Ihajja!
 
Eloszor is, nekem is bejon ez a HTML verzio, szoval megegy szavazat
erre, marha Jozsi csinal egyaltalan valami felmerest es nem csak az
igenylesekbol probalja levonni a kovetkeztetest...
 
Es akkor ON.
Bar regebbi szamban volt, azert reagalnek ra.
Soma:
########
Hogy lehetne meg konnyebben eszlelhetove tenni a szirenazo
autot a decibelek tulzott merteku emelese nelkul?
########
Nem egy spanyol viasz, ugyanis hasonlot mar szabadalmaztatott egy
magyar feltalalo, csak persze mindenki tojik ra, mer meg veletlenul
jo lenne. Azert ha mar szoba hoztam elmondom, hogy a cuccnak, amit
kitalalt az a lenyege, hogy a szemelygepkocsikba szerelt pager csipog,
meg talan villog is, ha vonat kozeledik. Hogy milyen elven ment mar 
nem nagyon emlexem, asszem valami sin ala epitett jeladoval.
Amire en gondolok az az, hogy a jarmugyartoknak ossze kellen fogniuk
es meg kellene valositani egy egyseges radios rendszert. Autos 
szempontbol pl.:
Az autoba gyarilag be lenne szerelve egy vevo egyseg, amely veszi a
kulonbozo radiofrekvenciakon (nem tudom, hogy hogy lehet ezeket annyira
arnyekolni, hogy csak egy bizonyos meghatarozott, mondjuk 500m-es 
korzetben legyen foghato az adas, ha lehet egyaltalan ilyet, nem ertek 
hozza, a lenyeg, hogy valamilyen jel kibocsatasara van szukseg) sugarzott 
adasokat es amennyiben egy olyan frekirol kap adast, amelyik el van 
tarolva neki, leadja a megfelelo jelzeseket. A tobbi jarmu gyartoja pedig 
beepiteni a maga kis jeladojat es vevojet is. Mondjuk a mentoautok a 
tuzoltok, meg a rendorok sugaroznanak 2000 MHz-en. Az autoba epitett 
vevoegyseg erzekeli a frekit, megallapitja, hogy mentoauto sugaroz es a
muszerfalon elkezdene villogni egy figyelmezteto lampa pl. kek szinnel, 
valamint megszolalna a sipolo franc is. Aztan a vonatok adnanak 2200-
on, ami mondjuk piros fenyu villogas lenne, es ugyanugy sipolo hang
(a hang akar mindig ugyanolyan is lehet, eleg ha a fenybol tudjuk, hogy
mire szamitsunk). Es igy tovabb.... sok minden egyszerubb lenne, csak
ehhez persze ossze kellene fogni es meg kellene valositani! Most mondom,
ha ezt a modszert valaki megcsinalja, atveri a tarsasagokon, kormanyokon,
gyartokon, stb... es bevezetik a rendszer akkor a gyerekemnek jogdijat
fogok kovetelni!!! :o)
 
No a kormanyok legyenek velunk, Udv!
 ************************************
*        A.i.: Peace bye Gyimi        *
*   92' Audi 80 4h 2.0 ohne gaz  *
 ************************************

A AUTO 1908-ban irta =?iso-8859-2?Q?Horv=E1th_Tibor?= 
>:

>Biztosan hallottatok a hajduhadhazi, vasuti atjaroban tortent balesetet.
>A sofor azt nyilatkozta tobbek kozt, hogy mikozben 40 km/h sebesseggel
>haladt a vasuti atjaroban, a szemebe sutott a nap es ezert nem latta a
>piros jelzest.
A sofor meghalt. Azonnal. Az egyik ( egyetlen) tulelo nyilatkozott. Az
hogy o nem latta a piros jelzest, nem mond semmit.
>
>Csak ugy elgondolkoztam rajta, es rohogtem.
Erdekes reakcio...meg kellene nezetned magad.
>
>Szanalmas...
>Ha nem volnek disztingvalt, most azt mondanam megerdemeltek.
Ja, ja. Foleg a vetlen anyuka, aki a gyerekeihez szeretett volna menni.
Igaz, csak ciganygyerekekhez..
Mondd, nem te irtad a multkor, hogy meg kellene dogleszteni a
kutyaszarato oregeket is?
>
>Teeby
>
>u.i.: Termeszetesen egy "kifogastalan muszaki allapotu" Zsigulival volt
>nehany tagja a hazankban elo etnikai kissebsegek egyik csoportjanak.
Es a nemet buszrol mi a velemenyed, ami a Balatonnal hajtott a sinekre?
Nem roma, tuchtig uber, kifogastalan muszaki allapot. Sokkal tobb halott.
Fenyes delelott..
Tudod te cimbora, milyen rohadt dolog romanak lenni, amikor az ember nem
is valaszthat, es raadasul ilyenekkel van korulveve?

Sanyi

>A Lada gyari emisszios adatai: CO 0,5-1,2% HC 300ppm (1980 elott 400)
>ezeket jo allapotu motorok hozzak is!! Szabalyozott motoruzemu
>katalizatorral szerelt autok europai eloirasa: CO max. 0,5%
>alapjaraton, 0,3% emelt uresjarati fordulaton HC max.100ppm
>alapjaraton Van olyan amelyik mindket osszetevot nullara tudja,
> de atlagban CO 0,1-0,2%, HC 10-60ppm. DEEEEEEE mindezt katalizator
>utan tudjak a mai motorok!!! Katalizator elott nincs nagy kulonbseg
>a 15-20evvel ezelottiekhez kepest. A kibocsatott karosanyag mennyisege
>persze kevesebb a kisebb fogyasztas miatt.

Akkor a Ladara vonatkozo zoldkartya-hatarertekek a CO 3% es a HC 1000ppm? Ez
a motor katalizatorra sem fog tudni 0-0 erteket, tehat valami fejlodes azert
csak van, nem? :-)
A karosanyag mennyiseget a nemetek ha jol tudom mar CO g/km ertekben nezik,
vagyis nem a kipufogogaz osszetetelet vizsgaljak, hanem azt, hogy osszesen
mennyi csunyasag jon ki a kipufogon. Ennek vegul is van ertelme. Ha nagyon
nagy finggal egyutt jon egy kis csoki, az a vegeredmeny szempontjabol
ugyanolyan , mintha csak siman a sportszeletet nyomnad be. Pedig az
egyik esetben kb 5 terfogatszazalek a karos anyag, a masikban meg 90... :)
Autora visszavetitve: hiaba u:bertiszta egy S600as merci a 18 literes
fogyasztasaval tobb szemetet termel, mint az 5 literes fogyasztasu 1.2es
Punto.
Fogash

Mivel aug. 31-en elhagyom jelenlegi munkahelyem, le fogom adni a ceges
automat. Ennek oromere osszeirom a tenyeket meg a  velemenyem az autorol. VW
Bora 1.6-16V motorral. Fobb adatai: 77kW (105LE), 148Nm, vmax=192kmh,
0-100=11,3sec. Nevleges fogyasztasa varosban 9,5 L/100km, varoson kivul
7,1L/100km. 2003 februar vegi 3.921.000,- Ft-os vetelaraert van benne ABS, 4
legzsak, 4iranyban allithato szervokormany, es taviranyitos riasztos
kozponti zar, tehat full fapados. Kezi ablaktekero, kezi tukorallitas,
felaras manualis legkondi, felaras kazettas radio (csak elol szol).
Utolag kerult bele valtozar es rejett kapcsolo a gyujtas megszakitasara.
Az autot marcius 07-en vettem at, 14 km-rel az orajaban. Ekkor mar zugott a
szel a j.h. ajtonal, mintha az ablak le lenne csuszva. Nincs lecsuszva es az
ajto sikban all, tehat elvileg rendesen csukodik. Gyakorlatilag nem. :-( A
j.e. ajtot viszont ugy kell bevagni, nem csukodik rendesen.
A tipikus hasznalat, hogy hideg motorral elindulok a varos vege tablatol 200
meterre levo otthonomtol, megyek kb 9 kilometert az autopalya felhajton
(90-100kmh), amit 110km autopalya kovet. Ezt naponta ketszer. A masik
variacio, ha videki orszaguton kozlekedem vele, vagyis varosi forgalomban az
auto nem toltott tobbet 1-2 ezer km-nel... Az elso 2000 km alatt soha nem
mentem 4000 rpm fole, (a konyv 1500km-t ker bejaratasra), utana jellemzoen
140-160 kozott, ami 4-5000rpm uzemi tartomanyt jelent. A tegnapi utolso
tankolasom 27906km-nel volt, ez ido alatt osszesen 2427 liter 95-os Aral
benzint tankoltam bele (benzinkartya), ami  atlagfogyasztasra 8,7 litert ad.
A legjobb eredmeny 7,21 L/100km volt (ebben csak orszagut volt, autopalyara
nem kerultem fel, a legrosszabb pedig 10,14 L/100km, amikor inkabb
180-190-nel, mint 140-160-nal fordultam kettot Gyor-Bp kozott.
Hibalista: 2370km-nel egy kofelverodes kagylot utott a szelvedore, ezt
2500Ft-ert maszek javitotta. A markaszerviz galansan felajanlotta a
szelvedocseret, az arat meg sem kerdeztem. 10686km-nel kigyulladt az
olajszint-veszjelzo lampa, ekkor 1L Aral Tronic 0W-40 motorolaj (4750Ft)
beontesevel kerult vissza a szint a nivopalca ket jelolese koze felutra. Kb
ugyanekkortol zorog (ciripel) az egyik hangszoroburkolat (az ajton, az
A-oszlop toveben). A taviranyito soxor csak a riasztot oldja, az ajtokat nem
nyitja ki.
Az auto un. novelt olajcsere-periodusu kivitel, vagyis 0w-40 olajat
hasznalva akar 30.000 km-t is elmegy egy olajcserevel. Amikor a km-szamlalo
kiirja, hogy oil 3000km, akkor 3000 km-en belul szervizbe kell vinni. Ezt
100-asaval szamolja vissza. Ha az olaj nem is indokolna, 27000-tol
visszaszamolja a 3ezret, vagyis 30e-nel mindenkepp szervizbe kell vinni.
A teli gumikat (ezzel hoztak) 6060km-nel vettek le rola, a gumik ekkor meg
szorosek (!) voltak. Az uj nyariban most van 22ezer, hatul kopas alig
latszik rajtuk, de a twi jelig meg van kb 2,5mm (=teljes mintamelyseg most
4,5-5mm elol. hatul tobb). Ez alapjan 70-80ekm siman becsulheto erre a
kettore. Az elsok nem ilyen szepek, azok szerintem 50-60ezernel el fognak
kopni, hacsak nem kerulnek rovidesen hatra.
Az auto olyan, mint a krumplifozelek: jol lehet vele lakni, de elvezeti
erteke nulla.
Pro: Elmegy A-bol B-be, 150 alatt kellemesen csendes, ballonos gumik es
relativ lagy felfuggesztes miatt rossz utakon is egeszen komfortos. (na jo,
nem egy hidros Citrom :-) Nem zorog (szinte semmi), a kapcsolok mukodese jo.
A kimeletes hasznalat miatt (?) a kocsin nem latni a 30ezer km-t,
kitakaritas utan siman el lehetne csapni nullkilometereskent. (Ha nem lenne
kellemetlen szaga.)
Kontra: Nem jo szagu. Oltonyben jarok vele, tehat valoszinuleg nem tolem
budos (remelem:-) ). Megis a muszalas karpitokbol valami nem igazan kellemes
illat arad, ami nem akar kiszellozni belole. Annyit eszik, mint egy 40-50
loerovel erosebb normalis auto. A motorja 3000 alatt gyenge, 5000tol hangos.
Porogni sehol nem akar, az e-gazpedal miatt reakcioja olyan, mint egy
nyugdijas mozdonyvezetoe. A fek gumilabdasan puha es hamar elfarad. 3-4
erosebb fekezes (~120->60-ra) utan erezhetoen nagyobb pedalero kell
ugyanakkora lassulas eleresehez. A kormany teherautos (kopp-kopp 4 teljes
kor), es eleg pontatlanul lehet vele az autot iranyitani. A hatso ulesen
fajdalmasan kicsi a labter, magam mogott nem ferek el. Hatul a fejter is
kicsi, a fejem a plafont nyomja. A csomagtarto nagy, de a nyilas olyan
kicsi, hogy csak sok kis targyat lehet belerakni, egy talicskat pl. vagy
nagyobb borondot nem. :-( A szinvalasztas fantaziadus, a kocsi kivul
sotetkek (iskolakopeny-kek, nem metal), belul MINDEN fekete. Fekete
muszerfal, fekete szamlapos orak, fekete uleshuzat, fekete ajtokarpit,
fekete szonyegpadlo fekete gumiszonyegekkel, fekete kozepkonzol. A
plafonkarpit viszont vilagosszurke, egyedul annak van jo szine benne. Ez a
sok feketeseg a napon ugy atforrosodik, hogy keptelenseg lehuteni. 1 ora
maxklimas autozas utan is csak addig van hideg, mig le nem allitod a motort.
Ha 2 perc mulva visszaulsz, a sok forro fekete mar visszafutotte, ujra maxon
huthetsz, ami nem tul egeszseges elol. Ha gyengen jaratod, akkor megfol a
hatso sor. Az utasoldali legyzsakot csak szerviz tudja kiiktatni,
3450Ft+1ora varakozas fejeben... Az ablaktorlo 120 felett elugral, csikoz,
nem torol rendesen. Az elso pohartartobol a tele 0,5literes uveg kifordul, a
hatsot nem lehet kinyitni.
Szoval szep-szep, de csak azert fogadom el, mert ceges auto. A sajat
penzembol a budos eletben nem vennek ilyent, ennyiert.
Fogash

ui: ugyanezen idoszakban a 95-os benzin 222,90 es 243,90 kozott mozgott. Az
M1-en levo Aral kut mindig 3Ft-tal dragabb volt, mint a gyori Aral. Ekozben
Szlovakiaban 27 es 33 Sk kozott ment, ami 5,8-as koronaval szamolva 156,6 es
191 Ft kozotti osszeget jelent.

>...a force feedback csak arra jo, hogy nehez tekerni. ...
Hehehehehehe!
Láccik hogy nem játszottál (komolyabban ilyennel).

Hali!

>Nekem akkor is tetszett Geri valasza!!!! :-D

Koszi Triznyak, vegre megvedett valaki :-)
Amugy mostanaban nemigen olvasom a hosszabb
cikkeket, csak gorgetem lefele a kepernyot, csak
a nevemen megakadt a szemem....

megeccer koszi!

Mindenkinek aktualis-0 fokcelsius kulso homersekletet!

Udv!

GERI

> Ne haragudj megegyszer a tamadasert. (A masik ketto azert
> bejott, nekik erot- egeszseget.)

A bejott azt jelenti, hogy 66%-ban sikerult nem osszekeverned a
neveket? Ha inkabb a velemenyekre koncentralnal, akkor siman
elerhetned a 100%-ot is :))

Gondolom akkor is ilyen merhetetlenul buszke vagy magadra, amikor
harom szabalyosan kozlekedo auto kozul csak egynek mesz neki :))

 irta:

> Az ABS a fenti extrem esetben nem ved a pordules 
> ellen semmit. Ha a jobb oldalon beton van, ott 
> lesz fekhatas, a bal oldalon a jegen meg ABS-szel
> eppugy semmi, mint nelkule. 


:-O

Akkor mire jo az ABS? Csak arra, hogy kattogjon a pedalom? Kotve 
hiszem.

raki

>Nem, en understandni szoktam :)
mi ala szoktal allni?
>De csak ugy tudom elkepzelni az altalad
>vazolt fekszerkentyut, hogy a pedal alatt legalabb harom mukodteto elem
vagy
>rudazat lapul . Vegul is nem nagy dolog, de az biztos hogy szukseg lesz
>minden rudazathoz egy-egy kulon fofekhengerre (Nemtom mi a neve
hagyomanyos
nem, nem! igy maximum a hagyomanyosan fantaziatlan citroen mernokok oldanak
meg. :) a megoldas hasonlo az ibm thinkpad-jein alkalmazott "egerpocok"
(po:co:k) technikajahoz. az sem mozog, csak a nyomas merteket es iranyat
erzekeli. most mar ando:rsztend?
>Na jo, a fekszerkezet keszen van, de meg mindig nem vilagos, hogy mikent
>erzekeli az ubersofor azt hogy az egyik kerek mar a csuszashataron van?
ezt nem lehet elmondani. ezt erezni kell. (a filing vazze, apuskam a filing
az asztan nem semmi!) ra kell jonni es nagyon-nagyon sokat gyakorolni. ezek
utan automatikusan felvetelt nyerhetsz az Egy Pedallal Mind A Negy Kereket
Csuszashataron Tartani Kepes Soforok (EPMANKCSTKS) klubjaba.
----
>A fentiekhez:
>nem az a baj, hogy nagy az isten allatkertje, hanem hogy alacsony a
kerites
>;-)
es honnan tudom, hogy a keritesen belul vagyok-e vagy kivul? bar ha jol
belegondolok mindegy... hiszen mindig a masik a hulye...

robi
mg 1.8td

"Horváth Tibor" > az alábbiakat
írta a következo üzenetben news:...
> Sziasztok!
>
> Nekem nincsen lakasom, autom sincsen.
> Otthon lakom es ceges autoval jarok.
> Tehat: 0/0
> Matematikaban a 0-val torteno osztas nem ertelmezheto.
> Akkor ez most mit jelent? :-)
>
> Teeby
>
Hogy meg kellene nosulnod:))
(Ja, nem jo! Attol csak a nevezod no"l  :(  Olyan csajt kell valasztani,
akinek nincs ceges kocsija:)) )
KI


---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.506 / Virus Database: 303 - Release Date: 2003.08.01

> az alábbiakat írta a következo
üzenetben news:...
> > Felado :  [Hungary]
> > Temakor: ABS telen ( 27 sor )
> > Idopont: Tue Aug  5 09:43:58 CEST 2003 AUTO #1907
> > - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>  ......
> Az ABS a fenti extrem esetben nem ved a pordules ellen semmit. Ha a jobb
> oldalon beton van, ott lesz fekhatas, a bal oldalon a jegen meg ABS-szel
> eppugy semmi, mint nelkule. Ergo mindenkeppen jo kis vaskos
forgatonyomatek
> kepzodik, ami jobbra forgatja az autot.
>
> Az ABS nem valtoztatja meg a fizikat, legfeljebb jobban kihasznalja a
> lehetosegeket.
>
> Udv,
> Akos

Nana!
A fizikat valoban nem valtoztatja meg, de ha a jobb oldalon sem enged
fekezni, ott sem lesz fekhatas->nem lesz forgato nyomatek->a kocsi nem
pordul meg, hanem szinte fekezes nelkul, de iranyithatoan tovabb "gurul".
KI


---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.506 / Virus Database: 303 - Release Date: 2003.08.01

> az alábbiakat írta a következo üzenetben
news:...
......
> Egy elso kerek hajtasu kocsinal a kerekagynak a motor moge kelle esnie
> ugyanis ott jonnek ki a sebessegvalotobol a hajto tengelyek. Egy hatso
> kerek hajtasunal nincs meg ez a kenyszer. Hasonlits ossze egy BMW-t meg
.......
Hali!
Ezen mar regebben is gondolkodtam. Miert nem teszik be a motort "forditva"
(nem fejjel lefele, hanem a valto lenne elol) az elsokerekes autokba?
KI


---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.506 / Virus Database: 303 - Release Date: 2003.08.01

>Azt fogjátok hinni, hogy hazudok, de NEM!
>Kedden a Bp. V. ker Vadász utcában jött egy rendőr Octavia,
>és _mindkét_ benn ülő rendőr _be_volt_kötve_!

En is lattam ilyet. Ebed utan beszalltak a kocsiba,
bekotottek magukat, es csak utana indultak.


>Magam reszerol valoban nem szeretem az ABS-t, de NEM ELLENZEM! Az
>iranyithatosag es a stabilitas megorzese az igazi pozitivuma.

Csatlakozom. Azert nagy ritkan hianyolom a kikapcsolasi
lehetoseget.

Hogyha mar szoba kerult. Valaki irhatna az ABS-es fek
legteleniteserol! Egyenlore nem erint a dolog, csak erdekel.


Udv,
      Zotya (Laguna 2,0i)

"Horváth Tibor" > az alábbiakat
írta a következo üzenetben news:...
> Sziasztok!
>
> Biztosan hallottatok a hajduhadhazi, vasuti atjaroban tortent balesetet.
> A sofor azt nyilatkozta tobbek kozt, hogy mikozben 40 km/h sebesseggel
> haladt a vasuti atjaroban, a szemebe sutott a nap es ezert nem latta a
piros
> jelzest.
Szerintem be voltak rugva ezek a brazilok.... Az a "szep szal" 23 eves
tulelo aki nem az iden nyaron barnult le, bevallotta, hogy kocsmabol
kocsmaba jartak.

[Fogash]
>Tudomasom szerint az ABS fekrendszer legtelenitese spec berendezest
igenyel,
>nem tudod hagyomanyosan (pumpal-nyomvatart-elenged) legteleniteni, mint a
>sima fekrendszert.
***Idaig ugy tudtam, van olyan ABS fekrendszer, amit lehet hagyomanyosan,
ezexerint rosszul tudtam.
Koszi!

NHF

Hali!

> Az otlabu soforoknek bizonyara nem okozna gondot az itt megjelent elmes
> modon megoldani a "problemat". Viszont ennyi labbal manapsag kevesen
> rendelkeznek. Ezert a  ketlabuaknak kitalaltak a terhelesfuggo
> fekeroszabalyozot!!!! ( ez a hatsokerekek blokkolasat hivatott
> megakadalyozni!!) Innentol pedig eleg az elsokerekekre figyelni.

Ja istenem. Latom nem latod be.

A neveben is benne van, hogy a terhelesfuggo fekeroszabalyzonak semmi koze
az uttest es a kerek kozott levo tapadasi viszonyokhoz, pusztan azt
ellensulyozza, hogy a terhelestol/kocsi bolitasatol fuggoen mas ero nyomja a
kereket az aszfalthoz. Hogy ez szarazon, havon vagy vizen totenik-e, arrol
nem tud. Es az sem erdekli egyatalan, hogy blokkol-e a hatso kerek vagy nem.

Az ABS pedig mindezt meg tudja oldani.

Szabolcs

>Latom, Joe bacsi, kisse lemaradtal a vilag folyasarol. Elmondanam, hogy kb.
>...
>Z.
Jajj, Zoltan kerem: csak okorkodtunk :)))))
-------
>Magam reszerol valoban nem szeretem az ABS-t, de
>NEM ELLENZEM! Az iranyithatosag es a stabilitas megorzese
>az igazi pozitivuma.
>
>Udv,   Triznyak

Igazad van Triznyak, csak bolondozunk itten :))))) Nem egyszer ereztem
nedves uton, hogy megloditja magat a kocsi _eros_ fekezeskor. Persze ez nem
a fek hibaja, hanem a "nem az utviszonyoknak megfelelo" vezetesi stiluse.
Addig se volt bajom a megallassal, amig ABS nelkuli kocsijaim voltak, es
azota sincs. Az lehet itt a lenyeg, amirol (ha jol tevedek) szinten Te
irtal: ABS az atlagautosoknak van kitalalva, igy nem kell megtanulniuk jol
fekezni.
(De azert azt mondom, jojjon egy 1600 kilos ABS nelkuli auto mellettem,
felgyorsitunk 100-ra aztan adott jelre kontrazunk. Ha elobb all meg,
keresunk egy kalapos boltot -es bar mindig a kefelesre gondolok olyan
helyeken-, veszek egy kalapot es megemelem.)
------
Ablaktorlo fronton most tartanak a szaraz teszteknel: az elso 4 masodpercben
kap vizet a szelvedo, aztan 48 masodpercig torol viz nelkul majd 8 masodperc
szunet es kezdi elolrol. (Ez csak egy 50 oras periodus ahogy neztem a teszt
lapon.)
------
Hir a Naploban: BMW halalra gazolt egy kisgyereket. 30m-es feknyom(????)
utan allt meg, szakertok szerint 80-90-nel ment. Nem szamolgattam, de nekem
nehezen hiheto igy....

Udv joe
XM 2.1TD

Van itt ket jopofa video azoknak, akik meg nem lattak Citroen CX-et munka
kozben :)))
(Mint lathato, elso kerekre hato kezifek eseten is lehetseges a kezifekes
megfordulas: csak eppen tolatasbol :))

http://giraf.elte.hu/mm/video/

A cx.avi es a cx2.avi rejti a filmeket, PSA topictarsunk HudraJulika kovette
el oket.

Udv joe
XM 2.1TD

> Porsche 911 farmotoros (=motor a hatso tengely mogott!), igy ott minden
> sz@rt elore probalnak tenni, hogy uresben is legyen suly elol (eleg jol megy
> mar nekik). es van hatso ules (elvileg)

Annak idejen, a hatvanas evekben egy tizkilos vasdarabot tettek a gyarban
az elso lokharito moge, de nem szeriaszeruen, hanem csak azoknal a
peldanyoknal, amelyeknel a felfuggesztes ugy hangolodott, hogy a
vezethetoseg szempontjabol szuksegesnek talaltak...

Ed

Van a munkahelyemen egy Sony autoradio, ami korul osszetortek az autot,
mindenesetre az elolapja nincs meg. Szeretnenk ujra hasznalni, de a Sony
szervizben 30 kFt-nal kezdodnek az elolapok. Letezik alacsonyabb aru, de
legalis (Verseny utcai piac kizarva) beszerzesi lehetoseg?

Ed

HIX AUTO #1908, =?iso-8859-2?Q?Horv=E1th_Tibor?=
 >A sofor azt nyilatkozta tobbek kozt, hogy mikozben 40 km/h sebesseggel
 >haladt a vasuti atjaroban, a szemebe sutott a nap es ezert nem latta a
 >piros jelzest.
 >Ekkora mellebeszeles a vilagon nincsen.

Vonattal utkozni eleg nagy balf***sag. De ettol fuggetlenul el tudok
kepzelni olyan helyeket, ahol a fenyviszonyok miatt nem latszik a lampa
szine. Tavaly az alsoorsi motorostali fele kanyarodtam be eppen, amikor
ugyanez lezajlott velem. Elojelzo tabla nincs, a bekotout talan 20m,
es csak fenysorompo van. Az meg frankon nem latszott, hogy pirosan
villog. Korulneztem, mint mindig, aztan gurultam tovabb. Kb az utolso
meteren vettem eszre, hogy piros van. Tele volt minden rendorrel,
gondolhatod, hogy igyekeztem full szabalyosan kozlekedni...
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-