Bocsánat, guruk, kicsit zsúfoltak napjaim, de igyekszem előbb-utóbb
mindenre válaszolni.
JÓZSI
A linkelted honlap külön említi a tolókocsikat, tehát a gyártó erre is
gondolt -- egy bajom van. Én nem értem ezeket a voltokat, wattokat meg
ampereket. Nem vagyok beljebb azáltal, hogy egy kütyü megmondja őket.
FERENC
> én elektromos kocsimra szereltem fel, kutyaközönséges kerékpár
> kilométerórát.
B4220-asra? Hogyan csináltad? Pontosan a felszerelés módja az, ami
probléma, hogy _mit_ szereljünk fel, az már lehet törpengés tárgya.
MARKY, GYURI
> Attila, a sany0891 kepen szerintem latszik, hogy a kerekparos
> kilometerszamlalo folszerelheto. A magnest folragasztod a kullore,
> az erzekelot pedig arra a haromszog alaku femlemezre, amin a
> tamasztokerek van, a motor tovenel (kuldom maganban).
Az ötlet jó lenne, Marky, egy baj van vele. Úgy tűnik, hogy
képzettségünk nem elég a kerekek leszedéséhez. Elég sok mindent
szétszedtünk mi már ezeken az autókon, de a hátsó kereket még nem
vettük le, és nem is szeretnénk megtenni. Mert ha nem tudjuk
visszatenni... Márpedig úgy néz ki, hogy ezt a kerék levétele nélkül
nem lehet megcsinálni. S ugyanezt tudom felelni Gyurinak is, akinek az
ötlete ugyanígy működik.
> Kilometerora nelkul csak annyit tudsz, hogy ha 100%-rol indultal,
> akkor 55%-os szintnel vissza kell fordulnod es ugyanazon az uton
> visszamenned (igy meg lesz 10% tartalekod).
Így van. Kilométerórával azt is tudom, hogy az út, amit megtettem,
hogy aránylik egy másik úthoz, amit még csak készülök megtenni.
Ami azt illeti, a kilométeróra leginkább az épületek belsejében lenne
hasznos. A térképen mindig tudok mérni, de fogalmam sincs, hogy
mondjuk egy kórházi vizsgálatot mennyinek számoljak. Hisz még az is
terheli az aksit, hogy egy folyosó két pontja között nem egyenesen
haladok, hanem teszek egy kis ívet, mert ki kell kerülnöm valamit.
TIBOR
> En me'g mindig ugy gondolom, hogy egy kerek altal "bo:kdo:so:tt"
> kapcsolo (vagy mukodtetett Reed-rele) az igazi elektromechanikus
> szamlaloval.
A bökdösés fizikai érintkezést jelent? Mert az nem tűnik se
strapabírónak, se tisztának.
> Az optokapu az egy fényforrás-fototranzisztor paros.
Ja. Az én időmben ezt fotocellának hívták. Biztos pontatlan, de azt
legalább értettem. :)
> A kepeket megneztem, sajnos nem láttam hova lehetne rakni, ezt majd
> neked kellene megtalalnod ha emellett dontesz.
Hát ez az, hogy hova. Ez a fő kérdés.
MÁGUS
> pl. egy ekkora pici benzinmotor
Isten őrizz, bocs. Látok az utcán néha benzines tolókocsit, rá nem
lehetne venni, hogy beleüljek, ha az életem nem múlik rajta.
Amúgy az jó ötlet lenne, hogy növeljünk a kocsik hatótávolságán, de
ez sem teszi fölöslegessé a kilométerórát. Hiába tehetek meg mondjuk
száz kilométert egy töltéssel, ha nem tudom, hogy abból nyolcvanat
tettem-e meg vagy kilencvenötöt, mely utóbbi esetben már nem szabad
elindulnom egy tíz kilométeres útra. Mert ha havonta egyszer szorul
feltöltésre, akkor nem fogom havonta kétszer feltölteni. Akkor töltöm,
amikor kell -- ha tudom, hogy mikor kell. Így is egekben van a
villanyszámla.
Egyébként a kocsik hatótávolságát legújabban sikerült nagyjából az
ésszerű maximumig növelni; úgy értve, hogy egy utat megtesznek,
akármilyen hosszú is az. Ehhez tudni kell, hogy az én kocsim mindig
nagyon jól bírta, két-három-négy hetente kellett tölteni, akkor is, ha
ebbe egy-két hosszabb út is beleesett. Feleségemé nem. Négy éve azzal
küszködött, hogy képtelenség belőle elfogadható teljesítményt
kisajtolni. Már le is selejtezték a kocsit, kapott egy másikat, akkor
sem. Végül mi oldottuk meg, amire a tébé nem volt képes. De várjunk
csak, ezt blogcikkben fogom inkább megírni...
Láng Attila D., író, APL, FP VT, http://lattilad.org
|
