Ahoj!

>  Remelve a negative es cinikus gyalazasok elmaradnak masoktol.
Attol tarok, ezeket /is/ felreertetted! Legalabbis reszemrol, sosem volt
ilyen szandek!
A mostani leveled viszont erdekes volt, es szerintem, sokakat erdeklo
informaciokat tartalmaz.

Udv,  Triznyak

Ahoj!

Frigyes:

>  akkoriban nem vettek olyan komolyan a kornyezetre valo
>  karosanyagkibocsatasi ertekeket. Akkor egeszen mas ertekek
>  dominaltak.
Komolyan vettek azt akkoriban is, de az autogyartas, pontosabban a
motorvezerlesek fejlettsege ennyit tett lehetove. Legalabbis olyan aron,
hogy el is lehessen adni. Azt azert tudni kell, az autogyartas a
vilaggazdasag egyik igen jelentos huzoaga, egy nagy merteku fogyasztas
visszaeses belathatatlan kovetkezmenyekkel jarna.

>  mivel a gyujtogyertya elektrodaja nem feher, hanem barnasfeher szinu.
>  A legoptimalissabb tudom, hogy az ozbarna szin.
Az "ozbarnat" mara el lehet felejteni, amiota nincs olmozott benzin, nem
egnek ilyenre a gyertyak. ( meg a kipufogok sem szurkulnek ki)

Udv,  Triznyak

> Jelen esetben beszeljunk a benyas mocikrol:

Na, ilyeneket ne irj! Mert lehet, hogy a barnamedve etkezesi
szokasaira kapsz valaszt.
--
Meszaros Geza

Triznyak irta;
>Leveled muszakireszet nem kommentalom,es ezt a jovoben sem fogom
tenni...<

Kedves Triznyak; pontosan az az egyedulli amit en, es a rovat olvasoi
varnak Tolled, s tobszor mar kertelek is azt tenni.
Az az AUTO rovat egyedulli celja, s segiteni az uatosokat problemaikkal.
S ismetelem; ha barmi 'muszakireszt" tevesen irtam, kerlek add az
ellenbizonyito adatokat.

Minden mas, s soraid zome, csak szemlyi-gyalazo 'borso lapatolas"-ok.
S bizonyitja C,Markus Tulluis mondasat;
"Nemo enim fere saltat sorrius,nisi forte insanit"

Kepesseged, kepzettseged, gyakorlatod miert nem forditod az autosok
segitsegere. Lehetne tobb idod arra,ha soraid zomet nem az
egyeni-ellensegeskedesre forditod.

Az "OTTO-motor"-i hivatkozasoddal mit celoztal? Nem inden
dugattyus,vezerelt belsoegesu-motor az. Talan a Winkler-stb. motorkokat
celozod ide keverni?

Kivanom en is szamodra , s mindenkinek, mind a legjobbakat.

Fresni soraira;
Tevedsz !  Ugytrotenik, hogy tudomasomban leve az.
A "PC" =Printed Circuit jelentese es roviditese.
Kocsidban minden eggyes "relay"  az PC.
S nem a "computer"-t jelenti. S mint cimembol velehned, nem hasznalok
'computer'-t.

ECU= Electronic Control Unit,es az Engine Control Unit. Mai kocsikban
tobb tucatok (kozel 100 is) leteznek.

A mai 'fuel-injected' motoroknal (meg az egyszerubbek eseten is) az "air
sensor unit", mint mar irtam, nem a beszivott levego mennyiseget,hanem
minoseget jelzi. Mint a homersekletet, para , oxygen tartamait,
valtozasait jelzi az ECU-nak. Befolyasolja az uzemanyag-mennyisegenek
befecskendezeset, de meg a valtozo-gyujtas, turbocharger,intercooler,
valtozo fuel, menefold leg-nyomas/ homerseklet-valtozasa aranyban is.
Sot a microprocessor,firmware, PCB,CPU, EPROM,Flash-memory, FADEXs
mukodesit az 'air-sensor' adatai alapjan.
S az a mai ( nem csak a fiam "Nissan Z"') magasteljesitmenyu (draga) es
high-performance-sport-kocsik' eseten alig hinnem hogy nem letezok.

Javaslom olvasd, s kattintsd mind azon adatok reszleteire. Ha barmi
adataik tevesek, korrektalasodat boldogan veszi Wikipedia !
<http;//en.wikipedia.org/wiki/ECU>
<http;//en.wikipedia.org/wiki/air_flow_meters>
<http;//autorepair.about.com/cs/Fuelinjection/a/9903030/a_2.htm>
<http;//www.flowmeterdirectory.com>

Boldog, kenyelmes es biztonsagos autozast mindenkinek.

Kedves Jani bacsi!

Koszonom a kerdesemre adott valaszaid.

>A nagy ,nehaz kocsik, a nagy V8-as motorok, a nagy
> uzemanyagfogyasztasuak a "mult"-e.

Na, azert gondolom nem csak uj autok szaladgalnak
az utakon, aki szerelmes az autojaba es beszerez egy
V8-ast, az szerintem azert hasznalgatja is neha....
Ugyhogy azert ott csak tobb V8-as csodat latni, mint
itt....

Nekem az tetszik, hogy barmelyik filmben vagy
akar dokumentumfilmben nezem, azert vannak ott szep
 nagy autok. Lehet hogy sokat fogyasztanak, lehet
hogy mar nem V8-asok, de gyonyoruek. Hat igen,
USA az mas meretu autokra van berendezkedve...

>Geri, a Te opelod nem tobbezer-kobcentis?:)))

Haat, 1998 kobcenti pontosan, de itt nagyon sok
az 1100-1600 kobcentis auto. Mas vilag. Amiket
irtal, hogy az atlag amerikai SUV-ok 3-4000 kob-
centisek... Az itteni viszonyokhoz kepest nagyok,
lehet hogy az ottani viszonyokhoz kepest atlagosak
vagy kicsik. No meg ott a nagy tavolsagok miatt
tenyleg ajanlottabb a nagyobb motor, ezt elismerem.
Itt meg nem elterjedt a mindennapi atlagembernek egy
 SUV, no nem azt mondom hogy egypar nem szaladgal
 erre is de nem ez az atlag auto...

>Pl. az Opel megfelel ottan kishelyen szaladgalni, de
>csaladi kocsinak nem hiszem hogy kenyelmes vagy
> biztonsagos is lenne.s ha utazol tavolsagokat,
> mondjuk napi 1000 merfoldet, nem hinnem hogy
> velned kenyelmesnek azt.

No, ez nem egeszen igaz igy.
OPEL-bol van pici es nagy, pici pl a CORSA, nagy
meg a VECTRA, OMEGA, stb.
Az enyem egy regebbi VECTRA.
Ez itt egy atlag autohoz kepest nagy kasznisnak szamit,
 meg mivel sedan (4 ajtos) van jo nagy csomagtartoja.
 5 szemelyes, de ennyien tele csomagtartoval
 utazni is kenyelmes volt, pedig a csomagtartoban meg
az 57 literes autogaz-tartaly is foglalja a helyet.
Lehet hogy nem egy uj auto, de allithato derektamaszu
 kenyelmes pluss ulesek vannak benne, nem volt olyan
gondom hogy nem kenyelmes, meg itt meg tagasnak is
szamit (egy atlag amerikai auto biztos sokkal tagasabb).
Ja, es ha latnad hany magyar csalad vesz kicsi autokat
pl. Suzuki Swift... Egy 4 tagu csalad a csomagjaival
nem tudom hogyan fer el benne ha elmennek nyaralni...

Nekem nem tetszenek a kis autok. Mondjuk el kell donteni
hogy mire kell, varosban furikazni pl biztos sokkal jobb
es gazdasagosabb egy kis auto. De nekem nem csak
varosban kell, es ha odalepek akkor ugorjon ma' az a
kocsi... :-)

>Uzemanyag ma 2.5 dollar,de volt 3, tavasszal.

Egy liter kerult ennyibe????
Vagy egy gallon? Ha igen, akkor az nalatok hany liter?
Ugy tudom tobbfele gallon van...

Udv!

GERI

Major Frigyes
Matyo'himzett - alkatre'szüze'r :-))))

Sziasztok.

>Ez igaz a Te Skodadra, meg altalaban az olyan rendszerre ahol a tagulasi
>tartaly is nyomas alatt van, de a Voyager nem ilyen. Az olyan mint a
>Lada tagulasija.

Koszonom a reszletes magyarazatot, mostmar ertem ! Mindig okosodik az ember.

Udvozlettel:   Frigyes

frigyesmajorkukac té-onlany ponty hugika :-))
Militec kaphato
                         Skoda 120 L
                       A- MajorKa bt.
                     1014. Bp. Uri u. 24.
                      T: 06-20-9446-107

> ha utazol tavolsagokat, mondjuk napi 1000 merfoldet, nem hinnem
> hogy velned kenyelmesnek azt

En meg ekkora <------------------> halat fogtam. A tipikus hasznalat
az USA-ban 20-25ezer km/ev/auto korul van, tehat mondjuk napi
50-100 km kozott.
http://msl1.mit.edu/Mar2Lecture/Use_Safety3.htm

Km, es nem merfold, ha arra gondolok, hogy az AUTO olvasoinak nagy
resze nem Liberia-ban, Myanmar-ban vagy az USA-ban lakik, mert csak
ez a harom orszag nem hasznalja az SI egysegeket:
http://en.wikipedia.org/wiki/Metric_system (terkep a jobb oldalon)
Egy cikket egy ember ir, es sok ember olvas, tehat az ironak
kellene a mertekegysegeket ertheto formaba ontenie.

Az autok ara eros alku targya. A http://www.carsdirect.com site
egy olyan arat mutat, aminel a legtobb ember tobbet fizet, de persze
ezt egyetlen amerikai sem fogja elismerni, hiszen mindenki a
"legjobb" aron veszi az autojat.
Egy kicsit tulmegy a temakoron, de erdekesseg, hogy pl. a feketek
tobbet fizetnek az autokert, mint a feherek.

> A Japan kocsik araikban versenykepesek a US kocsikkal. Azert
> altalanosan az evi eladasok 1/4-e a Japan kocsik.

Talan a mult evezredben lehetett 25% a japan eladasok aranya. 
Mert iden juliustol tobb kulfoldi autot adnak el az USA-ban,
mint amerikait:
http://www.nytimes.com/2007/08/02/business/02auto.html?ex=1343707200&en=7a83
85b081b6b258&ei=5088&partner=rssnyt (New York Times, angolul)
Es ebbol az 52%-bol kb. 40% japan marka (Toyota, Honda, Nissan, Mazda),
12% meg europai es koreai (Hyundai, Kia). Nem feltetlenul azert, mert
a japanok okosabbak (legalabbis muszaki ertelemben), hanem mert az
amerikai autogyartas koltsegei nem versenykepesek.
Pl. minden GM auto arabol $1500 jut a gyar nyugdijasainak
az orvosi egy egyeb juttatasaira, tehat olyan emberekeire, akik mar nem
dolgoznak a gyarban, es sohasem fognak. Ezenkivul a jelenlegi dolgozoik
joval tobbet keresnek, mint a Toyota szinten USA-ban levo gyaraiban,
es az egyeb juttatasok miatt pl. a GM koltsege egy oraberes munkasokon
$73/ora (13 ezer Ft/ora). A keveske maradek penzbol meg kellene csinalni
egy mukodo autot - ez nehez feladat.

A legujabb, hogy mostantol a Crysler (Chrysler, Jeep, Dodge) minden
autojara orokos ingyenes (elethossziglan) motorikus (motor, sebessegvalto,
meghajtas) garanciat ad az elso tulajdonosnak, igy probalnak vasarlokat 
szerezni. Az elmeletuk gondolom az, hogy akik uj autot szoktak venni, 
azok nem szoktak tul sokaig megtartani (3-5 ev), tehat ez nem fog nekik
sokba kerulni. De nagyon rizikos, mert azon a nehany emberen, aki
megis megtartja, aranyaiban nagyon sokat bukhatnak 250,000 km futas felett.

Udv,
Jozsi.