> Latott mar valaha valaki ilyent? En az M7en meg Astra Classic ill. Golf
III
> kivetelevel nem lattam rendorautot. A raccsal meg aztan mit tol le??? Ugy
> feljelentem, hogy belesargul. A gyorshajtasert nem olhet meg/sodorhat
> eletveszelybe... Szal szerintem kamu.

Kint USAban olvastam egy cikket az ottani rendorautokrol. A jarmuvek ha jol
emlekszem Ford Crown Victoria (?) tipusok voltak, 5.5-os motorral, es
specialisan at voltak alakitva. Volt radio, fenyhid, fem az ajtoban, hogy
fedezekkent lehessen hasznalni, stb. de az erdekes az volt, hogy direkt
utkozesekhez is at volt alakitva. Az elejebe nagy fem merevites, a hutot a
motorterben hatra helyeztek, es ventillatorral hutottek.

Ott az a szokas, hogy ha nem birnak valakivel az uton, akkor eljon egy
pillanat, amikor azt mondjak, hogy a menekulo-amokfuto-stb. masokat
veszelyeztet, tehat a leheto legrovidebb idon belul le kell allitani.
Ilyenkor nekimennek es lelokik az utrol. Ha ettol ketszaznal perecel, hat az
egyeni problema. Nem kell menekulni a rendor elol... De ez csak akkor
kovetkezik be, ha tenyleg nem akar megallni. A rendoroknek meg oktatjak,
hogy hogyan is kell ezt csinalni. Valamikor valamelyiik tv-n volt ilyen
ameriaki rendori uldozesek cimu film, erdekes volt latni, hogy a legtobb
sofor csak addig volt jani, amig a gazt kellett nyomni, hogy menjen
ketszazzal, de amint megkoccoltak, mar ropult is el. Egy kivetel volt,
akirol kesobb kiderult, hogy o is rendor, tehat ismeri a modszereket. Na,
azt sokaig lokdostek.

Szerimntem a legtobb atlagautosank nem is tul nagy sebessegnel, ha a
hatuljat kicsit meglokod oldalra, nem fogja megtartani a kocsit, elszall.

Nopersze az Amerika, ahol finomam fogalmazva is masok a viszonyok a rendori
is jogi korokben.

> sporol. Egyebkent a legzsak, ovfeszito elettartama egyarant 15 ev, utana
> _illene_ cserelni.

Multkor mutattak, hogy Mercedesz talalt valkinel abbol az elso szeriabol egy
500-as Mercit, amelybe mar volt legszak (hetvenes evekbol asszem), adtak
helyette neki egy vadi ujat, ezt meg a falhoz csaptak, es buszkelkedtek,
hogy pukkant a lufi. Hiaba, a merci az merci :-)

> > Ilyenkor csere, ugye? Lehet csak ezt a patront cserelni, vagy az egesz
> > hobelevancot ki kell dobni? Bocs, de nagyon tajekozatlan vagyok.
> > Hogy lehet azt ellenorizni, hogy ezek a pirotech cuccok sertetlenek-e?
>   Ha az övfeszítőnek működnie kell, akkor feltehetőleg nem ez lesz a
> legnagyobb tétel...

Ha csattantal, akkor illik ovet is cserelni. U.i. az ovek ugy vannak
elkeszitve, hogy nagy erohatas eseten visszafodithatatlanul megnyulik, ezzel
csokkentve a testre mert erot. Van olyan ov, amelyen ez latszik is, a
varratoknal.
Ha egy ilyen ovvel ujra koccnasz, akkor mar nem az ov, hanem a csontjaid
fogjak eltoresukkel korlatozni a kifejtett erot.
Tehat, ha meg lehetne is cserelni kulon a patront, jobban jarsz, ha cserelsz
mindent.


> A pirotechnikai
> patron akkor sul el, amikor az utkozes tenyet a szamitogep erzekelte.
> Tehet meg mielott a tested elore lendulne. Ha a tested mar lenduletben
> van es ekkor rantana meg az ovet, tobb kart csinalna mint hasznot."
>
> Csodalkozok. Vagy bennem van a hiba, vagy mashol.
> Ha utkozik az auto, a benne levo testek 0 (nulla) kesleltetes nelkul
> folytatjak az utjukat a pillanatnyi sebesseggel. Nincs olyan, hogy
> erzekeli az utkozest, s mielott elore lendulne a test, gyorsan rahuzza
> az ovet!
> Illetve lehet, ha az auto meri a sebesseget, az elotte levo test
> tavolsagat es a tavolsag valtozasanak sebesseget, ebbol kiszamolhatja,
> hogy itt bizony utkozes lesz. De ilyet meg nem hallottam.

Ne csodalkozz. Ne feledd, hogy az autonak vannak gyurodo zonai, tehat az
eleje mar lehet, hogy regen all, amikor az ules meg vigan megy elore. Tehat
van ennyi elonye a szamitogepnek. Abban igazad van, hogy nem jelenti ez azt,
hogy ne indulna el elore a test, de meg messze nincsen annyira elore
mozdulva, hogy gondot jelentene az ovfeszites.

Hasonlo problema, mint az oldallegzsak. Ott a tavolsagok es a gyurodozonak
kicsinsege miatt sokaig nagy problema volt, hogy erzekeljek a csattot. Ekkor
tlaltak ki olyan furmanyokat, mint az oldalajtoban az osszelapulas miatt
felszoko legnyomas erzekelese, stb.

Kulonben pont most olvastam, hogy valamelyik nagy gyar kiserletezik
ilyennel, radar, vagy lezer meri a kocsi kornyezetet, es ha ugy latja, hogy
csatt lesz, akkor felkeszul, es ennek megfeleloen optimalizalva feszit,
durrant, stb. Mondjuk a dolog jogos, mert igy pl. joval kisebb gyorsulasra
is lehet pl. zsakot nyitni, mert megbizonyosodhat, hogy azert kezdett
lassulni, mert az a nagy ize tenyleg belejott.

Sziasztok!

Eleg ritkan irok a listara, de rendszeresen olvasom, mar vagy 1.5-2 eve.
Novemberben volt alkalmam kiprobalni egy Honda Civic 1.5 VTEC-et, amirol
be is szamoltam.

Tegnap kolcsonkaptam egy 520-as BMW-t, kb. 10 eves lehet. Azt sajnos nem
tudom, hany LE-s lehet, de a tippem valahol a 120 es 150 LE kozott van.
Meg sosem ultem BMW-ben, nem is vezettem, igy nagy elmeny volt
kiprobalni. Az egesz belso ter hatalmas, kenyelmes az auto, es teljes
biztonsagban ereztem benne magam. En Lada-n "nottem fel", igy tudom mi
az, amikor az autonak csuszik ki a hatulja  a kanyarban, mondhatni,
hozzaszoktam. Vaddisznotol nagyon sokat hallottam a BMW futomuvenek
hihetetlen stabilitasarol, hat gondoltam en is kiprobalom. Egy kihalt
terepen autoztunk, ahol volt egy 90 fokos kanyar, amit gyorsan (70 km/h
vagy folotte) vettem be: ahogy vartam, csuszott ki a hatulja, de nagyon
szepen meg lehetett fogni, vegig ura voltam az autonak. Fantasztikus
erzes volt. A fekek kulon elismerest erdemelnek, ilyen jo feket en meg
nem lattam, ugy lassult az auto, hogy majdnem lefejeltem a kormanyt :) A
motor hangja vadito, es azt is elveztem, hogy alacsony fordulattol
kezdve huz. Egyszoval kiraly a gep, mindig is szerettem a BMW-t, ezek
utan megjobban fogom. Es akkor milyen lehet egy M5-os.... 

Aki teheti, probalja ki a BMW-t. A Honda porgos motorja is nagyon
szimpatikus volt nekem, de az kb. 4000-tol mutatott komolyabb
aktivitast, mig ez csak 5000 RPM-ig hajtva is marha jol ment.

Udv
-- 
Tamas Selmeci / TORiUM
Powered by Linux (2.4.9-13)
http://filemanager.fw.hu

Sziasztok

Eloszor is: a cimben nem Horvatorszag a kocsog, hanem az a paraszt,
aki neki ment autoval az automnak Dombovaron, es termeszetesen elhuzott
a pics@ba. Szemtanu termeszetesen nem volt. Jobb elso index + a
lemez.  :(

mas

Horvatorszagba nyaron BIH-en keresztul mentunk (a Peljesac
felszigetre). Rendort BIH-ben tobbet lattunk, radar pisztollyal is, de
semmi problema nem volt. Naumnal meg hataror sem volt. Horvat
rendorrel sem talalkoztunk.
A Neretva volgye egyebkent gyonyoru! Mar azert megerte arra menni.

  

 Pisti
 mailto:

Szervusztok!

Koloszar Attila irta:
>Csodalkozok. Vagy bennem van a hiba, vagy mashol.
>Ha utkozik az auto, a benne levo testek 0 (nulla) kesleltetes
>nelkul folytatjak az utjukat a pillanatnyi sebesseggel.

Folytatna'k 0 (nulla) kesleltetes nelkul, ha az auto egy merev
test lenne.

>Nincs olyan, hogy
>erzekeli az utkozest, s mielott elore lendulne a test, gyorsan
>rahuzza az ovet!

Miert ne lenne? A kocsi elejeben ezert van a gyurodozona. Amikor
az eleje gyurodik, ott mar reg megvan a gyujtashoz szukseges
lassulas, es mire ez eler a soforig, addigra az ovfeszito mar
begyujtott. Tehat meg a test elorelendulese elott feszul meg az
ov. Mint azt mar mas megirta, ha az elorelendulo testet rantana
vissza, nagyobb bajt okozna, mintha nem csinalna semmit.

    Udv!

--
HAÁSZ Attila --- mailto:

:

> Miert nem tanul mar a mifajtank a picit delebbre levo nepektol? Elszornyedve
> hallom, hogy a megaistenkiraly nemetek palyain mennyi baleset van. Keresztul
> kasul jarom Olaszorszagot, ahol magasrol tesznek a nemet precizitasra,
> szabalyokra, a free life mentalitasukkal mennek, amerre latnak, megis apro
> koccanasokon kivul ritkan latni komoly balesetet.

Egyetertek... Evekig jartam Milanoba hetente, elmeny arrafele autozni.

Mas:

> Csodalkozok. Vagy bennem van a hiba, vagy mashol.
> Ha utkozik az auto, a benne levo testek 0 (nulla) kesleltetes nelkul
> folytatjak az utjukat a pillanatnyi sebesseggel. Nincs olyan, hogy
> erzekeli az utkozest, s mielott elore lendulne a test, gyorsan rahuzza
> az ovet!

Nezd meg egyszer egy toresteszt lassitott felvetelet; a dummy meg meg
sem rezdult az ulesben, de a legzsak (meg az ovfeszito) mar dolgozik.


Megint mas:
tegnap lattam Fehervaron egy kek villogos Stilo rendorautot, meg egy
korforgalomban szembe autozo ven ba... idos holgyet :)


Udv:
-- 
Gabor - mailto: - http://rangers.hu
Citroen Xantia TD SX Break

Szioka Mindenki!

Egyik aposom, (a jobbaknak ketto is van) eltokelte,
hogy biztonsagi ovet szerel a hatso ulesekhez.
A jargany ehhez a manoverhez Skoda 120 L /1982.
A konyvecske emlitest sem tesz elokeszitettsegrol,
bar allitja az Oreg, hogy van a karpit alatt valami,
ami olyan mintha csavarszem lenne.

Szakertok velemenyet kerem az ugyrol
Elore is koszi!

Borga
(Vonatot lekesni nem lehet, csak tul koran erkezni!)

Lebilincseloen ratermett rendoreink megint megtalaltak, hogy hol kell merni
ahhoz, hogy a forgalom biztonsagat egy szemvillantas alatt a csillagos
egekbe emeljek.

Az M7-esen lefele keszulnek az ujabb attereleshez, tobb helyen mar le van
szukitve a lefele meno sav az eltereleshez. Helyszinunk is ez, lefele ketto
darab felfestett sav, felfele a ket szembejovo sav helye (szembeforgalom meg
a helyen, vagyis a nyulon tul), kint a 60-as tabla, hat hol a b**** p******
merjenek ezek a g*** f********, ha nem itt, ugye. En megertem, hogy ha
szembeforgalom van, akkor a 60 az elfogadhato. Na de ha nincs? Ha mar nem
veszik a faradsagot, mint nyugaton, hogy ilyenkor lefoliazzak feketevel a
60-at, es legyen kint mondjuk 80-90, akkor legalabb ne legyenek direkt
ennyire sotet parasztok!


Udv,Akos

Sziasztok!

"Tenyleg buvarok: allitolag itt van az egyik legszebb hely merulesre, a
turistakonyv Hurghada-nak irja, angolosan Harghada, arabosan meg Hardhaga.
Na meg elsharmelsheh (ezt Mohammed irta!)

joe
XM 2.1TD"

A buvarok legszurojet is megfigyelted? Homokvihar eseten ...:-)))))

Te most ott vagy?!  Ne fajditsd a szivem!  Tavaly osszel 2 honapig "csorgott
a nyalam" a voros tengeri prospektusok folott. Irnal a kornyekrol nemi
hasznos infot amit esetleg  a fenyes lapok elhallgatnak?  Az iden osszel
talan el tudok menni!
============


Keresek  Strasbourg - Basel - St.Gallen vonal kozelebe indulo autot ures
 hellyel  kb. marcius 24-  28  között. Minden megoldas erdekel.


Dodo

Hetvegen elindultunk asszonypajtasnak venni vmi kis jarganyt, es a vege az
lett, hogy igencsak megtetszett neki egy mondeo :-) (a volvo helyett, aztan
majd elobb-utobb o is kap vmi kicsit :-o).
Szoval a keresem az lenne, hogy aki tud a mondeorol barmit, jot vagy
rosszat, az ne kimeljen.
Holnap megyek kiprobalni (ma a probaut elso par meteren kiderult, hogy
defektes az egyik kerek, es nem tudta a kereskedo ott helyben megcsinalni,
mert vasarnap nem volt nyitva a szerviz).
Szoval a kocsi 2 literes zetec (nem tudom milyen azon belul, de biztos hogy
nem ghia). legkondi, vill. ablak elol, vill. tukrok, kodlampa, 13e merfoldet
ment (20e km), 8e fontot kernek erte (de ezt majd meglatjuk :-) ). Ami nincs
benne (es zavar) az abs, es a vill. hatsoablak (a kolok szokott jatszani az
ablakkal :-( ).
Ja igen a kocsi 2000-es, vagy 2001-es.
En meg anno amikor megjelent a csepplampas mondeo, probamentem egy 1.8-ast,
de nagyon lomhanak tunt, ezt meg nem tudom.
Kernem, hogy aki barmit tud mondani a mondeorol, az maganban (is) irja meg,
hogy hetfon este mar felkeszultan menjek alkudni.
A ceges cimem (amit napkozben olvasok): .
Ne hagyjatok ketsegek kozott vergodni :-)

A'kos

Sziasztok!

Lenne hozzatok 2 amator kerdesem:

1) Par hete lement itt a vita, hogy tiszta hulye, aki telen a huto ele
papudeklit tesz, mert erre van kitalalva a termosztat. Jelentem, a
hetvegen az Eurosporton neztem a rally vb-t es talaltam 3 hulye sofort. Ok
miert papundekliztek? Csak azt ne mondjatok, hogy elromlott termosztattal
indultak. ;-)

2) Mit jelent a "4x4"? Addig vilagos, hogy negykerekhajtas, tehat "4". De
mit takar a "x4"?

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Halihó!

  Egy ideje olvasom a vitát, amely eleinte ki-kitört a medréből és 
sokan ingerülten reagáltak rá... nos, néhány gondolat.

  * Buszok
  Egy ideje vezetek és tömegközlekedem is. Városban értelmetlen 
általában autóba ülni, mert busszal is elérek szinte mindenhova időben, 
kivéve, ha a kedves autóstársak éppen úgy gondolják, hogy aki buszozik 
az nagyon ráér. Pont nekik köszönhetem, hogy rá kell számolni, mert ha 
egy út során 20-25 autó nem engedi ki a buszt, akkor vagy futnom kell a 
csatlakozásra vagy várhatom a következőt. Hasonló eset, amikor a 
zebránál a járdán topog idegesen az ember és felváltva nézi a 
túloldalon közeledő buszt, és az autósokat: eléri-e.
  Szóval én, ha el tudom engedni (természetesen ésszerűen: fékezés 
nélkül, gázlevétellel) a buszt, mindig elengedem; illetve embereket a 
zebránál akár laza fékezéssel is, ha látom, hogy buszra siet.

  *Előzés villogással
  Egy ideje vezetek, igaz, autópályákat nem sikerült meghódítani, mert 
errefelé nincsenek... :)
  Lakott területen kívül eléggé rugalmasan kezelem a sebességet, 60 és 
130 között a belátási és közlekedési viszonyoknak megfelelően. De még 
nem fordult elő, hogy bárkit is levillogtam, vagy ledudáltam volna.
  Ha én sima közúton elkezdek előzni egy 85 km/h sebességű kamiont 
100km/h sebességgel, akkor az eltart egy ideig. Ha közben megjelenik 
valaki 160-180km/h sebességgel akkor én csak _zavarom_ őt a haladásában 
ő pedig _veszélyeztet_ engem a megengedettnél kétszer nagyobb 
sebességével, mivel logikusan nem számolhatok vele; nem pedig fordítva. 
Ha véletlenűl csattanás van az ügyből, akkor bármelyik bíróság ezt 
fogja mondani... leszámítva azt, hogy én mégcsak nem is zavartam őt.
  Néhány emberrel egyetértésben azt szoktam tenni, hogy ha _nem_ 
villog, akkor index jobbra, valóban gyorsítok és húzok vissza. Ha már 
messziről villog, dudál akkor hozzá hasonló mentalitással eddigi 
tempómmal folytatom az előzést. Ha rámszáll, akkor kis fék és kezdek 
visszahúzódni: nem előzök. Az első esetben hamar túlvagyunk a dolgon, a 
többi kicsit több idő... dehát ez van.

  *Nagy arcok
  Két hete egy közeli ismerősöm majdnem meghalt, mert egy nagy arc 
előzni kezdett egy kamiont, ő meg éppen szemben közlekedett. Kamion is 
lehúzódott, ő is, de neki nem volt szerencséje, bal tükör elrepült, a 
kavicságyon megcsúszott, hármat pördült és az út szélén állt meg, 
karcolások nélkül. Sokan megálltak, és mondták, hogy láttak egy fekete 
BMW-t, _reflektorral_,  _ködlámpával_ és _ködzárófényel_, nehogy bárki 
is leolvashassa a rendszámot. Durva...

  *Előzkenység
  Szerintem valaki nem akkor tud jól vezetni, amikor képes gyorsan 
elérni egyik helyről a másikra, hanem amikor részt tud venni a 
forgalomban, észre tudja venni, hogy ami neki 5mp kiesés, az másnak 
lehet fél óra is.

  *Idegi alapok
  Olvastam sokszor, hogy ,,[...] történt, elborult az agyam, vörös köd, 
ideges lettem, ordítottam volna, stb''. Bocsánat, de ha ennyire 
idegesítő vezetni, akkor... minek? Nagyon sok tevékenységnél kizáró ok, 
ha az ember így reagál, soknál nem is lehet emberi életben kárt okozni, 
csak anyagi kárt... ehhez képest egy kocsit vezetni nagyobb felelősség.

  *Műszaki vizsga
  Jelenleg hazánkban bármilyen állapotú kocsit át lehet vinni műszaki 
vizsgán. Akár olyan kocsit is, amelyet a festés tart össze, fék nincs 
és úgy kell odatolni. Megfelelő helyre adott megfelelő összeg megteszi 
a hatását. Apám autószerelő volt régebben, vannak még haverjai, régebbi 
autókat (ahol az elektronika a világításra terjed ki) szokott 
szerelgetni. Láttam az egyik haverjánál egy fenti autót, fogadtak, hogy 
átmegy-e a műszakin... átment. (Arra szokta használni ezt a 
kapcsolatát, hogy a szélvédőn egy kavicsfelverődéssel átmenjen a kocsi 
műszakin).
-- 
Frank O'Yanco -=- Mobil +36203494743 +36303687792 -=- ICQ: 49179141
Age of The Penguin -=- SuSE Linux 7.3 -=- http://andromeda.rgstudio.hu
SuSE Magyar levelező lista: https://lists.sch.bme.hu/wws/info/susemagyar
Key fingerprint = E99D 1A55 0DF2 3AAC 2A15  FD55 0D71 B88D 35E5 C50D

Sziasztok!

Találtam egy helyet, ahol bár kissé nehézkesen, de hozzá lehet férni műsze
res autótesztekhez. (www.autoteszt.com) Egészen üdiitő az eddigi felhozata
lhoz képest, bár az eredményekhez nekem azért elkélne egy kis magyarázat. Nekte
k mi a véleményetek?

Üdv: sniper

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 3e70c7a4.dialin.enternet.hu)

>Ha az övfeszítőnek működnie kell, akkor feltehetőleg nem ez lesz a
>legnagyobb tétel...
>--
>Frank O'Yanco

Hiaba regi, csak ez jut eszembe errol:
Ferj izgatottan telefonal haza:
- Hazavitted az uj kocsit a szalonbol? Meselj!
Asszony:
- Igen. Van egy jo, meg egy rossz hirem...
- Mi a jo?
- Mukodott a legzsak...

Rovid hir:
A tobb mint tiz eves multra visszatekinto Carlsson tuningceg francia 
vizekre evezett és elkeszitette, a nemregiben bemutatott Citroen C5 kombi 
alaposan atdolgozott aszfalttorpedojat.
Az eleganciat, a sportossagot es a funkcionalitast otvozo, latvanyos 
alkotas alapjaul az alkotok egy C5 Estate V6 csucskategorias modellt 
valasztottak, amelyet a munkafolyamatok soran jelentosen atgyurtak. A 
megjelenes-fokozo aerodinamikai csomag az elso rendszamtol egeszen a 
hatsoig tart, s az egesz autot korbeoleli. Az agressziv torpedo morcos 
kinezetu orraban haromliteres, V6-os benzines eroforras duruzsol, amely a 
teljesitmenynoveles utan 6000-es fordulatszamnal, 235 loero leadasara 
kepes. A jotekony munkafolyamatok a maximalis nyomatek teren is 
valtozasokat hoztak, igy a C5 pilotaja mar 320 Nm-rel gazdalkodhat, amelyet 
a kombi 3750-es motorfordulatnal produkal, elosztasarol pedig automatikus 
kapcsolasu valtomu gondoskodik. A negyfokozatu egyseg a kor 
kovetelmenyeihez merten intelligens, alkalmazkodik a vezeto stilusahoz es 
az adott korulmenyekhez, illetve rendelkezik - az elvezetes autozast 
kedvelok szamara figyelemremelto - szekvencialis funkcioval is. Az 
athangolt C5 kombiban a gyari, Hydractive 3-as futomu teljesit szolgalatot, 
amely szabalyozza a lengescsillapitas, illetve rugozas erosseget, az 
oldaldoles merteket es sebesseg, plusz terhelesfuggoen az auto magassagat. 
A tokeletes talajfogas erdekeben a rendszert elektronikus menetstabilizalo 
is kiegesziti. Az alkotok a Citroenhez 225/40 R 18-as abroncsokat 
valasztottak, am a tekintelyes meretu kerekkompozicio szinte eltorpul a 
monstrum arnyekaban. A francia-nemet koprodukcio gyermeke figyelemre melto 
dinamikat tanusit, az allo startos, 100 km/oraig tarto sprintet 8,5 
masodperc alatt teljesiti, s kozel 250 km/oras maximalis szaguldasra kepes. 
Az agressziv vezetesi stilushoz tartozo fogyasztasrol a Carlsson ceg nem ad 
tajekoztatast, viszont a feltehetoen erosen oblogeto C5, gyarilag 66 
literes uzemanyagtartalyt bujtat, amely meg iszakossag eseten is relativ 
nagy hatotavot biztosit.
A tervezok szamitasai alapjan mestermuvuk nem igazan a fiatal, heves 
vermersekletu vasarlok szivet fogja megdobogtatni, sokkal inkabb szamitanak 
az eros es gyors autora vagyo tehetosebb retegre, akik altalaban mar nem 
szeretnek lemondani a magas foku kenyelemrol. A C5 utasteret is ennek 
megfelelo szellemben oltoztettek ujja. A dominans anyag ezert a bor volt, 
amely specialis kompoziciokban tundokol az elso, illetve hatso uleseken, a 
muszerfal bizonyos reszein, az ajtokarpitokon, a kormanykereken es a 
hatalmas meretu csomagtartoban is luxuskorulmenyeket idez. A mustarsargas 
szinvilághoz jol harmonizálnak az apro aluminium kiegeszitok es az 
eleganciat kelto lakkozott fabetetek.

Innen olloztam, akit esetleg kepek is erdekelnek:
http://www.amsport.hu/html/tuning/old/citroen_c5.htm

Udv joe
XM 2.1TD