Ahoj!
Hunter:
>  Egy lehetoseg lenne elvitetni egy bontossal, aki ad erte cserebe egy
>  bontasi papirt, amivel vegleg kivonhatom a forgalombol.
Ez esetben egeszen jol jarsz, manapsag mar az ilyen autokert fizetni 
kell, hogy a bonto atvegye.
Sajnos egyeb megoldast en sem tudok, ha szetszedni es tarolni nem tudod.
------
Korompai Laszlo:
>  "Útkeresztezõdés: két vagy több útnak azonos szintben való
>  keresztezõdése, egymásba torkollása, illetõleg elágazása." Ezek
>  szerint az egymásba torkollás is útkeresztezõdésnek számít, tehát
>  feloldja a sebességkorlátozást.
Mivel az autopalya defeinicioja azt irja, az utopalyan nincs szintbeni 
utkeresztezodes, a fenti okfejtes ertelmetlen az autopalyara. A le es a 
felhajtosav, mint a neve is mutatja, _sa'v_, azaz mindossze resze az 
autopalyanak, tehat nem utkeresztezodes.
------
Janibacsi:
>  Azert mert Te nem tufsz arol, az nem jelenti hogy nem letezo! A VOLVO
>  weblapjan minden adatokat talalsz egy kattintassal. S a mai tobb
>  modeljeik 5 hengeresek
Ertesitelek rola, tokeletesen tisztaban vagyok az 5 (o:t ) hengeres 
motorok letezesevel, ( nehanyat mar belulrol is lattam ) sot azt is 
tudom, hogy a Volvo is eloszeretettel hasznalja! De ez a valasz 
reszedrol a szokasos mellebeszed, te is pontosan tudod, hogy amit irtam 
az arrol szolt, hogy szerinted, " mind a Volvo S40-ik 5 hengeresek". 
Marpedig ez nem igaz! Az S40-es tobbsegeben 4 hengeres. ( tudom, tudom, 
nem is ugy gondoltad, meg blablabla.... )

>  Ismet, a Te allitasod "melleutes" ! S nem a
>  "mertekegysegek-elterosege", hanem a Te tudat-elterosege miatt !
Eddig, tolem meg nem lattal "melleutest"! A nagykepuseged az eget 
nyalja! Bebuktal egy halom szamarsagot, es most probalkozol ezzel az 
ovodasgyerek szintu mellebeszelessel. Szanalmas! :-(

> > A 'Bugatti Veyron, a W-18 (18 hengeres) 1001 lo-eros motoraval,
>  A Bugatti Veyron 18.4 az 18 hengeres. Lasad a Bugatti weblapjan. A
>  Bugatti Veyron 16.4 az 16 hengeres, 4 soros 4 hengerek, dupla V8-ek.
>  De a Bugatti Veyron 18.4 az 18 hengeres. 3 sor 6 hengerek. A "W"
>  alakban. Azert a W-18.
Meg egyszer elmondom! (lassan!!) A sorozatgyartasu Bugatti Veyron, 16 
hengeres! Aki mast mond, az hazudik!!! Letezik 18 hengeres motor is, de 
az kizarolag tanulmanyautokba ( concept car ) lett beepitve, igy pl. a 
"0"-ik Veyronba is, amiből egyetlen darab keszult. Ez a motor 555Le, 
tehat az 1001Le allitasod sem igaz! A 16 hengeres az W motor, mert 2db 
V 
( itt 8 hengeres) motor van egyetlen fotengelyre epitve. (na, ezt 
eltalaltad) Ez az 1001Le-s motor! A 18 hengeres az 3db sor6-os motor 
egyetlen fotengelyen, igy a helyes elnevezese WR18. Ezekbol adodoan, a 
18 hengeres motort felemlegetni, jelen levelezes temajaban, igen 
nagyfoku tajekozatlansagra utal. :'(

>  vagy legalabb bevallod itt a rovaton?
Mit is??? De, hogy jo napod legyen, mindent bevallok!! :-P
--------
KI:
>  viszont a rögzitett fõtengelyû, forgó motorról olvasnék többet, 
mert
>  nem nagyon tudom elképzelni pl. az üzemanyagellátást, a nagy forgó
>  tömeg kiegyensúlyozását, meg egyáltalán értelmét az egésznek...
>  TĂ©nyleg van ilyen?
Persze, volt/van. Alapvetoen repulogepekbe talaltak ki, de epitettek 
ilyet autoba, meg motorkerekparba is. Szamos hatranya mellett, 
joszerevel egyetlen elonye a jo hutes.
Gyakorlatilag az elso vilaghaboru idejen hasznaltak, de hamar letettek 
rola. A forgotomeg miatt igen korulmenyesen lehetett iranyitani a repuloket.
Uzemanyagot az allo fotengelyen es a forgattyuhazon keresztul szivott, 
innen vagy a dugattyuba epitett ho:rgo:szelepen, vagy egy szivocsovon 
keresztul a hengerfejben levo szivoszelepen at jutott a hengerbe. Ebbol 
adodoan a kenese keverekolajzasu volt, (egyszeru szerkezet) amit 
akkoriban ricinusolajjal oldottak meg.
--------

Udv, Triznyak

> Az útkereszteződés - szinte - minden tilalmi jelzőtáblát felold (egy
> kivétel van, lehet tippelni melyik).

Sebessegkorlatozas jelzotáblat, ha lakott terulet kezdete 
jelzotablaval
egyutt van kirakva.
--
Meszaros Geza

Sziasztok, szia Janibacsi!

>> >  S mind a Volvo S40-ik 5 hengeresek.
>> Errol is ertesitened kellene a gyarat, ki tudja miert,
>> de ok nem tudnak rola!!!!
>
>Azert mert Te nem tufsz arol, az nem jelenti hogy nem letezo!

Ahogy en ertelmeztem Triznyak mondatat: Nem az 5 hengeres motorok
letezeset kerdojelezte meg, hanem arra utalt, hogy allitasoddal ellentetben
nem mindegyik S40-es Volvo motorja 5 hengeres.
A 2007-es Auto katalogus szerint az alabbi motorokkal gyartjak
(B=benzin, D=dizel, S=soros hengerelrendezes):
1.6 B S4
1.8 B S4
2.0 B S4
2.4 B S5
2.5 B S5 (kodja T5)
1.6 D S4
2.0 D S4
2.4 D S5 (kodja D5)
Vagyis 5 féle 4 hengeres es 3 féle 5 hengeres motorrol van szo.

Csak aztan nehogy kideruljon, hogy Triznyak felreerthetoen vagy
zavarosan fogalmazott, mert menten kockasra karmolom magam!
Nem tudom Ti hogy vagytok vele, en a felet se ertem annak, amit
Janibacsi leir. Tudom, 50 ev nagy ido, de akkor is.
Ja, es ilyen nyelvezettel meg inkabb zavaro az a provokalo stilus,
amit Janibacsi, Te kovetsz. Eloszor allitasz valami valotlansagot (nem, 
nem
azonos a hazugsaggal!), aztan amikor valaki megcafol, akkor a
sajat igazadat vedendo bedobsz egy olyan linket, amivel gyonyoru
ongolt rugsz. Mire jo ez? Lasd alabbi pelda:


>A Bugatti Veyron 18.4 az 18 hengeres. Lasad a Bugatti weblapjan.

Kivancsiva tettel, megneztem. Profi honlap, izleses, dehat egy ilyen gyarto
ne is blamalja magat valami gagyival. Viszont akarhogy kerestem, sehol
nem talaltam 18.4-et. Auto katalogusban is csak a 16.4-et emlitik.

>A Bugatti Veyron  16.4 az 16 hengeres, 4 soros 4 hengerek, dupla V8-ek.

Ez igy igaz.

>De a Bugatti Veyron 18.4 az 18 hengeres.
>3 sor 6 hengerek. A "W" alakban. Azert a W-18.

Errol kernenk pontos leirast, linket, idezetet, kepet, barmit, ami 
bizonyitja a letezeset.
Vagy ez még hadititok, olyannyira, hogy még a Bugattinal se tudnak rola?

Udv: Soma

Sziasztok!

A HIX #3194-ben janibacsi irta:

> Triznyak irta;
>> >  Akos kocsija 5 hengeres.
>> Tied a ketto Videoton hangszoro!!! :-P
>>> >  S mind a Volvo S40-ik 5 hengeresek.
>> Errol is ertesitened kellene a gyarat, ki tudja miert, de ok nem
> tudnak rola!!!!
>
> Azert mert Te nem tufsz arol, az nem jelenti hogy nem letezo!
> A VOLVO weblapjan minden adatokat talalsz egy kattintassal. S a mai tobb
> modeljeik 5 hengeresek Az I-5. sot I-5D kulombozo meretkben . Ami kezd
> nagyon nepszeruve valni. Nem is emlitve ,hogy Mercedes Benz mar REG
> kesziti az 5 hengeres kocsijat.
> <http;//en.wikipedia.org/wiki/Volvo_S40>

Néha azért neked sem ártana mondjuk körbenézni mielőtt nagyon
belekiabálod a féligazságaidat a világba... Mondjuk a volvo honlapján,
amit te magad is említettél:
forrás:
http://www.volvocars.com/All-Cars/Volvo-S40/techSpec.htm
S-40 benzinesek:
1.6, 1.8, 2.0: 4 hengeresek
2.4, 2.4i, T5, T5 AWD: 5 hengeresek

S-40 diezelek:
1.6D, 1.8F, 2.0D: 4 hengeresek
D5: 5 hengeres

Tehát akárhogyan is számolom a jelenlegi motorpalettán 11-ből 6 db 4
hengeres, ez több, mint 50%. Ez pedig igencsak távol áll azon
állításodtól miszerint a volvo mindegyik s-40-ese 5 hengeres motorral
lenne szerelve, de még azon állításodtól is, hogy a legtöbb S-40
modell 5 hengeres lenne.

-Álmos-

"Engem a butaság/tudatlanság akkor zavar, ha arrogáns viselkedéssel és
magabiztossággal párosul."

Sziasztok !

Elsosorban Triznyak mesterhez cimzem levelem, meghajolva tudasa es szakertelme 
elott, de termeszetesen barki segithet epito javaslatokkal ! 

Van egy anno ujonnan vasarolt 5 eves Renault Megane I 1.4 Alizem, ezt szeretnem 
lecserelni, kizarolag uj autora. Rengeteget kuzdottem mar hasznalt autokkal, 
eleg volt az elozo tulajok altal elsumakolt es elhanyagolt hibakbol, a 
kor 
miatt elromlo es cserere szorulo alkatreszekbol.

A jelenlegi autot beszamitva igy osszesen 3 millam van a celra, ebbol szeretnek 
egy minimum ugyanilyen felszereltsegu es kenyelmet biztosito, mereteiben 
sem 
kisebb kocsit. Ami a legfontosabb szempont a vasarlasnal : a tapasztalat(ot)ok 
szerinti legnagyobb megbizhatosag, vagyis szervizt a kotelezokon kivul 
ne 
kellejen latnom. Minden mas szempont masodlagos.

Koszi a segitseget !



Utazások Erotikában - Vámos Miklós nemsokára megjelenő regényét előre megrendel
heti nálunk.
http://ad.adverticum.net/b/cl,1,6022,201702,253867/click.prm

Haho !

>> ' 1999 Szeptember 13-an a Mars Climate Orbiter (szonda?) lezuhant 
>> a Marson ,mert a NASA es JPL,Lockheed Martin mernokei 
>> mas-mertekegysegeket alkalmaztak'

> Vajon mi mertekegysegeket?
> De kerlek kozold az informaciod adatait !!!!

http://www.supernova.hu/ujhirek/99nov/mpl/index.htm
http://www.cnn.com/TECH/space/9909/30/mars.metric.02/index.html
http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/462264.stm

http://dortje.freeblog.hu/feed/tags/Csillagaszat/

Hova tűntél MCO?

Ez egy igazán péntek 13-ai történet. Bár nem most történt, hanem 
1999-ben, de nem tudnak róla túl sokan. Ide kívánkozik.

1998. december 11-én délután 1:45-kor a floridai Cape Canaveral 
űrrepülőtérről szállt fel a Mars Climate Orbiter. A feladata a bolygó 
térképezése és a légkör tanulmányozása lett volna. 286 nap utazás 
után, 1999. szeptember 23-án meg is érkezett a bolygóhoz, ahol 
kisebb pályamódosításokra volt szüksége, hogy a bolygó körüli 
körpályára álljon. 
A pályakorrekciós adatokat el is küldték a NASA szakemberei a 
szondának, de az eltűnt a szemük elől. A Universe Today oldalán, 
vagy a Mars szondák hivatalos oldalán kis rövid hírek segítségével 
követhetjük nyomon, hogy mi történt napról napra.
Kellett néhány nap, mire rájöttek, hova is tűnt a mintegy 125 millió 
dolláros ketyere.
A Lockheed Martin vezette a szonda tervezését, előállítását és 
üzembe helyezését a NASA felkérésére. Mint kiderült, ők az angol 
mértékegységrendszert használták (fontot, lábat) míg a NASA-nál 
már áttértek a metrikus rendszerre (kilogramm, méter). 
Azaz a szonda az adatokat lábban várta, míg a földi irányítók 
méterben adták meg.
Úgy látszik a mértékegység átváltás nem csak az iskolában nagy 
mumus, hanem a NASA-nál is..... :) Így a szonda valószínűleg a Mars 
légterében elégett, és a maradványai becsapódtak a Mars felszínébe.


Szep napokat: Antal Attila
Altea 2.0TDI DSG