Na bakker, te is szep sutemeny vagy... Sehol nem hallottad, hogy a tukorbe
lega
labb 2x kell nezni, ha a SEBESSEGET is meg akarod becsulni, nem csak a
tavolsag
at? Amugy is az autopalyan jobbra tartasi koteleyettseg van, ugyhogy mi a
fenen
ek ballagsz te tartosan belul?
Az eled bevagassal semmi bajom, ha nagyon totymorog elottem vki es
veszelyeztet
es nelkulinek itelem a kikeruleset jobbrol, en is szemrebbenes nelkul
megcsinal
om. Ha a reflektoros villanasomra szemmel lathatolag tojtal, akkor meg mi a
lof
*nak indexeljek, mikor kikerullek?
A leirasod alapjan a gyors autos viselkedesebol egyedul az eled bevagas
utani l
efekezest tartom elitelendonek, bar nem egeszen stimmel valami. Ha te 130cal
me
ntel, o beesett moged 180nal, atszlalomozott koztetek es mar el is tunt. Ha
neg
yed oraig ballagtal elotte, es neki is muszaj volt eloszor lelassitania
130ra (
ha annyi voltal), aztan mivel latta, hogy meg mindig meg tud elozni,
megelozott
 es ekkor probalt "oktatni". Az ilyesfajta oktatast elitelem, de csunyan
elnezh
etted a "pont mellem erne"-t, ha minderre ideje volt korulotted.
Az meg, hogy neked egy 130rol veszfekezes halalkozeli elmenyt jelent, semmi
mas
t nem jelent, csak azt, hogy gyakorolnod kellene ezt is. Meg a tukorbol tav
es
sebesseg-becslest, a jobb oldali savban haladast...
Fogash

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 203-150-14-161.inter.net.th)

Hello!

 >Benzines Megane, alapjaraton razkodik az egesz motorblokk, mintha
 >szet akarna esni, de meg a kipufogorendszer, valto is vele egyutt.
 >Elindulasnal pedig semmi gyorsulasi szandek, total lomha az auto,
 >mindezt egyik naprol a masikra.

Szinte biztos, hogy az egyik henger nem megy. Alattam egyszer az egyik
megrendelonk Megane-ja (1.6 16V) adta meg magat igy, akkor az egyik
gyujtotrafo tojt be. Eleg huzos ara volt a trafonak.

    Udv!

-- 
HAÁSZ Attila

Megint az angol autos ujsagombol szemezgetek. Az ujauto-arlistanal
tipusonkent
megemlitik a pozitivumokat(+), negativumokat(-) es egy osszegzett velemenyt
(=)
 .
Alfa166:+ Nincs mindenkinek - Ennek megvan az oka = Csak italofil
erzelmueknek
GTV/Spider: + Ez egy Alfa sportkocsi. - Ez egy _oreg_ Alfa sportkocsi =
Klasszi
kus slager
Aston Martin Vanquish: + James Bond ilyennel jar. - Elotte Z3-asa volt =
Yes, p
lease.
Audi A3: +Jól néz ki - Még mindig csak egy álruhás Golf = VW az
embléma-sznobok
nak
Bentley Arnage: + Olyan brit, mint az Ark Royal. - Nagyobb nála = Still
rules d
a' hood (valami célzás rá, hogy rapperek járnak vele?)
BMW 3-as sorozat: + A szegmens legjobb autoja - Mindenkinek van. A
kutyajuknak
is. = Vau-Vau
BMW X5: + Nagyszeru viselkedes - Egy jo nagy teherautohoz kepest = Lassubb,
ros
szabb, kisebb, mint egy 5os kombi
Chrysler Neon: +semmi - minden = nehogy oda merj menni!
Citroen Berlingo: +Komolyan hasznalhato. - Mivel kisteher = ha nem
engedhetsz m
eg egy autot...
Daewoo Tacuma: +hasznalhato - Stevie Wonder rajzolta = nincs belso latvany
(no
inner vision)
Daihatsu Cuore: +Olcso japan kocsi - Rizspapirbol = autoipari origami
Fiat Doblo: +Most frissult, meg mindig nagyon nagy - Nagyon, nagyon ronda =
leg
alabb nem atod, mikozben vezeted
Honda Insight: +Megmentheted a bolygot - alkalmankent = inkabb lepj be a
Greenp
eace-be
Honda HRV: +a reklamkampanya - az emberek el is hittek = Hormon Replacement
Veh
icle
Hyundai Accent: +olcso - De nezz ra! = probalkozzanak komolyabban
Kia Shuma: +Van ra garancia - minden mas = szornyu
Kia Sorento:+ Egy csomo auto a penzedert - Egy csomo penz egy Kiaert = bator
vo
ltal...
Land Rover Freelander: + Fajdalommentes az uton - gyenge off road =
tokeletes a
 Tesco parkoloban
Range Rover: + Jol nez ki fulig sarosan - Egesz olajmezoket fogyaszt = A
valaha
 volt legjobb Range Rover
Land Rover Defender: + Legyozhetetlen - Az illeszteseit a vilagurbol is
latni =
 brit bulldog
Mazda 3: +Komoly tamadas a Golf ellen - Nem olyan jo es kivanatos = erdekes
alt
ernativa
Mazda Tribute: + Tribute to what? - nem letezo = te mar lattal valaha?
Mercedes A-osztaly: + csinos, tartos, emblema - stodgy to drive = A Merci
fanta
ziadus pillanataibol

Fogash

Nem szunok meg letezni, csak tobbe-kevesbe megerdemelt pihenesemet fogom
tolten
i az elkovetkezo 3 hetben. Utana lesz mit potolnom :-)
Fogash

Szia Raki,

>:-O Milyen kocsid van? Nekem mindig ra volt irva a tartalyokra,
>hogy DOT3, meg DOT4 meg ilyesmik (Toyota).
Ford Scorpio. Nem lattam a szervo tartalyan semmit.

>Azert meg megoszthatod velunk, ha publikus :-)
Persze, csak nem akartam a multkor hosszu lenni.
Az tortent, hogy az M0-M5 sarok korul elszallt az automata valtom.
(Nyaralasbol hazafele, gyerekek, kocsi dugig pakolva, kanikula. Szerencsere
egy ismeros hazavitt mindent - igy csak a kocsi meg en maradtunk.)
Treleres kapcsolatom akkor meg nem volt, igy jobb hijan hivtam az
autoklubot. Jott is a treler, elvitte a kocsit Rakoskereszturra az
aut.valtos gazemberhez. (Aki par honappal ezelott ujitotta fel es persze
hirtelen elfelejtette a garanciat. Szamla - az nem volt. De ez mar megint
egy masik tortenet.)
A treleres a durvan 10 kilometeres utra felszamitott harmincezer forintot.
Amikor jobban megneztem, akkor lattam, hogy valamelyik Csepel-szigeti
falubol rangatta elo az Autoklub. Kifizettem, mas lehetosegem nem nagyon
volt.
Kesobb vegkepp osszerugtam a port a szerelovel es atszallitottam a kocsit
egy masik szervizbe. Ok ajanlottak egy trelerest, aki at is vitte a gepet
Rakoskereszturrol Albertfalvara (20-25 km) - 5, azaz otezer forintert.
Ekkor mondtam azt, hogy koszonom, eleg volt az autoklub kedvezmenyeibol.

Udv,
pJ

Szia,
Erdekelne a volvo 440-es szervizkonyv, mint uj volvo 440 tulajt :-)
K.Béla

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: ildiko.elte.hu)

A batyam most vitte el a fabiajat 60 ezres felulvizsgalatra. A reszletes
szamlan van egy olyan cikk ami nemes egyszeruseggel szuro nevre hallgat, es
afastol majdnem tizezer forint. Mivel olaj-, levego- es pollenszuro is
szerepel a szamlan, nem tudom ez mi lehet. Benzinszurot gondolom nem kell
ilyen koran cserelni (a fabia konyve nem ir rola, de a cliomon 240e utan
kell csak). Akkor mi? Dizelnel kene szurot cserelni, de csak nem szamlaztak
neki ki egy ilyent :)

A masik: csereltek fektarcsat. Szamomra ez egy kicsit korai. Lehetseges
ilyen elhasznalodas (az auto 40e km-en keresztul erd-bp utvonalon ingazott,
feltetelezzunk durva fekhasznalatot) vagy tulbuzgoak lehettek a szervizben?

-- 
Udv, Sandor

> Felado : 
> Temakor: kedden ( 79 sor )
> Idopont: Tue Aug  3 09:15:24 CEST 2004 AUTO #2263
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>>>...
Azért, mert a 47LE literteljesitmeny, az pontosan 1.6-75LE, azzal meg
vizszintesen se birja el az otodiket, nem hogy emelkedon. En sem
feltetlenul
favorizalom a kis motorokat (ugy globalisan), de ha mar egy ketliteres auto
mellett
dontok, (vallalva annak kozterheit, fogyasztasat, magasabb vetelarat),
akkor nem
tetves 115 loerovel akarok bohockodni!
Az 1.2-90LE meg epp ugy 75 loeros literteljesitmenyt jelent, mint a
2literes
Alfam, vagy a 320-as BMW-k 150 loereje. Es megvan a maga helye, a Puntohoz
pl
tokeletesen es bosegesen eleg. De nem is aruljak a Mareahoz, ellenben
Borat,
Octaviat lehet venni 1.4es motorral is...
 ...<<<<<<<<<<<<

De en nem errol beszelek! Gyartasz egy motort, van egy adott
hengerurtartalmad, az egyik elso parameter annak az eldontese, hogy milyen
legyen a furat/loket arany! Ha mondjuk 1,2, akkor nagy lesz a teljesitmeny,
de magasan lesz a nyomatek- es teljesitmenycsucs, ha 0,8, akkor alacsonyabb
lesz a teljesitmeny, de alacsonyabban lesz a csucs es a nyomatekcsucs is.
Ez nem tudas vagy nem tudas kerdese, hanem egy tudatosan megvalasztott
kiindulasi parameter. Az megint egy masik dolog, hogy a vasarlok 90%-a
kizarolag a teljesitmeny buvkoreben el.

udv, Akos

> Felado : Dorozsmai Karoly
> E-mail : 
> Temakor: savas, lugos ( 23 sor )
> Idopont: Tue Aug  3 06:29:33 CEST 2004 AUTO #2263
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>...
allapotban valo tarolast illetve toltes kozben gaz fejlodik. (A
mozdonyokon mit inditanak vele? Felteszem, Diesel mozdonyrol
van szo. Szep meretu motorja lehet; a T55 eseteben suritett
levegos motor segitett ra az ott sem kicsi motor eletrekeltesere...)
A vasut valoban kiterjedten hasznal lugos akkumulatorokat de azok
nem indito akkumulatorok!
 ...<<<<<<<<<

Hat, ha egy 50-150 literes dizelmotor inditasa nem szamit inditasnak, akkor
valoban nem azok. Abban igazad van, hogy kiszoruloban vannak, de konnyen
lehet, hogy azert, mert a fajlagos aruk kb. otszoros a savashoz kepest.

udv,
Akos

> Felado : 
> Temakor: 160 ( 12 sor )
> Idopont: Tue Aug  3 09:04:26 CEST 2004 AUTO #2263
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>...
ez lemenne 70-80 -ra. Ugyanis a 130 -as utazonal is bejonnek ezek a
"hibak".
Fogyasztas kulonbseg? Van. Megeri? Te dontsd el. Nekem egy 500 km -es
ut alatt megsporolt 2 ora meger egy ezrest. Es akkor meg a vezetesi
elmenyrol nem is szoltam. Ez a 2 ora nem tulzas, inkabb meg kevesebbet is
irtam.
 ...<<<<<<<<<<

Dobalozhatunk szamokkal, de akkor gondolkodjunk is rajta.

Ha 500 km-re csinalsz 160-as atlagot (160-as utazoval persze sosem
csinalsz), akkor 3 ora 7 perc 30 masodperc alatt teszed meg az utat. Ha
ehhez 2 orat hozzaadsz, akkor kijon egy 97-es atlag.

Mindehhez leirod azt is, hogy ez egy ezressel kerul tobbe benzinben (4
liter), vagyis az auto konstans 160-nal 8 decivel fogyaszt tobbet, mint
konstans 97-nel.

udv, Akos

Szervusz!


> Szerintetek az alabbi jelenseget mi okozza ?
> Benzines Megane, alapjaraton razkodik az egesz motorblokk, mintha szet
> akarna esni, de meg a kipufogorendszer, valto is vele egyutt.
> Elindulasnal pedig semmi gyorsulasi szandek, total lomha az auto,
> mindezt egyik naprol a masikra.

Rem egyszeru a proba. Inditsd el, kicsit melegitsd, majd
egyenkent vedd le jaro motornal a gyertyapipakat. Mindegyik
eseteben lassubb jarast, egyenetlenebb mukodest kell kapj
(esetleg le is all :((), de amelyik henger nem jar, annak a
gyertyapipajat leveve nem fogsz valtozast tapasztalni.

Ha valoban nem jar az egyik henger, annak tobb oka is lehet:
gyertya, pipa, gyujtokabel, elosztofedél, rotor stb. -- már ha van
benne ilyen (az oreg Golf-omban volt, ott egy alkalommal pont ilyen
hibat a kapalacs hibaja okozta.)


-- 
Viszontlatasra:
Dorozsmai Karoly

>helyszin m7, bp -> szfv, este fel tiz korul. kozepes forgalom, 130-cal
>tudtam folyamatosan a belso savban haladni (ha eppen nem volt senki
>a kulsoben vagy valaki utolert, persze lehuzodtam). utolertem egy

Ilyen esetben, ha mar csak nagy satuval tudnal visszasorolni a szelso
savba, egyszeruen nyomj egy padlogazt, tedd ki az indexet jobbra, ebbol a
hulye is latja, hogy a joszandek benned van. Szerintem a kodzaro hasznalata
kicsit provokativnak tunt, ezt meg sehol nem lattam, hogy gyakorlat lenne
ilyen esetben ...
Teny, hogy a Mondeos is egy taplo volt, dehat jogositvanyt nem erkolcsi
bizonyitvanyra meg IQ -ra osztogatnak.

Zsolt

Nemregen jottem haza Gorogorszagbol, vegigautoztam a Balkant, Szerbian es
Bulgarian keresztul. Odafele nagyon paraztam, remhirek keringtek az allando
radarozasrol meg a lezeres berendezesekrol. Ez igy is volt, az egesz
odauton csak kb. 40 ilyen keszuleket lattam ... Ezert be is tartottam
mindenhol a sebessegkorlatozast. Eredmeny : 18 ora az odaut, 1200 km -re
vetitve. Ennek csak egy resze autopalya, vannak olyan szakaszok, pl. Nis
utan, ahol a kivilagitatlan alagutakban 20 -al kerulgettem a tankcsapdakat.
Gorogorszagban is max. 120 -al nyomtam a palyan (ez a megengedett) , nem
tudtam, hogy ott mi var ram. Miutan rutinom lett, hogy ahol mernek,
kilometerekre villogtatnak a szembol erkezok illetve Gorogorszagban, ahol
nem is lattam sehol trafit, hazafele mar nyomtam, ahogy a csovon kifert.
Eredmeny : 16 ora a hazaut. Azaz ekkora tavon mar 2 orat nyertem, hogy ahol
a forgalom (meg a lezer) engedte, tulleptem a megengedett legnagyobb
sebesseget, amennyire csak birtam ... Mert nem mindegy, hogy a gyerek hatul
+2 oraval tovabb nyuglodik vagy sem, meg en mennyivel faradtabb vagyok +2
ora vezetes utan.

Zsolt

Sziasztok!


Sandor, mely nemet autopalyakon kuzdottel? (Ajanlom egyebkent a vasarnapi
kamionmentes napot nemet autopalyakhoz.)

###

Dorozsmai Karoly irta:
: > A szenzornak (erzekelonek) mindegy, hogy all az auto vagy mozgasban
: > van, minden az elmozdulas kerdese, ami ebben az esetben jelentos volt.

: Nem eliras ez? A legzsakot indito erzekelo _gyorsulast_ erzekel
: nem?

A gyorsulast viszont elmozdulasbol "szamitja". Ettol fuggetlenul leteznek
igazi elmozdulas-szenzorok is oldallegzsakok kinyitasara, mert a
gyorsulas-szenzoroknak allitolag tul nagy kesedelmi idejuk van es tul
keson nyitnanak (amikor a keresztforgalom mar nagyon benezett az
utasterbe).


Udv,
marky

Az ilyet helyszinen fenyiteni kellene (Nem a Robit)

Azt hiszem a vezetes oktatasban kulon ki kellene terni arra, hogyan
viselkedjunk, ha
"nyomulos" vezeto er utol. Az ember ilyenkor hajlamos sok es ideges
figyelmet
szanni arra, hogy a mogottem levo hogyan er utol es hogyan viselkedik
mogottunk.
Ez pedig nem jo.

En, ha latom az ilyen helyzet eselyet, elore keszitem fel magam, hogy nem
kapkodni,
nem idegeskedni, akarhogy villog es akarmilyen kozel jon a hatulrol erkezo.
Teendo: Nyugodt manoverekkel folytatni az utat es az elso adando alkalommal
hagyni elmenni, nem kekeckedni. Inkabb az o vernyomasa menjen fel, mint az
enyem.

Persze, bunkosag ok nelkul a belso savban akadalyozni a gyorsabb forgalmat
- es most
cseppet sem erdekel, hogy a masik mennyi es milyen szabalyt szeg meg.
(Nyilvan, ha a karomra balesetet okoz egy gyorshajto, biztos mas velemenyem
lennek)
Am egy folyamatban levo elozes befejezese nem ok nelkuli akadalyozas. Ha
ugy latom, hogy
a gyors erkezot el tudom engedni, ha jelentos sebessegcsokkentes nelkul
kimegyek a megelozendo
moge, azt teszem. Ha azt latom, hogy ezt nem tudom megtenni, akkor bizony
bennmaradok.
Jelzem, hogy szandekomban sincs kimenni - abbahagyom az indexelest majd
ujra kiteszem balra.
Es amikor mar az elozes kozepen vagyok, indexelek jobbra, hogy lassa, amint
lehet,
huzodok majd kifele.

Termeszetesen tisztaban vagyok azzal, hogy ez a magatartas egyesek szemeben
nem
elfogadhato, es emiatt bunkonak tart. De nem zavar.

Attila

Ahoj!

>  Ezt mar en is hallottam, de mi az oka? Mozdonyoknal eloszeretettel
>  alkalmaznak lugos akkut, pedig a feladat kozel ugyanaz, es az az
>  elterjedt nezet, hogy egy lugos akkunak (itt termeszetesen 5-20
>  akkurol van szo) minimum ketszer-haromszor akkora az elettartama.


A lugos akku valoban hosszabb elettartamu, ha _megfeleloen kezelik_,
viszont ugyanakkora tomegben, ugyanazert az arert, nem kepes akkora
csucsaramot leadni mind a savas. A toltese is korulmenyesebb, "gondozni"
kell. Vannak lugos akkuk amik kepesek lennenek autot is inditani,
ilyenek vannak pl. repulogepekben, de ezek ara az auto araval
vetekedhet. A mozdonyok inditasa, ( es egyeb nagy dieselek) jelentosen
elter az autoketol. Diesel-elektromos mozdonynal a fogeneratort
motoruzembe kapcsolva inditanak, (sokszor dekompresszor szelep is van a
motorokon) sok akkut sorba kotve, 60-80V feszultseggel. Egy mozdonyban
nem baj, ha sok nehez akku van, annak amugy is kell a nagy tomeg. A
feladat is csak latszolag azonos, a mozdonyt nem allitjak le, majd
inditjak ujra fel-egy orankent, tehat az akkuk nem kapnak annyiszor nagy
terhelest mint egy autoban, es tudtommal, a mozdony elektromos
halozatahoz sincs tul sok kozuk az inditason kivul.(gyakorlatilag egy
segedgenerator/dinamo az inditas utan folyamatosan tolti oket)  Az
"egyeb" nagy dieseleket ( harckocsi, hajo, stb) tobbnyire
suritettlevegovel inditjak, itt az akkuknak nincsen szerepe az inditasban.

Udv,  Triznyak

HIX AUTO #2263, :
 >>hogy direkt beepitettek egy hajszarito futoszalat,
 >>csak hogy ne tunjon fel a muszer marketingjellege.
 >Dizelmotorrol leven szo egyaltalan nem lennek meglepve. Nem a Mitsu
 >lenne az egyetlen a tortenelemben, aki ilyent elkovet...

Olyan szempontbol, nem is rossz otlet, hogy telen minel hamarabb
legyen futes. Elvegre a befujt meleg levegovel tobbnyire nem a motor
homersekletet ellenorizzuk, hanem egyszeruen fu"tunk vele...
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.2beta1;]-

Hello,

> Ebben nagyon nem hiszek! En is dolgoztam ilyen "fiatal" cegnel, ahol
> mindenfele  "Mancikak" kaptak ceges autot (mert kellett az
> orszagjarashoz, de azt a tragya  allapotot, amiben ezek a kocsik

Nalunk nincsenek Mancikak, vagy nem kapnak autot, vagy nem
ismerem oket. 120 fos information systems, 150 fos technical
department es 20 retail&distribution az ismeretsegi korom, 95%
himnemu :) Sok auto tonkre van a stilus miatt, de ez elenyeszo es nem
jellemzo. Az autokert kulon ember felel, akinek csak ez a munkakore,
igy mindig idoben mennek olajcserere, gumicserere az autok.

> Az viszont igaznak tunik hogy pesten a lampaknal bogo motorral
> lonek ki.

Tobben atjutnak a zold lampan :))

> Bar meg tobb szaz meter volt a terelesig, a kamion ahogy meglatja a
> tablat, amit en meg nem is lattam mert o takarta, se szo se beszed
> athuz a belso savba es fekez mert

nem vedeni akarom, de szerinted kesobb ki engedte volna be? esetleg
0-ra lassitva alljon fel orat, mire a palya kiurul? barmilyen bunkonak is
tunik a leirasbol, en a kamionosokat megprobalom megerteni....

> Nem eliras ez? A legzsakot indito erzekelo _gyorsulast_ erzekel
> nem?

A gyorsulas is csak idoben valo elmozdulas, vagy nem?

> is nem akarok papolni, de mutass man 1 db!!!! 2 honapnal oregebb
> olasz jarganyt, amin nincs mar legalabb 2 horpadas :))))

ott a smiley, ezert nem veszem komolyan, de azt kenytelen vagyok
leirni, hogy ez hulyeseg :) A sogornomneknek volt Regata 250000 km-
el, halala elott egy honappal kapta az elso csattanast. 91-tol van 316-
os BMW 170000 km-el karcolasmentesen. Az Ibizaban 90000 km van
horpadas nelkul. Mindez Romaban, ami nem kertes kisvaros....

> 2Mill. km balesetmentes, amit persze mindig lekopogok,
> valami kozeli fan, leginkabb a fejemen:)

Ehhez 1000 gratula, nekem soha nem jon ennyi ossze. Azert annyit
hozzatennek, hogy a busz meretei es sebessege es foleg a
tavkozlekedes miatt 2 millio busszal azert nem ugyanaz, mint 2 millio
autoval :) En nemreg leptem at a 200000 km-t, ha jol szamoltam
4000 Lada, 16000 Corolla, 82000 Fiat, 70000 Alfa, 23000 Alfa, 12000
Punto + motoron par ezer km + egyeb apro.

> ha azt mondjatok, bunkosag volt, amit csinaltam (az azert szerintem
> nem), rendben. de en nem veszelyeztettem az o eletet! ha

hulyesegre hulyeseg a valasz. igy nez ki, ha ket hulye talalkozik :) kb.
masfel eve irtam be, ugyanigy jartam, es majdnem meghaltunk. En
tanultam belole, remelem te is...

> Fogyasztas kulonbseg? Van. Megeri? Te dontsd el. Nekem egy 500
> km -es ut alatt megsporolt 2 ora meger egy ezrest. Es akkor meg a
> vezetesi elmenyrol nem is szoltam.

Teljes mertekben egyetertek.

Cs.

Burgesz voltam, kaptal az arcodra. Kicsit durvan ugyan.
orulj hogy fejbe nem lottek.

 wrote:

> annyian irtak meg tapasztalataikat / modszereiket az autopalyan
> torteno elozesrol, hogy gondoltam leirom, mi tortent velem nehany
> hete:

> helyszin m7, bp -> szfv, este fel tiz korul. kozepes forgalom, 130-cal
> tudtam folyamatosan a belso savban haladni (ha eppen nem volt senki

>Szerintetek az alabbi jelenseget mi okozza ?
>Benzines Megane, alapjaraton razkodik az egesz motorblokk, mintha
>szet akarna esni, de meg a kipufogorendszer, valto is vele egyutt.
>Elindulasnal pedig semmi gyorsulasi szandek, total lomha az auto,
>mindezt egyik naprol a masikra.
>En arra tippelek, hogy nem jar az egyik henger, 36e km van a kocsiban
>es meg nem volt gyertyacsere, mert a szervizkonyv szerint 60e -nel
>kell.
>Mar bejelentettem szervizbe csutortokre, de azert nagyon kivancsi
>vagyok a velemenyetekre !

Tönkrement a gyertyapipában lévő gyújtáselektronika.A Renault
korábbi beszállítója nem megfelelő minőségű alkatrészt gyártott.
Tipikus Megane,ClioII probléma. Azóta már más a beszállító.

Topo

>Melyik tipusnal kotik/kotottek a pozitiv polust a karosszeriara?
Nekem volt legalabb egy ilyen. Pont az autoradio miatt olvadt szet a
fold (tobb het alatt), de a radionak nem lett semmi baja. Mivel
szerelohoz kellett vinnem, igy ha jol emlekszem a hatso vilagitasom
banta a dolgot. Ha jol sejtem a Nissan Sunny GTi -m volt az.

Ahoj!

>  Melyik tipusnal kotik/kotottek a pozitiv polust a karosszeriara?

Az angolok eloszeretettel alkalmaztak a pozitiv testelest ugy kb. a
70-es evekig.
Emlekeim szerint a "kulsozsaneros" Minik ilyenek voltak. Altalanos volt
meg az USA-ban, es Japanban is a pozitiv testeles, ok valamivel hamarabb
tertek at a negativra mint az angolok.

Udv,  Triznyak

Ahoj!

> > Beleneztem a szervo tartalyaba - ures. igy mar csak olajat kellett
> > volna beletenni - de a gepkonyv egy szot sem irt arrol, hogy milyen
> > valo bele.

>  :-O Milyen kocsid van? Nekem mindig ra volt irva a tartalyokra, hogy
>  DOT3, meg DOT4 meg ilyesmik (Toyota).
------
Jaj-jaj! Ne keverjuk a dolgokat!
A "szervo tartaly" nekem a kormanyszervot jelenti.
A DOT3-4 pedig fekfolyadek ( folyadek, es nem olaj!!!!) , az a
fekrendszerbe valo!!!! A ketto felcserelesebol nagyon csunya dolgok
sulnek ki!!!

Egyebkent tenyleg lenyeges, hogy milyen autorol van szo, mert pl. a
hidros Citroenbe nem lehet akarmit onteni. (az elektrohidraulikus Opel
szervokba is spec folyadek kell, raadasul ezt nem is forgalmazzak)
Nehany kiveteltol eltekintve az automata valtok olaja tokeletesen
megfelel a kormanyszervoknak. ( ha arrol van szo)

Udv,  Triznyak