> Felado : 
> Temakor: Re: ( 15 sor )
> Idopont: Sun Apr 18 11:54:55 CEST 2004 AUTO #2157
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>>>>>>>>...
A legfontosabbat nem veszed eszre: bennem nincs
irantatok gyulolet. Legfeljebb szanakozas.

Kis Otto
...<<<<<<<<<<<<<<<<<

Szinte hallottam, ahogy egy emberkent fellelegeztunk :-)))

Akos

> Felado : 
> Temakor: re: re: Suzuki ( 14 sor )
> Idopont: Sun Apr 18 09:14:33 CEST 2004 AUTO #2157
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>>>>>...
Egy kocsi kormanyozhatatlanna valt a hajmaskeri lejton, atporgott a
szembejovo savba ahol utkozott egy masik kocsival. A megcsuszo kocsiban ulo
ember a helyszinen meghalt, a masikban ulok mindenfele karcolas nelkul
szalltak ki. Az egyik egy Ford Mondeo volt, a masik egy Suzuki. Lehet
talalgatni ki elte tul...
...<<<<<<<<<<<<<<

Nem szeretem a Suzukit, raadasul leginkabb az alacsony passziv biztonsaga
miatt, de ez igy irgatlmatlan demagogia. Semmit nem arulsz el a balesetrol:
a "masik" kocsi a biztonsagos felevel, az orraval talalta el a megcsuszo
autot, amirol semmit nem lehet tudni, hogyan, melyik felevel utkozott stb,
be volt-e kotve, de mivel porgott, ezert biztosan nem volt szamara idealis
a talalkozo. Biztosan lehet konstrualni olyan balesetet, amivel egy Suzuki
rohan bele oldalrol valami elszabadult komolyabb vasba, es a Suzukis ussza
meg egyedul.

Ha valaki tisztaban van a kocsija korlataival, akkor szinte tokmindegy,
hogy mi van alatta. Ha meg nem... akkor is. Legfeljebb egy 250 loeros
geppel nagyobbat tarol.

udv, Akos

Sziasztok,

teljesen mas temahoz kapcsolodoan kezembe akadt egy ceges szamla, ilyen
tetelekkel (Fiat Punto 1.7TD/1997):

Kipufogocso 46519725: 53.004
hangtompito 46530682: 105.326
kipufogocso 46519726: 209.020

Gondolom egy teljes csere volt, de ez tenyleg ennyi, ha jol latom, akkor
katalizator es egyebek nelkul? Markaszerviz, tobbet egyelore nem mondok
roluk...

udv, Akos

Sziasztok.

Ugy latom tevedtem. Valoban ezekre gondoltam. Es miutan rakeresetm a neten, akk
or akadtam szembe vele valojaban.

Udv, es elnezest, ha valakit felretajekoztattam volna, azok VALOBAN Renault-ok.

Fülöp István
http://www.palffy.hu/vajk

Kedves Teeby!

En nem eladni szeretnek, es az osszes szemelyes dolgaidra se vagyok kivancsi. e
n csak egy tanulmany elkesziteseert vagyok felelos, aminek az a lenyege, hogy a
zok a sracok,akik most 18-24 evesek, es rajonganak az autokert, motorokert, mit
 tartanak fontosnak. De termeszetesen ez szabadon valasztott tanc... Ez egy leh
etoseg, nem pedig kenyszer. Ha ennyire pocsek dolog lenne nem csinalnam, mert e
n meg a jovo heten is olvasni fogom a HIX-et, es utana is fogok talalkozni azok
kal akik eljönnek egy ilyen beszelgetesre. Van akinek jol jon egy napi fizettse
g... Persze nem lehet mindenki milliomos... Sajnalom hogy csak ennyire ertetted
 meg a dolog lenyeget.En nem szeretem lejaratni magam...

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: adsl365.freestart.hu)

Hi,

**************************************
"Szoval nizonyitsam be, hogy az en autom jobb, mit a
Suzuki? Nagyon egyszeru: frontalis karambollal
egymasnak megyunk mondjuk 60-70 km/h-val (120-140 km/h
kulonbseggel), Te valszleg meghalsz a Suziban, en meg
meguszom a nagy vassal. Labam elott ket meter fem, es
1600 kg. az auto. A Suzuki le fog pattanni. Ennyi."

Ez azert onmagaban eleg gyenge erv.
Nem allitom, hogy a Suzuki jobb auto a Tiednel es az
ellenkezojet sem, de a
fenti erv alapjan egy 30 eves Volga jobb auto, mint a
Tied...
S azt is kerdezhetnem, miert nem jarsz IFA-val?
***************************************
Gyenge erv az eletem? Nekem nem annyira.
En allitom, hogy az autom jobb a Suzukanal.
30 eves Volgat nem talaltam eladot, az IFA-t meg nem
szamolja el semmilyen formaban (u.a.koltseg) a cegem.

Udv,
-=[GMA]=-
Omega3000

"Ezekszerint a Pista bacsi IFA-ja jobb auto a tiednel
:-)"
De azert Suzukibol relative tobb jar az utakon, ugye?
:)))

-=[GMA]=-
Omega3000

"De ami nagyon fontos:
Az autozas nem kozepes sebessegu frontalis
utkozesekbol all! (szerencsere)"

AAAAAAAAAAA, azta demagog mindenedet!  :DDD
Ki mondott ilyet, he? :)

Tudod mi van? Persze jo a Suzu, csak baleset ne erjen.
A repulok is jok, amig le nem zuhannak, csak az a
helyzet, hogy ott azert picit kevesebb az alternativa,
foleg kontinensek kozott.

Nezd, nemreg voltunk Szabolcs megyeben aposom
Suzukajaval, 140-nel mentunk vegig az M3-ason, vegig
halalfelelmem volt. Tavaly meg Omegaval mentunk
190-200-zal es a felet sem ereztem annak, amit most. 
De mindegy is, engem nem tudtok meggyozni a
rizspapirrol, ugyhogy en ebbol a thread-bol kiszallok.

Ja, azt alairom, hogy motorikusan telleg megbizhatonak
tunnek. Bar nem mondom azt, hogy jobb mint az enyem,
hehe  :))

-=[GMA]=-
Omega3000

"A legfontosabbat nem veszed eszre: bennem nincs
irantatok gyulolet. Legfeljebb szanakozas."

Bennunk sincs, de a legnagyobb szeretetunk mellett is
szetrugnank az ilyen hozzaszologatasok utan a kedves
leveliro s**get  :D

-=[GMA]=-
Omega3000

ps: olmosbot rulla! :)

Szia Otto!

>A legfontosabbat nem veszed eszre: bennem nincs
>irantatok gyulolet. Legfeljebb szanakozas.

Es meg sok mas indulat, amit anelkul is konnyu eszrevenni, hogy
bevallanad.

teeby

>>, a nagyobb szervizkoltsegeket meg szivesen kifizetnem az
 >>"eg es fold" biztonsagbeli kulonbsegert.
 >Ez szvsz mar egyeni elbiralas es igeny kerdese. Masok is vannak, akik
 >szivesen kifizetnek, ha megtehetnek. Nos szemely szerint en sem
 >tehetem meg. Ez amugy szerintem nem is vita targya.

Oke. En sem fogok holnap Mondeot venni. Igy a Suzi is meg a Ford is
felteteles mod.

 >A biztonsagrol pedig: az autoban a biztonsag
 >szempontjabol legfontosabb tenyezo valahol a duda
 >gombja es a vezetoules fejtamlaja kozott van.

Szellemes, de IMHO  csak azok oszjak, akik meg nem kerultek
varatlanul veszelyes helyzetbe.

Tegnap reggel itt Veszpremben akkora kod volt, hogy epp csak lattam a
kocsit a masodikrol. Aztan nagyban allok am a varost elkerulo uton, varom
a zoldet, kanyarodnek balra a tapolcai utra. Velem szemben az egyenesen
meno savban ket kocsi. Egy olasz es egy roman rendszamu. Zoldet kapnak,
de elol az olasz nem indul. A roman villog, dudal, eltelik vagy 15mp
mire megmozdul az olasz, de addigra megerkezik hatulrol egy fastra, o
nem latta a piros lampakat, nyilvan csak a zoldre koncenrtalt.
Tompa puffanas...  Szoval a lenyeg: a roman soforon itt semmi sem segit,
ha a taljan dudaja es fejtamlaja kozott vakuum van.

A Pista bacsi ifaja meg pont annyira realis hasonlat, mint egy tokeletesen
frontalis utkozes. De egyebkent ismerem az erzest, egymillio-otszazhetven
kulonbozo csuklosbusz/kamaz kontra bicikli esetem volt mar. Talan ezert
is vagyom egy kis biztonsagra.
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

Ahoj!

>  Ezekszerint a Pista bacsi IFA-ja jobb auto a tiednel :-)
-------
Sot! Az IFA a legjobb, hiszen mindig a sor elejen megy. :-D
---

>  frontalis karambollal egymasnak megyunk mondjuk 60-70 km/h-val
>  (120-140 km/h kulonbseggel), Te valszleg meghalsz a Suziban, en meg
>  meguszom a nagy vassal.
Erre azert ne vegyel merget! Ekkora sebessegkulonbseg eseten 
egyikotoknek sem lenne sok eselye a tulelesre.
---

>  Labam elott ket meter fem, es 1600 kg. az auto.
A nagy tomeg nem feltetlenul elony, utkozesnel furcsa dolgokat tud okozni.
A toresteszteknel, erdekes modon, a nagytomegu terepjarok sokszor igen 
rosszul szerepelnek, rosszabbul egy atlagos meretu szemelyautonal.

Udv  Triznyak

Hello!

>>halalfelelmem volt a Suzukiban, foleg a kanyarstabilitasa miatt, de a
>>fek is adott ra okot.

> Nem sok embert hallottam, aki ugy velekedett:
> - Trabantbol ultem at, mennyivel kenyelmesebb.

stb...

Nem vitatkozni akarok en, mert velemenyem egyezik a Tieddel.
Reagalni is csak azert, mert az egyik kiemelt idezet tolem szarmazik.
De ideznem az elejet is:

>>Nekem is volt Suzim. Igazsag szerint eleinte nem tunt fel a  dolog,
>>mert az elodje egy Skoda Favorit volt, az utan kiralynak tunt.

Es az is volt. Megbizhato, viszonylag kenyelmes, olcso volt a
fenntartasa. Csak azt irtam, hogy nagyobb auto utan furcsa volt vele
kanyarodni es megallni. Igaz, ha csak azt vezettem par hetig,
megszoktam, es mindig megallapitottam magamban, hogy nem rossz kis
auto. Szoval nem a Suzit fikaztam, ugyanezt elmondhatom most is a
Mazda3 es 323F viszonylataban. Elobbinek sokkal jobb a fekrendszere,
es kanyarban is stabilabb. Ettol fuggetlenul jol megvagyok
mindkettovel.

Tibor

Hello!

> A legfontosabbat nem veszed eszre: bennem nincs
> irantatok gyulolet. Legfeljebb szanakozas.
> Kis Otto


Erkolcsileg akkor emelked(het)nel folenk, ha ezt magadban tenned.
Igy csak sertegetsz masokat feleslegesen.

Tibor

Bonzsur,


Teeby:
>>>
Annak ellenere, hogy heti szinten atlag 100db Astra H megy ki a magyar
kereskedokhoz, minimum haromszor ennyi Astra G, korulbelul ennyi Corsa
C, es ezen kivul Zafira, Vectra, Meriva, Signum es Agila. Ez heti
1.000-1.200db uj(!) auto. Csak ebbol a markabol.
Nezzetek meg hol all az eves eladasa ennek a markanak. Hol all a
tobbie. Hany marka van. Saccolhato ebbol az eves ujauto eladasok
szama.


Ez a heti 1000-1200 az ev eleje ota 5200 db Opel eladast eredmenyezett (ez
az elso 13 het eredmenye, MGE). Tehat azert a heti 1000 kicsit sok.

Az ujauto eladasok szamat konkretan is meg lehet mondani: a tavalyi 234 000
helyett iden plusz 5 % varhato. Bar ha partunk es kormanyunk meg iden
tizenhatszor megvaltoztatja a reg.dij tablazatat, akkor ez minusz 20 es
plusz 20 kozott barhol lehet majd.




> Jelzem februar kornyeken lefutottak a cegauto vasarlasok
> (sok feher Corsa :-)).

Teeby, ezek az atadasok leginkabb oktober es november kozott vannak
(orszagos adat, MGE). Teny viszont, hogy van penz, bar ez leginkabb a
lakossagi hitelallomanyt noveli.



>>>
Aztan ki lehet szamolni, hogy mennyire rosszul elunk.
Mert azert ez jellemzi az eletszonvonalunkat. Nem az auto minoseget es
markajat kell figyelembe venni, hanem azt, hogy ez mind uj, tehat
ebben a markaban-tipusban-szereltsegben ez a plafon. Mert uj. Es
figyelemre melto, hogy mindez hogyan viszonyul az orszagos
atlagkeresethez es a bereink vasarloertekehez.

Teljesen egyetertek.


A multkor az utlevelemmel alltam sorba az onkormanyzatnal, es olvasgattam a
kotelezoen kiragasztott birosagi vegzeseket a targyi behajtasokrol: Westel,
Elmu", OTP, Credigen, Budapest Bank , satobbi. Vagyis mindenfele proszto
embereknek soktizezres havi reszleteik meg mobilszamlaik vannak olyankor,
amikor az ARAMSZAMLAT es tarsait nem birjak kigazdalkodni. A fogyasztasi
hitel THM-eken (30-40%) meg nem kell meglepodni, ebbol 20% a riziko a
kihelyezes elvesztesere vonatkozik.


djtiszy

>Nos egy valamit ne felejtsunk el. A tortenelem soran ennel sokkal
>"veszelyesebb" autok is voltak, vannak. Rengeteg ember kozlekedett es
>kozlekedik a mai napig veluk. Tehat meg csak azt sem mondhatjuk, hogy
>ez akkor volt.

Voltak bizony, de a Swiftet nem "tortenelemnek", oldtimernek, hanem korszeru ki
sautonak hirdeti a gyarto es gondoljak a tulajok. Ez pedig NEM igaz!

>Egy ideje mar figyelem ezt a temat mindenfelol. A hozzaszolasok
>tobbsege foleg arrol szol, hogy osszehasonlitva egy _autoval_
>mennyivel kulonb nala barmelyik.

Mert a hasonlo/azonos evjaratu modellekkel osszehasonlitva tobbnyire es osszess
egeben egy kalap kaki. Lehet belole kiemelni reszleteket, de a futomu es a feke
k tudasa messze alatta marad a motor kepessegeinek, igy az osszhatas leginkabb 
a negyutemu Trabanthoz hasonlithato.

>Ugygondolom mindez azert van, mert inkabb megvesznek az emberek egy
>leelt hasznalt nyugati autot, amire haromhavonta rakoltik azt, amit
>kifiztnenek egy uj Suzuki reszletere. Kulonbseg a szervizben eltoltott
>allasido, es a bosszusag. Elony pedig, a jobban megy tobbet fogyaszt
>tenyek.

En meg ugy gondolom, hogy az emberek azert vettek Swiftet, mert az eladott Lada
juk/Wartburgjuk TELJES ara (1-300eFt) leginkabb ennek az uj autonak a kezdo bef
izetesere volt elegendo. A Zsiguli utan persze mindegyik "nyugati" (vagy tavolk
eleti) kocsi egy mas vilag, ezert is tudtak annyi Swiftet eladni. Aki viszont a
 "nyugati" kocsibol ul masik nyugati kocsiba, az megdobben. 

>Aki esszeruen kozlekedik, meg tud allni vele.
Persze, de ha esszerutlenul eled ugrik egy oz, kisgyerek, reszegbiciklis, elbam
bultkamionos, akkor azert megsem baj, ha van fek az auton, nem?

>Egy szervos, elektromos csomaggal szerelt suzuki rovidtavu
>kozlekedesre eppen olyan kenyelmes, mint barmelyik mas hasonlo
>kategoriaju tarsa (180 cm testmagassagig). Nem utolso sorban pedig
>nagyon kis koltsegigenyu auto.
De a Suzuki-tulajok jelentos resze hiszi, hogy neki teljes erteku csaladi autoj
a van, es ennek megfeleloen probalja hasznalni is. Nem masodik/harmadik varosi 
autokent...

>Lattam nehanyat 120.000 km felett, olajon es olajszuron, levegoszuron,
Ez igaz, a megbizhatosagat nem vitatom.

>Az auto megy, megall, iranyithato, a maga nemeben komfortos. Ennyiert
>nem kell tobbet varni, ilyen egyszeru az egesz!
Az elso mondat OK, a masodik nem. Egy rendesen felszerel Swift sajnos nem ANNYI
RA olcso, mint amennyivel kevesebbet nyujt a tobbieknel, vagy egy osszehasonlit
hato aru pareves nagykocsinal. Es az a szomoru, hogy ezt sokan nem latjak.
Fogash

Útteszttel a kátyúk ellen
A normális terhelés húszszorosa éri a kocsikat, ha kátyús útra hajtanak - többe
k között ezt állapította meg az Autótulajdonosok Országos Érdekvédelmi Szerveze
tének elnöke, aki egy speciálisan felszerelt kocsival felmérte a hazai utak áll
apotát, hogy felhívja az illetékesek figyelmét a tarthatatlan helyzetre. Sánta 
László, aki másfél napon át autózott, csaknem ötszáz kilométert tett meg a fővá
rosban, autópályán és országúton, kifejtette: kizárólag figyelemfelhívó szándék
kal tesztelték az utakat. Bár az eredmények igazolták azt, hogy a kátyúk és a k
ocsik gyors amortizációja között összefüggés van, nem akar próbapert indítani. 
Mint mondta, bízik abban, hogy a kormányzat illetékeseit, az utak kezelőit az a
datok is meggyőzik arról: valamit tenni kell. A közelmúltban az Index internete
s hírportál fórumából indult útnak egy kezdeményezés, amely egy április végi de
monstrációra buzdítja az autósokat. A "Tülkölj te is velünk!" szlogen résztvevő
i április 23-án dél és egy óra között minden egyes alkalommal rátenyerelnek a d
udára, amikor autójuk egy kátyúba zökken. A Fővárosi Közterület-fenntartó (FKF)
 Rt. idén csaknem 53 ezer úthibát vett nyilvántartásba, és ebből 51 ezret már k
i is javított. Budapest mintegy ezer kilométernyi fő- és tömegközlekedési útvon
ala tartozik a főváros hatáskörébe, és egy felmérés szerint ezek több mint 37 s
zázaléka van elfogadhatatlan vagy nem megfelelő állapotban. Az FKF Rt. az év el
ső három hónapjában mintegy 1800 bejelentést kapott olyan autósoktól, akiknek k
ocsija az úthibák miatt rongálódott meg. Általában az igények 60 százalékát ism
erik el, és az átlagos kifizetés 70-80 ezer forint. Az elutasítások oka a legtö
bb esetben az, hogy nem fővárosi fenntartású úton történt a bejelentett eset. (
Nszab. ápr. 10., 6. old., VG ápr. 13., 4., old.)

Fogash

> Felado : Szakacs-Vass Sandor
>Jut eszembe, van nekem okos kis cikkem 2002bol ahol is egy autosujsag
>tesztelte vagy 50 modell uttartasat (szukulo kanyarban gazelvetel,
>kanyarban fek, javorszarvasteszt, egyenes uton fek, konstans kanyarvetel,
>mindez szaraz es vizes uton, pontozva a megcsuszas eseten szukseges
>pilotatudast is).
Engem erdekelne egy par:
Ford KA, SportKA, Focus RS
Volvo 460 (ha akkor nem gyartott tipust is teszteltek), V70R
Mazda RX-8 (ugyan meg nem arultak akkor, de teszteket mar lehetett olvasni)

A'kos

--
Ákos Szalay

BuszosJani! Te josz!! :))
KI


>Szoval nizonyitsam be, hogy az en autom jobb, mit a Suzuki? 
>Nagyon egyszeru: frontalis karambollal egymasnak megyunk 
>mondjuk 60-70 km/h-val (120-140 km/h kulonbseggel), 
>Te valszleg meghalsz a Suziban, en meg meguszom a 
>nagy vassal. Labam elott ket meter fem, es 1600 kg.
> az auto. A Suzuki le fog pattanni. 
>Ennyi. 
>Udv, -=[GMA]=- Omega3000 


---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.659 / Virus Database: 423 - Release Date: 2004.04.15

On Sunday 18 April 2004 16:56, h.tibor wrote:
> C, es ezen kivul Zafira, Vectra, Meriva, Signum es Agila. Ez heti
> 1.000-1.200db uj(!) auto. Csak ebbol a markabol.
> Nezzetek meg hol all az eves eladasa ennek a markanak. Hol all a
> tobbie. Hany marka van. Saccolhato ebbol az eves ujauto eladasok
> szama.

Az altalad emlegetett ceges autok alighanem picit megdobtak a szamokat, 
mert ha ez egesz evben igy menne, lenne evi 55-60e uj opel a piacon es 40 
sincs. Az ujauto-eladasokat nem muszaj saccolni: 206e volt tavaly (es 61e 
hasznalt autot irtak be a forgalomba). Ennek fele kisauto, negyede also
kozepkategoria.  Ime a legeladottabb 10 modell 2003ban:
     Modell			2003
      1 SUZUKISWIFT 	14443
      2 SKODAFABIA 	12087
      3 IGNIS 		12006
      4 ASTRA 		11887
      5 WAGONR 		10217
      6 CLIO 		9516
      7 CORSA 		8490
      8 206 			7571
      9 POLO 		7418
      10 KALOS 		6821

Ehhez kepest a lista europaban es a franciaknal, illetve a romanoknal (hogy
arnyaljam a kepet:):
     	Europa  			Franciao 			Romania
      1 Peugeot 206  		Renault Mégane  	Solenza
      2 Volkswagen Golf  	Renault Clio  		Matiz
      3 Ford Focus  		Peugeot 206  		DaciaClassic
      4 Renault Mégane  	Peugeot 307  		Cielo
      5 Renault Clio  		Citroën Xsara  		Clio
      6 Peugeot 307  		Citroën C 3  		SupeRNova
      7 Opel Astra  		Renault Laguna  	Octavia
      8 Fiat Punto  		Renault Twingo  		Megane
      9 Opel Corsa  		Volkswagen Golf  	Fabia
      10 Citroën Xsara  		Opel Zafira  		206

Azert az lathato hogy magyarorszagon csak kisautok vannak az elso tizben,
mig a ket nyugati listaban fele kozeposztalybol jon elo. A keleti
keparnyalas pedig eleg jol bejon, mert a piac jo resze olyan auto ami nem
kelne el magyarorszagon :-)

-- 
Udv, Sandor