Udv mindenkinek!
Egyre kozeleg az 1997-es F1 szezon kezdete, s ennek megfeleloen mind
surubben hallani erdekes hireket. Ezek kozul gyujtottem ide nehanyat.
Altalaban elonyos, ha az uj auto hamar elkeszul, igy tobbet lehet
tesztelni meg az evad kezdete elott. Peldaul tavaly a Ferrari legtobb
hibaja csak a versenyeken jelentkezett, mert azok elott nem allt a csapat
rendelkezesere eleg ido, hogy kiismerjek az uj autot. Iden azonban nem
biztak a veletlenre: a nagyobb csapatok kozul ok lepleztek le elsokent a
'97-es gepet, amely Ferrari F310B nevre hallgat. Az autot az a John
Barnard tervezte, aki pl. a legutobbit is, es aki valoszinuleg meg ebben
az evben elhagyja a maranello-i csapatot - hogy esetleg Prost uj, francia
csapatahoz csatlakozzon. A helyere minden bizonnyal Ross Brawn lep, a
Benetton eddigi fokonstruktore, aki decembertol mar a Ferrari
alkalmazasaban all (1994-ben es 95-ben is o volt Schumacher fomernoke). Az
uj Ferrari eddig meg csak egyszer futott, akkor 12 kort gond nelkul, es
Schumacher kedvezoen nyilatkozott rola. Ami nem is meglepo, mert az auto
kulsore annyira hasonlit a tavalyi Williams-hez, hogy az ujsagirok mar el
is neveztek "Voros Williams-nek". Az elso nap utan havazas vetett veget a
fiorano-i teszteknek, ugyhogy az olasz csapat legkozelebb csak januar
19-etol probalgatja uj autojat, akkor a portugali Jerez palyan.
A Ferrari-hoz kepest nehany napos kesessel mutatta be '97-es jarganyat
Damon Hill uj istalloja, az Arrows. Tudomasom szerint a gepet meg nem
probaltak ki, de Hill elso benyomasai nagyon kedvezoek voltak. A brit
pilota szerint "semmi akadalya sincs, hogy versenyeket nyerjek ezzel az
autoval".
A Benetton is elkeszult mar uj autojaval, de errol nem sokat tudok. Annyi
bizonyos, hogy a mostani, jerez-i teszteken Alesi mar ezt vezette.
Kulonosen erdekes viszont, hogy Olivier Panis, a Ligier pilotaja allandoan
sokkal gyorsabb, mint benetton-os tarsai: az egyik, esos napon 7
masodperccel jobb volt a korideje, mint a tobbieke! A kulonbseg fo oka az,
hogy a Ligier Bridgestone gumikkal fut, mig a Benetton a szokasos Good
Year garnituraval van folszerelve.
Az uggyel kapcsolatban meg meglepobb hirek is erkeztek. Ricardo Rosset
Suzukaban tesztelte az uj Bridgestone gumikat, es folyamatosan 4 (negy!)
masodperccel jobb koroket ment, mint a 96-os versenyen a kvalifikacios
rekordja volt - ugyanazzal az autoval, ugyanazon idojarasi korulmenyek
kozott - csak nem Good Year gumikkal!
Bar a dolog konnyen megmagyarazhato azzal, hogy a Good Year az utobbi 20
ev konkurrencia-mentes idoszakaban nem fejlesztette igazan intenziven a
technikat, a ceg problemait ez nem oldja meg. A nezok szempontjabol az a
lenyeg, hogy 1997-ben a kis csapatok sokkal kozelebb kerulhetnek a
jobbakhoz, ez utobbiak ugyanis csaknem mindannyian a Good Year-rel allnak
szerzodesben, mig az elobbiek a kedvezmenyes felteteleknek megfeleloen
elkoteleztek magukat a Bridgestone mellett (nem szabad persze elfelejteni,
hogy az egyeb jellegu mechanikai hibak lehetoseget a gumik onmagukban meg
nem oldjak meg!). Remeljuk tehat, hogy izgalmas idenynek lehetunk majd
tanui.
Az utobbi nehany napban teljesse valt a '97-es pilotak nevsora. A Jordan
csapat ugyanis keteves szerzodest kotott az olasz Giancarlo
Fisichella-val, aki tavaly mar futott nehany versenyen, es a szakertok
szerint nagyon tehetsegesnek tunik. A pilotaules korabbi varomanyosa,
Martin Brundle csalodottan nyilatkozott a fenti hir hallatan, es
megjegyezte, hogy "(Ralf) Schumacher szemelyeben volt mar egy ujoncuk.
Most szert tettek egy masikra". Ezzel a brit pilota, aki mar tobb, mint
150 versenyen indult, valoszinuleg orokre elbucsuzik a Forma-1-tol.
A '97-es pilotak teljes listaja:
Csapat neve (motor, gumik)
pilota1
pilota2
TWR-Arrows (Yamaha, Bridgestone):
Damon Hill
Pedro Diniz
Williams (Renault, Good Year):
Jacques Villeneuve
Heinz-Harald Frentzen
Ferrari (Ferrari, Good Year):
Michael Schumacher
Eddie Irvine
Benetton (Renault, Good Year):
Jean Alesi
Gerhard Berger
McLaren (Mercedes-Benz, Good Year):
Mika Hakkinen
David Coulthard
Jordan (Peugeot, Good Year):
Ralf Schumacher
Giancarlo Fisichella
Ligier (Mugen-Honda, Bridgestone):
Olivier Panis
Shinji Nakano
Sauber-Petronas (Ferrari, Good Year):
Johnny Herbert
Nicola Larini
Stewart Racing (Ford, Bridgestone):
Rubens Barrichello
Jan Magnussen
Tyrell (Ford, Bridgestone):
Mika Salo
Jos Verstappen
Minardi (Ford, Bridgestone):
Tarso Marques
Ukyo Katayama
Lola (Ford, Good Year):
Ricardo Rosset
Vincenzo Sospiri
Az uj csapatok a Stewart es a Lola (ez utobbi persze korabban mar reszt
a F1-ben).
/Wolf/
|
Ezen a hetvegen Stuttgartban szerepel a Ferencvaros teremlabdarugo tornan.
Az esemenyt a DSF eloben kozvetiti, igy lattam a szombati ket meccsuket.
A csoportellenfelei: Vfb Stuttgart, Aarau (svajci), Freiburg.
A Fradi eredmenyei:
- Freiburg 3 - 1, a Fradi golszerzoi: Nicsenko 2, Zavadtzky.
- Stuttgart 3 - 2, Nyilas 2, Horvath.
A Stuttgart az elso meccsen nagyon jol jatszott (3-0 az Aarau ellen),
erre az FTC az elso 2 percben mar 2-0-ra vezetett. A gyozelmet annak
koszonthetik, hogy sikerult a keveske golhelyzetuket 100%-osan
ertekesiteni, es Szeiler kivedte a nemetek szemet. A vegen azert 3
fradista vitte a labdat Wohlfartra, megis sikerult kihagyni.
A Stuttgartba beallt Lisztes nehany percre, a nemet riporter vegig
ajnarozta, nem is jatszott rosszul.
Vasarnap 17 oratol az utolso csoportmeccs, ettol fuggetlenul a Fradi
tovabbjutott az elodontobe.
Aki tudja, nezze a DSF-en!
Chaos
 --
|
