Na, hogy ne csak Tiszyeket szapuljam, ime egy modszer, hogyan lehet az
auto hifijet jelentosen tuningolni. Egyetlen dolog kell hozza: UV-filc.
Ez egy filctollhoz hasonlo "iroszerszam", ami sima fenynel teljesen
lathatatlan tintaval ir, UV-lampaval megvilagitva viszont kellemes kek
fenyben lathato, amit ir az ember.
Tegyuk fel, hogy egy multi cegnel dolgozol, es eleged van abbol, hogy az
autodat soha nem csinaljak meg rendesen, mindig kimarad egy-ket dolog
abbol, amit felirtal nekik, annak ellenere, hogy kiszamlazzak a cegnek.
Ezt persze tudja az autokkal foglalkozo manager is cegnel, de o neha
jelentos osszegeket kap valamilyen rejtelyes okbol az Opel szerviztol,
akivel a cegnek szerzodese van, es ezert nem igazan zavarja a dolog.
Szoval, fogod a filcet, es megjelolod az osszes alkatreszt, amit
csereltetni, javittatni akarsz. (Persze, a 2-es szinkrongyurut nem
fogod, de amit tudsz.) Egy het mulva mehetsz az autoert. Eloadod a
keresed, hogy szeretned ellenorizni a javitasokat, amire huzni fogjak a
szajukat, de egy kis rabeszelessel meg lehet gyozni oket. Valoszinuleg
hivjak a szerviz vezetojet is, mert biztos, ami biztos. Szamlaval a
kezedben elkezded lobalni a magaddal vitt hordozhato penzvizsgalo
lampacskat, es itt-ott feltunik egy kekes-lilas X az autoban. Erdemes
ilyenkor a szerviz alkalmazottainak arckifejezeset megfigyelni. Az
ertelmesebbje egybol erzi, hogy ebbol botrany lesz (szervizvezeto), de a
szerelo rakardez: "Ez meg mi a budos franc?" Elmeseled. Persze tagadnak
mindent, de ezt eleg nehez kimagyarazni. Erdemes megpenditeni a
"sorozatos visszaelesek", "a management fontolgatja", "rendorsegi
feljelentes", "a Fordnal bezzeg..." kifejezeseket. Ilyenkor
szerelo/ugyintezo elkuld, es elhangzanak a "felreertes", "hibas szamla",
"tevedes tortent", "a szerelo a hibas" frazisok. Persze te csak a "hat,
nem tudom" varazsiget ismeteled. Ezt egy ideig jatszatok, majd lassan
kezd hatni a varazsige, es elhangzik a masik fel reszerol a "beszeljuk
meg", "valahogy rendezzuk le", "karpotlas" kulcsszavak egyike. Ilyenkor
valoszinuleg barmit kerhetsz, a szerviz vezetoje egy szavadra szivesen
utanozna a parzo hegyikecsket is, de az elelmesebb emberke ilyenkor
inkabb megpenditi, hogy a multkor latta, hogy egy Omegaba egy igen
helyes hifit szerelgettek, es ugy megtetszett. Masnapra az auto ott all
a ceg elotti parkoloban, lemosva, kitakaritva (talan csak 0 km-esen volt
ilyen tiszta), az osszes kert alkatresszel, es egy Alpine hifivel, ami
testverek kozt is eleri az auto ertekenek jelentos szazalakat. Mi a
tanulsag? A markaszervizek igen kedvesek es elozekenyek is tudnak lenni,
csak banni kell tudni veluk.
(Ha valaki magara ismerne, az csak veletlen lehet, mert az egeszet az
ukanyam masodik ferje unokaoccsenek papagajatol hallottam almomban...)

M.

HI!
Rosszul emlekszem lehet, de nem volt olyanrol szo, hogy az X-type-nak lesz
csak elsokerekes verzioja? (az ezt megvevo es nagyon csalodott emberektol
hajlando leszek atvenni ezt a szutykot  :-)))

Tegnap lattam a Suzuki arlistajat. Egy 4WD wagonr+ ABS-szel meg a szokasos
cuccokkal 2.7 - 2.8M petak. Vagy ezt veszem vagy a Subaru WRX-et. A
valaszthato szinek dontenek majd :-)) De ennyiert el lehet rajta
gondolkodni, meg ha a wagon 4WD hajtaslanca nem is a legigenyesebb a 4WD-k
kozott. Tud valaki errol valamit?


Biomernok
'99 Corolla 1.3 aut

Sziasztok

Nagy nehezen , de sikerült az uj autonkat megszerezni:
FIAT Marea 1.9 TD SX
75 LE
bordometál
1997-es
Nekem nagyon tetszik, a matrica is felmászik rá nemsokára.

Endre

Sziasztok !

Az automat szeretnem szebbe tenni
persze ugy, hogy ne legyen dragabb mint a kocsi.
Nem tudjatok hol tudnek hatso illetve oldal (kuszob ala)
spoiler-t szerezni vagy csinaltatni ?

Elore is koszi mindent !

A legjobbakat !

Istvan (Opel Kadett 1.8 GTE)

Sziasztok!


Eddig talan ketszer irtam ide, de most ujra megteszem. Az oka, hogy a
csaladban van (akarommondani volt, mivel eladosorba kerult nemreg) egy M5-os
(E34) evjáratot nem tudom(3 fajtat gyartottak ez a második szeria, 3.8,
350L, 5 seb válto ), de azt
biztosan allithatom, hogy a legszebb es legjobb allapotu darab amit lattam
Mo-on,  _EDDIG_. Szinte minden gyari  rajta (kiveve hatso legterelo).
Tobbszor volt szerencsem utazni benne (Egyszer vezettem is :) ), raadasul a
tulajdonosa nem arrol volt hires, hogy a kocsi 20 alatt fogyasztott volna
nala. Volt minden (motoros elozes lampanal, forgas, gumiegetes, gyorsulas
hihetetlenül rovid tavon es ido alatt 0-220-ig , ahol aszittem,  hogy meg
csak 120 korul jarunk
:))) stb.. ;) ) Ami nagyon megfogott benne a menetteljesítmenyen, uttartasan
kivul, az a hangja. Alapjaraton az a brummogas feledhetetlen,  2000 felett
pedig "kiraz a hideg", olyan _SZEP_. (ez termeszetesen nem a kipuff hangja
hanem a motore...;) ) Nekem nem tellik (egyenlore) ilyenre, de egy E30-ast
mar beszereztem ( ' 83 320i). Ami nagyon koltsegesse teszi  az M-es autokat
az, hogy nincs utangyartott(gagyi) alkatresz hozzá. Egyetlen forras a
Wallis. (igaz ez VD?).

Gergo
320i
(OO=00=OO)

U.I. kb egy fel eve lattam egy E39 AC - Schnitzer M5-ot. A tulajdonosa
lampatol lampaig gyorsult vele. Eddig ez a legszebb hang amit hallottam
autobol kijonni. :)

>Namost: ha nagyobb az akkumulator kapacitasa, akkor esetleg elkepzelheto
>nagyobb dinamikus aramfelvetel, ami a vezetekek induktivitasan nagyobb
>tranziens feszultseget general, mint azt a kocsi villamoshalozatanak
>tervezoi megalmodtak...

???

Igazi tranziensek az induktiv fogyasztok kikapcsolasakor
keletkeznek. Ilyenkor pedig nemigen szamit az akku
kapacitasa.
SZVSZ egyedul a generator nehezmenyezheti a nagyobb
aksit.

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

>hanem az, hogy ha nem figyelsz oda, akkor egy kotelezo
>szerviz lassan igy fog kinezni:

Ne hulyeskedj mar, ez most is igy van mindenhol. Csak nem reszletezik ki a
szamlan.

Udv:
pJ

>A roncsot is eladhatod, de akkor bukni fogsz rajta.

Nem feltetlen. Mar korabban irtam, hogy en adasvetel kozben tortem gtk-ra az
enyemet (1 nappal az adasveteli elott) - es igaz, hogy ket honappal kesobb,
de vegul szazezerrel tobbet kaptam, mint amennyiert eladtam volna.
(Teljesen vetlen voltam, a biztosito a HB volt es a HB roncskereskedojenek
adtam el a maradekot.)

Udv:
pJ

> ha nagyobb az akkumulator kapacitasa, akkor esetleg
> elkepzelheto nagyobb dinamikus aramfelvetel, ami a
> vezetekek induktivitasan nagyobb tranziens feszultseget
> general, mint azt a kocsi villamoshalozatanak tervezoi
> megalmodtak...
A tervezo almaiban ezt megalmodja es a tranziensekre
erzekeny helyekre mas kabelen viszi el a + 12V-ot az
akksirol. Ezt tanitjak. Megjegyzem, hogy tucatszam
talalkoztam olyan villamosmernokokkel, akiknek errol fingja
nem volt. Ok muszereket terveztek, nekem meg gyartani
kellett. Nagy orom volt - kepzelhetitek.
--
Meszaros Geza

Hali!

Keresek Peugeot 405 Dizelhez szervizt ahol ertenek a kocsi minden reszehez,
de az araik nem markaszerviz arak es nem akarjak kicserelni a motrot ha csak
az uzemanyagszurot kellene :) Pesten vagy Pest-megye keleti reszeben
kellene. Legyen megbizhato, mondjak meg, hogy kedden vigyem 8-ra es csut
5-kor mehetek erte, meg ilyenek.

Regebben volt itt szo valami peugeot doktor nevu helyrol, de sajnos
elhagytam a cimet. Monoron van valami peugeot-ra szakosodott muhely, errol
tudtok valamit?

Thx
L:

Nasfay Zoli irta: „meguntam szembesulni a tennyel, hogy kar 
ilyen autot Mo.n fenntartani, mert kihasznalhatatlan.”

Meselj errol egy kicsit lsz. 

Mert azert 280-285-t mar lattal az orajan, mint irtad. Vagy 
jot gyorsultal aranylancos arccal az M5-ben. Milyen 
tekintetben nem tudtad kihasznalni? Azert vannak itt is 
hegyi utak, ahol az extremitas csak sebesseg kerdese. Pl. 
valamelyik TV-ben volt, hogy egy helybeli versenyzo a 
Bukkben a Malyinka - farkasnyaki elagazas kozti, jobbara 1, 
neha esetleg 1,5 savos uton edz havon es 140-150-eket megy. 
Igaz, hogy a Mitsu Evo negykerekes. De akkor is. Minden 
autohoz meg lehet talalni a megfelelo ut/sebesseg 
kombinaciot. Peldaul mondjuk nekem ott az uton 30 centi 
hoval Fiat Regattaval olyan 40-50 volt.:)) Es nem asitoztam.

Vagy sokat jarsz varosban es keveset videken? Vagy 
egyaltalan, mi van? Meguntad? Megoregedtel? :)))

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

„vittem hozza a felnimet javitani (ATS 7561OP), o mondta, 
hogy adjak halat az egnek, hogy ilyen felnim van, mert az 
ujabb divatfelnik, ill. az acelfelni biztosan mehetett 
volna a kukaba, ez pedig csak behorpadt a szelen (azzal 
kaptam el az "elem ugro" padkat).”

Mi szamit ujabb divatfelninek? Az uj markak, pl Cromadora? 
Vagy a regi markak uj tipusai? ATS-t is sokat hirdetnek 
mostanaban. Vagy bizonyos formak? Help!

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

Szia Zoli!
>Szivesen benne lennek, de en is pont 1-2 honapja adtam 
el... meguntam
>szembesulni a tennyel, hogy kar ilyen autot Mo.n 
fenntartani, mert
>kihasznalhatatlan. A gyorsulasi ertekei egyebkent 
hajszalra egyeznek
>a '88-95 kozotti M5-osokevel.

Marmint melyikkel? 92-ig 3.6-os 315Le, utana 3.8-as 340Le. 
Gyorsulasban is van 1-2 tized kulonbseg:-).

Kar hogy eladtad...

Udv,
Vaddiszno

Szia Autósok!
Tud valaki valami infot a XENON bilux izzókról+ adapterrol? Van valami
használható cim ahol többet lehet olvasni róluk? Esetleg venni? Frigyes
Mester Nálad?
Minde ötlet érdekel! (magánba is!)
Üdv:
Tibor

Sziasztok,

Ugy a gyertyakrol jutott eszembe. Lassan kozeledik az autom 2. evenek 
avege, meg a 30e kk is. Szoval miket erdemes ilyenkor az autoval 
csinalni? Azon kivul hogy olaj es szurok termeszetesen.

Aki nem tudna, 1.0 Swift a gep. 

udv
Tibor
Lantos, Tibor |  
ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

> Namost: ha nagyobb az akkumulator kapacitasa, akkor esetleg
> elkepzelheto nagyobb dinamikus aramfelvetel, ami a vezetekek
> induktivitasan nagyobb tranziens feszultseget general, mint
> azt a kocsi villamoshalozatanak tervezoi megalmodtak...

Elvileg igen. De nem hiszem, hogy mas elektronikat raknak egy
alapmodellbe es egy full extrasba, pedig ott szoktak kulonbozo
akku kapacitasok lenni...

De maradjunk az elvi resznel, a feszultsegen es a kapacitason
kivul meg az inditoaramot is szokas megadni, amit szaz amperekben
mernek, es masodpercekig kell az akkunak tudnia. Az inditoaram
biztos nem fuggetlen a kapacitastol, de azert mas. A nehany
milliszekundumig kiveheto aram szinten mas, de barmelyik akkunal a
tobbszaz amperes nagysagrendbe kell essen, gyakorlatilag csak az
akku belso ellenallasa, illetve maga az aramkor szab hatart. Tehat
legfeljebb azt lehetne mondani, hogy ovakodjunk a nagyon kis belso
ellenallasu akkuktol, de ennek sem igazan van jelentosege, mivel
altalaban az akkun kivuli aramkor ellenallasa lenyegesen
nagyobb...

Valami olyat el tudok kepzelni, hogy valakinek szetesett az
elektronikaja, ment reklamalni, meglattak a kocsijaban egy nagyobb
akkut, aztan arra hivatkozva elhajtottak... De ettol meg nem ugy
mukodnek a dolgok...

Szisztok!

  irta tegnap:

>Nezem otthon a szamlat, (...) szelvedomoso 300 Ft. 
(...)
>a viz volt 98%. (...) feltoltottek vizzel a kiurult
>ablakmosotartalyt, es eladtak nekem 300 Ft-ert. 


Nem vedeni akarom a Baumgartnert, de van tippem mi
tortenhetett.
1.5 eve en is ugyanilyen cimen talaltam egy 250Ft-os
tetelt a szerviz szamlan (nem BM-nel). Meg is mutattak
mi az, amikor rakerdeztem.
Nem moso folyadek igazabol, hanem egy adalek (ha jol
emlekszem Wurtz markaju) amit beleontenek a
mosofolyadekba. Az egesz akkora kb. mint egy injekcio
ampulla (2-3cl ?). Tenyleg nincs illata/szaga. Es nem
is egy nagy durranas... Annyi kulonbseget vettem
eszre, hogy mintha kevesbe ragadnanak ra a szelvedore
a bogar dogok es konnyebben szedne az ablaktorlo a
aradekot.

Remelem megnyugtattalak kicsit...:)

Udv,
Peter
Thalia RT




=====
Ne igyal, amikor vezetsz! Meg nekimesz valaminek és kilottyen a pia!

__________________________________________________
Do You Yahoo!?
Send FREE video emails in Yahoo! Mail!
http://promo.yahoo.com/videomail/

Kelemen Balazs

Nem azert, hogy kotekedjek de ezt a szupi gyertyat is 10000 kent csereled? Anna
k idejen en is probaltam a bosch 4 polusu extra gyertyajat ami mar nem emleksze
m hany 10000 km ig jo. Akkor miert is csereled 10000 kent? Egyebkent egy normal
 gyertyahoz kepes semmi kulonbseg nem volt.
Alapvetoen az a baj, hogy ha az ember vesz valami ami lehet jo es rossz akkor s
emmi esetben nem ismeri be, hogy hibazott. Tipikus. (plusz ilyen megveszi a buz
i a kodlampat az autora 200.000 ft mert az jo es akkor is hasznalja ha nem kell
. Ennek a magyarazatat is tudom: kod van az agyaban!)
Tenyleg a teli gumit is evente csereled?

udv

sol

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: firewall.graphisoft.hu)

>Tobben elcelodtetek itt azon az allitason, hogy a nevlegesnel nagyobb
>akkumulatorkapacitas esetleg karosan befolyasolja az integralt aramkorok
>elettartamat.

>Az elektronikanak bizonyos feszultsegeket el kell viselnie. A feltoltott
>akku 14,4V, ezert az elektronikanak mondjuk 16 vagy 20V egyenfeszultseget
>gond nelkul ki kell birnia. Emellett a halozaton iszonyatos tranziensek
>(mondjuk max. 40V) is elofordulnak tobb-kevesebb gyakorisaggal. Itt is
>vannak szabvanyok, hogy hany voltos tranzienseket hany millisecumdumig
>kell kibirnia az elektronikanak, ill. ezek milyen gyakran ismetlodnek.
>Namost: ha nagyobb az akkumulator kapacitasa, akkor esetleg elkepzelheto
>nagyobb dinamikus aramfelvetel, ami a vezetekek induktivitasan nagyobb
>tranziens feszultseget general, mint azt a kocsi villamoshalozatanak
>tervezoi megalmodtak...

Persze, hogy elcelodtunk. Berakunk egy nagyobb akkut, aminek a egyebkent
puffer szerepe is van, tehat jobban megvagjuk a karos impulzusokat es erre
megnonek az impulzusok a belso halozaton? Na ne.... Az meg, hogy egy IC-nek
vagy egy komplett elektronikai egysegnek kell kibirnia a tulfeszultseg
impulzusokat az teljesen mas teszta. Nem csak karos induktivitasok leteznek
az elektronikaban hanem tudatosan keszitettek is. Regen minden autoradio
bemenete egy LC szurovel kezdodott, mert peldaul a mechanikus
feszultsegszabalyzos elektronika csinalta a fesztivalt a halozaton,
impulzusokkal, radio zavarral. Gyartotta a szemetet a megszakito/gyujtotrafo
is. Ehhez kepest a nagyobb kapacitasu /kisebb belsoellenallasu/ akku nagyobb
aramu tolteseekor keletkezo + zavar az kismiska.

Nekem egy merettel kissebb akku van az automban mint az eloirt. Kevesebb
felesleges sulyt gyorsitok, lassitok, razatok.
Az auto rendben van, a legnagyobb hidegben is poccenesre indul. Az akku
maximalis arama igy is rohogve megfelel az ononditozaskor felveheto
maximalis aramnak. A toltes tokeletesen mukodik, tehat menet kozben a
generator taplalja a rendszert. Az hogy nagyobb akkut tegyen valaki az
"EGYEBKENT TOKELETES ALLAPOTU" autojaba feleseges. Ha meg az allando
inditozastol, reflektortol, kodlampatol meg hasonloktol lemerul az akksi,
akkor inkabb a kivalto okokat kell megszuntetni, megjavitani a hibat, mert
egy ido utan a targonca akksi is keves lesz. Vagy eleg lesz pl. egy
tulmelegedett,leegett inditomotorra.

Feri

Halihó!

2002. január 14. 12:13 dátummal  írta 
(hun.lists.hix.auto hírcsoportban): 
>>> Egyetertek VD-vel az alufelni -tudtommal- sokkal starpabirobb, mint
>>> az acel(kb 5-9x erosebb)
>>Ezt nem irhattad komolyan!
> Pedig a fentieket halalosan komolyan irtam, az info szarmazasa: Kozma
> ???, feln ijavito mester(allitolag a magyar rallysok felnijeit o
> javitja). Egy durvabb pa dkazas utan(bolcso, trapezkar, stb) vittem
> hozza a felnimet javitani(ATS 7561OP ), o mondta, hogy adjak halat az
> egnek, hogy ilyen felnim van, mert az ujabb di vatfelnik, ill. az
> acelfelni biztosan mehetett volna a kukaba, ez pedig csak be horpadt a
> szelen(azzal kaptam el az "elem ugro" padkat).
  Szerintem ha az acélfelni valóban megfelelően ötvözött-edzett acél, 
és nem mezei vaslemez, akkor messze nem igaz... a bililemez felnire 
igaz lehet, de akkor egyenlő eséllyel játszunk már, és ne a legjobb 
könnyűfém felnit hasonlítgassuk a legocskább (vas)lemezfelnivel... :)
-- 
Frank O'Yanco -=- Mobil +36203494743 +36303687792 -=- ICQ: 49179141
Age of The Penguin -=- SuSE Linux 7.3 -=- http://andromeda.rgstudio.hu
SuSE Magyar levelező lista: https://lists.sch.bme.hu/wws/info/susemagyar
Key fingerprint = E99D 1A55 0DF2 3AAC 2A15  FD55 0D71 B88D 35E5 C50D

Halihó!

2002. január 14. 17:03 dátummal Nemes Marcus írta (hun.lists.hix.auto 
hírcsoportban): 

> Tobben elcelodtetek itt azon az allitason, hogy a nevlegesnel nagyobb
> akkumulatorkapacitas esetleg karosan befolyasolja az integralt
> aramkorok elettartamat.
> [...]
> Namost: ha nagyobb az akkumulator kapacitasa, akkor esetleg 
> elkepzelheto nagyobb dinamikus aramfelvetel, ami a vezetekek 
> induktivitasan nagyobb tranziens feszultseget general, mint azt a 
> kocsi villamoshalozatanak tervezoi megalmodtak...
  Hmm... nagyobb dinamikus áramfelvétel.
  Javíts ki, ha tévedek, de a generátorok képesen 30-60A árammal 
táplálni a fogasztókat, illetve 5-10A árammal tölteni az akkut. Ha a 
generátor működik, akkor a dinamikus áramfelvételt a generátor veszi 
fel, nem az akku. Ha a generátor képes jelentős árammal táplálni a 
kocsi fogyasztóit, úgy, hogy rajta a kapocsfeszültség nem csökken, 
akkor mi gondot okoz egy nagyobb kapacitású akku, amely többnyire a 
kocsi álló helyzetében rug labdába, lévén a generátor általában a 
nyugalmi kapocsfeszültsége fölött tartja menet közben a feszültséget?
-- 
Frank O'Yanco -=- Mobil +36203494743 +36303687792 -=- ICQ: 49179141
Age of The Penguin -=- SuSE Linux 7.3 -=- http://andromeda.rgstudio.hu
SuSE Magyar levelező lista: https://lists.sch.bme.hu/wws/info/susemagyar
Key fingerprint = E99D 1A55 0DF2 3AAC 2A15  FD55 0D71 B88D 35E5 C50D

 wrote:
> zavart, hanem az, hogy ha nem figyelsz oda, akkor egy kotelezo szerviz
> lassan igy fog kinezni:
> -     megvetes/undor ("Basszus, azt hittem, a voros-bogyos fog ideulni,
> erre ezt a barmot kapom.") leplezese: + 50 Ft
> Ui.: Vagy csak en erzem igy?

ez is olyan mint a hazepites, ha nem figyelsz oda a mesterek munkajara, 2
ev alatt osszedol a haz, szal lassan ebbe is bele lehet oszulni.
homer