> Egy heidelbergi asszony szült
> egy gyereket, aki nem hasonlított rá.
> Mert már egy más fajhoz tartozott. [...]
> Vajon van-e partnere? Ha fiú, van-e lány, aki
> elfogadja?
Ha mas fajhoz tartozik, akkor hiaba fogadja el a lany,
nem lesz szaporodokepes utodjuk, tehat egy kepviselo utan
ki is hal. Pl. a romai legionariusokat is elfogadtak a
kecskek (vagy legalabbis nem tettek irasbeli panaszt ;-),
de a viragzo kapcsolatokbol megsem szulettek faunok.
Az evolucio nem ilyen egyszeru.
Errol jut eszembe:
Gyerek: Anyu, te is feher vagy, Apu is feher,
akkor miert vagyok en fekete?
Anya: Fiam, amekkora buli volt, orulj, hogy nem ugatsz!
Udv,
Jozsi
|
Marky,
> Egy akkumulatorhoz kepest egy sikkondenzator mindig gyorsan
> toltheto
> Ha fair vagy, akkor elektrolitkondenzatorral hasonlitod ossze.
Miért azzal? A nagy energiatároló kapacitás (feltesszük, hogy nagy),
kárpótol a relatíve lassú, 5 mp-es időállandókért, hiszen
1%-nyi betett/kivett energiáért nem kell tau időt várni..
>Egy nagyfesz kondinak kisebb tomege van mint sok kicsi
>sorbakotottnek
Hmm, valóban.
Tényleg, ha adott 3 párhuzamos lemez, ami 2 sorosan kötött kondit formáz,
akkor a középső akár felesleges is, ha ugyanazt az E-t hozzuk létre.
Csak ha a lemezek belső felületét trükkökkel megnövelnénk,
pl. porózusra, akkor a hegyes részeken nagy lesz az E.
Magyarul, mégiscsak sima lemezek kellenek, ha nem akarjuk,
hogy áthúzzon. Akkor a feladat egy jobb dielektrikum kitalálása.
>Tovabba garantalnod kell a kondik kapacitasanak kis szorasat
>is, kulonben a kapacitiv feszultsegoszto valamelyik kondira tul
>nagy feszultseget juttat.
Jogos.
>Egyebkent meg ne forgasd ki a szavaimat, az "egesz
>hobelevanc"-ban explicite benne volt a generator tomege is.
Szó sincs róla, nem akartam kiforgatni a szavaidat,
tudom hogyan értetted. Bár a benzinmotor tömegét viszont
megspórolhatjuk. Merthogy én teljesen elektromosban
gondolkodom. Nem jövőre, de 10-15 éven belül mindenképp.
>Tovabba akkor is kell hozza vezerlo elektronika, mivel
>haromfazisu generator/motor lesz, meg nem szeretnel mindig
>padlogazzal gyorsulni.
Fel sem merült bennem, hogy nem kell.
>kondenzator kapocsfeszultsege a kisutestol linearisan csokken.
Lineárisan mivel? Az idővel?
Hmm.. Na most itt sokáig rendezgettem a képleteket a fejemben,
majd jobbnak láttam konkrét számmokkal próbálkozni:
Legyen 2F-os a kondi.
Ha 10 V, akkor E = 100Ws van még benne.
Ha 9 V, akkor csak 81Ws delta=19Ws
Ha 8 V, akkor csak 64Ws delta = 17Ws
Ha 7 V, akkor csak 49Ws delta = 15 Ws
Ha 6 V, akkor csak 36Ws delta = 13Ws
Ha 5 V, akkor csak 25Ws delta = 11Ws
Ha 4 V, akkor csak 16Ws delta = 9 Ws
Ha 3 V, akkor csak 9Ws delta = 7 Ws
Ha 2 V, akkor csak 4Ws delta = 5Ws
Ha 1 V, akkor csak 1Ws delta = 3Ws
Ha egyre kevesebb energiát szedünk ki belőle t idő alatt,
akkor esik csak lineárisan a fesz. Ha a teljesítmény állandó,
pl. országúton haladsz, akkor a fesz egyre gyorsabban fog esni.
Az energia 3/4-ét el kell autókázni, hogy a fesz a felére essen.
Csökken, ez igaz.
De a csökkenésnek előnye is van: sokkal pontosabban mérhető,
hogy még mennyi szufla van benne. Akkuknál ez gond szokott lenni.
>Tehat ha csak sorba kotod a kondikat, sokkal tobb
>kondi kell, mert mondjuk 36V-rol 24V-ra kell kisutni oket, hogy
>ujra 36km/h-ra gyorsuljon a kocsi. Tehat egy csomo energiat
>cipelsz magaddal, amit nem tudsz hasznositani, az ehhez
>szukseges kondi(k) tomege szimplan csak ballaszt.
De hát 24V alá is süthetjük.
Éppen azért kelle inkább sorbakapcsolni őket,
hogy amikor már csak alig 1% energia van benne,
akkor a fesz a full fesznek ugye 10%-a, és hogy az ehhez tartozó
áramerősség még kezelhető legyen. 36V max töltéssel
marad 3,6V, ami hát nagyon kevés egy DC-DC konverternek,
a kA-es áramról nem is beszélve..
Ezért kellene inkább pl. 360V-ról hagyni kisülni 36V-ra pl..
> Igy egy DC/DC konverterrel lehet, hogy megis jobban jarsz.
Fel sem merült bennem, hogy ne kellenne DC/DC konverter.
Vagy esetleg a motorvezérlő elektronikát úgy tervezni, hogy
széles DC táptarományra működjön.
> hidd el nekik, hogy nagyjabol ertenek a dolgokhoz.
Szó sincs róla, hogy ne hinném. Én csak hangosan gondolkodom itt,
és ha nagyon eltévedtem, akkor a listatársak szólnak, hogy miket
felejtettem ki. Nem hiszem, hogy majd én egyedül (vagy mi itt többen)
kitaláljuk a megoldást, amire az autógyárak mérnökei eddig nem gondoltak.
a BenceMiki
|