Hali!

>Temakor: Mercedes C 250 TD (W202) ( 9 sor )
>Idopont: Sat Jul 26 21:43:10 CEST 2003 AUTO #1897
>
>Nem tudom, van-e markatars a listan...2 hete a fenti tip. auto tulajdonosa
>vagyok. Ezalatt a 2 het alatt sikerült több, mint 4.000 km-t autozni,
>leginkabb
>autopalyan, sietve (180-200 kmh). A fogyasztas 8.5 - 10.0 liter között
mozog.
>Tudom, hogy ez a CDI-motorok elötti sima elökamras technologia, de örülnek,
>ha 8.5 l ala tudnam vinni a fogyasztast. Szivesen olvasnek tapasztalatokat,
>tippeket ezzel kapcsolatban.

Bar nem vagyok Merci-szerelo de szerintem ha 180-200-al "docogsz"
altalaban, meg "sietve" vezetsz, akkor _szerintem_ nem sok ez a
fogyasztas.

Udv!

GERI

>>> Regebben volt az smtp.eggdrop.hu szerver, ami engedte a vodasokat
>>> levelet kuldeni. Ez viszont ugy latom megszunt. Nem tud helyette
>>> valaki valami mast?
> 
>> Az smtp.vodafone.hu nem jó?
> 
> Ha nem, akkor czw.debian.hu , vagy mail.szabol-bgyarmat.sulinet.hu ,
> illetve 146.110.100.97 Találsz még az index-fórumon, keress rá a
> <Vodafone GPRS>-re és kidobja a témaköröket, ahol lehet még SMTP
> szervereket találni Vodásoknak...

most komoly hogy ennyi open relay van?

udv

tobben leszedtetek a keresztvizet rolam
>>ha a gyengebb autommal hosszabb ido alatt, de rovidebb fekuton
>allok meg
>A fekezeshez szukseges ido es a fekut egyenes aranyban all nem?
>Hosszabb ido alatt nem lehet rovidebb fekuton megalni...

lehet, hogy nem irtam hozza (de az elozmenyek utan nekem egyertelmu volt),
hogy a "gyengebb" (azaz motorikusan gyengebb, es feltetelezve gyengebb
fekekkel rendelkezo) autoval alacsonyabb sebessegrol (mondjuk a
sebesseghatart nem tullepve) fekezek le.
azaz adott:
1: gyenge auto - nem gyorshajtva - fekez nullara (s1 fektavon es t1 eltelt
ido alatt)
2: eros auto - gyorsan halad - idoben hamarabb all meg (t2<t1) - de ezen t2
ido alatt (a gyorshajtas miatt) a jobb fekek ellenere hosszabb a fekut
(s2>s1)

nem szamoltam utana, hogy lehetseges-e, hasbol feltetelezem, hogy igen.

ugyanis az indulo irasban arrol volt szo, hogy az "erosebb" autoval nagyobb
sebessegrol is hamarabb meg lehet allni, mint a "gyengebb" autoval
alacsonyabb sebessegrol. erre irtam en, hogy nem a fekezes ideje a lenyeg,
hanem a fekut hossza, es konnyen elofordulhat, hogy a "gyenge" auto
alacsonyabb sebessegrol fekezve ugyan kesobb, de rovidebb uton all meg,
mint az "eros" auto. es egy zebranal minden cm is szamithat.

robi

>Ezt leforditom: Jobb fekekkel nagyobb sebessegrol fekezve elofordulhat,
hogy
>a fekido kisebb, a fekut nagyobb. Ennyi. Mint arra helyesen ramutatott
>valaki, a fekido nem lenyeges, a fekut annal inkabb.

na tessek, megmagyarazom, mit irtam, erre kiderul, hogy van aki megertette.
:))

>>ahol valodi demokracio van, pl. az USA-ban,

ez volt a het vicce

>Csak a hulye, antidemokratikus balkani birkak tudjak
>tudomasulvenni, hogy amibol hiany van, annak az ara nem
>feltetlenul all aranyban az eloallitasahoz/fenntartasahoz
>szukseges koltsegekkel...

meg felfogni azt, hogy a nemfizetok miatt is magas a dij (hasonlokeppen
ahhoz, ahogy a biztositasi csalok altal okozott karok a "birkak"
biztositasi dijaba vannak beepitve)

>Reszemrol az adoelkerules ERENY, mindenki ahol tud bujjon ki
>mindenfele sarc alol, barmi eszkozzel, es egy csepp lelkiismeret-
>furdalasa se legyen miatta.

(hasonlokeppen nyilatkozott valaki a parkolasi dij meg nem fizeteserol
korabban)
ugyanis csak a balkani birkak kornyeken tartjak az ilyen hozzaallast
onbiraskodasnak. hiszen az igazi demokraciaban az ilyet nem csak
toleraljak, hanem tamogatjak is, igaz?

vki mar emlitette vala, hogy a jogallam az allampolgarok jogkoveto
magatartasara alapszik. de _mindenkiere_ !! ha mindenki befizetne az
adojat, a parkolasi dijat stb., akkor lenne penz mindenre. (ezert maglyara
kerulok...) persze ez nyilvan nem ilyen egyszeru, meg ez igy nem mukodik,
de ha mindenki kenye-kedve szerint alakitja testhezzallova a szabalyokat,
az anarchia (errol is volt mar szo). csak akkor varhatom el, hogy mas
megtegye a kotelesseget, ha _en_ megtettem es nem forditva. sajnos, az
ilyen hozzallas anyagilag nem kifizetodo (nem is lesz sose az, ha senki se
kezdi el), de embere valogatja, hogy kinek mi a fontos.

lehet elharapni torkomat, de csak sorjaban

robi

* maganugyed! Az hogy mindezt
* idetlen peldakkal alatamasztva, isteni igekent
* hirdeted is, mar nem  maganugy.
mit ertesz "idetlen pelda" alatt?
csak olyan peldakat hoztam, amik megvilagitjak a mondandomat
azt pedig, hogy ami ezen a forumon elhangzik, kozugy lenne,
erosen ketlem...

* Vagy rendkivul naiv vagy es fogalmad sincs a mai
* magyar valosagrol, vagy
* az "ellenseg" soraiba tarozol.( az en meglatasom szerint )
ki Neked az ellenseg? aki betartja a szabalyokat...?
erdekes felfogas, bar nem is olyan reg mar volt reszunk
ilyesmiben...

* Jogrendisegrol beszelsz es ugyvedet ajanlasz???? Az
* ugyvednek az a
* dolga, hogy a torvenyeket, a jogot semmibe vevo
* bunozoket kimossa a szarbol!!! :-(
Te csak ilyen ugyvedekkel talalkoztal eddig?
nocsak... milyen korokben mozogsz?

* Bizony ez igy igaz. Pontosan ezert tart itt ez a
* szerencsetlen orszag!!!!
* Tulsagosa sok az "altalunk"(demokratikusan!!?)
* valasztot "a MASIK"! :-(
...de gustibus non est disputandum...
nekem is remegett negy evig a gyomrom a hanyingertol, ha
meglattam zsebnapoleont es rablobandajat a teveben, de azert az
altaluk hozott torvenyeket (is) betartottam
ez a >>>"altalunk"(demokratikusan!!?) <<< nagyjabol meg is
magyarazza, miert nem vagy kepes felfogni, mi a jogrend...
kar pedig... :-((
udv
L::

ps: csak hogy teljesen ledegradaljam magam a szemedben: kepzeld,
ha nagy ritkan utazok a metron, vagy buszon, lukasztani
szoktam...
L::

HIX AUTO #1897, :
 >megtiltja a varakozast
 >joga van hozza? igen
 >egy bizonyos osszeg fejeben megis megengedi
 >joga van hozza? igen

Ne haragudj, de tisztan latszik, hogy Te kivaloan jol erzed magad a
burokracia es a jogszabalyrendszer utvesztoiben, es nem zavar, ha ennek
fejeben a jozan paraszti eszt es a joszandekot felre kell tenni.

Jol sejtem, hogy valahol "pozicioban" vagy? [Ha nem akarsz, ne valaszolj.]

Hadd jegyezzem meg, hogy az onkormanyzatnak es tagjainak leginkabb ahhoz van
"joga", hogy szolgalja azokat, akik megvalasztottak.

/ON
Hogy tema is legyen: eletemben eloszor ma utaztam 200 felett, nem
autopalyan, hanem kanyargos ketsavoson. Nem vagyok egy ijedos, de azt
hiszem, sosem fogok ilyen tempoval vezetni. Bar a Calibraban alig lehet
eszrevenni a 180-at, azert a hatso ules nem egy elmeny...
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

Sziasztok!

>erosebb autoval idoben gyorsabban lefekezek, megha a fekut hosszabb is.

Ha egy jarmuvet forgalmi helyzetben kell fekezni, a tenyleges fekut mellett
a fektavolsag is jelentos. A fektavolsag a fekut es a reakcioido alatt
megtett ut oszege. A reakcioido 0,3-1,7s (altalaban) fugg a fekkesedelmi
idotol es mindenekelott a fekezo szemely reakcioidejetol. A tulajdonkeppeni
fekut vagy a haladasi sbessegbol es a lassulasbol, vagy a haladasi
sebessegbol es a fekezesi idobol allapithato meg.

A fekut es a fektavolsag gyakran csak kozelito keplettel hatarozhato meg.

s ~ (v/10)2     /v per tiz a negyzeten/ (fekut)
sr ~ 3v/10     (reakcioido alatt megtett ut)
sf ~ 3v/10+(v/10)2 (fektavolsag)

Az idezett allitas nem igaz. Ugyanis a fektavolsag (a teljes feklezes alatt
megtett tavolsag) a reakcioido alatt megtett ut tavolsaga plusz a fekut.
Ergo ha a fekut hosszabb, akkor a reakcioido alatt megtett uttal novelve a
fektavolsag nem lesz kevesebb. Mivel a sebesseg mind a fekut megkezdesekor,
mind a reakcioido alatt ugyanannyi, igy ami szamit, az kizarolag a fekut
alatt elerheto maximalis lassulas. Viszont ha a fekut hosszabb, akkor kisebb
a lassulas. Tehat idoben tovabb tart.

A maximalis lassulas nagyban fugg az eredo fekerotol. Ami a gepjarmu
tehetetlensegi erejet kompenzalja. Mindezek a jarmu sulypontjara hatnak.

Az eredo fekero letrehozasaban nagy szerepe van a fekrendszer
attetelezesevel atviheto eronek, ezen ero hatasanak a fekezo feluletekre, a
feluleteken ebredo surlodasnak, a kerekeket fordito eronek.

Hm...
Egy biztos, mindezt nem lehet megerzesre es veletlenre bizni. A leheto
legnagyobb pontossaggal tisztaban kell lenni vele. Legalabb erzekeles
szintjen.
A teljes fekezes alatt megtett ut a kezdo A es befejezo B pont kozti szakasz
tavolsaga. Ami a lenyeges, AB szakaszon kivul legyen az akadaly.

Teeby

Szia Ant!

>Hmm, ez aranyos, en pl sohase nezek oldalra savvaltaskor, mert van tükröm a
>kocsiban :) Igaz a tempranak kritikan aluliak a tukrei :)  De itt maris
>növekszik az az ido.

Hm... es mi a helyzet a holtterrel?
Gondolom igy hoszabb ideig szukseges a tukrot nezni, megbizonyosodas
celjabol.
Azzal nem novekszik az ido? :)

Teeby

Ti hogy elnetek meg?
Volt nekem egy autoszerelo ismerosom. Anno kb. 10 eve az apam is tanitotta a sr
acot egy regi munkahelyen. Mivel most olyan a lakhelyunk, hogy nincs szerelesre
 lehetosegem, hozza hordtam az autoimat. regebben egy regi Wareszt, majd egy 20
 eves bomost, most egy 16 eves Mazdat. Regebben mindent rendesen megcsinalt es 
soha nem huzott meg anyagilag. Protekcionak azt remeltem kapni, hogy az enyemre
 egy kicsit jobban odafigyel. 
Most a Mazdan elszallt a hengerfejtomites. Mivel elotte ette az olajat ( 300-40
0km-re 1litert ), mondtam lehet meg kene gyuruzni is, ezt majd latja ha szetsze
dte a motort. Mondtam a fotengely kulso tomitese is ereszt kicsit, azt is meg k
ene nezni. Mondtam eleg fura a dolog, mert nem fustol a kocsi, tisztak a gyerty
ak, nincs alatta olajfolt csak kozvetlen a tarcsanal egy pici a motoron.(ha 1l 
olaj itt jonne ki, a tokom is olajos lenne az ulesen) Szoval nem tudni hova les
z az az 1l olaj, mert ugye ettol ha 300 km alatt elfogy, fustolnie kene de igen
 rendesen. Nyugodtan otthagytam, meg elore adtam penzt is. 80 ezer forintot.
Megcsinalta a hengerfejet, es meg is gyuruzte. Sajna a fotengely tomitest nem c
sinalta meg. Mindegy, nem ereszt annyira. Eddig rendben is volna a dolog. Akart
 a hajtokarokon csapagyat is cserelni, de allitolag rossz meretet adtak neki es
 ezert kiszedte, visszatette a regiket. Azt mondta, itt eltoltunk kb. 5 ezer fo
rintot. Az 5 ezer nem egy nagy osszeg, nem problemaztam rajta. A teljes javitas
 kijott ebbol az osszegbol. Meg orultem is. Azota Kb. 500 km mentem a kocsival 
es ugyan ugy elfogyott 1l olaj. Eloszor azt mondta hasznaljam igy aztan majd me
gfuratom. Erre eleg voros lehetett a fejem mer nem poenkodott tobbet. (egy fura
sos felujitas kb.100ezer forint) Kerdezgettem es kiderult a gyuruzes sem biztos
, hogy kellett volna, mert nem volt annyira megkopva a regi, hogy indokolta vol
na az olajfogyasztast. Azt mondta a henger sem volt megkopva, nem volt valla, n
em volt hordos. Azt mondta a regin gyurun 0,3mm volt a hezag, o most 0,15mm-re 
illesztette. (regi keleti kocsikban 2-3 m!
m a gyuruhezag ami mar igy eszi az olajat) Ra kerdeztem, hogy szerinte biztos, 
hogy kellett gyuruzni? Csak annyit mondott: haat? Mondtam meg kene talalni mito
l eszi az olajat mert igy eleg csalodott vagyok. Ugy erzem kidobtam kb. 60 ezer
 forintot amibol hatvan liter olaj kijott volna boven. (Ez majd hatvan honap na
lam.) Most azt mondta, megnezi meg a fotengely tomitest aztan ha nem jo, szetsz
edjuk ujra a motort. Most gondolkodom mit tegyek, mert ha a tomites csere utan 
megall az olaj fogyasa, akkor a gyuru csere kb. 60 ezerert folosleges volt.(val
oszinu igy is). Ha nem szunik meg az olajfogyas akkor felmerul a kerdes megcsin
alta-e a gyurucseret? Vagy hova tunik az olaj? Neki mint mindennap gyakorlo sze
relonek aki szetszedte a motort azert tudni kene mi lehet. (En sajna nem lattam
 szetszedve, nem tudtam kimenni hozza, meg aztan ott kellett volna lenni, amiko
r szedi szet.)
Most gondolkodhatok, hogy hol vagyok atverve? Vagy csak siman ennyire nem ert h
ozza es ilyen trehany?
Szerintetek?
Jo lenne hamar a valasz mert holnap esetleg mehetek a kocsiert. Vagy holnap uta
n legkesobb.
Raadasul most lesz a ho vegetol 15 nap szabim, amin kotetlen orszagjarast terve
ztem. Kocsival persze.
Koszi
Azota megprobalta kicserelni a szimeringet a fotengelyen, de nme tudta mert nem
 jott le a fogaskerek. Beallitotta a szelepeket de meg mindig kalapalnak. Olaj 
kb ugyan ugy fogy. Mit tegyek?
Macs

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 193.110.57.110)

>Fogash még jár erre? Régebben nagyon bizonygatta, hogy u
>gyanaz az autó nagyobb motorral kevesebbet fogyaszt. Na ez is bennem volt amik
o
>r lecseréltem az autómat, de úgy tűnik, hogy nem teljesen igaz az állítás
.

Pedig van benne valami. Van valahol egy cikkem, abban ilyen szempontból vizsgál
ták azonos tipusok eltéro motorizáltságú változatait. Pl: Golf III 1.8-2.0, BMW
 316i-328i, stb.. Minden esetben volt olyan helyzet hogy
a nagyobb motor kevesebbet vagy ugyanannyit fogyasszon, általában nagyobb sebes
ségeknél (120km/h, vagy max. seb. 80%-a).
Ha valakt nagyon érdekel majd megkeresem, beszkennelem...

Üdv. Pali

Citroen nyerte az ADAC rallyt. A Xsara-rol annyit tudni, hogy 1998ccm-es,
soros 4 hengeres 16 szelepes dupla vezermutengelyes motorja Garret TR 30 R
turboval szerelve 300LE-t ad le 5500-on, elol 376mm-es, hatul 318mm-es
Tarmac tarcsafekek (kavicson 310mm/310mm), Tarmac R18-as felni, gyorsulasa
es vegsebessege beallitastol fugg. Erdekessege meg az uj stabilizalo
rendszer, ami abbol all, hogy az elso es hatso stabilizator rudakat
osszekoti egy hidraulikus kapcsolat, ami altal megnovekszik a sulymegosztas
a kerekek kozott. (Ez hajaz a Xantia Activa menet kozben valtozo atmerolyu
stabilizator rudjaival, ott is atlosan ossze van kotve az elso es hatso
stabilizator, nem is billeg ugy szlalomozaskor, mint mondjuk egy BMW)
;)

Udv joe
XM 2.1TD

En vagyok a hulye, hogy elkezdtem.

>Igy kell modszeresen csusztatni. Hova tunt az utobbi bekezdesbol a
>konkret eladasok szama? Egy milliard bejott a 4 naposonoson,
>4-500 millio meg kiesett a 10 naposon? Ez mitol bevetelkieses?
1 Mrd jon be a 4 naposon, de a 10 naposbol 1,5 Mrd -al kevesebb.
Nekem ez jott at, masnak nem? Volt rola szo, hogy ha bejon, akkor
megtartjak tovabb is. Nyaron a turistak, meg a hetvegi autosok reven
amugy is nagyobb a matrica vasarlasi hajlandosag, mert egy
dolgozo sofor inkabb megy ingyen. Ekkor valoszinusithetoen
meg rosszabb lenne az arany. Meg a turizmus miatti nagyobb
forgalomat is jo lenne elvinni a biztonsagosabb palyara. Ez meger ennyit,
de telen a helyieket - es a dolgozokat - ki nem tojja le? Ez van.

> az alábbiakat írta a
következo üzenetben news:...
> At 02:49 2003. 07. 26. +0000, you wrote:
> >Kedvencem:
> >miskolci panelhaz elotti parkoloban sarga szinu zsir uj Dodge Viper :)))
>
> Az legalabb lehet hogy az auto szeretete miatt vette :)
> III. kerben, csoka, berli a panelt, reggelente söfőr jön érte zsir uj
500as
> mercivel :DDDD
Enyem a kocsi, es nem vagyok csoka, tudod?

>>Kiindulva abbol, hogy a fek kepes a kereket csuszashatarra fekezni
>>(ez gyakorlatilag minden autora igaz) a fekut csak az alabbi ertektol
>>fugg: a gumi es az aszfalt kozotti surlodasi egyutthato!
>>Ez nem vita targya, ez tegy.

Szerintem nem "tegy", de meg csak nem is teny :-). 
Szaraz uton, jo gumikkal a legtobb orrmotoros atlag auto az ELSO kereket 
NEM kepes allora fekezni (a hatsot igen). Probald ki. 
G.


__________________________________
Do you Yahoo!?
Yahoo! SiteBuilder - Free, easy-to-use web site design software
http://sitebuilder.yahoo.com

Sziasztok!

Tud valaki valamit arrol, hogy mi lesz jovore az 5-6 szemelyes
teherautokkal? EU belepesre van valami szabaly veluk kapcsolatban?  Ez ev
elejetol csak max 3 szemelyes teher hozhato forgalomba, de mi lesz az
eddigiekkel? At kell oket alakitani, vagy azokat mar hagyjak "kifutni"?

Dodo