> Egy bajom van ezekkel a nagyobb
> teljesítményű izzókkal, hogy "lustábbak". Sötétben kicsit zavaró,
> amikor az ember átvált tompítottról reflektorra, vagy vissza és lehet
> látni, ahogy az izzószál felmelegszik.

Sosem  ertettem azokat az autokat, ahol a tompitott nem eg a reflektor
mellett,  azokban  neha  tenyleg zavaro a valtas. A jobbak a tompitott
mellett kapcsoljak fel a refit...

G.

Ahoj!

>  Abban azert gondolom megegyezhetunk, hogy aki vesz egy akarmilyen
>  gagyi teligumit, az egy nagyon fontos lepest tesz a biztonsagosabb
>  teli autozas fele.
Ebben azért ne legyél teljesen biztos!!!!!
A téligumik húúúúdenagy biztonsága 70-80%-ban marketing, és a hazai 
éghajlati viszonyok között maximum 1-3 hét telente amikor valóban 
szükségesek. _Száraz_, vagy _vizes_ úton, akár 0 °C körüli hőmérsék 
környékén is biztonságosabb lehet egy jó minőségű "nyári" abroncs, mint 
a "gagyi" téli.
Hóban, havas latyakban természetesen előnyösebb a bármilyen téli.

Üdv,  Triznyak

Ahoj!

>  Igen, ebben nagyon profik az AutoBildesek (riogatas). A 25 km/h az
>  durvan 5% tapadas kulonbseget jelent. De sokkal latvanyosabb ezt
>  irni.
Bizony látványosabb, és pontosan ez a cél!!! Az  5% a többségnek nem 
mond semmit, viszont a sebesség adatot azonnal megértik az emberek.

>  Akinek ez az 5% szukseges nedves hideg aszfalton telen, AZ MARADJON
>  OTTHON, mert kozveszelyes.
Alapvetően igaz, hogy a téli körülmények között óvatosabban _kell/ene_ 
vezetni, közlekedni, de _minden_  veszélyhelyzetre képtelenség előre 
felkészülni, bárkivel történhet baleset, bármilyen előrelátóan, óvatosan 
közlekedik is. Vannak közveszélyesek az utakon, de ennek vajmi kevés 
köze van az abroncsok minőségéhez.
Elsősorban az a legveszélyesebb, aki azt hiszi önmagáról, hogy 
"tökéletes" vezető és sosem hibázik.

>  Demonstralando a trukkot: Egy Ferrari allora fekez szaraz...........
Valószínűleg velem van a baj, de ezt kísérletes dolgot nem értem. Ezzel 
mit akarsz bizonyítan?


Üdv,  Triznyak

Sziasztok !

Regebben en is 140/100 as izzokat hasznaltam a Golfomban, rele nelkul es
semmi baja sem lett. Ma mar  90/100 as izzokat hasznalok, nem is keresek
nagyobbakat. Erezhetoen erosebbek a hagyomanyos 60 W-os izzoktol es nem 
is
lustak a valtogataskor. A hotermelese is meg elfogadhato, igaz pontos
merest nem vegeztem. Korulbelul evente kell oket cserelni mert kiegnek,
hirul sem tart addig mint egy hagyomanyos.
De ehhez meg kell jegyeznem hogy az ujonan vett es 14 eves koraban eladodd
Golf nem fogyasztott el 2 izzotol tobbet, ez a mostani kocsim melyet mar
lassan 10 eve hajtok, elfogyasztott mar vagy 20 izzot ! :-(
A mostani egy Astra karavan 1.6 16v . Biztos nagyobb feszultsegen mukodik
mint a VW. Menet kozben meg sosem mertem emg.

Minden jot !
--
Karácsonyi József
seppy kukac tiszanet pont net

Bonzsur,


Akos:
>>>
Abban azert gondolom megegyezhetunk, hogy aki vesz egy akarmilyen 
gagyi teligumit, az egy nagyon fontos lepest tesz a biztonsagosabb teli 
autozas fele.

Ebben majdnem teljesen egyetertunk. Ha az egesz levelemet 
beidezed, az elso sorba irtam:

>> Bonzsur,
>> 
>> a Kormoran egy igen gyenge teligumi, bar meg mindig jobb,
>> mint egy nyari.

Hozzateszem:
erdemes az altalam is emlitett teszteket bongeszni, mert soxor a 
markas nyari gumik BIZONYOS teli korulmenyek is kozott tudnak annyit 
(vagy tobbet), mint a gagyi teliek (mondjuk pl. 2 fok nedves burkolat 
vagy nagy sebessegu szaraz fekezes, stb.). Hoban gyakorlatilag 
verhetetlen a legtobb teligumi, de hany TENYLEG havas nap is van Mo-
n (nem 500m felett)?

udv,

djtiszy

Bonzsur Gyula,


>> A tobbi guminal mertek a becsapodasi sebesseget a balanal.
>> Ijeszto: 25-55 km/h!!!!
>
>  Igen, ebben nagyon profik az AutoBildesek (riogatas). A 25 km/h
> az durvan 5% tapadas kulonbseget jelent. De sokkal latvanyosabb
> ezt irni. Akinek ez az 5% szukseges nedves hideg aszfalton telen,
> AZ MARADJON OTTHON, mert kozveszelyes.
>
>  Demonstralando a trukkot: Egy Ferrari allora fekez szaraz betonon
> 100 km/h-rol. Odarakunk bolyat. En is megprobalok allora fekezni,
> persze elutom a bolyat ugy 45 km/h-val (valos adatok, mellesleg).


Te is tudod, hogy Qra santit az osszehasonlitasod (vagy en nem 
ertem?). Raadasul a keramiafekes 968-as talan meg gyorsabban 
megall. Csakhogy az atlagember nem bongeszi az interneten, hogy 
Opel Asztmat vegyen, vagy 968-as Porschet extra fekekkel, viszont 
nezi a 30 EUR arkulonbseget a gumi cimkejen (Te is, en is). Nem azert, 
mert nem tudja megfizetni (mindenki  meg tudja), hanem mert nem 
akarja, hiszen nem gondolja ar-ertekaranyosnak (Racionalis Vasarloi 
Dontesek 1. fejezet :-)

Egy 30-40 kmh-s csattanas nem nagy gaz, de lebontja az autod elejet 
(Kiveve gyongyosi ismeroseim beton Volgajaet, ha az oregebbek (2000 
elottiek) emlekeznek a sztorira).

Az AutoBild tenyleg ijesztgetos, ritkan is olvasom (tulsagosan is a 
PLEBSnek szol, mint a Blikk). Viszont nem hiszem, hogy millios 
peldanyszamban fogyna pl. a www.automotivedigest.com. Ezt 1ebkent 
mindenkinek ajanlom. (ezert is irtam a SUBJbe). Napi olvasasra csak 
annak, akinek benzin folyik az ereiben. :-)

udv,

djtiszy

Bonzsur,


175/ helyett 185/ hivatalosan nem mehet (nem gyari specifikacio). A 
menettulajdonsagokat ugyanakkor erdemben nem valtoztatja (3%-on 
belul van). Az autod magassagat megemeli 6mm-rel, es csalni fog picit 
az ora (de ennel tobbet csal gyarilag is)

Ha vizsgan kiszurjak (volt ra pelda), nem engedik at.


udv,


djtiszy

> > A tobbi guminal mertek a becsapodasi sebesseget a
> > balanal. Ijeszto: 25-55 km/h!!!!
>
>   Igen, ebben nagyon profik az AutoBildesek (riogatas). A
> 25 km/h az durvan 5% tapadas kulonbseget jelent. De sokkal
> latvanyosabb ezt irni. Akinek ez az 5% szukseges nedves
> hideg aszfalton telen, AZ MARADJON OTTHON, mert
> kozveszelyes.

Megirtam nagyjabol ugyanazt, aztan toroltem, mint
remenytelent...

Pedig meg azt is hozzatettem, hogy valoszinuleg siman
lehetne a tesztben etalonnak tekintett akarmilyen
hiper-szuper gumin meg 5%-ot javitani (ezen az adaton, mas
tulajdonsagok karara).

Ha pedig ehhez az 5%-kal jobb gumihoz viszonyitunk, akkor az
osan-prolatar melle egybol be lehet vezetni a conti-prolatar
fogalmat is :)

Proletar es proletar kozott a kulonbseg pedig abban
nyilvanul meg, hogy az elobbi inkabb tudja, hogy az
idojarasi viszonyokhoz es egyeb korulmenyekhez alkalmazkodo,
a muszaki lehetosegek hatarait nem kihasznalo, _nyugodt_,
korultekinto vezetessel sokkal tobbet lehet tenni a
biztonsagos kozlekedesert, mint az "en automon a legjobb
gumi, fek, es akarmi van, raadasul a toresteszten is
szuper volt" jellegu hamis biztonsagerzet fedezekeben.

Pipogya irta:

> _Elvileg_ a francia rendszer nalunk is letezik, nem? Nem ezt hivjak
> szivessegi karrendezesnek? A biztositodtol fugg, hogy vallalja-e,
> vagy sem...

A nagy kulonbseg az hogy nalatok "szivessegi" a dolog (ha jol tudom, az
Allianz csinalja, de csak akkor ha naluk van a casco es csak ket masik
biztosito fele), nalunk meg ez a torvenyileg szabalyozott ugymenet.
Nincs szo szivessegrol :)

Eredmeny: mikor magyarorszagon megutottek az automat, a biztositom
szorakozott a Posta Orrel, nekem fogalmam sincs es nem is erdekel hogy
ez utobbi mennyire volt rendes. Engem az erdekel az _en_ biztositom
milyen modon javitotta meg az automat: ha ezzel nem vagyok elegedett (pl
nem engedi kicserelni azt amit ki kene csak kiegyengetni), biztositot
valtok. Ezzel szemben most a batyamnak a magyar autojat romaniaban
utottek meg, o kell szemelyesen levelezzen a roman biztositoval, es nem
biztosito vitatkozik biztositoval, hanem maganszemely olyan biztositoval
amelyre semmi nyomassal nem bir (hiszen nem kliens, nem tud kilepni).
Ugye nem kell leirjam az eroviszonyokat :(

A francia rendszernek van meg egy erdekes es eleg kellemes hatasa.  Ha
mar minden ugyet a karosult (mindegy hogy vetkes vagy nem) biztositoja
intez, es a biztosito szakmaja a kockazatok kiegyenlitese, akkor miert
ne fizetne minden biztosito a sajat kliensenek a karat? (akkor is ha a
kliens a hibas) Ezt meg is csinaltak a francia biztositok maguk kozott
(az egyertelmu esetekre, amik a nagy tobbseget teszik ki), tehat ha en
belemegyek egy francia autoba, a masik karat a sajat biztositoja fizeti
akkor is ha en vagyok a hibas. A biztositoknak atlagolodnak a dolgok, es
igy meg lehet sporolni az ugymenet jo reszet -> csokkenteni lehet a
koltsegeket.

> semmink sem tunt el. Megkerdezte, hova keszultunk eredetileg, es
> mikor elmondtuk, hogy Hollandiaba, elvitt minket a vasutallomasra,
> es megvette nekunk a vonatjegyeket odaig, es onnan haza Pestig.

Nyaron mikor elloptak az automat pesten:(, felhivtam a biztositot, 3 ora
mulva volt masnapra repulojegyem vissza parizsba (a napot en
valasztottam), felajanlottak a hotelt ejszakara (nem kellett), taxit a
repterre (az sem kellett), az erkezesi repteren taxit kuldtek ami
elhozott ide 50 km-re a reptertol. Mindezt a legolcsobb, csak interneten
keresztul mukodo biztositonal. Gondolom a nemetek sem vonatoznak azota 
:)

--
Udv, Sandor