Sziasztok!
Mar regota olvasom a forumot, de most batorkodtam csak eloszor irni ra.
Talaltam egy cikket a korridor oldalan, es kivancsi lennek a velemenyetekre. A 
cikk kulonben megtalalhato a kovetkezo oldalon is:
http://www.korridor.hu/cikk.php?cikk=100000050731

Es a cikk:
Ha lassan is, de mennek a Volan buszok meg a leghavasabb utakon is, pedig a bel
foldi jaratokon nincsenek teli gumik. Ilyen abroncsot csak azokra a buszokra sz
erelnek, amelyek sielni viszik az utasokat az Alpokba, a Karpatokba vagy Skandi
naviaba. 
A hajtott kerekekre felujitott, a kormanyzott kerekre uj univerzális abroncs ke
rul minden buszra, amely nem hagyja el az országot. A Volan iden tobb uj abronc
sot vasarolt, és minden buszjaratra holancot is vett. 
A BKV sem a buszokat, sem a trolikat nem szerelte fel teli gumikkal, mivel a ce
g nem rendelkezik annyi penzzel, hogy buszonkent 100 ezer forintot koltson egy 
abroncs-garniturara. Olyan abroncsokat hasznalnak, amelyek varosi kozlekedesre 
alkalmasak, es telen is, nyaron is jol tapadnak. Teli gumira a tarsasagnak ninc
s penze. 
A havazas miatt reggel a BKV Rt. 1200 autobusz kozul 40-et csak kesessel tudott
 elinditani, és egyes jaratokon a menetrendet sem tudtak betartani.

Szoval eddig a cikk. Megprobaltam kiszedni az ekezetes betuket, bocsanat ha nem
 sikerult maradektalanul...

Udv: Adam  :o)

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: cache02.aramiska.net)

K malac:

> Mas: Mike, lecci irogassal meg, mert most ugy nez ki, lesz valamennyi 
> idom olvasni a listat. :)

Nekem viszont nincs, mert megszületett a lanyom, es most o tolti ki a
mindennapjaimat. Viszlat mindenkinek!
(Azert persze heba-hoba olvasgatom a listat.)

M.

Fogash!

az 1KZ-T motorban kivetelesen fogaskerekattetelek hajtjak oket. (Toyota
mania, h mindent (-generator) fogaskerekkel hajtunk - nem kopik a szij :)
)
Suly: ez a ketto egyutt kb 10 kilo, es fotengely *2 fordulaton jar.
A siklocsapagyak nem megkoptak, hanem porra valtak.
Erdekes hiba okozta: hidegen volt olajnyomas, aztan egy ora mulva elmult.
Az oljapumpa tengelye nem ricnis, csak siman sajtolt, es melegen
megforgott rajta a kerek.
Innen jon a horror:
F*sz gepmuhely az egyik balansztengely kozepso csapagyat minimum meret ala
koszorulte (tehat a 'sonka' resze vastagabb, mint a csapagy, ergo ha
bedugom, a csapagycseszenel lesz kb 2mm res).
A hatso csapagy kapja az olajozast, es a tengely belsejeben megy vegig a
masik ket csapagyhoz. F*sz szerelo a kozepsore nemes egyszeruseggel nem
tett cseszet - szet is olvadt megint az osszes, olaj hijjan.
Gepmuhelyek nem vallaljak a csapagyazast. Cso formaju a csesze, nem ket
felbol van osszecsavarozva. Bele kell nyomni a blokkba, es majd a
hotagulas tartja a helyen. Blokk&tengely anyagminoseg adatok nelkul
nehezkes.

A hatso csapagynal egy csavarral be lehet tomni az olajzo lyukat, tengely
meg nem is kell bele. Meglatjuk :>
(Kihagyott tengelyeket szoros illesztessel elhelyezem a szerelo
hatsojaban.)

Ide ne vigyetek toyota dizelt javitani:
Figus Szerviz, XV Sin u. 19/b.

Kb csutortokre birom osszerakni - majd beszamolok.

> > HATRAMENETBEN ugy gyorsit megcsuszas nelkul, mint a szel.
>
> Ebben szerintem semmi kulonos nincs. Meg csak nem is a teligumi az oka.
>
>
> >  Az elsokerek hajtas miatt lehet? marminthogy rukvercben kicsit
> > leyomodik az eleje? Szerintem ekkora kulonbseget nem magyaraz.
>
> De igen, higgy a szemednek :-)). (vagyis asszem nem az eleje nyomodik le,
> hanem a hatulja emelkedik, de ez most mindegy) En nyaron aposomek telkehez
> is hatramenetben szoktam felmenni, ha kicsit nedves az ido. Az ut vege egy
> eleg meredek fuves emelkedo. Elore menetben ilyenkor eselyem sincs,
> hatrafele, viszont teljesen konnyen felmegy, kaparas, megcsuszas nelkul.
> Ugyanez igaz sik terepen is, csak ott nem annyira latvanyos.
> raki


Nnnnna, azert a LEJTO az kicsit durvabban beleszamit, mert akkor tenyleg
nagyon az a kerek nyomodik le ami  lejjebb van.
De sik terepen, amikor meg meg sem moccant, hatra maris fogja, elore meg
semmi. A kasztni csak akkor emelkedik elol, ha mar megfogta a talajt...., de
itt ugye nem ez a helyzet.
En ugy dontottem, hogy van valami mas magyarazat is, es kesz :)))))

D.

japán autók a legjobbak.. és ez tény.. aki nem fogadja el az az o dolga...
jah.. az olaszok teljesen ok ...
nekem japán vagy alfa... de soha opelt vagy fordot...

üdv

> wrote in message news:...
> Hello,
>
> Igen, jol gondolta mindenki, hogy erre ugrani fogok!
>
> > Szerintem japan autot (pl Nissan) kell venni, azokkal nincs ilyen
> > problema..... Na persze ez tuti nem megoldas a problemadra, csak
> > info....
>
> Szia Summer,
> hany olasz autot nyuztal mar? versus hany japant? Nalam most van a
> 3. olasz gep (csaladban 8.) es barmilyen sztorit tudok neked mondani,
> de az elektromos rendszerrel soha nem volt gond egyik autoban sem.
> Igaz, a 3 autoval osszesen csak 162000 km-t tekertunk le, ami eltorpul
> masok tapasztalata mellett. A japan autonk elektronikaja meg
> tokeletes, mivel a vilagitason kivul semmi mas nem elektromos benne :)
> Abban viszont igazad van, hogy 10 even tul hajlamosak karacsonyfat
> jatszani a check control. Eppen ugy, mint a hasonlo koru es hasonlo
> felszereltsegu barmilyen mas autoban. Raadasul a Prisma ugyanaz
> belul, mint a Delta es jobban szeretnem, ha errol a markarol nem
> rozsda es gagyi elektronika jutna az emberek eszebe (ember itt <> 20
> eves dizel prisma 6. tulaj utan, 4 eve nem volt szervizben, 5 eves olaj
> benne), hanem a Lancia WRC peldaul, amely 87-es debutje utan
> 88,89,90,91,92 bajnoka lett, tehat 5 even at nem talalt legyozore!! Ma
> mar a legfiatalabb Prisma is a 14. eleteveben van, MO-n kozuluk nincs
> talan egy darab sem, amely elso tulajnal lenne. Gondoljunk ezert
> inkabb a Delta S4-re, mely a vilagbajnoksagon 1 honappal a
> bemutatkozas utan elvitte az elso ket helyet. Manapsag meg mar szo
> sem lehet ilyen gondokrol, az uj Lanciakra 3 ev a garancia (par
> orszagban 2). Szoval akar smiley-val akar nelkule, hagyjuk mar ezt az
> olaszozast.
>
> Cs.
> Fiat Tipo 1.4i (sogor)
> Fiat Tipo 1.6 (sajat)
> Fiat Punto II (baratno)
> Fiat Regata (sogorno)
> Fiat Brava (sogor)
> Alfa Spider (sogorno)
> Alfa 146 (sajat)
>

> Amugy a Defenderen is Nokian gumik vannak, es rossz szavam nem lehet roluk..
> pedig (figyelsz, Csaba?) en soha nem kapcsolom be az elejet az autonak, csak
> terepen. Annak dacara, hogy egy hatarozottan orrnehez terepjaro hajtott
> hatso kerekekkel es egy bazi eros TD-vel nem a legkezesebb allat.. de ettol
> szep az elet!

Nem akarlak elkeseriteni, de a Defender allando osszkerekes... :)

Udv:
-- 
Gabor - mailto: - http://rangers.hu

Sziasztok!

Akit erdekel a tema, akar tapasztalatcsere, akar auto-atepites
szinten, kerem irjon egy mailt.

Hosszu hallgatas utan iratkoztam ismet fel a listara.

Peter

A AUTO 1730-ban irta :

>mikor a mellettem levo kocsira epp akkor rakta ra a
>mikulas-csomagot, mire a fazon kedvesen azt mondta, hogy hatvanan
>ellenorzik a parkolast a keruletben, ebbol harom bilincses kocsi
>azok azonnal bilincselnek, a tobbi "csak" mikulasozik...

Ez tetszett...
Szerencsed volt, hogy neked nem a langszoros auto jutott.
Sanyi
mailto: 

Sziasztok!

Tiszy, legy szives ezt a stilust itt mellozni. Ellenkezo velemenyeket
normalisan is meg lehet irni. Ha rajtam mulna, en is kotelezove tetetnem a
teligumit, mert nepgazdasagi szempontbol esetleg megiscsak olcsobb, mint a
balesetek karrendezese. A bibi ott van, hogy a nepgazdasag az egyen zseben
sporolja ezt meg (lasd kotelezo babaules es hasonlok). Nemetorszagban pl.
abszolut intolerans vagyok a nyari gumival kozlekedokkel szemben (marmint
elvi sikon, nem a kozutakon), mert itt csak lelki es nem anyagi problema
egy garnitura teligumi beszerzese. Meg akkor sem, ha egyetemista vagy
munkanelkuli az illeto. Ehhez hozzajon, hogy a helyi sikvideki germanok
70%-a keptelen folmerni az utviszonyokat. Ha 2 cm ho van az uton, de a 2
kereknyom ki van jarva es szaraz, 40-nel araszolnak az orszaguton. (Ha
normalisan megelozom oket, az esetek harmadaban a megelozes utan
ramvillantanak, hogy ne szaguldozzak.) Ha nincsen ho, viszont az ut
csillog, mert le van fagyva (es errol egy fekprobaval konnyu meggyozodni),
mennek 80-nal es ilyenkor en vagyok a tetu, hogy kanyarban nem megyek
50-nel gyorsabban. Aztan neha rajonnek, hogy megiscsak csuszik az ut, es
hirtelen haromszoros kovetesi tavolsaggal jonnek mogottem...

Buda egy komplett katasztrofa egy kisebb havazasnal (Szabadsag-hegyi
vagyok). Amitol mindig bedugul a forgalom, az a "ha torik, ha szakad, en
kocsival megyek"-mentalitas. Aztan torik is, szakad is... :-( Asszem, '98
v. '99 karacsonya es ujev kozott volt, hogy leesett 30 cm ho egy delutan.
Eredmeny: 2-3 napig nem volt hokotro + busz a hegyen, mert ennyi ideig
tartott, amig az Istenhegyi utrol eltakaritottak az onjelolt Kati
Witteket, ugyhogy napokig holanccal jartam a KFKI-ba. Mellesleg a KFKI-sok
is elekadasi versenyt rendeztek hazamenet a ket emelkedon. Az uttorovasuti
emelkedon viszonylag sztohasztikus helyen es iranyban alltak a kocsik (6-8
darab), ugy kellett koztuk szlalomozni. Aztan rajottek, hogy jobb, ha
megvarjak a "tavaszt", es gyalog mennek haza (masnap delutanra --
valoszinuleg kolcson holanccal -- sikerult elevickelniuk).

###

Keresztkerdes: ha a BKV idojarasi okokbol szunetelteti a hegyi jaratokat,
miert mindig a fogaskereku szunik meg elsonek? -10 fokban 20 cm porhonal
meg azt sem mondhatjak, hogy befagyott a valto. Ilyenkor a 21-es busz
tukorradiallal meg rohogve foljon a hegyre. Az emlitett havazas kb. 10
cm-nel tartott, amikor az Eotvos uton folfele menet egy Ford Scorpio
kiporgo hatso kerekekkel + riszalo farral szerencsetlenkedett elottem a
Muvesz ut magassagaban, hogy aztan felrealljon (=belathatatlan
jobbkanyar). En nem mertem megelozni, csak kikerulni. Mogottem a busz meg
lenduletbol kb. 40-nel megelozott mindkettonket.

Udv,
marky

Hali!

Mit tudtok: be kell / be szabad / tilos bekenni zsírral/vagy valamilyen
ilyen szmotyivel a kerekcsavarokat? En eddig ugy tudtam, hogy nem szabad. A
Michelin.hu-n az van irva, hogy vekonyan be kell zsirozni.
Velemeny?

Udv,
Biomernok
'99 Corolla 1.3 aut

Udv a listanak

>A ketutemu kornyezetszennyezo autok nem lesznek katalizatorra 
kotelezve. Az
>EU tagsag nem fog szigoritani az autok muszaki allapotan? Multkor a 
vaci
>uton megallt mellettem egy varnyu, tiszta rozsda, fustolt mint a nem 
tudom
>mi, a gumik valoszinuleg meg az eredetiek, ugy el voltak kopva. Es  a 
vaci
>uton  a legbelso savban kozlekedett.

Ugy tom 2004tol EU tol fuggetlenul kotelezo lesz a kat a 2T autokra.
Muszakin most is feltetel hogy az auto ne legyen rozsdas 
(tapasztalatbol
tom)
A Wartburg gyarilag 1:33as keverékre van belove. A kuton meg 1:40 es
pancsolas van.
Ha beleboritunk 1L motorolajat es ratankolunk 33l 95ost (felrazzuk mint
a zacsistejet) akkor nem fog fustolni. (+persze jofajta gyertyak)
Egyebkent "jofajta" dizel gepek mogott is szoktam fulladozni, a 
buszokat
tehereket mar nem is emlitem.
Wartos-Trabis meg nem fog teligumit venni mert tobbet erne mint az 
auto :) A
Warton nekem is csak 4evszakos van (elol hatul).
Igy hirtelen csak ennyit szerettem volna mondani.
Remelem nem bantottam meg senkit vele.

jo autokazast!

Cooper

> Ennyire onigazolast keresel?
> Van itt a listan egy ked fogadatlan pszichologus, ajanlom a terapiajukat...

Szokasos modszer ervekbol kifogyott egyenek es diktaturak eseten,
pl. a volt Szovjetunioban szerettek terapiara utalni azokat,
akiknek mas volt a velemenyuk...

Egyebkent milyen kezelest javasolsz? Ha jol ertem, a koros tunet
az, hogy egy tragarkodva hisztizo irasra probaltam egyet nem
ertve, de higgadtan, esetleg humorosan reagalni.

Lehet ezen egyszeru elbeszelgetessel is segiteni, vagy csak komoly
gyogyszeres terapia hozhat megoldast?

> Amikor majd azert "rohansz" (22 km/h-val), hogy pl. a most szult Hugodnak
> segits, nem fogsz valogatni. Ne biralj, nem ismered a motivaciot.

Neked kellett elvagni a koldokzsinort? Erre a celra vannak
megkulonbozteto jelzes hasznalatara is jogosult szakszolgalatok,
bar oda valoszinuleg nem vesznek fel olyan embereket, akiknek
ilyen dolgok is ekkora stresszt okoznak, mert nem alkalmasak erre
a munkara.

> A "nyarigumivalfelakarokmenniameredekhegyre" motivacioja barmi lehet, a mod
> viszont eleve rossz, ezert biralhato.

Akkor most ki keres onigazolast? :) Egyebkent termeszetesen
biralhato, de a biralatnak is vannak kulonbozo modjai... Valaki
rosszul merte fel a helyzetet, ez nap mint nap elofordul, nem csak
a kozlekedesben, hanem a tarsadalmi let minden teruleten. Ezzel
egyutt kell elni, raadasul a konkret esetben nem volt semmilyen
szandekos szabalyszeges, igy en meg csak annyira sem itelem el,
mint azt, aki mondjuk 90-nel szaguld at a varoson. Legyen a
motivacioja barmi.

> Na, puffogd ki magad, kiskakas. :-)

Kipufogtam, remelem, feltunt, hogy kerdesek is vannak az irasban,
varom higgadt valaszodat :)

Egy kiigazitas:

> Az EU-ban (kozelebbrol a nemeteknel) az szokott valtozni
> (emelkedni), hogy mennyi adot kell fizetni a nem katalizatoros autokra.

  Katalizatorosra is kell fizetni, ott is vannak kategoriak es ott
is megy fel.

Gyula

Avi irta;
>A beesett kupplungpedal javitasara a kocsit vegul egy Citrom busszal 
>elhuzta a
szerelo Dunakeszire (nem en!), also-felso munkahengert
megtomitokeszlettel ella tta (mekkarmantyuzta), kicserelte a csurom
vizes fekfolyadekot es a motorolajat  (az olajat es a szurot en adtam).
A vegen fizettem 21 forintot mindezert, enne k tobb mint a fele anyag.

En szivbol remelem, hogy ez a megoldas mukodni fog nalad, de az en
szomoru tapasztalatom az, (BMW E30) hogy ez nalam csak nehany napig
mukodott . Aztan megis csak megkellett venni a munkahengert, na meg meg
ugye az az egy + ut az ordognek. :- (((

Fer 
320i oo  Irta
>Ebben _is_ jobb a hatsokerekhajtas!
S ha a vezetesi elmeny kulonbseget zongorazni tudnam...
(idezlek: Dobbenetes kulonbseg van!!!! )

Ebben reszben ertek egyet, mivel ezt a vezetesi elmenyt nem minden
hatsokerekes auto nyujtja, ezert irtam a multkor:
>egy Alfa vagy egy BMW 2.0 alatti motorral az en 
szememben elveszti a vonzerejet, azt az erzest, ami ezekkel az autokkal
"jar"
Tehat a tied a belepo osztaly a hatsokerekes "elmenyes" auto
kategoriaba.
Richie
Galant V6

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: RE: *** tores+parkolas *** #1727 ( 16 sor )
> Idopont: Thu Feb  6 05:43:13 CET 2003 AUTO #1730
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
...
jut eszembe: a VII. keruletben nagyon kell vigyazni, mert azonnal
bilincselnek bizonyos helyeken (Lovolde ter, Rottenbiller u.
jarda)
engem ketszer talaltak meg, egyszer sima jardan parkolasert, a
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

A jardan parkolasert - ha kulon tabla nem engedelyezi - azonnali es
merlegeles nelkuli bilincseles jar. Ennek nincs koze a fizetes-nem
fizeteshez.

Udv,
Akos

>Az Audi is ketfelet hasznal, az A4-A6-A8-ban (es persze az S-valtozatokban
>is), tehat a hosszaban beepitett motoros tipusokban Torsen differencial
van,
>ami nyomatekerzekelos, es 0-100%kozott tudja varialni az egy tengelyre
juto
>nyomatekot. Ha jol tudom, ilyen van a 33P4 es a 164Q4 Alfakban is.

Csak a potossag kedveert:
100%-ot az egyik kerekre az meg a Torsennek is sok lenne. A max nyomatek
arany 5:1. Igy tobb mint 80% nyomatekot tud a tapado kerekhez tovabbitani.
Ha jol tudom az emlitett audikban csak kozepen volt Torsen, elol-hatul
hagyomanyos difivel mentek. (forras: http://www.torsen.com)

Kerdes: A Haldex hogy mukodik? A Viscot es a Torsent ismerem, ezt nem.


Udv,
      Zotya

> Udv mindenkinek!
> 
> Abban a szerencses helyzetben vagyok, hogy van elso es hatso kerek
> meghajtasú kocsink is! Így pontos kepem van arról, hogy melyik milyen.
> Csak magan velemeny, de inkabb a hatso tetszik jobban. Viszont egy kis
> erzekkel egy elso kerekes auto is majdnem olyan jo (kezifek rancigalasa
> kanyarban), mint hatsokerekes tarsai! Az igazi persze az allando oszkerek,
> foleg ilyen utakban.
> A hatso hajtas nagy elonye, hogy nem ebrednek erok az elsokerekeken
> gazadaskor, emiatt nem akarja kivenni a kezzedbol a kormanyt. Nagyobb
> teljesítmenyu kocsiknal ez mar esos idoben pl. vízrefutaskor is nagyon jol
> erezheto kulombseg. 
> Hóban valo indulaskor front hajtasú kocsink valoszinuleg raver
> hatsokerekes pajtasunkra, aki ugyanezt a mutatvanyt szaraz uton
> megcsinalva mosolyog vissza rank a tukorben.  
> Amit viszont egy frontkocsi nem tud, az az erocsusztatas!  Ezt csak hatso
> vagy osszkerek meghajtassal lehet megcsinalni.
> Es mivel ez az egyik legnagyobb elmeny, mikozben az autonkat nyuzzuk -
> akar hoban-jegen, akar aszfaltcsikon - igy összessegeben az
> elsokerekhajtas, hatranyt szenved.
> Azok viszont, akik szorakozasra nem, csak "normalis" kozlekedesre
> hasznaljak kocsijukat, nekik majdnem mindegy, hogy melyik hajtasfajtat
> hasznaljak.  Lenyegeben normalis utcai szituacioban nincs kulombseg,
> ellenben veszelyes helyzetekben, (amit tobbnyire sajat magunknak
> koszonhetunk:-) ) maskepp kell gazt adni, fekezni, kuplungolni, és persze
> kormanyozni is! 
> Hogy hogyan azt egy ures TESCO parkoloban erdemes gyakorolni! Es mindjart
> nem azon fogtok vitazni, hogy melyik hajtas a jobb, mert egy
> csusztatas-ellenkormanyzas kombinacio utan az fog erdekelni, hogy hogyan
> csinaltad, nem pedig hogy mivel!
> 
> Jo, es baki mentes gyakorlast!
> 
> Jockey
> 
> ui. Arpinak: latyak ugyanugy visszafogja a kocsit, mint a homok!  Ezert ne
> csodalkozz, hogy latyakos uton tobbet eszik a Suzy!!!
> Probalj friss hoban v latyakban kerekparozni! Ugye mennyivel mas erzes,
> mint tiszta betonon!?

Sziasztok!

>Egyebkent meg amennyire tudom, minden nyugati varos berosal, ha ennyi ho
>esik ( HVG-ben olvastam ), illetve ahol az autosok nem annyira benak, mint
>nalunk ott nincs semmi gond. 

    Ez Parizsban is igy van, itt ha leesik 5 cm ho, lebenul a varos. Az
autosok itt is benak havazasban, raadasul senkinek sincs teligumija, 
hiszen havazni evente maximum egy alkalommal szokott (ha egyaltalan).
Gondolom a havazaskori benasag leginkabb annak a fuggvenye, hogy
az adott varos lakossaga mennyire van hozzaszokva a hohoz.


Udv:

    Zsolt