Haliho!

Az index PSA topic citroenes apoltjai megtartottak rendes evi talalkozojukat
Bogacson. A harom napos osszeborulason voltak Kacsak, CX-ek, BX-ek, XM-ek,
sot meg egy-egy AX, ZX, Xsara is megjelent, valamint az egri Citroen
szalonbol kihoztak egy C5-ot tesztelgetni. A helyi Tesco parkoloban a
szamunkra lefoglalt gyulekezo/ugyessegi/gyorsulasi resz mellett egyszer csak
Skoda talalkozo jarmuvei kezdtek gyulekezni, aminek az lett a vege, hogy ok
is racsodalkoztak mit kibir egy hapogo. Szombaton meglatogatott bennunket a
ket orult musorvezeto a Totalcar-tol, igy most het vegen a szombati musorban
lesz nemi francias beutes :-))
Aki tudja: nezze. En szoltam...

Udv joe
XM 2.1 TD

Sziasztok Urak, egy kis segitseget szeretnek kerni! Egy megbizhato, es normalis
 arakon dolgozo budapesti autovillamossagi szerelot szeretnek talalni, kerlek a
janljatok olyat aki bevalt nektek, szemelyes tapasztalat alapjan! Amiert kerem:
 behoztam kintrol egy gyonyoru, '93.-as Peugeot 405 Mi16 tipusu autot. Motor, v
alto, futomu, stb. tokeletes, maga az alom, sir, nevet, falra maszik stb. Na de
 az elektronika... :-(( Szoval a muszerfal izzoinak fele nem mukodik, mint ahog
y az egyik elektromos tukor, a motoros tetoablak, es a 4 motoros ablakbol 3! Pl
usz nincs csomagter-vilagitas, stb. Kerlek benneteket, hogy ne iranyitsatok a P
eugeot markaszervizekhez, egyreszt a horribilis oradijjak es alkatreszarak miat
t, - a behozatal utani atvizsgaltatasra a Gablinihez vittem - masreszt, mert a 
csaladban tobb autovillamossagi problemaval kuzdo auto is van, pl. Lancia, Volv
o, VW Passat, es kedvezo benyomas eseten mindet az ajanlott szakihoz szeretnem 
hordani! Thanks in advance: Tamas

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: adsl-59-69.adsl-pool.axelero.hu)

Hella Kocsisok.
Egy kerdesem lenne a nagyerdemuhoz:
Normalis-e az hogy egy adott 1.4 benzines 10 eves gepjarmunek a 
nyari fogyasztasa videken nyugis tempoban 90-130 as sebessegnel
6 koruli, erre telen ugyanott, ua temponal, vagy akar 
kevesebbnel is, 9 korul es afolott eszik 100-on?Semmi kulonbseg 
nincs, csak a +30 fok helyett 0_-10 fok.
Szvsz ez a +50 szazalek nekem sok.Egy 7-7.5-os fogyi ok lenne.
Mi a ti velemenyetek?
Viz jol melexik, gumik kemenyek, motor nem rangat, fullad stb.
vagyis latszolag minden tuti...
Kovetkezo kerdes: hova vigyem beallittatni Bp-en?
Koszi minden valaszt.
Udv
KZG

R19 1.4 1992
Ui: nalatok hogy alakul a nyari-teli kajalas?

Hello,
akit erdekel az autom 26 honapos tortenete, osszeirtam par dolgot es 
felraktam a www.cuoresportivo.sk cimre. Szerviz, utazas (sok olasz 
kep), leiras meg ilyesmi. Semmi minosegit ne varjatok, sok kep meg az 
oreg Sonyval keszult, a vaku rosszul villant, stb. de elso verzionak 
egesz jo lett es nem is keves (12 MB) :)))

Cs.
AR 146

Sziasztok @utos tarsak!

Regi, aktiv olvasoja vagyok a listanak (0. szamtol kezdve). Nehanyan mar
talalkoztak velem emailben es szemelyesen is. Jelenleg 2 autoval nagyobbitom
a HiX matricas autok taborat. (Trabi 1.1, Reanult Megane)
A subjectben szereplo keres a FIAT Seicento 900-at ismerokhoz szolna.
Kerlek, ha ismered a modellt, beszelj le rola!
Olcson lehet a 2-3 eves autokhoz jutni. A Trabit valtana le :~(, napi 20-30
km megtetelere kene, BKV berlet helyett. (munkaba is be kell jutni valahogy)
Ha esetleg pozitiv velemennyel birsz rola, azokat is szivesen olvasom.
Akar listan, akar maganba varom a velemenyeket. Ha az arfekvesben mast tudsz
javasloni, azt is szivesen veszem. (Sajnos a Pug206 kozel 2x annyiba kerul
:) )

Koszi:
Chris

ui: bocs a hosszu levelert :)

OFF
>Felado : cx.peti=freemail.hu
>Sajnos az uzlet nem arrol szol, hogy a vevo erdekeit vegyuk fi-
>gyelembe, hanem arrol, hogy a leheto legnagyobb haszonnal adjunk el
>olyan termeket, ami a meg eladhato legocskabb.

Ez teljesen igaz.

>Egy
>mikroreaktor siman termelhet egy kis gozturbina segitsegevel annyi aramot,
>(meg tobbet is!) amennyi egy szgk uzemeltetesehez kell.

nem tudom mit ertesz reaktoron, de ha fisszios elven mukodo ketyeret
akkor irrealis es mindig az is marad.

>Hangsulyozom, ezek mar mind ott pihennek az olajszagu iroasztalokban. A
>mukodokepes tertechnologiai talamanyokkal egyutt.

...a hagyomanyos osszeeskuves-elmelet. Csunya tudosok meg olajosok elnyomjak
a maganyos feltalalot aki amugy reg feltalalta az orokmozgot:) nane
ON

Szerintem hosszu tavon is a legmukodokepesebb a folyekony uzemanyagot
felhasznalo belsoegesu technologia, csak idovel benzin helyett alkohol
lesz a dominans hajtoanyag. Akar szintetikus, akar bioalapu. Ezt mar ki
is probaltak egy idoben Braziliaban, ahol sok cukornad van nyersanyagnak.
Aztan persze nem erte meg, de ki lehetne szamitani, hany $ olajarnal hol
fogja megerni ilyenre atallni. 20% sanszot adnek, hogy meg a mi eletunkben
eljon ez az ido.

A hidrogenes megoldas mindig is technikailag korulmenyes, veszelyes es
draga lesz, a H2 baratsagtalan fizikai-kemiai tulajdonsagai miatt. Ezen
hosszu tavon se lehet valtoztatni.

A tisztan elektromos meghajtas (akku+motor) u.a., mert a toltes 
nagymennyisegu hatekony tarolasa kornyezetszennyezo, draga es kemiailag
maceras. Lehet hogy az eromu+villanyvezetek+"aramkut" rendszer _picit_
jobb hatasfoku mint a belsoegesu motor, de a jarulekos szennyezes es 
koltsegek miatt _globalisan_ nem eri meg. (Kicsit genya dolog, hogy a 
villanyauto maga ugyan tiszta, de ettol meg a kornyezetszennyezese 
10-szeresen jelen van a nyilvan 3.vilagbeli orszagban, ahol az akkukat 
tomeggyartjak es feldolgozzak. A benzin ilyen szempontbol igazsagosabb:
ott fustol es ott kelt rakot ahol elhasznaljak. Kivancsi vagyok mi jonne
ki, ha osszeadogatnank, mennyi jarulekos hulladek- mereg- CO2-termeles 
jar egyutt a sok kaliforniai "nullkibocsatasu" auto uzemeltetesevel, es
ezek a negativ hatasok hol csapodnak le. Tuti hogy globalisan is megeri?)

 Az egheto folyadek meg mindig a leghatekonyabb, legegyszerubben kezelheto
energiatarolo eszkoz, akkor is ha sose lehet 40% fole vinni az energia-
atalakitas hatasfokat. Persze a hibrid motorok elott -elsosorban varosi
autonal- szerintem is nagy jovo all.

udv: VAti
Fiat Tempra 2.0i

A AUTO 1712-ban irta :
>Szilveszteri nyaralgatas alkalmaval ezt a csodat sikerult
>lekapni. A helyre mar nem emlekszem, sok varosban jartunk aznap,
>talan Veszprem lehetett...
>http://www.tar.hu/tersius/auto.jpg 
>
>Ettol aztan mehez az a kocsi :-)))

Ez - ha jol latom - egy Jaguar emblema, ugye? Van egy ugyanilyen
az utcankban, csak az Volkswagen Bogarra szereltek. Nagyon pofas
kis darab lett, amig valamely nagyeszu vandal neki nem esett. Le
is torte, de csak a felet sikerult, az allat derektol a kocsin
maradt. :-(

                 Solya

>Az EU-ban van valami gri'npi'sz-program, hogy 20xx-re a komplett
>villamosenergia-termeles yy %-at megujulo eroforrasbol kell fedezni, tehat
>elobb-utobb erdemes vizbontassal is foglalkozni. [Lasd meg
>CO2-kibocsajtast csokkento intezkedesek, Kyoto-protokoll, stb.]

Epp a mult heten lattam a Spektrum TV-ben egy musort ("Tudod mit veszel?"
cimmel), ami kicsit szelesebb osszefuggesben taglalja, hogy mit is veszel,
amikor megveszed az 50 dollaros Nike edzocipodet, stb. Hogy jon ez ide? A
CO2 kibocsatas kapcsan. A csokkentesrol szolo intezkedest EGY orszag NEM
irta ala. Ez az orszag az USA, ahol a vilag lakossaganak 4%-a (negy %)
megtermeli a vilag CO2 kibocsatasanak a 25%-at (egynegyedet!)... :(((

A napenergiarol valoban nem tettem emlitest legutobb, de:
a vilag nagy napsuteses teruletei sajnos nincsenek kozel a nagy
energiafogyaszto teruletekhez. A ket terito (Rakterito, Bakterito) kozott
igazan csak Florida es Kalifornia az a ket hely, ahol jelentos forgalom
koncentralodik. Ahol sok energia kellene (E-Amerika, Europa, stb) ott a
napsutes toredeke a delinek. Ha a napos helyeken (pl Szahara) keszited a
hidrogent, hogy jut ide? Ha a villamos energiat szallitod, milyen
vesztesegekkel? Europaban kicsit zsufoltan vagyunk, hova telepitesz
napelemes eromuvet?

Sebessegkorlatozo: pl. 130 a megengedett, 131-140kmh kozott folyamatosan
sipol es villog, 140nel korlatoz, egy elozesnyi (30sec) idore engedi fel
150kmhra. Tudsz veszhelyzetben elozni, de nem tudsz tartosan gyorshajtani.
:)

TGV sebessege. Ha jol tudom (de lehet, hogy nem), akkor a TGV Atlantique (a
kek-ezust vonatok, amik atjarnak Angliaba) egyes szakaszain engedelyezett a
380kmh, de valoban a 300kmh koruli tempo az "altalanos".

Udv
Fogash

PS: mit szoltok a Dakarhoz? ket magyar csapat is vegigert. Gratula nekik.
Erdekes viszont, hogy Palikek a 140 lovas autoval csak 4 hellyel maradtak le
Kissek 400 lovas autoja mogott...

** Sokan azt sem tudjak, hogy lehet egy gumi korat megallapitani.**

en sem tudom... :-((
elmondanad, please.. :-)
udv
kuttelke

Sziasztok,

> Megujulo eroforrast
> hasznal? Aaaaaa, dehogy. Tisztabb, mintha benzinnel autoznank? Ki tudja...

  Erre ket valasz is van:
1. Lehet, hogy akar tobbet is szennyez, de MASHOL! Ami szinteny lenyeges
   szempont (tessek megkerdezni a Martirok utjan lako gyerekeseket, akarhogy
   is hivjak ma az utcat). Ez mar rovid tavon haszon lehet.
2. Elobb utobb csak lesz valami tisztabb modja elektromos energia 
   eloallitasanak. Tovabba elobb utobb olaj csak el fog fogyni (hogy
   mikor, az mas kerdes).

> Jelenleg a vizbontas helyett inkabb alkoholok atomjaira szedesevel
> csinalnak hidrogent (hogy ez miert jo, nem tudom, talan valami vegyipari
> 'mellektermek'?).

  Igy olcsobb, sot talan tisztabb is (ezt nem tudom). Elvegre alkoholt
lehet naperomuben eloallitani (ertsd: pl. cukornadultetveny), aminek
hidrogenne konvertalasa kevesebb energiat igenyelhet, mint a vizbontas.

> De ki lehet. Egyreszt az angolok gondolkoznak azon hogy a belvarosban
> kulso beavatkozassal 50km/h-ra korlatozzak az autok sebesseget. A vezeto
> egyszeruen nem tudna gyorsabban menni.

  Amcsik mar kitalaltak :-) Igaz, a szokasos low-tech megoldast alkalmazzak:
Az uttestbe megfelelo bordakat vagnak. Ha tul gyorsan mesz, akkor iszonyu
zajos lesz. Nyilvan nem tokeletes, mert nehogy man ugyanaz mukodjon az
en kis 323-as Mazdamra meg egy SUV-re, de nekem mukodott (es meglepoen pontos
volt). De ez nem is alapveto, elvegre ha a kocsik 90%-a betartja a
hatart, akkor a tobbinek nem sok valasztasa marad...
  Jut eszembe: ket total primitiv biztonsagi felszerelest hianyolok
Europaban, ami USA-ban megvolt (autoplayan):
- leallosav (nemeteknel raadasul, ahol azert mennek a kamionok szep szammal,
  lerobbant autoval meg nincs hova elugrani)
- amcsiknal egyre tobb helyen volt az ut ket szelen megfelelo bordazat
  vagva az uttestbe, hogy az elbambulo vezetot magahoz teritse
  Ezek miert nem terjedtek el errefele? Egyik se egy akkora kaland...

Gyula

On Sun, 2003-01-19 at 10:23, cx.peti--freemail.hu wrote:
> kei meg azt kivanjak, hogy az olajat adjak el. Tobbe-kevesbe nyilt titok,
> hogy
> azok a talalmanyok, melyek a koolajtermeket nelkulozo autozast teszik lehe-
> tove, az olajlobby iroasztalaiban pihennek. Mint tamogatasra melto, de nem
> idoszeru dolgok. Mert ugye lobby, ha benne vagy, korrupcio, ha nem vagy
> benne...
[snip]
> Hangsulyozom, ezek mar mind ott pihennek az olajszagu iroasztalokban. A
> mukodokepes tertechnologiai talamanyokkal egyutt.

Jo dolog az osszeeskuveselmelet... Az a legjobb benne hogy barmely
ellenervet konnyeden le lehet soporni vele, hiszen az ellenerv az
osszeeskuves resze. Azert en mindig is optimista voltam, igy van egy
halvany remenysugaram hogy talan engem nem tart mindenki az Fold
legroszabb ellensegenek (de ez konnyen megvaltozhat azok utan amit irni
fogok). :)

Ketfajta ellenervem van. Az egyik altalanos logikai/muszaki, a masik
szemelyes tapasztalatra epul.

Elso fajta ellenerv:
- az olajlobby iroasztalaiban? Muszaki keptelenseg hogy pont ott
legyenek. Az olajtarsasagok legtagabb ertelemben is csak az
energiahordozokkal/termelokkel foglalkoznak, a motorokkal, kasznival stb
nem. Ugyanakkor a jelenlegi autok annyira ki vannak hegyezve az ismert
uzemanyagokra hogy jelentos atalakitas nelkul nem tudnanak masfajta
uzemanyagot hasznalni, foleg nem koolajtermek nelkulit. Igy aztan kizart
hogy az olajtarsasagok minden ujitassal rendelkezzenek ami szukseges
ahhoz amit mondasz. Ez alol meg az uzemanyagcella sem kivetel, amellyel
foglalkoznak az energiatarsasagok is: az energiatermelesre hasznalatos
allo uzemanyagcellak es az autokban hasznalhato uzemanyagcellak kozott
jelentos technologiai kulonbsegek vannak. A biodiesel mar egy erdekesebb
dolog, ott lehet valami a dologban - csak eppen nem forradalmi,
kornyezeti hatasa elhanyagolhato a vedelmezoi allitasa ellenere.
- ha ott lennenek az altalad idezett talalmanyok egy fiokban (legyen az
olajtarsasag vagy autos), a fiok tulajdonosa azonnal kihuzna oket,
szabadalmaztatna es a szabadalom altal biztositott 20 ev monopolium
alatt meg a wcje is aranybol lesz, hiszen mindenki csak az o termekeit
vasarolna.

Masodik fajta ellenerv:
- dolgoztam az olajiparban. Igaz, nem olyan helyen ahol lattam volna
milyen talalmanyok lapulnak a fiokokban. Lehet tehat hogy vannak
ilyenek. Azt viszont tudom hogy a kozepvezetoi retegig fel teljesen
normalis emberek dolgoznak ott, akik ugyanugy ertelmesek vagy nem,
lehetnek kornyezetbaratok vagy nem mint mashol (keretik nem rohogni). A
felsovezetoket nem nagyon ismertem, roluk csak annyit tudok mondani hogy
1-2 beloluk par oras beszelgetes erejeig teljesen normalisnak latszott.
A lenyeg: egy olajceg nem gaz vilagrombolok gyulekezete, ugyanugy egy
ceg mint egy masik.
- most az autoiparban vagyok. Es itt mar olyan helyen, hogy hatarozottan
allithatom hogy az altalad emlitett forradalmi talalmanyok nem rejtoznek
a fiokokban, szinten kozepvezetoi szintig. Elvileg lehetseges lenne hogy
a felsoszintu vezetes tomve van titkos cuccokkal. Viszont valahonnan a
fiokjukba kell ezek keruljenek (mas dolguk is van mint sajat kezuleg
dolgozzanak ki talalmanyokat, ujitasokat; nem is lennenek ra kepesek).
Tehat mielott a fiokjukba kerulne, elozoleg a kutatoknal, fejlesztoknel,
kozepvezetoknel mennenek vegig - ahol latnam oket.

Azt hiszem eleg nyilvanvalova valt hogy az osszeeszkuveselmeletet
egyszeruen nevetsegesnek tartom. Ami nem jelenti azt hogy nincs
olajlobbi, autoslobbi, hogy az autos cegek nem probaljak meg peldaul a
szennyezesi es egyebe szabalyozast befolyasolni. De a forradalmi
talalmanyok a fiokokban, ne haragudj de ez nem megy.

Udv, Sandor, a gonosz birodalmabol

Csaba, Geza!

Nagyjabol egyet ertek veletek, de...


>Hat en ezzel nem nagyon dicsekednek.... A gumi eppen ugy oregszik,
>mint minden mas, 6 even felul mar nem ajanlott,

Ez erosen tipusfuggo. Mint talan irtam, a kollegam 3 es fel eves
Debica-javal nem mertem volna menni. A Michelin kicsit jobban birja.:)


> 10 ev meg valami
>borzaszto sok. Igaz, az indexen olvastam olyat is, hogy 100000 km
>utan meg nem cserelt levegoszurot a Wartburgban. A 4 ev szerintem is
>tulzas, de a 10 erosen a masik veglet. Vigyazz magadra, nehogy
>elszallj egy kanyarban...


Valoban, mar megjelentek az oregedesre utalo elso jelek. Nem ereszt,
nem razza a kormanyt, de ettol fuggetlenul mar gondolkodtam a cserejen.
Valoszinuleg ez az utolso tele. (nalam)
Nyari gumibol viszont ujat vettem, raadasul azzal tobbet is megyek.
Így eselytelen megerni a 10 evet. (Ha esetleg addig nalam lenne.)

Udv,
      Zotya

Kedves HIX AUTOsok!
Mindenkinek koszonom a listara es maganba kuldott segitseget, tanacsokat.
Nektek koszonhetoen nyomoztam a MATADOR MP58 teli gumi utan es egy 
godolloi ugyes gumis be is szerezte 10.180 Ft/db aron. Most mar nem 
csuszkal am annyit az Agila.
Jo autozast mindannyiotoknak.
Barnabas