Imre,
>Ezen mar regebben is gondolkodtam. Miert nem teszik be a 
>motort "forditva" (nem fejjel lefele, hanem a valto lenne elol) az 
>elsokerekes autokba?

Azert mert az elso kerekhajtasu auto elso kereken akkor nem lenne 
eleg leszoritoero gyorsulasnal. Azert van annyira kirakva a suly a kocsi 
elejebe, mert igy gyorsitasnal kevesbe emelkedik meg az eleje, 
nagyobb suly nyomja igy a kereket. Hosszabb az erokar. Fekezesnel 
viszont oriasi hatuluto, kanyarban fekezesnel meg hadd ne is mondjam, 
milyen szar. Tehat megallapithatjuk, hogy az elsokerekhajtas halva 
szuletett otlet volt, de mivel olcsobb az eloallitasa, ezert sok emberre 
ra lehet sozni, hogy szivjanak vele. Aztan jarjanak vele ahogy tudnak.
Viszont lattam pl. WRC Ford Focust, abban a motor annyira szepen be 
volt nyomva keresztben a szelvedo ala, hogy orom volt nezni. 
Gondolom ott mar nem mindegy a sulyeloszlas, meg a vezethetoseg. 
Illetve utcan sem lenne mindegy, csak szarnak a nagykozonsegre. 
Azoknak mindegy, szenvedjenek. Nekem azert van BMW-m, mert ott 
(en ugy erzem legalabbis) nem ez az alapfilozofia. Es nem csak a hajtas 
miatt, hanem sok oka van meg pluszban, de ezt most nem reszletezem.
Amugy BMW-nek is van 4 kerekes valtozata, Mercinek is, Ford Escort 
Cosworthrol ne is beszeljek, tehat normalisan is meg lehet oldani, hogy 
normalis sulyeloszlassal es motorelhelyezessel elsokerekhajtast is 
applikaljanak 1 autoba, csak nem erdeke par autogyartonak, hogy 
normalis, vezetheto, elvezheto autokat rakjanak a vasarlok ala. 
Szerintem.

Udv,
vd

>No, most hogy agyontargyaltuk a kulonfele fekeket, lenne egy 
>kerdesem az okosokhoz. 
>Ugye az volt a konkluzio, hogy minden auto fekjei kepesek a kerekeket
>allora fekezni. Akkor viszont mi ertelme van a draga, 6 dugattyus 
>Bremboes egyeb szuper fekeknek? 
>Tovabba miert van akkor kulonbseg a kulonbozo autok fekutja kozott, 
>ha mindegyik kepes allora fekezni a kerekeket? 
Nagyon egyszeru. A Brembo, ami nekem van, szinte vegtelenszer 
torteno 180-0-ra fekezest kibir, erezheto lanyhulas nelkul. A ’95-os VW 
Golf III TDI-men elol hutetlen tarcsafek volt, hatul kezifek, ez kibirt 1x 
100-0-t utana a kovetkezo piros lampanal, ami ugy 500 meterre volt, 
mar nem akart megallni. (szerintem kinyomtam a padlolemezt a 
pedallal). Mondjuk ilyen fek konfigot sem lattam meg azota sem auton, 
VW megint kitett magaert. VW transporter T4 2.5TDI TransVan, amim is 
volt, 140-80-ra fekezesnel mar remegett a fek, utott a pedal, es 
rangatta a kasztnit. Onnan mar erezhetoen kevesbe fogott, 1x sem 
lehet vele 160-0-ra normalisan megallni, pedig elol hatul tarcsa, csak 
kicsi. (VW megint). De hogy ne csak VW-t szapuljam, M5 fekje sem birt 
ki 2-3 autopalyas veszfekezesnel tobbet (200-100 satufekkel) suru 
egymasutanban, utana meg meg lehetett vele allni siman, de mar 
erezheto volt a fekhatas gyengulese, szarraforrt az olaj, kitagultak a 
fekvezetek csovei (amik kesobb femre lettek kicserelve mer az segit) 
megrepedtek a tarcsak, elegett a fekbetet, stb. Na jo ez kicsit extrem 
pelda, mert ez nem 3 fekezestol, de nem 3 evente kellett rajta feket 
cserelni. Igy dontottem a fektuning mellett, amit egy versenyautorol 
szereztem, es kicsit tobbet kibirt mint a gyari. Pedig M5 gyari fekje az 
atlag autokehoz viszonyitva kb 300%-kal erosebb. Meg hatul is hutott 
tarcsa. Tehat elmondhatom, hogy aki gyari fek konfigos autoban ul, az 
az autok 90%-aban allando eletveszelyben van, es annak teszi ki az 
egesz csaladjat. Es ezt tapasztalatbol mondom, bar annyi autot nem 
vezettem, mint Fogash, parhoz nekem is volt szerencsem, de a fek 
kriminalis volt mindegyiken, pedig nem is vezetek gyorsan:-))).
Haverom ment ugyanilyen utcai M5-össel Hungaroringen, aszonta 1.5 
kor utan mar nem volt rajta erezheto fek.
Udv,
vd

Akos,
>Biztos vagy benne, hogy egy normal ABS ezt tudja??? Ez mar 
>szerintem inkabb elektronikus stabilizator lesz, nem ABS. Meg aztan 
>ha az ABS mindig a leggyengebben tapado kerekhez gyengitene a 
>fekerot, akkor az nem igazan lenne nyero...
Miert mit gondolsz, mit csinal az ABS? Erre lett kitalalva. Ha egyik 
kerekkel lemesz a padkara, ahol kavics van, masikon meg beton, es 
nyomsz 1 padlot, akkor nem engedi tulfekezni azt a kereket, aminek 
nagyobb a tapadasa. Ezt a legputribb ABS is tudja szerintem, mert 
nekunk epp egy 1992-es BMW-vel volt hasonlo szitunk, mikor egy 
kamionos szepen kikanyarodott elenk. Szoval ABS 1 tengelyen levo 
kerekeket nem engedi osszevissza fekezni, hanem csak egyszerre. 
Hogy mar tengelyek kozott is szamolgasson, illetve korrigalja a vezeto 
hulyeseget, na az mar egy masik tortenet, az mar elektromos 
stabilizalo program, mindenhol mashogy hivjak, pl. ESP. 
Ezert van pl hogy jegen szepen gurul erore az ABS-es auto, es nem 
fekez semmit sem. Jo, mert se nem lassul se nem iranyithato. Full jegrol 
beszeltem. Volt hogy ismerosom igy csuszott bele egy kukaba. Kb 5-tel 
ment, de se nem tudta iranyitani se megalitani a kocsit. Paff. A kukatol 
aztan megallt:-)
vd

Attila,
>_egyszer_ a BMW nem tunungolt fekrendszere is tokeletesen 
>megallitja az autot, sot a mai autok nagyreszenel tokeletes a fekhatas
>hideg fekekkel. Ezert irtam azt, hogy ha csak elvetve
>kell nagyot fekezni, akkor szinte mindegy, hogy milyen a feked.
En meg azert irtam, hogy par auto amiben ultem 1x sem!!! birja ki a 
nagy fekezest. Pl. 140-0, 60 korul mar alig van fekhatas...no comment.

>Szerintem ez kicsit mas szituacio. Ha parhuzamot akarsz vonni,
>akkor az kb. ugy nezne ki, hogy az erosebb auto tobbszor is kepes
>egymas utan ugyanugy gyorsitani az autot, mig a gyengebb erre csak 
>1-2 szer kepes.
Valoban, nem teljesen jogos az osszahasonlitas, de ha ugy nezed, 
hogy az erosebb autoval akarmikor tudok ugy gyorsulni, mint egy 
gyengebbel, viszont, ha szuksegem van ra, akkor tudok sokkal jobban 
is. Feknel ugyanez, barmikor tudok 1x eroset fekezni, viszont ha ugy 
gondolom, tudok huzamosabb ideig is, ugymond "versenytempoban" 
kozlekedve.

>Ez azt jelenti, hogy erosen felmelegedett fekkel is kello fekerot
>tudsz eloallitani. (Biztos lattal mar F1-es kozvetitest, amikor 
>fekezeskor felizzik a fektarcsa! Na a feknek ilyen szelsoseges 
>korulmenyek kozott is jol kell mukodnie.)
F1 nem teljesen jo pelda. Eloszor is karbon vagy mi fekjeik vannak, es 
hidegen nem igazan fognak, tehat igazan le sem hul soha, akkor fog 
jol, ha izzik lenyegeben (mar ahogy en tudom). Szemelyautonal ez 
mashogy van. Pl slick gumit sem erdemes feltenni, mert uzemi 
homersekleten sokkal jobb ugyan, de hidegen sokkal szarabb, mintha 
muanyagbol lenne, kemeny es nem tapad semmit. Egyszeruen 
specifikusan terveztek. Abban igazad van, hogy erosebb fek jobban 
birja a strapat, es szerintem mindenkeppen erdemes feltenni. 
Porschehoz kaphato keramia fek nem ugyanaz, mint F1, ugyan hasonlo, 
de azt megis utcara terveztek, nem versenyre, tehat gondolom hidegen 
is van olyan jo hatasfoka, mint melegen. 
Udv,
vd

Laci,
>hallottal mar az epitmenyadorol?
>megveszed a hazadat, a tied, lakhatsz is benne, de egy
>meghatarozott m2/fo arany folott adot kell fizetni utana...
Na latod, mondtam, hogy ezek a mocskok fogekonyak az osszes 
adofajtara. Csak ki kell talalni meg ujabbakat. De latod, hogy en is 
siman ki tudok talalni olyat, amit mar be is vezettek, pedig ilyenrol meg 
nem is hallottam. Kovetkezo: levegoado! En csak azt tudom mondani, 
hogy emlekezzetek, hogy en szoltam, ha majd nemsokara bevezetik:-). 
Ebbol is latszik, hogy ezek mindenre kepesek "ertunk".
Udv,
vd

Valaki kerdezte, miert nem foditjak meg a motort es a valtot. Nos 
Citroenben van olyan, ahol elol van a valto, mogotte meg a motor. A 
Louis de Funes fele vagy Fantomas fele Citroen. Sajnos nem tudom a 
tipusat pontosan. Mert allitolag boxer motort terveztek bele, ezert 
alacsony lett a motorter, de kesobb nem a boxer mellett dontottek, 
csak addigra mar megvolt a kesz kasztni. Jellemzo:-))).
vd

>Vettem egy 3 ajtos, 1.2-es C-Corsat. Mit mondjak, nagyon tetszik.
>Konnyu  kocsi, 75 loero es jol meretezett attetelek - megy mint a
>golyo.  Telitankoltam  es  mentem  vele mar 620 km-t, amikor azon
>kezdtem  gondolkodni,  hogy  tankolni  kellene.  De  a mutato meg
>negyed tankot mutatott. En biza tankolok. Nem ment bele tobb mint
>32  liter.
>Az  elmult hetekben raktam bele kozel 3000 km-t, de azota is csak
>ilyen  kis  etvagyu.  Igaz,  szinte  csak  orszaguton hasznaltam.
>Zomeben  2500-as fordulaton, 5.-ben 80-90 kornyeken. Neha 3.-ban,
>vagy 4.-ben 4-5000-ig huzatva.

Multkor egy haverom Kecskemetrol jott haza a 328i kombival, es mivel 
festesre volt elokeszitve az auto, marha lassan jott, 80-90 korul, max. 
Fogyasztas 5.6-ra jott ki neki. 80-90-nel enyem sem ehet sokkal 
tobbet, bar meg soha nem probaltam. Nem tudom ebben mi a nagy 
szam, szerintem sokat eszik. Kb. 1-2 litert szabadna csak ennie ilyen 
temponal, ha a loerovel azonosan nezzuk. Es ebben az a ciki, hogy ha 
odalepsz neki, akkor sem megy. Vidd vissza, es mondd meg, hogy ezt a 
pazarlo fogyasztast mas autogyartok 200 LE-s motorral tudjak 
produkalni, es teged ATBASZTAK! 
Minek vettel ilyet? Se nem megy, se nem biztonsagos, se nem 
strapabiro, nincs benne hely, sokat eszik, fogadjunk hogy csak kezifek 
van rajta hatul (gyk: dobfek). Jo valasztas volt, gratulalok! De hogy ez 
kisfogyasztasu, mar ne is haragudj. Legyszi meg azt is merd le, hogy 
folyamatos 160-180-nal mennyit eszik, mert engem az is nagyon 
erdekelne:-)
Elore is koszi,
vd

Hell o,

Javaslom a Ford Focust, habar ha az Opel Astra tetszik, akkor ez nem
fog:-). En az 1.6-osat javaslom, mert az 1.4-es nem nagyon birja a
klimat, es az 1.6-os imadta a Lovereket. Lehet hozza venni kiegeszito
garanciat, gondolom a Ford nem ajanlana fel, ha nem erne meg nekik,
tehat az auto eleg megbizhato. Vezetni egy elmeny, es a fordfocus.hu
rengeteg tanaccsal es infoval tud szolgalni. 

Ha nyerek a lotton, a kovetkezo autom is Focus lesz (ha sokat nyerek,
akkor az RS) :-)

Gandalf (Dublin)
http://go.to/Eire

>A meglepodeshez a legegyszerubb, ha az ember eloveszi az autojanak a gyari
>konyvecskejet, amiben reszletesen le vannak irva a fogyasztasadatok. (Ha valak
i
>megirja, hogy DE a dizel kevesebbet eszik, mint a gyengebb benzines, komolyan
>fontolora veszem, hogy leszopom magam.)

De a dizel kevesebbet eszik, mint a gyengebb benzines!!!
KI

Ui: vedd fel videora, allitolag jol lehet keresni vele:))

---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.507 / Virus Database: 304 - Release Date: 2003.08.04

* Ennek nem tudom mennyire lenne jogalapja, hiszen
* amikor Te odakoltoztel,
* akkor ez nem volt kotelezo es ennek fenyeben
* valasztottad a lakohelyet.
* Szvsz utolag raderoltetni egy ilyet jogellenes. Lehet,
* hogy itt meg lehet
* fogni a temat.

oriasi :-)))
ne haragudj, de ekkora kapitalis baromsagot meg az eletben nem
olvastam...
Neked tenyleg ennyire nincs fogalmad arrol, hogy' is mukodik az a
rendszer, amiben elsz...?
udv
L::

(ezen analogia alapjan azonnal tessek visszaallitani a
Rakosi-rendszert, hiszen amikor megszulettem, szo sem volt a mai
virtschaftrol... ergo: utolag rameroltetni
jogellenes...:-))))))))

>- me'ret: 4-en vagyunk, 2 gyerekkel - egyenlore :-), tehat kell a hely
>ulni es pakolni is, ezert inkabb kozepkategorias autoban gondolkodunk.

Szerintem az Astra nem kozepkategorias. 4 szemely + csomagokhoz
viszont valoban jo lenne egy kozepkat. auto.
Mellesleg sok Astrat latni ami 6 evesen erosen rohad. Hogyha meg
8-10 evig akarjatok hasznalni, en nem vennek.

Udv,
      Zotya

Udv mindenkinek!

Nalunk ez a kovetkezokeppen mukodik (papiron, elvileg): 100 km/h sebessegkorlat
ig 50% felett, 100 km/h felett 30%-nal nagyobb tullepes eseten vonjak (vonhatja
k be hivatalosan) a jogsidat. Buntetni 10%-os tureshatar tullepese eseten lehet
. (ez azt jelenti, hogy varosban 56km/h-val mar megbuntethetnek, mint ahogy azt
 tettek velem is) Penzugyileg van eloiras, de a rendornek merlegelesi joga van 
a helyszinen, igy tortenhetett meg, hogy engem az 56km/h-val 10ezer penzre bunt
ettek, míg azt aki elment 75-tel, azt lehet hogy csak 2-re. :(( Szoval ennyi, e
z van, ezt kell szeretni…

Chip

>Ugyanugy lehet legteleniteni mint a hagyomanyos feket. Ha az ABS nem
>mukodik, a feknek hagyomanyos fekkent kell mukodnie, ezert ugyanugy
>legtelenitheto is ( nem kell gyujtas!!) Hidros Citroenre nem ervenyes!!
>Udv,   Triznyak
***Koszonom az ABS legtelenitessel kapcsolatos hozzaszolasokat.
Mivel mas problema is adodott a fekrendszerrel, markaszerviz lesz a dolog
vege, remelem nem banom meg..

Kerestem Peugeot 305-os markatarsakat, senki nem jelentkezett. Olvasok kozul
tenyleg nincs masnak ilyen autoja?

NHF

> Pentek este a 71-esen, a keletebbre levo tihanyi es a sajkodi uttorkolat
> kozott durvan osszetalalkozott ket kocsi. Elottem kb. 100 meterre nagy

Akkor en is mondok par hetvegi elmenyt:

Nicki mu"ga't, a Raba mellett. Fiatal rendor srac, ugy tunik, a szombati
diszko utan indulva haza, a toltes kanyarodik, auto sajnos nem (valoszinuleg
gyorshajtas), kocsi lerepul a toltesrol, letarol egy vizmercet, a zsilip
keriteset, es az ott horgonyzo uszodaru mellett becsapodik a nadasba a
vizparton. Orakkal kesobb vettek csak eszre, a sofor meghalt.

Aztan erdekes kozlekedesi megoldas: 84-es ut, elottem valami kis auto (talan
Matiz), szembe a Volanbusz. Busz elott bicajos. Busz lassitas helyett
villogtat, es egyszeruen atjon a szemkozti savba elozni a bringast (aki nem
hirtelen bukkant fel, mert egyenes uton messzirol latszodik, nappal volt). A
Matizos satuzni kenyszerult, csak ugy csuszkalt jobbra-balra, igy centikkel
kerulte el a buszt. Ezek szerint az uj eljaras, ha nagy jarmuvel vagyunk,
hogy elozunk mindig, huzodjon le a szembe jovo (v.o.: A Kamaznak nem azert
adunk elsobbseget, mert jobbrol jon, hanem mert Kamaz).

Szabolcs

Sziasztok Autosok!

Kerem, hogy aki a kozelmultban szereltetett be
ilyen, a targyban szereplo szerkezetet az autojaba,
ossza meg velem a tapasztalatait, es azt is, hogy hol
csinaltatta! En hetfore (08.18-ra) terveznem az ugyletet,
ugyhogy surgos az ugy! Esetleg egy magan copy a levelrol
jol jonne. Budapesten szeretnem beszereltetni es erdekelne
a muhely elerhetosege (cim, tel.szam) es a +- tapasztalat!

Elore is koszonom!

Udv.:   Jozsi(VITO108CDI)

Ui.: Eddig 1 pozitiv referenciaju muhelyt talaltam
Titan Dypolra a sajat HIXAUTO archivban, ha mas nem lesz,
itt szereltetem be.

Sziasztok!

Lehet-e Magyarorszagon gyari LPG uzemu autot kapni?
Az a nehany kereskedo, akiket kerdeztem ertetlenul nezett ram.
Ugy tudom a Fiat, Volvo, Mercedes gyart ilyen autokat, de ezek itthon nem
kaphatok?

Jozsi

>Arulja mar el nekem valaki legyen szives, hogy milyen logika alapjan
>mikor mennyi a magyar tarifa?
Mit akarsz? Logika? Ember, ez Magyarorszag! Nalunk sikerult ket
verziot otvozni: szazelek + sebesseg. Szigoruan a hivatalosat irom,
nem mondom, hogy van valami koze a valosaghoz.
Lakott terulet + 50%, orszagut +30%, autopalya +30km. Ez alatt
szabalysertes: max 10k, es nem 20k mint a mult heten volt. E folott
feljelentes, es - talan - 30-100k. Elvileg figyelembe veszik az elo eletet,
anyagi helyzetet, stb ... Gyakorlatilag pofara megy. Azonos keruleten
belul, azonos az elbiralas, de mas terulet, mas eloado, mas merce.
A helyszini birsag viszont 100% -osan pofara megy. Engem Wartburggal
1k forintra is buntettek: a berelt utanfoton 2 kulonbozo gumi volt,
nehogy lecsereljek. Jobb kocsival kisebb vetseg is 10k.