Nemreg valaki panaszkodott a (Nissan) markaszervizre. Errol nekem
Baumgartnerek jutottak eszembe: vettem naluk egy Cliot, es vittem az
elso kotelezo szervizre. Nezem otthon a szamlat, olaj, szuro, munkadij
stb. Latom, hogy ott a vegen, hogy szelvedomoso 300 Ft. El is
felejtettem volna, de autokazas kozben ablakot toroltem (mostam), es
feltunt, hogy nem volt szaga. De jo, en valahogy mindig baromi budos
ablakmosokat veszek, es megorultem, hogy vegre szagtalant sikerult
venni. Gondoltam felhivom Baumgartnereket, es megkerdezem, mit raktak
bele, hogy tudjak venni ilyet magamnak is. Elotte megszaglasztam a
tartalyban, hogy kozelrol sincs-e szaga. Nem volt. Beleneztem, teljesen
atlatszo a lotyi. Hmm, vajon mi ez? Orszagos Kemiaibiztonsagi Intezet
megelemezgeti nekem. Eredmeny: valami alkohol, egy par (nekem) egzotikus
nevu vegyulet, par ezreleknyi "egyeb" es viz. Eddig jo is lenne,
csakhogy az aranyok voltak kicsit furcsak, ugyanis ebbol a viz volt 98
%. Magyarul BG-ek szepen feltoltottek vizzel a kiurult
ablakmosotartalyt, es eladtak nekem 300 Ft-ert. Persze nem a penz
zavart, hanem az, hogy ha nem figyelsz oda, akkor egy kotelezo szerviz
lassan igy fog kinezni:

- Epuletunk megtekintese okozta vizualis elmeny: 500 Ft
- Parkolas a szerviz elott az utcan, orzott parkoloban (az orzes oneros,
tehat riaszto, ajtozar, kormanyzar stb.): 150 Ft
- Portas biccentese: 50 Ft
- Labtorlohasznalat: 70 Ft
-     ellenkezo esetben szervizunk padlojanak osszepiszkitasa miatt
takaritas: 150 Ft
- Legkondicionalasbol az ugyfelre eso resz: 90 Ft/ora
- Mintaautok megtekintese: 200 Ft/auto
-     beules az autoba: 100 Ft/perc
-     Laguna II-be (mert szerintunk az az isten): + 50 Ft
- Sorbanallas 5 Ft/perc (ugyanis az ugyfelek testsulya altal kifejtett
nyomas karositolag hat a varo padlozatara)
-     ugyanez extraval (ha le mer ulni az ugyfel, mialatt az ugyintezo
szalamis szendvicset eszik a bufeben): + 100 Ft
- Ugyintezo koszonese: 100 Ft
-     ugyanez extraval (unott mosoly): + 50 Ft
-     megvetes/undor ("Basszus, azt hittem, a voros-bogyos fog ideulni,
erre ezt a barmot kapom.") leplezese: + 50 Ft
- stb.


M.

Ui.: Vagy csak en erzem igy?

Udv,

> Felado :  [International]
> Tevedes! A Citroen azert csinalta, mert jobbnak gondolta. Egyebkent nem
> olcsobb, sot a regi kocsiknal nem is egyszerubb az elsokerekhajtas. Regen
> nagyon nagy gondot okozott a kormanyzott kereket hajtani!

Valoszinuleg igazad van, de ma mar a konzervativ hatsokerek-meghajtas
a dragabb technika. Az elsokerekhajtas (ma) egyszeru, olcso, praktikus,
csak eppen halalosan unalmas. Viszont mivel legnagyobb banatomra a
farmotor kiment divatbol, kenytelen vagyok en is elsokerekes kotvannyal
jarni, mert kulonben telen, amikor a leginkabb kell az auto, nem jutnek
fel a Harmashatar-hegyre.

szia VD,

> Felado :  [Hungary]
> Haveromnak volt meg tavaly egy 944S. 3000-es 4 hengeres
> motor. Nagyon szepen megcsinalta, vett ra 17-es gyari
> Porsche felniket, meg atrakatta ra a 968-as hasolampait,
> stb, tehat nagyon szep volt az auto. Az most 1 par honapja
> eladta. Na szoval vele gyorsultunk meg tavaly. 1-2-ben nem
> sok kulonbseg volt, de harmasban mar eleg szepen kezdett
> lemaradni.

Szerintem mar az is szep volt tole, a gyorsulasi ertekei papiron
szamottevoen rosszabbak, mint az M5-e.

> A turbo biztos jobb, mint a sima 944S, de azert az M5 az
> M5.

A turbon nem csak a motor, de a futomu es a teljes fekrendszer
is mas. Gyorsulasban meglepoen nagy a kulonbseg, pedig a loeroszam
szazalekosan nem sokkal tobb.

> Majd egyszer gyorsulunk, mert kivancsi vagyok, ha benne
> vagy.

Szivesen benne lennek, de en is pont 1-2 honapja adtam el... meguntam
szembesulni a tennyel, hogy kar ilyen autot Mo.n fenntartani, mert
kihasznalhatatlan. A gyorsulasi ertekei egyebkent hajszalra egyeznek
a '88-95 kozotti M5-osokevel.

udv,
Zoli

Nasfay Zoltan -  - http://www.relax.hu

Hali!


Volna egy bugyuta kerdesem, van egy Citroen Jumperem  sima feher rendszamu
kell valami kulonleges papir - engedely, hogy kuldfoldre mehessek vele? Sima
B kategorias jogsim van valakitol hallottam, hogy kisteherrel nem engednek
ki hivatasos jogsi nelkul. Gondoltam inkabb rakerdezek, mint a hataron
deruljon ki valami turpissag -inkabb itt egjek,mint a hataron:-))
TIA
Pepy

Ford Mondeo Turnier 2000i 16V  !

Hello,


"Kis meretben gyartanak gagyi felniket is, azt hiszem a Suzuki
gyari felnijeit."

> mire alapozva mondod?

Tobb Suzuki tulajdonos is panaszkodott, hogy a gyari
alufelni nem sokat er. Szemelyes tapasztalat nincs.

> tud valaki M.o.-on VW Polo klub letezeserol ??

Hu, de kar, hogy erre nem valaszolhatok :)))

Cs.
AR 146 / Punto II

Szia Peter, sziasztok autosok!

Ez egy kicsi orosz(ill. ukran) terepjaro, nem tudom, most mi vele a helyzet,
de 2 eve meg gyartottak. Az enyem 86-os volt, nagyon szerettem, pedig hibaja
az volt boven...
Nem csoda, hogy nem ismeros a marka, nalunk tudtommal csak a munkasorsegnek
es a hatarorsegnek volt nehany. Itthon nem kapott tipusengedelyt
(alkalmatlan volt? nem is kertek?), ezert nem lehetett legalisan forgalomba
helyezni, igy a rendszervaltas utan sem kapkodtak utana az emberek.
V4 Zaporozsec motor, a Zapor motor+valto elore beepitve, allando elso es
kapcsolhato hatsokerekhajtas, hatul kapcsolhato difizar, a kerekeknel
lassito attetel, 4x fuggetlen felfuggesztes (utolso ketto: innen koppintotta
az AMC a Hummert :-)))), torzios rugozas, hatalmas hasmagassag (nem csak a
meretehez kepest!).
A legtobb problema forrasa a motor, illetve annak beepitesi modja. Ugyanez a
motor a Zaporban hatul volt, a hatso tengely mogott, ami ott nem is volt
problema , itt viszont megforditottak, az elso tengely ele kerult, ami
nagyon elrontotta a gep sulyeloszlasat. Az erovel egyebkent nem volt baj,
csak hidegen, de akkor nagyon. Emiatt aztan (es mivel nagyon kicsi a motor)
a legkisebb viz (parszor 10 centi folott mar a motorhoz is feljutott eleg)
is lehutotte a gepet, akkor aztan jott a szenvedes... Ja, es a lemezek
bilibol voltak, de legalabb konnyu volt alakitani oket :-)
De, mint irtam mar az elejen, en nagyon szerettem. Fontos resze volt autos
eletemnek, rengeteget tanultam altala.
Kepek, nemi leiras: http://www.tar.hu/rr81 , valahol az esemenyek alatt
(ajajj, mar regen frissitenem kellett volna...:-(( ).

rr
Range Rover '81 3.5V8

>Szia rr, szia HA!
>
 irtad tegnap, hogy volt ilyen
>(Luaz969) gepe korabban.
>Meselnel rola kicsit? Lehet hogy en vagyok tul fiatal,
>de nem ismeros ez a marka.
>
>Koszi,
>Peter
>Thalia RT

Zsolt!
>Abban kérném a segítségeteket, hogy mit lehet kezdeni egy 
>2,5 éves 68.000 km futott Daewoo Matizal , amelyet egy 
>balesetet követöen a biztosító Totalkárossá 
>nyilvánított... 

En megkernem a lakatos haveromat, hogy csianljon belole 
lavort........vagy vodrot????? :-)))

Sziasztok!

Tobben elcelodtetek itt azon az allitason, hogy a nevlegesnel nagyobb
akkumulatorkapacitas esetleg karosan befolyasolja az integralt aramkorok
elettartamat.

Az elektronikanak bizonyos feszultsegeket el kell viselnie. A feltoltott
akku 14,4V, ezert az elektronikanak mondjuk 16 vagy 20V egyenfeszultseget
gond nelkul ki kell birnia. Emellett a halozaton iszonyatos tranziensek
(mondjuk max. 40V) is elofordulnak tobb-kevesebb gyakorisaggal. Itt is
vannak szabvanyok, hogy hany voltos tranzienseket hany millisecumdumig
kell kibirnia az elektronikanak, ill. ezek milyen gyakran ismetlodnek.
Namost: ha nagyobb az akkumulator kapacitasa, akkor esetleg elkepzelheto
nagyobb dinamikus aramfelvetel, ami a vezetekek induktivitasan nagyobb
tranziens feszultseget general, mint azt a kocsi villamoshalozatanak
tervezoi megalmodtak...

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

>Egy - ket nap parkolas utan betegesen forgatja az 
oninditot, erazni, hogy nincs ereje.
>Toltott allapotban egy nap allas utan:   12,7 V
>Ha megprobalom tolteni nem megy      13,5 V fole  
(tolteskozben), kb. 160 mA arammal "tolt".

*160mA az betegesen keves egy akksinak. Nem is csoda, ha 
nem megy feljebb, annak lemerulten (mert az) !400! ora is 
keves lenne (400*0.160=62) Szinte csak csepptoltésre eleg. 
Jellemzoen a nevleges kapacitasertek 10%-aval szoktak 
tolteni (C/10=5.5A), 5%-kal (C/20) kisutni, illetve 1-2-
max.3 orat pezsegtetni.

*Tehat olyan tolto kellene, ami legalabb I=3A-t tud 
tolteni, s _legalabb_ C(55Ah)/I orat rajt kellene hagynod. 
A cellankenti toltottsegi feszultseg tipustol fuggoen 2,5-
2,7V/cella; 2,3-2,4V korul mar pezsegni kezd.

*Sokaig (1-2 oranal tobbet!) ne alljon lemerulten az akku, 
mert az olomszulfatszemcsek kristalyokka allnak ossze, ami 
szetrepeszti a lemezeket, s a jo akksi is KO lesz.


>A pezsgest nem eri el 4-5 ora toltes utan sem.

*Ilyen toltoaramnal nem csoda...:-)

>Ha a toltest megszakitom 1-2 ora alatt ismet 12,7 V - ra 
sulyed vissza.

*Szinten:-)

*SAHAL listan telefonszamom/cimem megtalalod szivesen 
megneznem mit lehet vele kezdeni (spec.toltom, multim van:-)
Ha vettel volna ujat, akkor is elkiserleteznek vele...
1. becsulettel feltoltenem (10-15h)
2. inditaskor feszultsegmeres, ha 6V alatt van a sarun, 
akkor KO
3.uresjarati aramfelvetel kikapcsolt fogyasztok eseten
4. toltofesz. merese 
5. kisutes C/20-on (halogenizzo altal), majd ismet 
duciratoltes (10-15h), impulzusos ratoltes (4-5h)

Uj vasarlasakor egy dologra jo ugyelni: meg kell nezni a 
gyartas hete't: 4 hetnel idosebb akksi a szupermarket 
polcain mar lemerultnek szamit (onkisules napi 1-2%), de 
akkusmuhelybol - ott elvileg utantoltogetik, de ki tudja - 
sem szabad 10 hetesnel regebbit megvenni.


> Felado :  [Hungary]

>Most doglott meg a 6 eves zart akksim. Egy het alatt.
Kapocsfeszultsege rendben, toltoaramot felveszi, de a toltes
soran tul hamar erte el a 14V-ot es ott mar nem kert csak
par szaz mA-t.  A reflektorokkal egy ora alatt kimult.
Vissza a toltore es egy ora mulva megint azt mutatta, mint 
ha fel lenne toltve.

*"Szulfatos" akksi tunetei... Vannak szulfatkristaly 
eltavolito fortelyok (akkuvit+specialis toltok, van aki a 
kimosasra+desztilalt vizes trainingre, majd ujrasavazasra 
eskuszik), ha nem repedt még szét lemez, akkor artani az 
sem hasznal:-). Kerdes megeri-e?:-)

Buenos Dias Mindenki!
Szia Frigyes!

1346-ban irtad:

>
> Attilam gondolod azt, hogy lecserelem a jo kis Skodamat egy elsokerekes
> szarra :-)))) ? Egyeblent a szomszedom a szemben levo hazban lakik es
> nemreg
> cserelte le erre az ujabb tipusra. Az elozo szinten Jaguar Severgin tipusu
> auto volt. Na az egy erdekes jelenseget produkalt zorgott, csattogott
> zakatolt :-)) Mindig mondtam a szomszed tulajnak, hogy ugy megy ez a
Jaguar,
> mint egy Trabant. Viszont gyorsult mint allat :-))


Naaaa, nana! Az osszes Jaguar sziguruan hatsokerekes! (Igaz az uj X
osszkerekes, de a nyomatek  java resze hatulra jut!) Ugyhogy lassan a "faji
megkulomboztetessel" :)

A fenebe bar nekem lehetne ilyen "Trabantom"... :)

Adios: Attila.
AMD Rules!

Ha nyugdijas leszek biztosan 4x4-esem lesz(mert a legstabilabb ez), addig viszo
nt hatsokerek hajtas(mert ez meg a legelvezetesebb).

Kelemen Balazs

Azt hiszem, hogy az autosok 80%-aval ellentetben, en karbantartom az autot, min
den felmerulo dolgot megcsinalok rajta(en a 11 eves automra megveszem a negy te
li gumit 120e Ft-ert, a nyarit 180e Ft-ert, minden kezdodo korroziot kijavittat
tam-pedig gyongyhazmetal a fenyezes-, ha kellett javitoivvel, az elso feket nye
rgestul csereltem 246mm-esrol 286-osra, ABS beepites alatt, full elektromos els
o ulesek beszerelve, legkondi utolag, gatlok csereje gazos KONI Specialra elol,
 hatul pedig dupla gazpatronos MONROE szintszabajzosra-mert csak nekik volt A O
MEGA-hoz-). Gyertyat 10eKm-enkent cserelek(leg- es olajszurovel egyutt), mindig
 markasra(BERU, BOSCH, NGK, OPEL gyari). Hidd el kiprobaltam egy ket tipust, az
ert, hogy tudjam, hogy a motornak mi a legjobb, es az utolsonak beirt tipus egy
szeruen fenomenalis(erezheto a kulonbseg). Mint irtam is szubjektivitas is van 
a dologban, de igazsagtartalommal egyetemben(egyebkent nem erdekem a reklamozas
a). Aszt hiszem a fentiek ismereteben nyugodtan kijelenthetem, hogy tudom mit b
eszelek a tapasztalataimmal kapcsolatban.

Kelemen Balazs

Nasfay:

>> Felado :  [International]
>> Egyetertek VD-vel az alufelni -tudtommal- sokkal starpabirobb, mint az
>> acel(kb 5-9x erosebb)
>
>Ezt nem irhattad komolyan!

Pedig a fentieket halalosan komolyan irtam, az info szarmazasa: Kozma ???, feln
ijavito mester(allitolag a magyar rallysok felnijeit o javitja). Egy durvabb pa
dkazas utan(bolcso, trapezkar, stb) vittem hozza a felnimet javitani(ATS 7561OP
), o mondta, hogy adjak halat az egnek, hogy ilyen felnim van, mert az ujabb di
vatfelnik, ill. az acelfelni biztosan mehetett volna a kukaba, ez pedig csak be
horpadt a szelen(azzal kaptam el az "elem ugro" padkat).

Kelemen Balazs

> >> Felado :  [International]
> >> Egyetertek VD-vel az alufelni -tudtommal- sokkal starpabirobb, mint az
> >> acel(kb 5-9x erosebb)
> >
> >Ezt nem irhattad komolyan!
> 
> Pedig a fentieket halalosan komolyan irtam, az info szarmazasa: Kozma ???, fe
lnijavito mester(allitolag a magyar rallysok felnijeit o javitja). Egy durvabb 
padkazas utan(bolcso, trapezkar, stb) vittem hozza a felnimet javitani(ATS 7561
OP), o mondta, hogy adjak halat az egnek, hogy ilyen felnim van, mert az ujabb 
divatfelnik, ill. az acelfelni biztosan mehetett volna a kukaba, ez pedig csak 
behorpadt a szelen(azzal kaptam el az "elem ugro" padkat).
> 
> Kelemen Balazs
>

> 
> 
> Azt hiszem, hogy az autosok 80%-aval ellentetben, en karbantartom az autot, m
inden felmerulo dolgot megcsinalok rajta(en a 11 eves automra megveszem a negy 
teli gumit 120e Ft-ert, a nyarit 180e Ft-ert, minden kezdodo korroziot kijavitt
attam-pedig gyongyhazmetal a fenyezes-, ha kellett javitoivvel, az elso feket n
yergestul csereltem 246mm-esrol 286-osra, ABS beepites alatt, full elektromos e
lso ulesek beszerelve, legkondi utolag, gatlok csereje gazos KONI Specialra elo
l, hatul pedig dupla gazpatronos MONROE szintszabajzosra-mert csak nekik volt A
 OMEGA-hoz-). Gyertyat 10eKm-enkent cserelek(leg- es olajszurovel egyutt), mind
ig markasra(BERU, BOSCH, NGK, OPEL gyari). Hidd el kiprobaltam egy ket tipust, 
azert, hogy tudjam, hogy a motornak mi a legjobb, es az utolsonak beirt tipus e
gyszeruen fenomenalis(erezheto a kulonbseg). Mint irtam is szubjektivitas is va
n a dologban, de igazsagtartalommal egyetemben(egyebkent nem erdekem a reklamoz
asa). Aszt hiszem a fentiek ismereteben nyugodtan kijelenthetem, hogy tudom mit
 beszelek a tapasztalataimmal kapcsolatban.
> 
> Kelemen Balazs
>

> 
> 
> Ha nyugdijas leszek biztosan 4x4-esem lesz(mert a legstabilabb ez), addig vis
zont hatsokerek hajtas(mert ez meg a legelvezetesebb).
> 
> Kelemen Balazs
>

>> tobbfele elsokerekest is ami nem az enyem volt, maj vegul vettem egy A
>OMEGA-t
>> . A helyzet az, hogy egyszeruen miota ez megvan, imadok vezetni(pedig
>csak 115L
>>E/170Nm), nehezemre esik kiszalni belole. 
>
>Foleg a hatso ulesrol, nem...? Ott aztan mindenre van hejj...

A helyzet az, hogy szerencsere kombi, igy a hatsoules tamlaja lehajt, igy 2mx1,
5mx1m, egesz egyszeruen tenyleg barmit:-))))))!

Kelemen Balazs

Minden, amit tudni akartal az autoakkukrol, de nem volt kitol
megkerdezned:

http://www.uuhome.de/william.darden/

Persze angolul tudni kell hozza.

Ed

Amint lathato, megvaltozott a cim, amirol a Hixre irok. A regi,
crosswinds-es cimre irt leveleket nemigen kapom meg.

>Attilam gondolod azt, hogy lecserelem a jo kis Skodamat egy elsokerekes
>szarra :-)))) ? Egyeblent a szomszedom a szemben levo hazban lakik es nemreg
>cserelte le erre az ujabb tipusra. Az elozo szinten Jaguar Severgin tipusu

Frigyes, Frigyes; hol hallottal te elsokerekes Jaguarrol!? 
A legujabb tipus, a baby Jag (X) negykerekes, (a nyomatek 66%-a abban is hatul,
csak a maradek elol), de elsokerekes Jag tudtommal nem volt. Vagy tevedek?

Fer
320i oo

Ps: Ugyhogy, ha csak emiatt nem csereltel volna, akkor szvsz semmi akadalya
az upgrade-nek ;o)

At 02:31 2002.01.14.s +0100, you wrote:
>Mivel a kocsit egyébként is el akartam adni , az lenne a kérdésem, hogy
>ismertek-e normális korrekt
>roncsautó kereskedőt. Megtilthatja-e a biztosító, hogy amit ő totálkárossá
>nyilvánított javítás után újra

Csinaltasd mg, kb 200-250eftbol kijossz es vagy jarsz vele tovab vagy eladod
A roncsot is eladhatod, de akkor bukni fogsz rajta


Ant