>> Adott egy 97-es volvo s70.
>> Kitalaltam, hogy jo lenne ha az ablaktorlo szakaszos torlesnel
>> valtoztatni lehetne a szunetek hosszat a ket torles kozott.

Nem ismerem a tipust, de egy probat meger...
5 eves Corsam azt csinalja, hogy alaphelyzetben 5 mp-kent torol.
De ha csak egyet torlok es 15 mp-en belul ujra bekapcsolom, akkor
megjegyzi a szunetet es akkora lesz az intervallum.
Sokan nem tudjak, mert nem olvassak el a konyveben.
Hatha a Volvo tudta mar 97-ben.
--
Meszaros Geza

Ahoj!

 

>  Adott egy 97-es volvo s70. Kitalaltam, hogy jo lenne ha az ablaktorlo
>  szakaszos torlesnel valtoztatni lehetne a szunetek hosszat a ket
>  torles kozott.
Biztos vagy benne, hogy nem tudja ezt a funkciót a kapcsoló valamilyen 
kapcsolgatásával?

Üdv,  Triznyak

Ahoj!

>  Én végül úgy oldottam meg, hogy a meglévő relét alakítottam át és egy
>  sokállású kapcsolóval tudom az intervallumot változtatni kb. 2 és 15
>  mp között.
Ahogy Frigyes is mondta, van ilyen relé gyáriban is! ( VAG csoport ) Nem 
kell semmit átalakítani, kiveszed az eredeti intervallum relét, és 
beteszel a helyére egy olyat, aminek a tetejére 99-es szám van festve. 
(3B0 955 531 )
Ezzel kész is, van egy 1-20sec között programozható szakaszolásod.
Programozás: bekapcsolod a szakaszos törlést, amikor a kar visszafelé 
jön, kikapcsolod. A kívánt törlési idő elteltével ( 20secen belül ) 
bekapcsolod. Innen a ki-bekapcsolás között eltelt idő az intervallum. 
Ezt megjegyzi, amíg a gyújtást le nem veszed, (kikapcsolva is ) vagy 
folyamatosra nem kapcsolod az ablaktörlőt. Ha közben törölni akarsz 
egyet, akkor egy pillanatra kikapcsolod. Ekkor töröl egyet, de az 
eredeti beállítás megmarad.
Mosáskor lehet vele csak egyet töröltetni, ha a spriccelés befejezésekor 
egy pillanatra megint spriccelsz kicsit, ilyenkor a lapát visszaérve 
alaphelyzetbe megáll. ( nem megy 4-et )

üdv,  Triznyak

Ahoj!

>  Ha jol tudom, csak nehany (legalabbis hozzank csak nagyon keves
>  kerult)
>  Favorit keszult befecskendezoskent, azok neveben benne is van az
>  'i jelze (pl. GLXi). Az enyem sajna nem az
Elnézést a tudatlanságomért, én a katalógust néztem az meg azt állítja, 
hogy 93-ban készült utoljára a típus karburátorral.
Ez esetben is a termosztát ellenőrizendő először.
 Akkor valószínűleg egy Pierburg 2E3-as karburátor van rajta. Ennek elég 
bonyolult a hidegindító berendezése, csak kellő tudással felvértezve 
nyúlj hozzá. Alapvetően a bimetál "rugó" mozgatja csappantyút, ennek 
fütése első körben elektromosan történik, majd meleg motornál a 
hűtőfolyadékkal fűtik, ilyenkor az elektromos már nem működik.
 Ellenőrizd, hogy az elektromosfűtés működik-e! ( fűtőszál ellenállása, 
12V megléte hideg motornál )
A másik gondjuk ezeknek a karburátoroknak, a csappantyú kényszernyitódob 
membránjának szakadása. Nézd meg, amikor hidegen beindítod, ~5-7sec 
mulva az a fekete műenyagrúd ütközésig visszahúzódik-e!
 Ellenőrizd a termoszelep működését. Beindítás után, ~5-7sec múlva 
zárnia kell.
 Ellenőrizd, hogy a hűtőfolyadék felmelegíti-e a bimetálházat!
 Ellenőrizd, nincs-e mechanikus hiba! ( szorulás, kopás, akadás )
Ha ezek rendben vannak, akkor be kell állítani.

Üdv,  Triznyak

Ahoj!

>  Triznyak kollegam talan tudja ennek az intervallumkapcsolonak a gyari
>  kodjat
Ha fejből nem is, de kikerestem. Ahogy már elöbb is írtam, 3B0 955 531, 
de ez csak a VW csoportra jó, a Volvóba nem valószínű, hogy beépíthető.

>  Favoritokban VW tanithato intervalumos ablaktorlo kapcsoloval
>  szereltek az autokat. Sajnos rovid ideig.
A két relé, csereszabatos egymással. :-)

Üdv,  Triznyak

Ja!  Millitec????