>>Mit szeretnél tudni?
>Mindent :-)
>Hogy megy, milyen az uttartasa, zajszint, jo ut, rossz ut,
>autopalya. Szubjektiven milyen erzes vezetni, stb :-)

************************************************************

Most, hogy meg lett csinalva a motorrevizio, nagyon szepen egyenletesen
huz, egyetlen "bajom" van vele, hogy a valtoban valami bug (valoszinu
hogy csapagy). Karosszériamunka viszonylag keves van rajta (azert csak
14 eves auto!).Coupe fazonu, erosebb benne a motor, mas a motor
felfuggesztese, mas a valto, pontos adatokat meg nem tudok mondani,
nagyon meg nem jartam ilyen teren körbe. De ha lesz, igérem, megirom
listara. :) Ha meg lesz HAT, akkor termeszetesen ezzel fogok menni :))

Uttartasa nagyon jo, zajszint ugye a csapagy miatt egy kicsit most sok,
de remelem csendes lesz. Az ulese nagyon kiraly, eszmeletlen jo
sportules van benne, nagyon jol tart minden iranybol, meglepoen nagyon
jooo!!! :))
 
Autopalyan meg nemmentem vele, de ami kesik, nem mulik :))

Ha lesz fenykep, kuldok azt is :)

*************************************************************

Skoda szakertok, figyelem!
Szo volt a Rapidrol. Letezett viszont egy Skoda Garde (vagy Garden ??),
amely szinten kupe volt es ugy emlekszem, hasonloan nezett ki, mint a
Rapid. Mi a kulonbseg? Vagy csak mas celpiac szamara mas neven
forgalmaztak?
Minden felvilagositast nagy orommel fogadok, mert a kerdes
mar tizenvalahany eve piszkal.
K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

**************************************************************

Garde, es ha jok az ertesuleseim (aztan a tobbeik most vagy
megerositenek, vagy nem) a 2 auto megegyezik, csak a mas piac miatt mas
nevet talaltak ki neki. 

Udv, Chip

Szabó Krisztián
Skoda 130 G Rapid coupe

>Mit keres a radion a hatso kodlampa, az index, a tolatolampa, a
>feklampa stb.??? Ez inkabb egy biztositotabla feliratainak tunik!
>
> > Nekem ezek kozul a "Rückfahrscheinwerfer" tetszett a legjobban, barmit is
> > jelentsen :-)
>
>O" a tolatolampa.
>
>Ed

Jo kerdes :-)))
En csak becopyztam a kovetkezo site-rol:
http://www.selfmadehifi.de

Van ott nehany csatlakozo kiosztas, ill kocsitipusonkent a (valoszinuleg) 
radioelokeszites kabeleinek magyarazata.
Amikor rakerdeztem az oldal gazdajatol, hogy van-e leirasa a 13 polusu 
DIN-rol, azt mondta, persze, ott talalom a vegen.
Ez a vegen volt, es a CD-tar csatlakozoja is 13 polusu DIN, szoval az 
kavarhatott meg, na meg egy kukkot nem ertek nemetul, igy aztan jol 
elbaszarentottam :-))))
Ezert hat hamu megint a fejemre...

Udv joe
XM 2.1TD

Meg valami:
A CD-tar es a radio kozotti adapter kabelen van egy csatlakozo, ami a CD 
vezerleset vegzi /10 polusu ISO/, van egy 8 polusu ISO, van 4 jack meg meg 
7 maganyosan logo vezetek, egyiken biztositek. Sajnos meg csak kepen 
lattam, mivel vissza kellett jonnom, mire megkuldtek..

Udv joe
XM 2.1TD

Szia HA, szia Fogash!

>Es ez a legdragabb kotelezo biztosito intezet. Vajon hogy >csinaljak? Mindenki
, aki nem tud vezetni, az naluk van >biztositva? A sokat szidott KoBE
>a feleakkora dijaival is komoly nyereseget ert el.

IMHO (mivel csak gondolkodom, nem tenyeket allitok), talan
ott a dolog nyitja, hogy a KOBE kizarolag ezzel foglalkozik,
az o konyvelesi adatai, eredmenykimutatasai ezert kevesbe manipulalhatok. A Gen
erali viszont szamos olyan koltseget
szamolhat el az auto-biztositasi uzletagra, ami nem, 
vagy nem csak erre esik (pl. ha egy iroda tobb uzletaggal
foglalkozik, de a fenntartasi ktg-t csak a Kot.bizt-re
terhelik, ide szamoljak el a reprezentacios ktg-tol kezdve
a marketinget stb.) Azt sem vizsgalja senki, hogy a 
kotbizt-nek van-e kozvetett haszna, pl. aki a GenProvidnal
biztositja az autojat (ami kotelezettseg), esetleg az 
1xuseg kedveert itt koti meg a lakasbiztositasat is (ami
ugyan opcionalis, de altalanos a polgarok koreben).
Hangsulyozom, a fentiek feltetelezesek reszemrol, de mintha
1x a Hungaria is elismerte volna, hogy nyeresegesse valt 
a kotbizt, ill. konkretice: en iden kerultem eggyel magasabb
bonus kat.-ba a Generalinal, megis emelkedett 2-3 ezerrel 
az eves dijam.



Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Azért megnézném Az S Mercit egy Volgával összaekadva :)

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: gate.westel900.hu)

Szia,

> Felado :  [Hungary]
: Szo volt a Rapidrol. Letezett viszont egy Skoda Garde (vagy
: Garden ??), amely szinten kupe volt es ugy emlekszem,
: hasonloan nezett ki, mint a Rapid. Mi a kulonbseg? Vagy
: csak mas celpiac szamara mas neven forgalmaztak?

1980-ig gyartottak a klasszikus 110 R Coupe-t. Egy evvel utana, 1981-ben
jott helyette egy rovid idore a Garde, a Rapid elofutara. 1983-ban
megjelent a farosok friss generacioja, akkor az elejet es muszaki
tartalmat is az uj szeriamodellhez igazitottak es atkereszteltek
Rapidra. A Rapid valtozasai a Gardehoz kepest: tobbnyire 1.3-as motor
(Garde: 1.2), otsebesseges valto, szelesebb nyomtavu keresztlengokaros
hatso felfuggesztes, plusz a mar emlegetett orresz, amely a regi enyhen
oval helyett immar trapezfenyszorokkal es nagy oldalso indexekkel
keszult. Az elso kerekivtol hatrafele gyakorlatilag ugyanugy nez ki a
ket auto.

udv,
Zoli

Halihaw Kocsisok.
Koszonom mindenkinek a sok alvazas hozzaszolast+Antal Jozsi Alpinas
linkjet.
Most mar vilagos minden. :-))

Udv
KZG

Nem tudom erdekel-e itt valakit de hatha vannak itt is csoribb autosok mint pl.
 en? A regebbi autom gazos volt, auto csere elott erdeklodtem tobb helyen, tobb
szor at lehet-e tenni a regi kocsibol az ujjabba a gazt? Elmondtak a dolgokat, 
itt pesten az atszereles 60 ezer korul van, egy videki varosban 30 ezer korul v
an. Mindent reszletesen elmondtak amiert fizetni kell csak azt az aprosagot fel
ejtettek el mondani, hogy az autot ujra kell utana vizsgaztatni. Megvettem az u
jabb kocsit vizsga nelkulit sikerult olcson. Kicsit labra tetettem, dobattam ra
 egy simitott vizsgat, hogy legalabb a szerelohoz, futoshoz, maszkalas meg az a
lkatresz utan maszkalas mehessen. Odakerultem, hogy attetetnem a gazt es mondja
k, ujra kell vizsgaztatni. A kocsikra (regire is ujra is) van tipus engedely, m
indketto karburatoros, csak a csoveket meg a keverot a karbin kellett volna cse
relni. A vizsga miatt meg jol megszivtam. Es meg raadasul a videki szerelo embe
r akit elozoleg szinten kerdeztem meg ker!
dezi is "mibol gondoltam, hogy nem kell ujra vizsgaztatni?" Mivel a kocsi ugyeb
ar eleg regi,(87-es Mazda 626) a vizsga simitott volt es igy mar nem eri meg. H
a van esetleg valakinek epito jellegu otlete, szivesen varom maganba a levelet.
 Egyenlore el vagyok keseredve, vege az olcsob autozasnak. Megszivattak korrekt
ul. Zsefi

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: gate.westel900.hu)

HA> Felado :  [Romania]
HA> Temakor: RE: kocsilopas ( 9 sor )
HA> Idopont: Thu May  9 18:33:17 CEST 2002 AUTO #1461
HA> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

>>
>> >> Jomultkor bemasoltam az auto express ujsagbol a tesztet (legalabbis egy
>> reszet), a legjobbakat tobb mint 5 percig tartott kinyitni profiknak
>> (skoda, volvo, suzuki), de voltak nagyon megdobbento eredmenyek is
HA> (porsche
>> 34 sec, chrysler 6 (!) sec)

HA> Romaniaba igyekvo 911 Carrera valamint 300M & PT Cruiser tulajdonosokat
HA> tisztelettel megkerem ertesitsenek 24 oraval erkezesuk elott.... ;-)))

Robi, a Bansag az en teruletem, nehogy elkapjalak errefele! :o)

Azonkivul johetnek mas kocsik is, kihegyeztem a langvagomat :-)))


Szabi
Astra F Caravan 1.6i + matrica ;o)

Valaki meg tudna mondani hogy egy 98-as Suzuki milyen adatprotokollt hasznal a
kormany alatti csatin.
Nem fogok senkinek a nyakara jarni kesobb...
Csak egy szot kerek...
ALDL?
OBD2?

Valaki... legyen szives....

Udv

Major Frigyes
Autoalkatresz - felszereles

Sziasztok autosok, szia k_malac.

>Szo volt a Rapidrol. Letezett viszont egy Skoda Garde (vagy
>Garden ??), amely szinten kupe volt es ugy emlekszem,
>hasonloan nezett ki, mint a Rapid. Mi a kulonbseg? Vagy
>csak mas celpiac szamara mas neven forgalmaztak?

Garde es a Rapid kozott van kulombseg, bar alig eszreveheto de van. Ezek a
kupek meg annyiban kulomboznek a 105 - 120 as tipusoktol, hogy az elso fek
negydugattyus, mig hatul ferde lengokarral szereltek a nagyobb igenybevetel
kanyarstabilitas biztositasara. Az infokat nem a fejembol irom, mint Fogash
autostarsam, hanem az Anrt fele Skodabibliabol irom le neked ( nektek ).

Muszaki adatok:

                        S Garde           S  Rapid
Nyomtav elol      1320                1390mm
    _"_ hatul         1290                 1350
Tengelytav           2400                2400
Auto hossza        4175                 4200
Szelesseg             1610                1610
Magassag             1380                1380
Szabad magassag a menetkesz tomeggel-
 terhelt allapotban  160                   175
Teljes terhelesnel   113                    120
Sajattomag             865                   840
Menetkesz tomeg   915                   890
Terhelt tomeg       1265                 1240
Elso tengely terh:    540                   520
Hatso _"_ terheles   725                   720
Fogyasztas L/100km 6,5                    5,8  90km/o
                                    9,2                    8,2  120km/o
ccm                            1174             1289
Hengerfurat atm.        72                   75,5
Loket                           72                    72
Suritesi viszony      9,5:1                  9,7:1
Kw                          40,5 /5200rpm,  43,0/5000rpm
Forgatonyomatek     85,5 /3250     97,0/2850
Tengelyattetel  hajtas  1 : 4,22         1: 3,90     

      
Udvozlettel: Frigyes

      A . MajorKa Bt.
Budapest. 1014. Uri u. 24.
T: 214-3950 ; M: 0620-9446-107
      Skoda 120 L

HiX matrica , elso ajto  legterelo, Tunning gyertya,
hatso ablak futoszaljavito, kaphato
Militec es a Bardi autotol alkatreszek 10% kedvezmennyel.

>>"A Sharan es a Galaxy technikailag ugyan az a kocsi. A Ford
>>viszont nem kapja meg a VW erosebb TDI motorjait, csak az
>>1.9-90LE van benne."
>Akkor ezek szerint a gyartott 1.9 100, 110, 115 es 130
>loeros valtozatok sajat fejlesztesuek.

Most megfogtal. A megjeleneskor (az ujsagok alt. ekkor foglalkoznak vele)
biztos vagyok benne, hogy csak a gyenget adtak at. A 130-as mar lehet a
Mondeoba illo 2.0 TDCi (asszem ezt a betuszornyet talaltak ki) motor is.
Jut eszembe: Miert nem lehet minden auton egyszeruen D ??? TDI, PDTDI, CDI,
CRD, HDI, TDCi, JTD, DTi, DCi. Minek? A sok homar ugyis TDI-nek hivja a Golf
II TD-t is, pedig az aztan vegkepp nem rokona ezek egyikenek sem...
Fogash

CIMVALTOZAS ! ! !
A  megszunt!

>Az hogy onhordo kasznival keszulnek nem azt jelenti hogy nincs alvaz.
>Egy auto gyartasa folyaman kulon rakjak ossze a kasznit es kulon az
>alvazat a motorral, meghajtasi rendszerrel stb. Aztan a plehdobozt
>"rarakjak" az elozoleg igy osszeallitott alvazra es elvegzik a vegso
>szereleseket (ules, uveg, lampak...).

NEEEEEEEEEM!!!!!!!!!!!!

Az auto gyartasa sorban (legalabbis a korszerubbeket igy csinaljak):
1. sik acellemezbol kipreselik a kulonbozo lemez idomokat, mint feneklemez,
kuszobok, tetooszlopok, ajtok, fedelek, stb.
2. ezeket kulonbozo sablonokba helyezik, ahol robotok osszehegesztik azokat.
Igy all ossze a nyers onhordo karosszeria
3. feluletkezeles tobb lepcsoben: merulofurdos zsirtalanitas, alapozas,
cinkfoszfatos alapozas ("horganyzott kaszni"), fujt alapozok, fujt
fedoszinek, hokezeles 100-150fokon, fedolakk, hokezeles. A jobbaknal a
merulofurdoben a kaszni a folyadekban fordul 360fokot a hossztengelye korul,
hogy ne maradjon benne buborek, legzarvany, a festekfelhordas pedig forgo
szorofejekkel tortenik. Igy nem a kis resen atjuto levego porlaszt, hanem
17-20ezret forog, igy erve el az egyenletesebb teritest
4. Ekozben parhuzamos agon megepul a motor, a valto, ezeket kvazi
eloszerelik. Ez annyit tesz, hogy osszeepitik a motort a valtoval, rajta a
feltengelyekkel, kerekagyakkal, "golyalabakkal" (McPherson rugostag,
elsokerekhajtas). Ha van un. segedkeret (a kasznitol gumibakokkal
zajcsillapitas miatt elszigetelt kulon keret, ami a motort-eroatvitelt
hordozza), akkor arra remekul ra lehet csavarozni ezeket.
5. A kasznirol leveszik a vele egyutt festett ajtokat, ezekbe beepitik az
uvegezest, zarakat, karpitot,stb.
6. A kaszniba beragasztjak az uvegeket, elkezdik feloltoztetni (tank,
gumitomitesek, hutot, segedberendezeseket, ablaktorlot, az elore
osszeszerelt muszerfalat, stb)
7. Az eloszerelt eroatvitelt osszepasszitjak a kasznival ("Hochzeit", azaz
hazassag a nemet autoiparban)
8. mindent bekotnek a helyere,
9. berendezik az utasteret (szonyegek, ulesek, karpitok, hifi, stb)
10. felrakjak az osszeszerelt ajtokat
11. Feltoltes (benzin, hutofolyadek, klima, ablakmoso)
12. tomitettsegvizsgalat, futomubeallitas, gorgos fekpad, zaj, emisszio, stb
meresek, rovid tesztkor, esetleges javitas, minden x-edik darabbal orszaguti
proba, konzervalas.

Az elore osszekeszitett motor-valto-egyseget, futomuveket tartalmazo
szerkezet a jarokepes alvaz, ez a haszonjarmuveknel divat, az onhordo
karosszerianal nincs tisztan kulonvalaszthato "feneklemez" es felepitmeny. A
girbe-gurba alaku karosszeria, mint UREGES TEST adja a kello merevseget,
erre van csavarozva minden (motor, futomuvek, stb). Az alvazasnal van egy
eros vaz, erre csavaroznak motort, futomuvet, es kulon leveheto kasznit
("plehdobozt", ahogy emlitetted) is.

Fogash

CIMVALTOZAS ! ! !
A  megszunt!

Sziasztok!
 [Hungary]:
>Ha tud valaki kuldeni linkeket a BMW B10-rol, meg a S130 Couperol,
>megkoszonnem.
Tessek, az Alpina:  www.alpina.de
 [Hungary]:
>Segitseget kerek, hol talalhatom meg, az idei hazai rallye,
>auto-cross truck-trial versenynaptart?
Ime:  www.mnasz.hu
Üdv:
Kaszo Endre
(BMW E34 525i)

Sziasztok!

Meg akartam nezni az Allami Autopalyakezelo Rt honlapjat
(www.autopalya.hu). JavaScript nelkul jon egy felirat, hogy "a honlapunkat
atalakitjuk" (az atalakitas idejere meghagyhattak volna a regit) es
hogy IE kell hozza. Bekapcsolt JavaScripttel meg atiranyitjak az embert a
datanet.hu-ra, ahol megjon a valasz, hogy nincsen ilyen oldal (legalabbis
Netscape-pel ez a helyzet). Az ilyen webmester hivja magat inkabb
webamatornek. :-((

Szoval a kerdeseim (pontosabban german ismerosok kerdesei, amiket nem
tudtam megvalaszolni):
1) az M7-es me'g ingyenes?
2) az M5-os regebben Lajosmizseig ingyenes volt, de egy tavalyi
   prospektuson mar az M0-stol fizeto. Ha igy van, mennyi a tarifa most
   (szemelygepkocsira)? Esetleg mar az M5-osre is jo a matrica vagy ne
   almodjak?
3) az M1-esen, ha Becsbol jon az ember, hol a fizetokapu? A hatarnal?
   Ugyanis a Rajka felol jovo 15-os uttal valo o:sszefe'su:le's utan 1-2
   kilometerrel van (volt) egy nagy sa'pszedo" allomas. Esetleg
   Becsbol jovet addig nem kell matrica? (Rajka fele jarok, ezert nem
   tudom.)


Elore is koszonom,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Sziasztok!

Hogy nem jött ra senki: a kulcsszo: diszkofenyek :))) A zene utemere
villogtatja az osszes elerheto pilacsot. Az utanfuto-felismeres meg azert
kell, hogy ha van, akkor azt is be tudja illeszteni, ne logjon ki a
ritmusbol :)))))))))))))))))))))9

Bocs, nem lehetett kihagyni, de azert megneznek egy meno duc-duc autot igy
villogva :))))) De tavolrol :)))))

Balazs


> >A CD taram 13 polusu DIN csatlakozojan pedig a kovetkezo dolgok
> jonnek-mennek:
> >1- BL-L (Blinker links)
> >2- NSL Nebelschlußleuchte)
> >3- Masse (für Kl. 1...8,12)
> >4- BL-R (Blinker rechts)
> >5- SL-R (Standlicht rechts)
> >6- BRL (Bremslicht)
> >7- SL-L (Standlicht links)
> >8- RFS (Rückfahrscheinwerfer)
> >9- Dauerplus
> >10- Schaltplus
> >11- Masse (für Kl. 10)
> >12- AE (Anhängererkennung, im Stecker mit Masse verb.)
> >13- Masse (für Kl. 9)
> >
> >Nekem ezek kozul a "Rückfahrscheinwerfer" tetszett a legjobban, barmit is
> >jelentsen :-)
>
> Nemetul nem tudok kedveert:
> 1- bal villogo (iranyjelzo)
> 2- kodzarofeny (=hatso kodlampa)
> 3- test
> 4- jobb villogo
> 5- jobb helyzetjelzo (parklampa)
> 6- feklampa
> 7- bal helyzetjelzo
> 8- tolatolampa
> 9- allando +12V
> 10- kapcsolo +12V
> 11- test (10-hez)
> 12- utanfuto-felismeres, a csatlakozoban letestelve
> 13- test (9-hez)
>
> Az egeszet nehezen illesztem egy CD tarral szemben tamasztott
> kovetelmeny-rendszerbe... Vagy neked ki van vilagitva a CD-valtod?

Sziasztok

Fogas irta:

OFF vicc:
Kisebbsegi vezetni tanul. Stop-tabla mellet elzugnak, masodik, harmadik
mellett is. Oktato nem birja tovabb: "Cigany, milyen tabla volt az?" "Hijj,
aluminium! Visszatolassak?"


En nem tudom ti hogy vagytok vele de en elgondolkodtam ezen a viccen amin
bar jot rohogtem. De hogy lehet az, hogy en meg nem lattam a fent emlitett
ember tipusbol egyet sem tanulo kocsiban vezetni tanulni. Mostansag nagyon
megszaporodtak a T-vel jelzett autok itt Pesten de dogoljek meg en meg
ciganyt vezetni tanulni nem lattam.

Most hogy van ez.
Ok vizsga nelkul kapnak jogsit, vagy az en jogsimmal vezetnek ami 3eve
szoren szalan eltunt a bezart autombol.
Jo most mondhatjatok azt, hogy urrepulot sem lattam meg az megis letezik.

Csak elgondolkodtam..

Sziasztok: Gyugyo

On Fri, 2002-05-10 at 01:43, akoska--ntlworld.com wrote:
> Stealth bras - a device which is padded with laser light deflective material
> and which covers the front of your car - are said to be effective at
> deflecting laser lights. They're not uncommon in the USA, although rarely
> seen in the UK.

Errol jut eszembe, eppen most hitelesitenek a franciaknal egy olyan
radart amelyik ember kozremukodese _nelkul_, infravoros lezerrel meri a
sebesseget es digitalis kepeket keszit. Egy szamitogepen tarolja a
kepeket, igy elegendo a kapacitasa hogy a zsaruk par naponta/hetente
kimenjenek hozza es osszegyujtsek a gyorshajtokat.

Hatotavolsaga 350 meter ha fenykepez is es szamtablafelismerest is
vegez, 1800m ha csak radaroz. Villanofeny nincs, detektalni nincs mit,
es ha 350 meterrol felismered a szerkezetet, akkor mehetsz
vadaszpilotanak:) Az US-ben allitolag mar hasznaljak.

Egy alagutnal teszteltek le, egy 90-es szakaszon. 140-re allitottak
kuszobot, de meg igy is egy hetvege alatt tobb autot kaptak el (3500)
mint maskor egy ev alatt.

Mig visszakerestem ezt az infot, rabukkantam egy leirasra a kulonbozo
radartipusokrol. Franciaul tudoknak:
http://www.caradisiac.com/php/le_mag/mg_enquete/enqu_26/mg_1684_radar.php

Itt irjak azt is hogy a legregebbi tipus (amibol most is van egy jo par)
hasznalhatatlan esoben. Talan ezert tanacsolja az a bizonyos nemet konyv
hogy meg lehet tamadni ha esoben mertek. 

Udv, Sandor