Djtiszy-nek:
A roman csoda nem fog bekovetkezni, mint ahogy a cseheknel a Skoda-csoda
letrejott ("Favorit - VWFavorit - Felicia -
Fabia ")
Meghozza ezert, mert a csehek anno maguktol is tudtak jo autot csinalni, sot
ha nincs az a draga jo szcializmus/kommunizmus es orosz megszallas, akkor kb
merci, audi es bmw (ide vehetjuk az alfat is) szintu autokat gyartananak!
Ehhez kepest a romanoknal kaptak egy licencet, de meg azt se tudtak
normalisan alkalmazni. Amugy meg folyamatosan szetlopjak a gyarat. A
menedzsment szabadrablast folytat, a munkasok pedig csekely beruket
alkatresz beszerzessel potoljak. :-(
Szoval, ha az emlitett dolog megtortenne, az valoban maga a csoda lenne! A
cseheknel viszont ugyes szervezessel es gazdasagpolitikaval a vezetoseg
teljes elkotelezettsegevel, no es persze rendes autogyarto multtal
kopogtattak a vw kapujan, aki elt ezzel a lehetoseggel.
Bar vw technikat kell hasznaljanak, (amiben a listan paran ketelkednek)
megis sokszor jobb termeket sikerul azonos technikabol produkalni, mint a
nemeteknek. (Erdekes modon a Seatokban is jobban mukodik a vw system)

Udv Fogash!
Bar tavasz van, de azert nincs meg annyira jo ido! De a multkori 15-20
foknal atraktam a nyarit! (kovetkezo hetvegen ho esett!) A teli felniket jol
lemostam leszaritottam es elraktam oket. A nyarit is le kellett porolni, de
az rutinfeladat volt. Ha mar a kerekek lent  voltak a futokat is szemugyre
vettem. Minden rendben, de hatul egyik oldalon kell majd porvedot cserelni,
meg birja de nem akarom megvarni a szeteseset. Amugy elozo heten alulrol
lemostam a gepet a felgyulemlo sotol.
Viszont a jobb ido bekoszontese azert esik jol, mert elo lehetett venni a
mocit is! Nem nagy gep am, hanem egy '86-os Simson Schwalbe. Ha az ido
engedi, akkor azon "szaguldozom" az utakon! :-) Eredeti allapotban levo
folytott motorral 55-60kmh a vege, ha o is ugy akarja! Gyorsulasa idegtepo a
hatam mogott jovonek, lassulasa meglepo az elottem haladonak.  De megis
elvezem, mert nem az a fajta felhasznalo barat motor, itt meg meg kell
kuzdeni minden egyes megtett meterert. Az ilyet csak kevesen tudjak
ertekelni.

Jok legyetek! Kellemes Húsvétot!

Udv,
jockey

Hali!


> Mekkora mostanaban a modern szemelyautok legellenallasi tenyezoje?
> Melyike a legjobb?
> En csak a regi  Citroen GS, CX, Cseppkadettrol tudom, hogy ezeknek
> 0,3. Hol tartanak most az ujak?

Kb ugyanitt. De azt figyelembe kell venni, hogy a Cw ertek is remek
marketing ertek, u.i. a legellanallasnak az alaktenyezo csak egyik
osszetevoje. Ezt meg meg kell szorozni tobbek kozott a homlokfelulettel is.
Tehat siman lehet egy nagyobb mertu, de kisebb Cw-ju auto kozegellanallasa
nagyobb, mint egy kisebb, de rossazbb Cw-vel rendelkezoe. Marpedig igazabol
ez az erdekes, ha vegsebessegre, fogyasztasra, stb. akarsz kovetkeztetni a
legelenallasbol.

Szabolcs

> Teljesen uj fiukent kernek segitseget.
> Autot szeretnek venni, elsosorban varosi hasznalatra. 4 vagy 5 ajtos kellene,
 1
> ,5 max 2 milliom van ra. Olyan gazdag a kinalat, hogy nem tudom mit tegyek. F
og
> almam sincs pl. hogy egy alig hasznalt Suziki vagy egy korosabb Opel lenne a 
jo
> bb vetel. Vagy jobb lenne hitellel egy uj?
> Nem akarok vitat gerjeszteni, ezert ha lehet maganban kernem a valaszt.

Mivel nem nagyon irt senki, ezert megprobalom potolni a hianyt:

- Skodat vegyel, az az igazi. Egyebkent most olcso nalam a
szelvedojavito es a 37 polusu gyertya. Es a matyo cuccok is.
- Vazze, ocsem, ennyibol csak egy nyulketrec jon ki. Gyujtsel, es
vegyel rendes autot, azaz Bomost.
- Alfat. Vagy ha nem, akkor legalabb olaszt. De ha lehet, Alfat. Mert
csak az a feeling.
- Ja, Alfat. Es ha oreg vagy, akkor dizelt. Es ne menj Tavol-Keletre,
mert ott nincs Alfa.... :-(
- Mindegy, csak ne azt, amit H. Csaba mond.
- Mindegy, csak ne azt, amit Triznyak mond.
- Hmm, az kb. 5000 font. En ennyibol Ka-t vennek az asszonynak.
- Mindegy mit veszel. Josz Genfbe?
- Hidros Citromot. Az osszes tobbi kirazza a beled. Kulonben is, a
Citromban mar az osi Egyiptomban is volt kanyarmecses.
- Az enyemnel oregebb Audit ugysem tudsz venni, bibibi! SCS SSCS LLLA LLLL
ALLTT LSCSLA LLLT
- Mindegy, de a Fredibenibe vidd cent(r)irozni.
- Piece. Know your enemy.
- Elnezest, uj vagyok a listan, hogy kell bikazni?

Na, segitettem?

M.

>Mekkora mostanaban a modern szemelyautok
>legellenallasi tenyezoje? Melyike a legjobb?
A regesregi szogletes XM Cd-je 0.28. A mai szappantartoke legalabb 0.14
kellene hogy legyen <hasat fogva rohog a padlon>.
=============
Design lopas:
Ha meglatom az egyik Alfat (talan a 164-es?), mindig az XM jut eszembe rola
azzal a kulonbseggel, hogy az Alfanak elol vastagok a lampai es hatul
keskenyek, mig az XM-nel eppen forditva. Szoval a lopas nem biztos szerintem
mert tervezok dolgoznak itt is meg ott is, elkepzelheto hogy az Alfat is
Bertone tervezte?
=============
Kicsomagolas:
Nem nagyon volt ra szukseg mert egesz eves auto, alvazmosasokon kivul nem
nagyon csinaltam semmit. Teligumik lekerultek, nyarra meg kapott egy
garnitura 205/65 R15 Michlein MX-et. Hanem a teli garnitura KF felnijeit
valszeg el kell vinnem felujittatni.

Udv joe
XM 2.1TD

>Nem idezem, mert valoszinuleg senkit sem erdekel rajtad kivul.
Ez egy bolcs dontes.

>Sex69 biztosan igenyli a leirast
Te osszetevesztesz valakivel. En pont azt mondom, hogy a kutyat
nem erdekli mit mond a konyv, ha az eletben nem ugy mukodik.
A gyari kezikonyv - bar meg autorol egyet sem lattam, de egyeb
keszulekekrol igen - csak arrol szol, hogy haritsuk el a felelosseget,
illetve hogy huzzuk ki a "kedves" vevo zsebebol meg tobb penzt.
Kiegett az ego? Hivj automentot! Ha te csereled ki az izzot,
akkor ugrott a garancia. Persze. Ahogy elkepzelik.

Hogy ertelme is legyen az irasomnak:

Kicsit atalakitottam a listat Soma javaslatara. Az elol levo szamok a
felnotteket jelolik,  utana a gyerekek.

Majus 8-9, Abadszalok:

DJTiszy 1
Gma 2 + 1
Frigyes 2
Mr Grey 2 + 2
Lovas Peter 2
Avi 4
Soma 2 + 1 (valtozott)
G.Laci Zoltan 1 + 2 (talan)
Bagacs 1 + 1
Kiss I 2
En 1

Lehet meg jelentkezni, mert mar 1 honap sincs hatra.

> azt  gondolod,  hogy  a  ket  pont  kozott  az  aramot  nem  a
> potencialkulonbseg hatarozza meg,
Nem  igy  gondolom. Ez a Te olvasatod es a Te kovetkeztetesed. Ha
ez   megkerdojelezhetetlen,   akkor   talan   az  en  fogalmazasi
kepessegemben  van  a hiba. Abban viszont biztos vagyok, hogy nem
allok  neki  ujrafogalmazni  azt,  amit  leirtam, mert az eredeti
szovegkornyezeteben minden szavat vallalom.
Csaba  erts meg vegre, hogy a szakmai parbeszedet feladtam, ezert
mar reg nem vitazok veled. Ha idonkent elorangatsz, mint nyulat a
kalapbol, akkor ha van kedvem reagalok ra, ha nincs, akkor nem.

> nem  jelentenek valaszt a fentiekre a betegsegekrol, sebekrol,
> elmeallapotrol...
Csak  es  kizarolag  idegi  tulterhelesrol  beszeltem.  Mentseget
probaltam  keresni  szamodra a _laposfoldi_, _egymasra onanizalo_
es   hasonlo  jelzos  kifakadasaid  miatt.  Bizakodom,  hogy  nem
allandosult allapotrol van szo. Nagy setak delutanonkent a Konkoy
Thegen,  a  jo  levego, egy kis fogaskerekuzes es egyre ritkabbak
lesznek a rohamaid.
Triznyaknak sem lenne szabad olyanokat irni, hogy 27-29 ampereket
mert  es  foleg nem 62-t, mert ennek belathatatlan kovetkezmenyei
lehetnek. Ez mar kegyetlenseg. Tobb irgalmat erdemelnel.
--
Meszaros Geza

Helo 

>>>>>>>>
Otthon mintha valami tavasz kozelegne, nem? Tegye fel a kezet, aki meg teli
gumi all, ill aki mar nyarira cserelt. Egyeb kikonzervalas? Mi, hogyan?
<<<<<<<< 

en mar 1 honapja nyarira csereltem, nem is bantam meg (csak 1 napon, amikor 
ho esett). szerintem erdemes atnezni a kasznit, rozsda utan kutatva, persze 
csak 1 mosas utan. alvazrol a sot szedjetek le! 

udv

Ahoj!

>  Alfa 155 1.8ts 8v...hol vannak a jelolesek a vez.tengelyeken, es hova
>  kell forgatnom öket,mielott leveszem a láncot! Masik fontos dolog
>  szamomra, hogy hogyan kell a vez.lánc feszitot kiiktatni, vagy vissza
>  állitani.
-------
A fotengelynek nincsen felsoholtponti jele, azt az elso henger 
kozepponti gyertyajanak helyere szerelt indikatororaval kell beallitani. 
A vezermutengelyeknek a masodik csapagyfedelen van az allojeluk, a 
lanckerek feloli oldalon.(a szijjas motornak ilyen jele sincs) Ha az 
elsohenger felsoholtpontban van, a vezmutengelyek jeleinek egybe kell 
esni a csapagyfedelek jeleivel. A tengelyek a lanckerek 
rogzitocsavarjainak fellazitasa utan elfordithatoak a pontos 
beallitashoz  (osszeszereleskor). A kipufogotengely lanckerekeben levo 
kis csavart a beallitashoz ki kell venni, a beallitas utan keresni kell 
egy olyan furatot amelyikbe belemegy. A lancfeszito csavarjat meg kell 
lazitani, a ket lanckerek kozott a lancot jo erosen lenyomni, tartani, 
es kozben a feszito csavarjat meghuzni.
A szivotengely lanckereket rogzito csavarok meghuzasi nyomateka 30Nm, a 
kipufogoe 60Nm. A vezerlesmodosito csavarjat 110Nm-rel kell meghuzni, de 
ha nem muszaj ezt ne szedd le mert a beallitasahoz celszerszam kell.
Vigyazni kell a gyujtas jeladojara, konnyen megserulhet a tengely 
levetelekor.

Remelem ugyanarrol a motorrol beszelunk, jo lett volna a motorkod.

Udv,  Triznyak

Ahoj!

>  Otthon mintha valami tavasz kozelegne, nem?
------
Bizony! Annyira tavasz van, hogy ma  reggel (innen nezve tegnap) jeget 
vakartam a szelvedorol. :-(

Most akkor mikor tegyem fel a kezem? A nyariak vannak fent.

Udv,  Triznyak

A Citroen GSA volt 0.3 eloszor 1979-ben, aztan a szivar Audi 100-as 
1980-ban. A Citroen CX igen aramvonalasnak tuno alakja ellenere 0.33 
vagy 0.34-es erteket visel.

A maiakat nem tudom...

Attila

 wrote:

>>Szerintem szep autot egyedul a Pininfarina rajzol

> Lasd: P406 Coupe Pininfarina. Gyonyoru. Stilusos es erzeki az auto.
> Nem lehet elmenni mellette ugy, hogy ne nezz ra. Azt mondja a kis
> gombolyded szemevel: vezess! Aztan meglatod a teste't es vezetni
> akarod.

amikor a fentit elso beszolast olvastam, nekem is pont a 406 coupe jutott 
az eszembe. nagyon szep auto!
homer

 wrote:

> Otthon mintha valami tavasz kozelegne, nem? Tegye fel a kezet, aki meg teli g
um
> i all, ill aki mar nyarira cserelt. Egyeb kikonzervalas? Mi, hogyan?

en egyelore a gumakat csereltem a mult hetvegen, masra meg nem jutott 
ido.
homer

>Segitsegeteket kernem Alfa 155 1.8ts 8v szerelesben.Sajnos a sárkany
>hengerfejes lett, aki tud a temaba, érdekelne hogy hol vannak a jelolesek
>a vez.tengelyeken, es hova kell forgatnom öket,mielott leveszem a láncot!
>Masik fontos dolog szamomra, hogy hogyan kell a vez.lánc feszitot
>kiiktatni, vagy vissza állitani.

A szijas 155-osokon NINCS jel. Egesz pontosan a fotengelyen van, a gyari szijon
 is van (ketto). A szijat ugy kell felrakni, hogy az egyik jel a fotengely jele
n legyen, a masik meg asszem a kipuf oldali tengely jelen. A szivo vezermutenge
lyt viszont ugy lehet pozicionalni, hogy van egy gyari celszerszam hozza. Le ke
ll venni a vezermutengely egyik meghatarozott lefogatocseszejet, ennek a helyer
e kell az eszkozt felcsavarozni, ami szelesebb az eredetinel, es a mellette lev
o butykot megfelelo helyzetbe pozicionalva rogziti, mig felrakod a szijat.

Akar a lancos is lehet ilyen. Ha nincs celszerszam, barkacs-modszer: te osszeje
lolsz mindent mindennel, mielott szetszeded (hiszen most jo helyen van, nem?), 
aztan ugyanugy rakod ossze. Tartos es pontos jel legyen (alkoholos lemosas + fe
stekesfilc, vagy hasonlo), kulonben szopas. 

>>Az uj Corsa meg egy kis Focus
>Na ezt vegkepp tulzasnak tartom. Sem az ablakok formaja, sem
> az ajtok formaja nem egyezik, sem a tukroke.
> A csomagter ajto es a hatso szelvedo alakja is nagyban kulonbozik.
Te is olyan vagy, mint a japan "formatervezok". Centivel megmerve mas, akkor ne
m is hasonlit, igaz? Nezd meg szembol, nezd meg hatulrol. Ugyanaz a sziluett, u
gyanazok az aranyok, ugyanazok a gorbuletek.

>Figyelmesen elolvastam, amit irtal. A mazda, subaru, suzuki nevét meg sem
>emlitetted. Szerintem ez tulsagosan is egysiku gondolkodas es eros
>altalanositas. Europaban ugyanugy lopjak a design-t. ..
A Mazdanak tenyleg vannak elviselheto autoi, de hazabeszeles lett volna, ha elk
ezdek Alfazni miatta :-) A Subaru szegeny ronda mint a bun, Subarut nem AZERT v
esz az ember, ahogy kinez, hanem ANNAK ELLENÉRE. :-) A Suzuki? A tizeneves Swif
trol beszelgessunk? Az otromba Balenorol? A tizeneves Vitararol? A jellegtelen 
doboz Ignisrol? Szeritem nem olvastal eleg figyelmesen, mert szoltam en az euro
paiakrol is boseggel (Fiat, Saab, VW, Merci, BMW) :-)

>Szerintem 20-30 ev mulva az ember vesz egy alvazat hajtassal, 
>aztan nez maganak valahol egy divatos karosszeriat es szepen rarakatja :)))
A '30-as evekig ez mukodott is! Rengeteg karosszeria-muhely volt, es minden val
amire valo autora tobb karosszeriat is almodtak OLASZ mesterek. Miota viszont o
nhordo karosszeriak vannak, keptelenseg jozan koltseghatarok kozott vesztesegek
 nelkul adoptalni a technikat mas formaba. Persze nem lehetetlen. Akit erdekel,
 keressen ra a "Volga V12" kifejezesre a neten.

>Mekkora mostanaban a modern szemelyautok legellenallasi tenyezoje?
>Melyike a legjobb? En csak a regi  Citroen GS, CX, Cseppkadettrol 
>tudom, hogy ezeknek 0,3. Hol tartanak most az ujak?
Calibra: 0,26, Lexus LS430: 0,32, Dodge Viper: 0,5. 
A pelda-autoid annak idejen kirivoan aramvonalasnak szamitottak, ma az atlag is
 0,3 kornyeken karistol. Normalis limuzin-formaval kicsit illik alatta lenni, a
 sportkocsik meg altalaban joval felette vannak a sok szarny miatt. 

Fogash

> >  Az emberek sajnos nem ugy mukodnek, ahogy elvarnank, mert mindezek
> >  ellenere csak akadt valaki, aki ujbol rakerdezett a dologra...
> ------
> A tobbesszamban nemi tulzast erzek!
> Valoszinuleg en vagyok bizalmatlan, de kicsit elgondolkodtatto, hogy
> valaki teljesen ismeretlenul, elsore rakerdez a "dologra", majd husss
> eltunik. Gyanitom, hogy "valaki" feladta sajatmaganak a labdat.

Termeszetesen, feladtam a labdat, utana rafinaltan nem
valaszoltam, majd felbereltem Joe-t (vagy esetleg a neveben
hamisitottam egy mailt?), hogy konkretan nev szerint is kerdezzen
ra...

Nem kedves Triznyak, nem igy volt; viszont teged messzemenoen
jellemez az, hogy egybol ez jut az eszedbe! Egy lukas fazekat nem
adnek neked javitasra, nem egy autot...

> Az elmult honapokban (a magam kedvere) meregettem a bikazasra szorulo
> autokat. Mindezt termeszetesen a fizikusunk szerinti, egyedul udvozito
> modon. ( ket auto, jaro motor) Nem kezdtem szamolgatni kabel

Nem ez az egyedul udvozito mod, hanem errol az esetrol
vitatkoztunk. Jellemzo, hogy az egesz mesedet hazugsaggal inditod,
de ez sajnalatos modon sem a tudast, sem a hozzaertest nem
potolja, legfeljebb bizonyos celkozonseg elott.

> ellenallast, csipeszek okozta atmeneti ellenallasokat, nem becsultem meg
> _hasrautes_ modon az akku belsoellenallasat, a feszultsegszabalyozok
> kozotti fesz kulonbseget, csak ugy "parasztosan" egy darab
> aramerossegmerovel mertem, a bika kabelen folyo aramot. ( a mai napig
> nem ertem, hogy mi szukseg volt az elobb felsoroltakkal valo
> kontorfalazasra. Illetve vannak sejteseim.....)

Ird le batran, mit sejtesz! Egyebkent abban is tevedsz, hogy a
fentieket en becsultem volna meg, de mindegy is; most eppen
kopkodhetneked van, igy hordasz ossze hetet-havat...

> 18 db bikazast mertem a mai napig ( igazibol a mult heten volt az
> utolso). A mereseket a beindulastol szamitva 3percig vegeztem. A
> legkisebb  aramerosseg 27-29 Amper , a legnagyobb 59-62Amper. A tobbseg,
> 11db, meghaladta a 40Ampert. 6 esetben nem mutatkozott szamottevo
> kulonbseg a jaro es az allo motor kozott.(bikazo auto)

Egyreszt precizebben le kene irnod, hogy mit, hogy es mivel
mertel, masreszt ha nem volt kulonbseg a jaro es allo motor
kozott, akkor valoszinuleg nagyon elszurtal valamit. Nem mondom,
hogy szandekosan hazudsz, vagy esetleg nem is mertel semmit, csak
hasalsz, de arra mar vannak tapasztalatok, hogy milyen az, amikor
tevesen interpretalsz bizonyos dolgokat (pl. forrasztas olvad a
bikakabelen).

> Nem tudom ki hogyan van vele, de szamomra meggyozobb a valosag, vagyis
> amit az aramerossegmero mutat, mint az elmeleti kovetkeztetesekkel
> kiszamolt "meresi eredmenyek".

Nem tudom, minek az idezojel; Marky mert, es a jegyzokonyvet
barkinek elkuldte, aki kerte. Ez sajnos nalam egy picit erosebb
erv, mint a fenti szoveged... Ha pedig az zavar, hogy Marky nem
olyan muszert hasznalt, amire ra volt irva, hogy "arammero", az
csak a totalis sotetsegedet mutatja; mert barmit is mertel, az
sem kozvetlenul az aram volt, az biztos.

> Hangsulyozom, mindezt a H Csaba altall "eloirt" modszerrel vegeztem, 6mm
> atmeroju kabellel, mivel nekem, tobbszori kiserlet ellenere sem sikerult
> a 2,7mm-es kabellel, teljesen lemerult akkumulatoru autot elinditani. (
> a kabel tonkre ment)

Nem irtam en elo semmilyen modszert, azt viszont pontosan
elmondtam, hogy miert ment tonkre a kabeled. Erdekes modon akkor
jobbnak lattad ejteni a temat (biztos az sem erdekelt senkit),
most pedig elokapod ujra, hatha nem emlekeznek a reszletekre, ugye?

> >  Triznyak pl. igazan megtehetne, hogy idezi azt a bizonyos leirast,
> >  vagy ha ilyen nincs, akkor mondja azt.
> ------
> Nem idezem, mert valoszinuleg senkit sem erdekel rajtad kivul. ( Sex69
> biztosan igenyli a leirast, de O nem szamit, mert alapbol /tobbnyire/
> tagad mindent amit mondok, tisztan antipatia miatt :-P :-P )

De, legalabb meg egy konkret emberre emlekszem, aki kerdezte
(talan Gyula volt?). De teljesen mindegy, eros a gyanum, hogy
azert nem idezed, mert egyszeruen nincs mit idezni...

> Mivel van ilyen nem mondhatom azt, hogy nincs, mert az hazugsag lenne.
> ( raadasul a "vita" szempontjabol ez a kerdes otvened rangu, eddig
> rajtad kivul senkinek sem okozott  athidalhatatlan problemat)

A problema teljesen athidalhato, csak mivel valoszinuleg az
derulne ki ismet, hogy sikerult baromsagot mondanod, probalkozol
mindenfele melledumaval... De akkor barki mast is kerek: idezzen
olyat az autoja leirasabol, hogy a bikazott kocsi motorjat le kell
allitani a kabelek levetele elott!

> >  ezt a modszert bizonyara tanitjak autoszereloknek a "Hogyan
> >  reagaljunk, ha a hulye ugyfel azt kerdezi, hogy miert cserelte ki a
> >  komplett motort, amikor csak egy vezeteket kellett volna visszadugni"
> >  nevu tantargy kereteben :)
> ------
> A humorod elkepeszto!!!  Elkepesztoen siralmas. Mindenesetre, ha ilyen
> stilussal, es ekkora mellennyel allitasz be valamelyik szervizbe, akkor

Akkor sirjal, ha mar idezni nem tudsz. Az nem tudom, hogy miert
nagy melleny, ha kerdezek valamit, de legalabb ismet sikerult jo
hosszan mindenfelet osszehordanod nehany sor idezet helyett...

Mert ugye az a bizonyos idezet csak engem erdekel, ellenben a sok
melleduma bizonyara oriasi erdeklodesre tart szamot!

> >  En azt furcsallom, amikor valakit nem ez zavar, hanem csak ugy a tema
> >  altalaban...
> ------
> Pedig egy keveske gondolkodassal nem volna nehez rajonni, hogy ennek
> ilyenne alakulasaban tevekeny reszed volt!!  (meg nekem is)

Igen, sot most is van, de mit is varjunk egy ilyen segitokesz
szerelotol, aki nehany sort sem kepes idezni, inkabb melledumabol
ir otszor annyit... Ugy latszik, ez a munkamodszered: kerulod az
egyszeru, es nyilvanvalo megoldasokat; helyette a bonyolult, es
nyilvan dragabban szamlazhato modszert valasztod.

> Ennyi. Nem farasztom tovabb a nagyerdemut, ezzel a temaval. Ki-ki dontse
> el melyik modszert koveti.( senkinek se legyen ra szuksege)

Ki-ki dontse el azt is, hogy melyik szerelot valasztja; en pl. az
ilyen Triznyak feleket jo messzire elkerulom!

On Thursday 08 April 2004 15:31, djtiszy wrote:
> Lattatok a kemfotot az uj Daciarol (kod: L90) a totalcaron? (Persze nem
> a Thalia utodja, hanem egy uj fejlesztes.)
> Nagyon kivancsi vagyok a fogadtatasra, foleg, hogy a Pitesti
> fellegvarbol jon, NAGY es OLCSO.
> Tenyleg, nektek mi a velemenyetek rola? Teljesen maganjelleguen
> kerdezem.

Az en teljesen maganjellegu valaszom valami olyasmi hogy az olcsosagat majd 
meglatjuk :-) Ugye 5 ezer euro a hangoztatott ar, na de ennel egy Solenza 
is dragabb, 5100nal indul es a legeladottabb valtozat 6200-6500ba kerul. 
Tobb mint csoda lenne ha egy uj tipust, ami elvileg sokkal biztonsagosabb, 
modernebb stb kell legyen olcsobban tudnanak kihozni. Ugyhogy valoszinuleg 
lesz egy 5ezres teljesen lecsupaszitott valtozat (mivel a celkituzest be 
kell tartani:), de az autonak is becezheto valtozat joval tobb lesz.

> Ez ugye a Skoda-csoda megismetlese lenne Favorit - VWFavorit - Felicia -
> Fabia analogia szerint Dacia Nova - SupeRnova - Solenza - L90.

De jo lenne:-) Majd meglatjuk ezt is (mondta a vak ember), a renault nem 
volkswagen es a dacianak is sokkal rosszabb hire volt mint a skodanak...

Mondjuk az igaz hogy gyakorlatilag komplett lecsereltek mindent a gyarban, 
ha a megmaradt munkasokat is sikerul(t) megnevelniuk es a beszallitokat 
rendesen valogatniuk (ami nehez lehetett, figyelembe veve az ar 
fontossagat), akkor nem lehet sokkal tobb galiba mint egy rendes 
renault-val (keretik nem lecsapni a magaslabdat:). Csak az a franya 
hirneve ne lenne a markanak... Na nem baj, majd jol eladjuk ott ahol meg 
nem hallottak a nevet :-)

-- 
Udv, Sandor

On Thursday 08 April 2004 19:06, microlin wrote:
> Mekkora mostanaban a modern szemelyautok legellenallasi tenyezoje?

Ugy 0.3-0.4 kozott, nagy tulekedessel 0.32-0.34 kornyeken. Egyteruek a 
felso hatar fele.

> Melyike a legjobb?

Tomeggyartasu autoknal a nagy haromdobozos modellek kozott kell keresgelni, 
leven annal a legkonnyebb leszoritani a Cx-et. Egy C osztaly 0.29, egy 
406os 0.3 (az utodja, 407es mar 0.29 lesz) es igy tovabb. Concept car-ban 
lehet kisebbet is elerni, az C-Airlounge 0.26ot tud es meg autoformaja is 
van.

> En csak a regi  Citroen GS, CX, Cseppkadettrol tudom, hogy ezeknek
> 0,3. Hol tartanak most az ujak?

Lasd fennebb... Most leginkabb az auto aljaval es hataval meg a 
hutolevegovel foglalkoznak, az orreszen nagyon nehez csiszolni (es a 
design is jobban beleszol). Viszont hatul icipici kis aprosag is 
elszurhatja a levego levalasat, hatrahuzo orvenyt keltve. Peldaul egy tul 
gombolyu utkozo (bizony) vagy egy rosszul megtervezett csomagtarto-kilincs 
(nem kacagni, ez utobbi akar 0.03 SCx-modosulast is eredmenyezhet).

Erdekessegkent, egy 0.03 SCx-csokkenes egy 0.7-es auton (ugye az SCx 
szamit, amit a Cx-et a homlokfelulettel fuggoleges komponenesevel szorozva 
kapunk meg [pontosabban csak annak kb felet, a tobbi reszet az ilyen 
"aprosagok" teszik ki]), ami mondjuk 0.015 Cxnek felelhet meg ha a 
felulethez nem nyulunk, 130 km/ora sebessegnel 0.34l megtakaritast, 160nal 
0.52ot jelent szazon, szoval az a kilincs sokat meger :-)

Sajnos meg mindig nehez ezt rendesen modellizalni, ugyhogy sok 
legcsatornakiserletre van szukseg, ami dragava teszi a jatekot, hiszen 
fizikai modell az nem ugyanaz mint a "klikkeljunk csak ide es futassuk a 
programot, hadd lassuk mi tortenik" kategoria :-)

-- 
Udv, Sandor

On Friday 09 April 2004 02:45, h.tibor wrote:
> Lasd: P406 Coupe Pininfarina. Gyonyoru. Stilusos es erzeki az auto.
> Nem lehet elmenni mellette ugy, hogy ne nezz ra. Azt mondja a kis
> gombolyded szemevel: vezess! 

Leven hogy a gyarto nem a gombolyu szemeirol hires mostansag, gyorsan 
megneztem a 
http://www.pininfarina.it/eng/press/geneva2003/e_peugeot406.html oldalon 
hogy most akkor ez mi, hatha csak nem ismerem.

Na de ezt a szemet gombolyunek becezni, meg egy azsiai sem tenne ilyet :-)

-- 
Udv, Sandor