Helló!
>Nekem a japan autok nem fekszenek, ertendo ez a hasznalt autokra 8 - 10
>eves kornal.
Még ez az Én, és (sajnos) egyre többünk szerencséje. Mivel sokak szerint
a japán autók rosszak, így olcsón lehet venni. Bár mostanánában többet
emelkedtek, mint a németek. Német lapok szerint is magasan verik a
japán kocsik a németeket MINŐSÉGBEN, az ár/ teljesítmény pedig
közismert. Most láttam egy 1989-es Mitsubishi Galantot 750.000-ért.
Az autó teljesen egyben van kivül-belül, motorja jó, felszereltségéről
ne is beszéljünk: full extra, bőr kivételével (amit nem is szeretek). Ha Én
ugyanezt akarnám németbe, akkor minimum 1.2-1.3M lenne.
|
Sziasztok !
Jo auto a Skoda...
En szamolgattam, hogy a gyari allapot elfogadhatova tetelehez mi mindent
kellene atalakitani, a kenyelem es a praktikussag erdekeben... Es rajottem
hogy egyszerubb ha lecserelem az autot.
A megszallott Skodasoknak nehany apro erdekesseg, mit illett volna a Skodan
gyarilag megoldani:
- Erosebb motor (legalabb 70 loero)
- Strapabirobb valto, default 5 sebesseggel
- Nagyobb kapacitasu hutorendszer
- Lengokaros hatso felfuggesztes default (a lengotokos elterjedt helyett)
- Nehezebb orr (esetleg orrmotoros kialakitas :-)) )
- Hangszigeteles
- Normalis elso ulesek (amiben normalisan le lehet vezetni 100 km-t)
- Igenyesebb karpitozas
- Rovidebb valtokar
- Kisebb kormanykerek (kenyelmesebb fogasu)
- Normalis muszerfal, ahova a kodlampa kapcsolo is befer, es normalis
kesztyutartoja is van (Ez a GLS muszerfala, de nem lehet hozzajutni).
Jo, ezeket mind meg lehet hazilag oldani, de akkor is csak egy Skoda marad.
Ha a fent felsoroltakat osszeadom, es a kisebb atalakitasokat leszamitom,
akkor legalabb 200 - 250 ezer Ft -ba kerul a tunningolas.
Ha pedig a kocsi arahoz hozzaadom a 200 ezret, akkor egy hasonlo koru,
de nyugati kocsit kapok, ami azert mas...
Nem szeretnek illuziokat rombolni, es vitat nyitni Skoda temaban, de azt
hiszem, en a 79 -es kiadasu oreg 105 -ossel megjartam a hadak utjat, es
a gyenge pontokkal tul gyakran talalkoztam. Az anyagminoseg es a tervezes
merteke nem eri el azt a szintet, ami egy tartos es magbizhato kocsira
jellemzo. Olyan alapveto tervezesi hianyossagokat tartalmaz a Skoda 105/120
szeria, melyeket igen nehez hazilag korrigalni.
Akit erdekel melyebben a sajat tapasztalatom, a listan kivul szivesen
megirom.
Peter.
|
