Hello,

> Az autopalyas 160-180 NEM europai szokas. Max. Nemetorszag 

Nem tudom, mennyit jarsz kinn, de:

Ausztriaban 140 km/h (Punto) a lassu tabor kozepeben vagyok, csak a 
Ladas, Skodas magyarokat elozom meg, esetleg par kempingest.
Ora szerinti 150 km/h-nal meg a rendor sem allitott meg soha, 160-as 
temponal minden 5. auto megeloz. Statisztikak szerint az osztrakok 
85%-a nem tartja be a 130-at, ezert is gondolkodnak a 150 
bevezetesen, ami rossz idojarasi korulmenyek kozott 110-re csokkenne.

Nemetorszagban mindenki tolja, mint az allat, viszont korlatozasnal a 
85% lassit, aztan ujra kilonek. 160-as tempo teljesen beleolvad a 
kornyezetbe, nem vagy se lassu, se gyors.

Olaszorszagban 140-es tempo a 90-es korlatozasnal eppugy normalis, 
mint 150-es korlatozasnal. A hazaiak nem tablak szerint vezetnek, 
hanem erzesre, ezert neha 150-nel 130 a tempo, 90-nel 140. Roma 
korgyurujen 130-as temponal szinte mindenki gyorsabb nalam. Ritka 
viszont a kiugroan nagy sebesseg, 160-as konstans sebesseggel talan 
minden 10. auto gyorsabb csak nalam. Ez foleg a zsiros bunteteseknek 
koszonheto. 

Franciaorszagban az ev elejetol brutalis buntetesek, foleg kombi 
fordok, peugeotok radaroznak, igy allitolag visszaszoritottak a 
gyorshajtast. 140 korul autozva viszont 10 autobol 9 megeloz. Ora 
szerinti 160 korul autozik a tobbseg.

Svajcban mindenki betartja a 120-at, ketszer autoztam at hosszaban, 
1x keresztben es egyetlen Calibra huzott csak el mellettem kegyetlenul 
(180?) + 1 Audi A8 finoman (150). 130-as ora szerinti tempommal a 
leggyorsabbak koze tartoztam. Picit furcsa volt a sok Ferrari, Aston 
Martin, Alfa GTA szinte alapjaraton :)))

A Skandinav orszagokban, de foleg Norvegiaban a gyorshajtas igazi 
ritkasag. Inkabb 80-90 a jellemzo tempo, 100 folott alig hajtott valaki.

Magyarorszagon, Szlovakiaban, Csehorszagban mindenki annyival 
tolja, amilyen autoja van. Az M1-en 180-nal siman megeloz zsinorban 5-
6 auto. 

Szloveniaban siman definealhato 160-nak az atlag autos sebessege.

Horvatorszagban dugofuggo minden, mikor parszor arra jartam 
(Karlovac kornyeke) sok auto nem volt, aki volt, az 160-180 hasitott.

Lengyelorszaban hasitanak, mint az allat. Annak ellenere, hogy ott 
lattam egyedul villanyrendort autopalyan, a lengyeleknek eleg 
meglatni, hogy ket sav es egyenes ut, es mar nyomjak is. Akar benn 
Varsoban is. A limitet az auto motorja adja.

Monacoban es San Marinoban nincs autopalya ;) Illetve kifele San 
Marinobol van egy ut, ahol lehetne tolni neki, de ott mindig mernek, 
foleg turistaszezonban.

Mas europai orszagban azt hiszem nem vezettem, ezek alapjan viszont 
elmondhato, hogy a 160-as tempo teljesen normalis es hetkoznapi 
dolog.

> Attol meg, hogy mindenki latott/ismer olyat, aki autopalyan 160-180 
> kozott megy, neadj'isten neha sajat maga is annyival megy, meg nem 
> jelenti azt, hogy ez az "europai vezetesi es kozlekedesi szokas". 

A fentiek szerint nem magambol indultam ki...

> kb. 80%-an 130-nal gyorsabban nem mehetsz, 

cccc :)))

Cs.
www.cuoresportivo.sk

Kedves Csatilakok!

Egy bizarr kerdes: hogyan lehetne egy rendkivul eroszakos, szexualis zaklatast 
szinte folyamatosan elkoveto oktatot ugy megbuktatni, hogy ebben az eleteben ne
 gyakorolhassa munkajat ?
Van az ilyen maszek oktatoknak olyan felugyeleti szerve, akik szivesen segitene
k ezugyben ?
Szinte minden masodik holgytanuloja reszese ennek a folyamatos , furko modon be
terjesztett kivanalmanak, miszerint bunko az a no aki nem dug vele szunetben eg
yet. Nem az oktatasra oszpontosit, csak ez az egyetlen temaja. A nejem is erint
ett a dologban, zaklatja folyamatosan, emiatt kerek segitseget, otletet. 
Az nem igazi megoldas, hogy masik oktatohoz megy az erintett, az a megoldas, az
 ilyet kivonni a forgalombol. Ehhez viszont valamilyen modon le kellene hallgat
ni hivatalos szervnek. Van erre mod ?
A bejelentes keves, hisz nincs bizonyitek. Marpedig bizonyitek kell, nem igeret
 .... :))

Koszonom a segitseget

Udv 
MF

>a kemencei tali szerintem pedig jo hangulatu volt.
Ez gondolom nekem szolt, de en egy szoval nem irtam, hogy rossz
lett volna. Sot! Csak a meg nem jelenteknek nem lehetett leirni semmilyen
latvanyos programot. A hangulatot azert probaltam jellemezni.

>egy kis falusi vendeglo adottsagait
Ezt viszont tartom. 2 honappal ezelott hasonlo problemak - akkor
meg csak az etlapot lattuk - miatt nem itt ettunk. En nem kaviart,
vagy rakot hianyoltam, hanem: levest, rizst, tartart, kiszolgalast. A
csapat - es foleg a holgy tagok - ket ora alatt kulonbet alkottak.
De mi probaltuk humorosan felfogni a dolgokat az asztalnal, igy
nem is bosszankodtunk, hanem szet nevettuk az egesz vendeglot :-).

Es egy kis kiegeszites (nem mindig jon jol az on-line kapcsolat).
Mivel nagy eloszeretettel ert felre - es nem pozitiv iranyban -
mindenki, mindenkit. Nem ertem miert? Ha valami felreertheto, akkor
en automatikusan a jobbra gondolok. Szoval to mondatokban.

A szervezest koszonjuk.
A megjelenest koszonjuk.
A vendeglo hibairol, nem a szervezo tehet.
A szallas az arnak megfelelt.
Az idojarasrol nem a szervezo tehet.
A hangulatrol viszont a megjelentek tehetnek.
Es mivel felreertheto a mondat: NAGYON SZUPER VOLT.

Nem ertem miert kell felidegesitenem magam, ilyen hulyesegeken. Szerintem
az elozo levelemen egyedul a Korozsa sertodhetne meg, de ha bemegyek
egy "kesdobaloba", akkor meg ott is termeszetes az amiket irtam (rizs).

>> Nem!!!!!!!!!!!!!!!! Nekem eddig volt kb. 10 kulonbozo automata valtos
>> autom, es mindegyiknel P vagy N allasban kellett a folyadek szintet
>> ellenorizni (jaro motornal).
>----------
>Biztosan Neked van igazad ennyi auto tapasztalataval a hatad mogott. En 
>meg csak 25eve csinalom oket! Azert majd egyszer probald ki a 
>kulonbseget! Az a 2-2,5liter kulonbseg,( amit felvesz a turbina es a 
>hidraulika hengerek sebessegben) nagyon tud hianyozni a valtonak nagy 

Az eddig kezem ala kerult mindegyik automata valtos kocsi kezikonyveben az
allt, hogy jaro motornal, P vagy N allasban kell ellnorizni. A sebessegek
vegigkapcsolasaval az ellenorzes elott elerheto hogy mind a turbina, mind
az osszes belso jarat megteljen folyadekkal. Ha P-be teszed es tovabbra is
jar a motor akkor a turbina megtelve marad. Aztan ki lehet szamolni hogy
mennyi folyik vissza az olajteknobe a munkahengerekbol ha P-be teszed, es
ennek megfeleloen allitja be a gyar a szintmero palcan a vonalakat. Nem
akarok vitatkozni 25 eves szakmai tapasztalatoddal, de szerintem sokkal
bolcsebb dolog a kezikonyvet kovetni. 

>terhelesnel. ( esetleg nezd meg az A6-os szerviz utasitasat, annak az 
>olajat betolteni is jaro motorral, SEBESSEGBEN kell. Nem is lehet 
>maskent!)

Az A6-osom nem volt, ugyhogy lehet hogy ott ez az eloiras. Viszont Audi
100-om volt, es ott bizony P-ben vagy N-ben kellett ellenorinzi a
kezikonyv szerint...
Gigi

Sziasztok!

Szerintem is jo hangulatu volt a tali, az idojaras vonatkozasaban pedig az "igy
jaras" tipikus esetenek fennforgasa volt a tenyallas ;-)

Nade vannak koztunk mindig rutinos talirajarok, akik tudjak hogy kell alkalmazk
odni az adott korulmenyekhez, es akar golyozaporban is kepesek elnyomatni a csa
tazajt az autostarsak nevetesevel :-))))
Egyedul a hagymapucolas okozott nemi szomorusagot, dehat ez van, a finom paprik
askrumpliert erdemes volt megszenvedni :-)

A kisvendeglovel nekem nem volt kulonosebb bajom. Kedves asztaltarsasag, szemre
valo szemelyzet, finom kaja (bar a jelek szerint ok a zonaadagot hivjak normal 
adagnak), jo hangulat. Meg a szegenyes etelvalasztek is csak ujabb poenkodasokr
a adott alkalmat.

Szoval ez a tali is jol sikerult, lassan gondolkodhatunk a kovetkezon!

Udv: Soma

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: shiva.takinfo.hu)

Egyszer (1998 egyik szep kodos oktoberi delelotjen) egy rendor a 85-
os uton megbuntette egy kollegamat (en is ott voltam), mert a 
latotavolsag nagyobb volt 30 meternel, megis egett a kodlampaja. 

1998-ban meg elt ez a szabaly, most mar nem?

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

Siasztok Autosok

Nem a legjobb omen volt a szombat deli eso, de mire elindultunk baratnommel
pestrol, mar elallt es idonkent a nap is kisutott. Remek hangulatban
autoztunk Vacig, ahol a Dunakanyar fele tertunk le, es a 12-es uton mentunk
tovabb.
Pazar idonk volt, nagyreszt felhos borongos ugyan, de igy talan meg
kulonlegesebb volt az elo-elobujo napsutes. Nagymaroson megalltunk
bevasarolni, es megcsodaltuk a visegradi varat, ami valoban kierdemelte a
fellegvar titulust, mert tenylegesen a fellegekben uszott. Dobogoko es
Predikaloszek sem latszott a szakadozo felhok kozott.

Tovabb indulva kis kiterovel felmentunk Marianosztrara, majd visszafordulva
tovabb Kemence-fele. Az eso olykor szemerkelt, de az ut szaraz volt es a
ritka napsuteses percekben gyonyoru volt a mar barnulo, sargallo Ipoly
volgye.
Kemencen felremlett, hogy talan abban a volgyben lesz a szallo, amelyben
tavaly is mentunk Nograd fele, igy arra vetem az iranyt. Mar visssza fele
jottunk, amikor egy agressziv Roveros szembeallt az uton, es megallasra
kesztetett :) Rovid pofavizit utan felismertem Avi-t, igy az utesvaltas es
eszmecsere elmaradt, majd hamarosan a szallasra is megerkeztunk.

Mivel faraszto hetem volt, a vacsorafozes es annak elfogyasztasa utan nem
sokkal, nyugovora is tertunk kedvesemmel. A masnap kellemes reggelivel es
olvasgatassal kezdodott, ugyanis a szemerkelo eso es huvos ido miatt nem
akarodzott kikelni a jo meleg agybol.
Megcsodaltunk a Trabant 600-as (jol emlexem) gepjarmuvet, amely korat
meghazudtolo alllapotban, igazi ekszerkent szinesitette a lista mezonyet.
Dicseret illeti erte Somat, aki ugy latszik barmihez nyul, arannya valik
(kulonosen ha trabantrol van szo). Keszult meg tobb foto is, majd
elindultunk hazafele, sajnos ismet a tobbiektol kulon, mivel most sem hoztam
utlevelet igy a szlovak kitero Esztergom fele nem johetett szoba.

Eppen csak kiertunk Kemencerol, amikor az utunkat egy - az olykor viharos
szel alltal kicsavart- fa torlaszolta el. Szerencsere senki sem serult meg,
de tovabbhaladni nem tudtunk. Egyesitettuk eroinket, es harom auto
legenysegenek kozos erelyevel sikerult az ut felet szabada tenni.
Ismet megjartuk az Ipoly volgye hullamait, majd Visegradnal atkeltunk
komppal a Dunan. Gyonyoru volt a panorama a vizrol, ajanlom mindenkinek aki
meg nem kompozott!
Kb delutan egy ora korul hazaertunk Tatabanyara a Gerecse kellemes utjain.

Jol sikerult a hatvege, pont ugy  ahogy szerettem volna. Mivel meglehetosen
zsufolt hetem volt, ezert a nyugis autozas, beszelgetes es fozocskezes
pontosan az a program volt, ami fizikai es szellemi igenyeimet tokeletesen
kielegitatte ;-).

Kivanok masnak is legalabb ilyen jo hetveget.

Tamas

Horvath Akos irta:

>Az autopalyas 160-180 NEM europai szokas. Max. Nemetorszag egyes reszein a
>lakossag mondjuk 5%-anak szokasa, meg minden egyeb orszagban a magukat rem
>fontosnak gondolo, minden mesporolt percet vilagmegvaltaskent erzekelo
>isteneke.

Nem tartom magam a fent irt jelzoknek megfelelonek, megis ilyen (meg
esetenkent nagyobb) tempoban kozlekedek ha ezt a korulmenyek (forgalom,
utminoseg, latotavolsag, stb) megengedik. Ugyanakkor szeretnem tudni mikor
voltal utoljara Nemetorszagban, mert itt elve, illetve evi kb. 25000 km-t
kozlekedve allithatom hogy a lakossag kb 60-70%-a ebben a tempoban utazik az
autopalyan. A maradek 30-40% vagy bevasarlokocsi (Smart, Punto), vagy
teherauto, de senki sincs felhaborodva azon ha tortenetesen megelozik.

>Attol meg, hogy mindenki latott/ismer olyat, aki autopalyan 160-180 kozott
>megy, neadj'isten neha sajat maga is annyival megy, meg nem jelenti azt,
>hogy ez az "europai vezetesi es kozlekedesi szokas". Kulonosen azt
>figyelembe veve, hogy - pontos szamot sajnos nem tudok - Europa teruletenek
>kb. 80%-an 130-nal gyorsabban nem mehetsz, de jo par orszagban 110 a limit.

Erdekes modon Budapest nagy reszen sem mehetsz 50 km/h-nal gyorsabban, megis
meg merem kockaztatni (tapasztalatbol) hogy nem ennyi a "vezetesi es
kozlekedesi szokas". Gondolom te az autopalya hasznalok kozott te az altalam
(szitkozodasaimban) "onkentes rendor" tipust testesited meg, aki a 3-4 savos
autopalya belso savjaban is szigoruan 130 km/h sebesseggel halad. Aki pedig
teged megeloz (vagy mogotted szenved) mas nem is lehet csak "magat rem
fontosnak gondolo, minden megsporolt percet vilagmegvaltaskent erzekelo
isten"....

Udv

Szabo Peter

On Thursday 09 October 2003 14:03, kadar.szilard wrote:
> 10 liter folott :) Ezek amerikai szemmel nezve fapados kisautok.

A kisauto jelzot nem vitatom, de a fapadosat igen:-) Inkabb az amerikai 
autok "fapadosak" a japanokhoz es europaiakhoz kepest olyan ertelemben 
hogy lehet hogy kenyelmesek ugyan, de altalaban kevesebb felszereles van 
bennuk:-)

> Kerdes: Ugy hallom Kaliforniaban nagyon kemenyek a
> kornyezetvedelmi eloirasok, ez autoknal hogyan ervenyesul?
> Az europai normakhoz kepest (Euro3, Euro4, ...) hogyan
> aranylik? Melyik a szigorubb?

A vilag legszigorubb autos kornyezetvedelmi eloirasai kaliforniaban vannak 
es egyre szigorodnak, bar az autoipar tobb-kevesebb sikerrel lobbizik az 
egyes szigoritasok elhalasztasa vegett. Altalaban 4 csoportra osztjak az 
eloirasokat: europai tipusu, amerikai tipusu, japan tipusu - es 
kaliforniai :-)) A kaliforniai elirasok kicsit iranyadoak hogy mi varhato 
mashol is - evek mulva.

-- 
Udv, Sandor

Sziasztok!

Eddig foleg csak olvasoja voltam a listanak, de latom, hogy
feljott egy tema, amihez hozzaszolhatok. A felesegem autoja
ugyanis eppen egy Ford Windstar, 3,8 literes motorral. Az auto
1995-os, es az utolso tankolasig 163.916 km-t ment le, erre
osszesen elhasznalt 21.419,11 liter benzint. Ez tehat 13,06
liter/100 km-nek felel meg, es ennek kb. 80 %-a varosi vezetes.
Meg az is hozzatartozik ehhez, hogy errefele egyaltalan nem
ritkasag telen a -35 fokos hideg, nehanyszor -40 alatt is volt.
Egy ilyen farkasordito hideg idoben mertem eddig a legnagyobb
fogyasztast 97 telen, ami 17,4 L/100 km volt. Az utolso
tankolaskor 96,21 liter benzinnel mentunk le 788 km-t, kizarolag
varosban, ez atlag 12,2 L/100 km. Sem a felesegem sem en nem
vagyunk ovatos vezetok, de vadulni sem szoktunk, az egesz auto
karaktere nem illik a padlogaz-padlofek vezeteshez, a fogyasztas
ilyenkor a szamitogep szerint tenyleg extrem mertekben megnol,
nyilt uton pedig 130 km/h folott ugrik meg. Az auto meretehez es
sulyahoz kepest en nem tartom ezt kiemelkedoen nagy
fogyasztasnak.

A mai nap egy liter benzin itt Calgaryban 63.4 kanadai centbe
kerult. Egy liter palackozott viz ennek tobb mint ketszerese. Azt
hiszem, amig ilyen relativ olcso a benzin, az autovasarlok nem
fogjak keresni a kis fogyasztasu autokat, a gyartok pedig minek
tornek magukat olyasmit gyartani, amit a vevo nem keres. Az autos
magazinok tesztjeiben a fogyasztast csak ugy mellekesen jegyzik
meg, es nem jellemzo, hogy autovasarlaskor valakit a fogyasztas
dontoen befolyasoljon az auto kivalasztasaban. Ugy latszik, a
fajdalomkuszob valahol 80 cent/liter korul van, itt Alberta
tartomanyban mar nehanyszor megkozelitette a benzin ara ezt az
erteket, ekkor kezdtek el panaszkodni a terepjaro es a pick-up
truck tulajdonosok a draga benzin miatt. Erdekes, hogy mindenki a
draga benzint szidta, es senki sem arra panaszkodott, hogy tul
sokat fogyaszt az autoja. De valoszinuleg itt is valtozni fog a
szemlelet, ennek egyik jele, hogy a Toyota az USA-ban most
oktoberben, itt Kanadaban pedig novemberben kezdi arulni a Prius
masodik generaciojat, ezt a benzin-elektro motoros hibrid autot,
aminek a varosi fogyasztasa 4 liter alatt van. Oriasi az
erdeklodes az auto irant, a megrendelesek tobbszorosen
meghaladjak a Toyota legoptimistabb terveit is. 

Udv

Jozsi

Dr. Antal József
Calgary, Alberta, Canada

Sziasztok,

Tegnap meghalt a digit muszerfal a D-Kadettomban (GSI muszerfal van
beleszerelve).
(Az LCD osszefolyt es naprol-napra halvanyodik)

Nincs valakinek egy GSI digit muszerfala nem tul dragan ?

Elore is koszi !

Istvan

ui.: elso feknyereghez is kellene alkatresz (uzletben nem tudjak mi van a
javitokeszletben)