A GPS azért nem jó a tolókocsival megtett út mérésére,
mert álló helyzetben is folyamatosan változik a vevő által
kiszámított pozíció.

Ha egy navigációs programban bekapcsolod a nyomvonal
követést, akkor láthatod, hogy álló helyzetben magára
hagyva a GPS-t, kb. fél óra alatt milyen szép távot jár be a
felrajzolt látszólagos útvonal. A girbegurba vonal két
legtávolabbi pontja között akár 100 m is lehet a távolság.
Ennél nagyobb pontosság nem érhető el a "mezei" GPS
vevőkkel - az autós navigációhoz pedig éppen elegendő.

Ha gyorsan megyünk és messzire (autó), akkor a hiba
elenyésző. Ha viszont lassan gurulsz a tolókocsival, akkor
a valós távnak a többszöröse fog kijönni.

Érdemesebb a kerék forgását érzékelni, pontosabb
eredményre lehet számítani. 

-gy-

Hali!


>Hall fejes érzékelot a kerékre + négy darab mágnest és egy áramkört 
>amelyik ezt (a mágnese impulzusokat) összegzi és máris elég korrekten 
>látod mennyit gurultál.

Kár lenne az egyszerut túlbonyolizálni! Egy reed relé felragasztva közvetlenül
a kerék mellé, a kerékre egy vagy több bútorajtómágnes, és elektronika 
nélkül
egy néhai telefonközpontból kikerült számláló. Ezek központtól függoen 
24-48
Voltosak, de gyakorlatilag már 12 Voltról is behúznak. Ha mégsem, akkor 
a
régi tekercset le kell vágni, és vastagabb huzalból, arányosan kevesebb 
menet-
tel újratekercselni! Nem kell hozzá tekercselogép sem, elegendo csak úgy 
kéz-
bol, vadtekercseléssel! Alacsony feszültségrol van szó, nincs áthúzási 
veszély!
Mégjobb, ha olyan számlálójelfogót találunk, amely lenullázható, így mindig
nulláról lehet indítani a napot. Már csak a kerék kerületét kell kiszámítanunk,
hogy megtudjuk, egy körülfordulás mekkora útnak felel meg. És ezt a számláló
mutatta értékkel összeszorozva, megkapjuk a megtett utat!
Hozzá kell tennem, más a fogyasztás síma egyenes úton, folyamatosan
haladva, és ennél lényegesen nagyobb lehet, ha utunk rövid szakaszokból,
elore-hátramenetet váltogatva, és kanyarokkal tuzdelt. Tehát a megtett 
út, 
csak
tájékoztató jellegu lehet, az akku töltöttségére vonatkozóan!

A GPS -re visszatérve, az újabb mobilokba épített egységek, már A-GPS
technika alapján muködnek, amely olyan gyenge rálátású helyeken is lehe-
tové teszi a GPS kapcsolatot, ahol az korábban nem volt lehetséges! 
Pl. épületekben is! De ez már egy másik téma! 
(Link: http://itszotar.hu/?q=828)

Gejza

> Hall fejes érzékelőt a kerékre + négy darab mágnest és egy áramkört
> amelyik ezt (a mágnese impulzusokat) összegzi és máris elég korrekten
> látod mennyit gurultál.

Biciklis kilométeróra, mint ez: 
http://hix.hu/NzYIY-farm6.static.flickr.com

Ed

> jelenleg megaresztben mérem az aksik teljesítményét
Úgy látszik öreg vagyok már. Én még Ah-ban mérem az
aksik teljesítményét. "megareszt" mértékegységröl még
sose hallottam..

Kerékpár kilométerórát használj..
esetleg több mágnest is tegyél rá, ha sok a 2m alatti
oda-vissza mozgás.
Feltöltéskor nullázni a számlálót, az elsö használatkor
látod a km-óra állást mikor lemerül, ebböl már minden
fejben számolható..

> re: Ötlet és megvalósítás...
fenti ötletemért várom hogy küldjétek a milliókat... :-)

> El kell hogy keserítselek Attila de néha még a szabad téren sem
> működik a GPS, lásd Genéve felől a Mont Blanc alagút előtti 7 km-t,
> vagy szintén Francia oldalon a Frejus (Alagút) környékét.

  Ha arra járok, az ottani szakaszt majd külön hozzáadom a mért
adatokhoz...

> Hall fejes érzékelőt a kerékre + négy darab mágnest és egy áramkört
> amelyik ezt (a mágnese impulzusokat) összegzi és máris elég
> korrekten látod mennyit gurultál.

  Igen, ezt próbáltuk megvalósítani, de nem lehetett. Olyan a kerék
formája, hogy nincs rajta hova rögzíteni, se a mozgó-, se az
állórészt. Biciklihez van kitalálva.

Láng Attila D., író, Láng Krisztina †, http://lattilad.org