyat eszlelt, ami miatt jobbnak latja lassabban
haladni.
Az autosok nagy tobbsege ilyenkor megjegyzi: "...ki tetuskodik mar megint
elol...". Aztan nekiallnak fejetlenul elozni, ha lehet akkor konvojban, amit
nem csak a KRESZ, hanem a jozan esz is meggondolandova tesz.
Persze sokszor erzodik, hogy mennyien es mennyire gondoljak tudatos
cselekvesnek az autovezetest.
Mivel en ezt szeretnem tudatosan uzni, a sajat es a tobbiek(!) biztonsaga
erdekeben is, szeretem a szabalyok figyelembevetelevel sajat magam
megvalasztani a haladas parametereit.

Sokszor nem tudom megerteni, hogy pl. aratas idejen a foldek mellett, ahol
kint van a vadveszely tabla egyebkent is, miert kell 140-el elrobogni? Vajon
ennek a veszelynek a lehetosege hany emberben tudatosul? Ez csak egy pelda.
De millio ilyen van. Konnyen eszreveheto mind, fel lehet rajuk keszulni. Ha
egyaltalan akarja az illeto.
Ha pl. az ut szelerol latok termetesebb madarat (galamb vagy annal nagyobb
meretu) felrepulni, akkor lassitok, es dudalok. A facanok pl. csoportosan
jarnak. Szar dolog, mikor hirtelen felreppennek, nem akarhogyan, egyesevel
egymast kovetve. Aztan egy szelvedo, egy fenyszoro, egy tukor. Ne adj isten
hirtelen nem latsz ki, aztan nekimesz a szembejovonek.
Nem nagy ezekre az esely, de amint megjelenik valami az ut szelen, maris
tobb, mint elotte.
Barmilyen jo autod lehet. De a sebesseg novekedesevel jelentosen no, a
tempohoz viszonyitottan az eszlelesi es cselekvesi ido. Amit egyszeru
fizikai szamitasok szerint sem mindig kompenzal a jobb auto. Maximum teged
ved, mert benne ulsz. De engem nem. Es ezt nem artana figyelembe venni.
Ebbol kiindulva inkabb indokoltan lassabban haladni, mint indokolatlanul
gyorsan. A lenyeg, hogy a cselekves tudatos legyen.

De a tudatos vezetesi cselekves nem abbol all, hogy jo vezeto vagyok, jo az
autom, a tobbit meg a veletlenre bizom. Mert a nagyobb sebessegnel nagyobb
osszpontositas legtobbszor csak szoveg. Ugyanis fokozott figyelmet
tanusitani meg az iskolaban is, ulve zavaro korulmenyek nelkul is
korlatozott ideig lehet. Ami idoben tenyleg nem sok. Pedig a suliban ez csak
egyiranyu. Informacio gyujtes.
Ugyanez az utakon kiegeszul feldolgozassal, kiertekelessel, ennek
tekinteteben dontesekkel. Mindekozben egy kozel 2 tonnas vasat guritasz az
uton. A sebesseg novekedese vagy a figyelem vagy a kiertekeles, vagy a
dontesek rovasara megy. Olyan ember pedig nincs, aki 100%-ig ugy tudja
alakitani a helyzetet, hogy a folyamat rovasara ne menjen. De torekedni kell
ra.
Viszont ugyerzem ennek szamos mas modja van, mint a jelenlegi magyar
gyakorlat.

Teeby

Szia Cooper!

>Joe es Jack futva menekulnek a zsaruk elol. Hirtelen odaernek a
>kocsijukhoz.

Mindrol beszeltunk, kiveve a kocsijukrol. Ez egyenlore uj, hogy a sajat
kocsijukba szallnak be.
De erdekes modon mikor egy nalam jo fejjel, vagy masfellel magasabb ember
utan szallok be a kocsiba szinte el sem erem a gazpedalt.
MIndegy, aki bujt aki nem nem foglalkozom a temaval tobbet.

Sziasztok!

A szombati Kisalfold c. gyori napilaban jelent meg a cikk:

"A szamitasok szerint Gyorben sokkal kevesbe lehetne eszrevenni a
csucsforgalmat, ha az autosok jobban odafigyelnenek a kozlekdesre. A soforok
jelentos resze pl. a piros lampa elso masodperceit zoldnek latja."
"A megyeszekhelyen csucsidoben tobb ut kihasznaltsaga  kozel van a
szazszazalekoshoz; dugok ugyan meg nincsenek, de jelentosen lelassult a
forgalom.
Eredics Imre alpolgarmester a Kisalfoldnek elmondta: ehhez a rossz vezetoi
szokasok is hozzajarulnak. A nemregiben elvegzett vizsgalatok szerint a
varosban a kocsisor elejen allo autosok a zold lampa kigyulladasa utan
atlagosan csak ket es fel masodperccel indulnak el, mikozben az orszagos
adat masfel masodperc. Ez persze osszefuggesben van azzal, hogy a Raba
partjan minden harmadik sofor athajt a piros lampan.
Idonkent az sem segit, ha valaki nem siet: sokan azt az elvet kovetik, hogy
a fontolva haladas a biztonsagos, es harminccal-negyvennel kocognak,
mikozben inkabb a kozlekedes ritmusat kellene felvenniuk. A civil
foglalkozasat tekintve kozlekedesmernok politikus szerint gond van a
besorolasi szabalyok alkalmazasaval is, kulonosen korforgalomban, ahol
szamos auto nem gurul elore annyira, hogy optimalis helyzetben legyen az
elindulashoz.
Mindezek egyuttesen azt jelentik, hogy a gyori utkapacitas ovatos becslesek
szerint korulbelul egyotode elvesz. Ez "magyarra" leforditva annyit tesz,
hogy a megyeszekhely uthalozata csucsidoben is joval tobb autot birna el a
mostaninal."

Teeby

>> Szerintem meg olyan torvenyek + bunuldozes kell legyen, hogy az
>> autotolvaj rokkanjon meg mire kijon a bortonbol, es ketszer is
>> meggondoljak az emberek, hogy erdemes e 20+ evert lopni.
> 
> Termeszetesen, de ha nem lopjak el, attol meg barmikor
> osszetorheted sajat hibadbol... Ergo vagy biztositas, vagy olyan
> konstrukcio, hogy ne rokkanj bele.

azert a 2 nem ugyanaz, az 1ik rajtam all, a masik meg abszolut nem ...
96  ota  eddig en meg 1 kocsit se tortem meg (usa, bp, videk), viszont
barmely  nap  lenyulhatja 1 idiota a 12 eves sierramat ... kivetel: ha
vki pl belemegy / leviszi a tukrot / stb amig nem vagyok ott, az szivas.
szoval szamomra eddig csak penzkidobas lett volna barmilyen biztositas
es  torekedni  is  fogok  arra,  hogy a tovabbiakban is igy legyen ez.
gondolom ezzel masok sincsenek egyedul.

udv

A AUTO 1890-ban irta :
>Te szoktal gondolkozni? Nem faj?

Szoktam gondokozni, es nem faj. Nekem legalabb van mivel.

                 Solya