On 28.06.2012 07:43, HIX TUDOMANY wrote:
> Ha van 2 normaleloszlasu valtozom "a" es "b" es ha "s" a standard
> deviacio, akkor (s_osszes)^2=(s_a)^2 + (s_b)^2 (1. keplet) --
> amennyiben "a" es "b" nem korrelalt es ugyanarra a pontra hatnak.
>
> Keresztkerdes: mit csinalok, ha "b" surusegfuggvenye a [b1,b2]
> tartomanyon belul konstans, a tartomanyon kivul pedig nulla?
>
> Nem matematikai, hanem mernoki megoldas erdekel, tehat pl. olyasmi,
> hogy ra lehet fogni a [b1,b2] tartomanyra, hogy s_b=(b2-b1)/6 es az 
> 1.
> kepletet hasznalni.

Szerbusz nemecsek!
Én megint Ouluban, de mióta a Via Baltica viszonylag jó, nem 
Németországon keresztül autózom.
A mérnöki megoldásod szerintem ésszerű, ha nem akarsz mélyebbre ásni. 
Ha meg igen, akkor muszáj matematizálni.
Emlékeim szerint a centrális határeloszlás tétel levezetésénél Fourier 
transzformáltuk az összetevő eloszlások sűrűségfüggvényeit, aztán 
összeszoroztuk(?), visszatranszformáltuk, és kijött, hogy ha van az 
összetevőknek várható értéke és szórása, akkor az eredmény Gauss 
eloszlás. Ebből én azt érzem, hogy a megoldásod akár teljesen korrekt is 
lehet.
Üdv.: MJ

Kedves Listatagok!


Adott egy 4-rotoros helikopter.

A motorokat összekötő vázon lévő testnek a kiterjedését most felejtsük 
el. 
Itt tehát csak egy X alakú pálcika váz van, 4 motorral, lapátokkal.

A 4 kör között középen marad egy felület, amit 4 negyedkör határol. 

A józan ész azt sejteti, hogy ezen a felületen felfelé áramlik a levegő.

Kérdés: szerintetek növeli a felhajtóerőt, ha ezt a káró alakú felületet 
befedjük?

Természetesen ez a fedő lap és az X alakú váz közös merev testet képezne.

Köszi előre is


a BenceMiki