De azert az Italdesign se kutya
bandeeka

A cikkben van nehany ertek:
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=1160

Ez meg az XM orra oldalrol:
http://www.fw.hu/condrix/xmorr.jpg
Csak ugy hasijja a levegot :) Amellett meg nem sok ilyet lehet latni a Tesco
parkoloban :)
(Mert az osszes majom orral all be, bruhaha!)
Hukk, ugy latszik megartott a sok husveti tojas :)
===========
>A gyari kezikonyv - bar meg autorol egyet sem lattam, de egyeb
>keszulekekrol igen - csak arrol szol, hogy haritsuk el a felelosseget,
>illetve hogy huzzuk ki a "kedves" vevo zsebebol meg tobb penzt.
Pedig van, csak a gyartok, szervizek ulnek rajta mint a himes tojason.
Nehany marka kifutott tipusanak konyvet meg lehet venni (vagy ingyen
odaadjak, ahogy noveremtol hallottam), de pl. orosz oldalakon szinte
mindenhez van anyag. Nepnyelven irott szerelesi konyvek mint pl. a Haynes
vagy a Russek mindenki szamara elerhetoek, persze ordog tudja hogy pontosan
milyen markakhoz/tipusokhoz adtak ki eddig beloluk. Ezen konyvek nem
_javitas_, hanem alkatresz _csere_ szempontjabol irodtak, tehat nem mondja
meg azt hogy mitol zorog a sarhanyo, de leirja hogy mikent szerelheted le,
aztan pedig vissza. Ezekbol egyszerubb muveleteket mint pl. fotengely csere,
kuplung csere, stb. siman elvegezhetunk otthon ha rendelkezunk megfelelo
celszerszamokkal, anyagokkal es legalabb annyi tapasztalattal hogy egy
200Ft-os lego autot osszerakunk 4 nap alatt. (Latom mar hogy mindenki rohan
ilyet venni es Triznyak lehuzhatja a rolot ;))
A kocsikhoz adott fuzet tenyleg csak arra jo hogy megtalald hova rejtettek a
vonoszemet, merre van az ablakmoso beonto csonkja (vagy mar azt is
szervizben toltik?), stb..
Szerintem ha korulneztek a kocsinak megfelelo forumokon, mindenki
hozzajuthat gyari konyvekhez, aztan hogy ki mennyi hasznat veszi azt ugy is
a nyul donti el :) Elvegre nyulunnep van vagy mi?

Udv joe
XM 2.1TD

Az indítómotor tényleg nem jó, régi egyenáramú dinamót kell venned. Kispolszki,
 régi wartburg, ZIL... stb. Az bírja a folyamatos üzemet, sőt, még az éksz
íjtárcsa is rajta van, szóval teljes összkomfort. :-)
G.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 63.51-182-adsl-pool.axelero.hu)

Hello,
bizony itt a tavasz es vele egyutt a kirandulasok, nagy autozasok 
ideje. Sajnos az en esetemben eddig nagy orom nem volt az egyik 
kirandulasbol sem, mert:

Az autom (Alfa 146 JTD) jelen allapotaban tokeletesnek mondhato, par 
nap mulva 40000 km lesz benne. Naponta hasznalom, 5-10-25-30 km-t 
autozok egyszerre. Az elmult 2 hetben azonban volt tobb nagyobb 
utam is, 120-350 km es kb. 100 km megtetele utan elkezd kattogni a 
kuplung. Ahogy nyomom lefele a pedalt, neha 2, neha 3x ugrast erezni 
es hallani is. Ha leallitom az autot es kinyomom a pedalt, hangos 
kattanas hallatszik a kuplungszerkezetbol. Alul nagyon nyers a 
kuplung, mintha rozsdas vasat kene attolnom. A folyadek a min-max 
kozott van, nem fogy. A kuplung fog rendesen, a valto nem reccsenik, 
minden ok, de a kinyomas tonkreteszi az autozast. Mi lehet a gond? 
Tapasztalat?

Koszi

Hali,

> Mas: Nezzetek meg a majusi auto2 ujsagot, 59. oldal. A kereket
> nitrogennel valo feltoltesenek elonyeit taglalja. 

El is olvastad a cikket?
Eleg vilagosan benne van, hogy utcai autonal az egegyvilagon semmi 
elonye sincs... pont ez a cikk lenyege!
Viszont arrol is ir, hogy mik azok a _fizikai_ hatasok, amik miatt 
elonye lehet extrem hasznalatnal...
Tudom, a fizika nem erre a listara valo:unalmas, tul objektiv... :-(

G.Laci

Sziasztok Sracok! 
Kivetelesen mint csajszi kerem  a segitsegeteket! Keresek 18-24 eves auto-motor
 szerelmest, akiknek van vagany motorja vagy autoja, es dohanyzik. A hetvegen g
ondolom kikoltekezitek magatokat. Ha Budapesti vagy es szivesen beszelsz arrol,
 milyen az eletstilusod es milyen tuti verdad van, cserebe 5000 Ft-os tankolasi
 utalvanyt adok. Ezt a jovo  heten le tudjuk zsirozni, ha erdekel  a lehetoseg 
jelentkezz emailen. 
Udv: Zsuzsi

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 115.61-182-adsl-pool.axelero.hu)

Csa Lista,Fogash!

Teli garazsban, nyari felrakva ..... mintha halkabb lenne a gep :))

Udv:
BuszosJani
18-fos kisbusz berles, soforrel
Kulfold-Belfod 
Tel/Fax:06-29-410-263
Mob:06-309-775-609

HIX AUTO #2148, :
 >A regesregi szogletes XM Cd-je 0.28. A mai szappantartoke
 >[...]
 >nyarra meg kapott egy garnitura 205/65 R15 Michlein MX-et.

Nem birsz elszakadni ettol a ket betutol... :DDD
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

HIX AUTO #2148, :
 >Mivel nem nagyon irt senki, ezert megprobalom potolni a hianyt:
 >[...]
 >Na, segitettem?

Nekem tutira! Lett egy jo napom. :)))
Kellemest mindenkinek!
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

Ahoj!

> Felado : miklos_uh.xamag

>  Mivel nem nagyon irt senki, ezert megprobalom potolni a hianyt:

>  - Skodat vegyel, az az igazi. Egyebkent most olcso nalam a............
------
Hat ez kuva jo volt!!!!! Regen vigyorogtam ilyen jot. :-D :-D

Udv,  Triznyak

Ahoj!

>  Viszont a jobb ido bekoszontese azert esik jol, mert elo lehetett
>  venni a mocit is! Nem nagy gep am, hanem egy '86-os Simson Schwalbe.
>  Ha az ido engedi, akkor azon "szaguldozom" az utakon! Eredeti
>  allapotban levo folytott motorral 55-60kmh a vege, ha o is ugy
>  akarja!........
-----
Vauuuu! Nekem is volt egy ilyen meg a hetvenes evek elejen. Az nem volt 
folytott, ket szemellyel ment 70-et. (idonkent + lejton) A Bp-Tihany 
oda-vissza majdnem vilagkoruli ut volt. Aztan vettem egy 175-os Sport 
Czetkat, az mar maga volt a kanoan :-)  (vegsebesseg 115km/h) Emlekeim 
szerint akkoriban csak es kizarolag esos nyarak voltak. Legalabbis ha 
motorra ultem eleredt az eso.

Udv,  Triznyak

Ahoj!

> > Nem idezem, mert valoszinuleg senkit sem erdekel rajtad kivul.
>  Ez egy bolcs dontes.

> > Sex69 biztosan igenyli a leirast
>  Te osszetevesztesz valakivel. En pont azt mondom, hogy a kutyat nem
>  erdekli mit mond a konyv,...............................
------
Akkor bocs!  Maris _visszavonva_ az egesz.
---

Mindenkinek Kellemes Husvetot!

Udv,  Triznyak

Ahoj!

>  A szijas 155-osokon NINCS jel. Egesz pontosan a fotengelyen van, a
>  gyari szijon is van (ketto). A szijat ugy kell felrakni, hogy az
>  egyik jel a fotengely jelen legyen, a masik meg asszem a kipuf
>  oldali tengely jelen............
------
Ennel a motornal sincs a a fotengelyen felsoholtponti jel, ennel is 
indikatorora kell az elso hengerbe a beallitashoz. A fotengelyen levo 
jel a gyujtas beallitasahoz kell. Az elso henger felsoholtponti 
helyzeteben, a fotengelyszijkerek jelehez kell tenni a vezermuszij egyik 
jelet ( ez egy festek csik, ami rovid hasznalat utan lekopik, tehat 
egyszer hasznalhato), a masiknak egybe kell esnie a kipufogotengely 
szijkereken levo jellel. A szijkerekben van a gyujtasjelado. Mindket 
vezermutengelyt a csapagyfedelek helyere szerelheto rogzitoszerszam 
pozicionalja. ( Alfa szervizben beszerezheto, egy par _200ezer_ Ft. 
2003.10.havi ajanlat. Minden motortipushoz mas szerszam kell. Fiatokhoz 
is jo) Amikor csak szijjat kell cserelni, nincs baj, mert mindent ossze 
lehet jelolni. A gond akkor kezdodik amikor szakad a szij. Marpedig 
szakad. Az elso gyari szij kibirja a megadott km teljesitmenyt 
(?100000km), de a kovetkezo _eredeti gyari_ tobbnyire  60000 kornyeken 
elszakad.( az Alfa szervizek 50000km-es cseret javasolnak) Erdekes modon 
az utangyartottak joval tovabb birjak. ( mind a szij, mind a 
vezetogorgok) Es csak harmadaba kerulnek.
Tehat szijszakadaskor (a hengerfej javitasa utan)szukseg van a 
beallitoszerszamokra. Ezeket viszont feltve orzik a markaszervizek ( 
belso ismeretseg utjan nehany orara hozza lehet jutni)
 Ezzel a modszerrel sikerult a gyarnak jelentosen megneheziteni a 
szerelok dolgat, egyben jelentos osszeget kihuzni a tulajdonosok zsebebol.

Sajnos a jelenseg nem egyedi, a gyarak egyre inkabb igyekeznek magukhoz, 
illetve az altaluk "tamogatott" szervizekhez lancolni a  tulajdonosokat. 
Tobb tipusnal mar a fenyszorokat is csak szervizcomputerrel lehet 
beallitani, kezi allitasra nincs lehetoseg. A manapsag olyan "divatos" 
es egyre sebesebben terjedo elektronizalassal (sokszor feleslegesen) a 
gyarak megteremtettek a lehetoseget annak, hogy  ugy es addig mukodjon 
egy auto ameddig ok akarjak. Hogy ez mennyi ido lesz? A gyarnak sok, a 
tulajdonosnak keves.
Sotet jovo: 8ev 2napos auto megall, szerviz szettarja a karjat: 
elveszett a hozza valo szoftver. Vagy: ez a hardver mar nincs 
gyartasban. Ha kivanja legyartatjuk, mindossze 14db uj auto araert.
1987-ben!! TV-vel jartam igy, a Siemens minden tovabbi nelkul vallalta a 
hibas alkatresz legyartasat, kb. 8db TV araert. A TV meg nem volt 3eves. 
Az igazsaghoz hozza tartozik, hogy ebbol a TV-bol ket darab volt a 
csaladban, a masik a mai napig mukodik.

Udv,  Triznyak

Sziasztok!

Az Interneten lattam 35 dollarert uzemegyagvalto magnesszelepet.
Az erdekelne, hogy nalunk is kaphato-e ilyen?
Ha igen, akkor hol es kb. mennyiert?

Ha nem kapható valtoszelep, akkor mindket agba egy-egy magnesszelepet
kell beraknom.
A magnesszelep feszulsegre zar vagy nyit?

Köszönettel!
KL

--

Köszönöm a hozzaszolasokat es a segitseget.
--

Citroen XM: Cw=0,28

Erdekessegkent: A Citroen DS volt az elso olyan auto, amely nem
sportkocsikent is kituno legellenallasi tenyezovel dicsekedhetett. Az elsok
alig 0,3 felett, a kesobbiek, amelyeken mar burkoltak az elso lampakat,
talan meg sem haladtak azt. A CX, a maga idejeben hiresen jo
legellanallassal henceghetett, ezt pontosan tudtad te is, 0,3. Az XM, amit -
ugye - egy Bertone-szokeveny :-) tervezett, 0,28.

Es hogy minden szempontbol teljes legyen a hozzaszolas: C=k*A*ro*v^2
ahol:
C - a legellenallas
k - alaktenyezo
A - a "legellenallo" felulet
ro - a kozeg surusege (mert a keplet nem csak levegore igaz)
v - a haladasi sebesseg

A kepletbol lathato, hogy az egyes tenyezok mindegyiketol linearisan, a
sebessegtol ellenben negyzetesen fugg. A legellenallasi tenyezo tehat a
hetkoznapi, varosi forgalomban legfeljebb mint esztetikai szempont,
hencegesi alap jatszhat szerepet. 110 km/h sebesseg felett jelentkezik a
hatasa szamottevoen, addig a tobbi tenyezo lenyegesen meghatarozobb.

(Nem vettem figyelembe a feluletminosegbol szarmazo tenyezot es olyan
faktorokat, amelyk csak levegonel surubb kozegek eseteben jatszanak
szerepet)

Szeretettel: Péter

> > azt  gondolod,  hogy  a  ket  pont  kozott  az  aramot  nem  a
> > potencialkulonbseg hatarozza meg,
> Nem  igy  gondolom. Ez a Te olvasatod es a Te kovetkeztetesed. Ha
> ez   megkerdojelezhetetlen,   akkor   talan   az  en  fogalmazasi
> kepessegemben  van  a hiba. Abban viszont biztos vagyok, hogy nem

Nem megkerdojelezhetetlen, de amit irtal, abbol ezt lehetett
kivenni. Leirtam mar korabban is, de erdekes modon akkor meg nem
emlitetted, hogy nem igy gondolod, csak surgosen terelted a temat
masfele...

> allok  neki  ujrafogalmazni  azt,  amit  leirtam, mert az eredeti
> szovegkornyezeteben minden szavat vallalom.

En a helyedben azert nem vallalnam, bar ezzel az eredeti
szovegkornyezet kitetellel gondosan elore haritasz mindent, hiszen
ha idezne'k barmit, azt nyilvan kiragadnam a szovegkornyezetbol.

> Csaba  erts meg vegre, hogy a szakmai parbeszedet feladtam, ezert
> mar reg nem vitazok veled.

Ez nagyon helyes, elvegre arrol ne is vitazz, amihez ilyen fokon
nem ertesz. Ha csak feladtad volna, nem is lenne semmi baj, de
miutan igazadat nem tudtad biznyitani, ratertel a szemelyemmel
kapcsolatos agymeneseid ismertetesere. Pechedre ez kulonosebben
nem erdekel, mar leirtam, hogy batran tekints egy sebekben
fetrengo idegbetegnek, es probalj a szakmai reszekre koncentralni.

Ez viszont valamiert megsem sikerul, es folyamatosan visszatersz
az engem erinto latomasaid boncolgatasahoz. Ha neked ez jo, en nem
akarlak megfosztani ettol a szanalmasan primitiv oromtol...

> Csak  es  kizarolag  idegi  tulterhelesrol  beszeltem.  Mentseget
> probaltam  keresni  szamodra a _laposfoldi_, _egymasra onanizalo_
> es   hasonlo  jelzos  kifakadasaid  miatt.  Bizakodom,  hogy  nem

Ne nekem keress mentseget; ha valamit, akkor azt probald menteni,
amikor ostobasagot irsz. Konkretan a lapos foldet akkor
emlegetted, amikor meg ugy gondoltad, hogy a ket szembekotott
generator miatt nagy, valtakozo iranyu aramok folynak a
bikakabelen. Kiderult, hogy az ehhez szukseges potencialkulonbseg
nincs meg, de akkoriban meg probaltal azon lovagolni, hogy melyik
aram honnan es hova folyik...

Errol most szerencsere ugy tunik, letettel; sikerult belatnod,
hogy ket pont kozott az aramot a potencialkulonbseg hatarozza meg,
nem az, hogy egyebkent oda milyen aramok folynak. Nehez menet
volt, de megerte, ugyanis en nem azt akarom bizonyitani rolad,
hogy hulye vagy, vagy idegbeteg, csak szeretnem, ha bizonyos
alapveto fizikai dolgokat megertenel. Ebben most sikerult egy
jelentos lepest tenned, komolyan nagyon orulok!

> allandosult allapotrol van szo. Nagy setak delutanonkent a Konkoy
> Thegen,  a  jo  levego, egy kis fogaskerekuzes es egyre ritkabbak
> lesznek a rohamaid.

Sajnos oromom nem lehet teljes, ugyanis azt meg nem sikerult
felfognod, hogy a kerdeseimre varok valaszt, es nem egeszsegugyi
tanacsokat kerek... De egyszer talan majd ez is atmegy, en
optimista vagyok!

> Triznyaknak sem lenne szabad olyanokat irni, hogy 27-29 ampereket
> mert  es  foleg nem 62-t, mert ennek belathatatlan kovetkezmenyei
> lehetnek. Ez mar kegyetlenseg. Tobb irgalmat erdemelnel.

Nem kell irgalom, ha valaki hulyeseget mond, akkor azt kell
mondani, hogy az bizony hulyeseg, mint ahogy az altalad mondottak
eseten ez mar meg is tortent nehanyszor. (Nalam is volt ilyen,
azzal a hangyanyi elteressel, hogy en elismertem, hogy tevedtem.)

Marky elvegzett nehany merest, pontos leirassal, jegyzokonyvvel;
akkor arra semmit nem reagaltal, pedig egyertelmuen cafolta
allitasaidat. Most, amikor Triznyak bedob nehany szamot, akkor azt
gondolkodas nelkul elhiszed, raadasul nekem akarsz irgalmat
nyujtani, amikor a szamai nem is az en mereseimet akarnak
cafolni... Egy kis rendet kene mar tenni abban a kaoszban, ami a
fejedben uralkodik!

Ha a szakmai erveles nem megy, legalabb azt probald eldonteni,
hogy kivel is vitazol. Lattam Marky jegyzokonyveit, korrekt
mereseket csinalt, igy az eredmenyeit teljes mertekben elfogadtam.
Ha tudsz mutatni egy masik korrekt merest, akkor at fogom
gondolni, hogy mi lehet az elteres oka; ha pedig ellentmondas van
az eredmenyek kozott, akkor megprobalom majd kideriteni az okat.

Ha a koncepciodba bele nem illo dolgokrol tudomast sem veszel, ami
viszont beleillik, azt kritika nelkul elfogadod, akkor konnyen
juthatsz teves kovetkeztetesekre.

De mint emlitettem, optimista vagyok, szerintem ebben a kerdesben
is tudsz majd fejlodni, ne add fel!

Miklos irta:
[egy par valaszlehetoseget]
> Na, segitettem?

A kerdezon nem hiszem, de rajtam igen, mindig kellemes felvidulva kezdeni a 
napot :-) 

-- 
Udv, Sandor

Szasztok,

Miklos irta:
> Mivel nem nagyon irt senki, ezert megprobalom potolni a hianyt:

Ez zseniális volt :-)))))))))

--
udv,
Ivicz Laszlo
az igazi cimem: LLAT kukac AUDIKLUB pont HU

Szasztok,

Attila irja:

> aztan a szivar Audi 100-as 1980-ban.

A "szivar" (typ44) Audi 1983-ban jott ki.
1977-1983-ig a "tepsi" (typ43) Audi volt, abbol is ketfele.
(nekem is tepsi Audim van :-) )
Csak a pontossag kedveert.

--
udv,
Ivicz Laszlo
az igazi cimem: LLAT kukac AUDIKLUB pont HU