Haho !

:> Tegnap vegig gyalogoltam az Uri utcat Frigyes Skodajat 
:> keresve oda-vissza, de csak egy Jaguart talaltam a 24-es 
:> haz kornyeken. Az se rossz...

Frigyes mester, valtottal ?

  :-)


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

Udv,

Felni-ugy: a Porsche 944-esen elol 205/55, hatul 225/45 R16 meretu
gumi van, gyari Porsche alulfelnin. Nekem soha nem kellett
javittatnom, pedig van felenk eleg godor, es barmennyire is igyekszem
kerulgetni oket, aki nem keres, az is talal. En nem a serulesek,
hanem a komfort miatt aggodnek, Mo.-n szerintem nem erdemes sportos
autot tartani, a jo uttartast szinte sehol nem tudod kihasznalni, a
kenyelmet viszont folyamatosan.

> Felado :  [International]
> Egyetertek VD-vel az alufelni -tudtommal- sokkal starpabirobb, mint az
> acel(kb 5-9x erosebb)

Ezt nem irhattad komolyan!

Zoli

Nasfay Zoltan -  - http://www.relax.hu

> Felado :  [Hungary]
> S8-as gyorsul ugy, mint az M5. Amugy egypar honap alatt
> teljesen megszokod es fel sem tunik. Csak azon csodalkozom,
> hogy ha szep finoman idulok a lampatol, 2000-2500-nal
> valtok, akkor miert gyorsulom le az osszes autot kb 50
> meterrel a 100 meteren. A tobbi auto ennyire nem megy?

En ezt akkor ereztem, legalabbis egy darabig, amikor a 60 lovas 1.7D
Vectrabol a ketliteresbe ultem. Labam epphogycsak erte a gazpedalt,
megis mindenki lemaradt a lampanal. Mindez addig tartott, ami egyszer
megalazo vereseget el nem szenvedtem az Arpad hidon egy BMW-tol. 325i
volt a hatuljara irva, de ugy elozott meg, hogy mogottem vagy 20
meterrel kezdett gyorsitasba, es mire mellemert, mar csak elsuhanni
lattam, mikozben en harmasban a padloig nyomtam a pedalt. Azota nagyon
tetunek erzem ezt a 10,5 secet. A Porscheval aztan soha nem tudott
versenyezni senki, egy M5-ossel egyszer eppen partiban voltunk, de
nem tudott lehagyni, csodalkozott is a bent ulo aranylancos tag rendesen.

Z.

Nasfay Zoltan -  - http://www.relax.hu

Udv,

> Felado :  [Hungary]
> >Az Opelemben(Astra, 1.4, 3 eves) kezd kipusztulni az akkumulator. A
> >mostani gyari, 36A-es. A kerdesem, hogy ki lehet-e, illetve erdemes-e
> >44A-esre cserelni.
> Ez attol fugg, hogy mekkora az akkumlator tarto es rogzito. Egyebkent max
> egy nagysagrendel nagyobb akkumlatort tehetsz bele. ( Tudtommal ).

Aha, szoval akkor 360 Ah-ig elmehetek, oke. :)

> Felado :  [Germany]
> Temakor: akkumulator ( 20 sor )
> Privatvelemeny: ha egy akkumulator rendben van tartva, tehat tisztan,
> toltogetve, deszt. vizzel feltotve rendesen, stb, stb., amit
> savellenorzessel kotunk egybe (tehat surusegmeres), akkor tobb, mint 5 ev=
> ig
> is eltart. A wartburgomban mar egy ilyen aksi 7 eve birja (Varta). Persze
> csutkan van a Q benne - telen is, ami fontos.

Aaaaaa! Nehogy mar azt hidd, hogy toled fugg az elettartam. A te
Vartad akkor keszult, amikor az akksigyartok meg nem torodtek az
elettartam preciz belovesevel, hanem egyszeruen csak tartos cuccokat
csinaltak. Hacsak nem bansz nagyon mostohan az akksiddal, nem fog
erezhetoen korabban kimulni, mint egyebkent tenne. A Skodamban egy
'91-es Varta volt, igen lelkiismeretlen modon hasznaltam (tobbszor
feleves allasokkal, keves desztvizzel stb.), megis elmult 10 eves,
amikor tavaly novemberben elhalalozott. Vegnapjai elott par honappal
meg a Porschet is inditgatta egy darabig a maga 44 amperorajaval,
amikor a _nagyon_ gondosan apolt 74 Ah-s rohadek Perion 3 eves koraban
cellazarlattal kimult. En a hatralevo eletemben mar csak Vartat fogok
venni, bar tuti biztos vagyok benne, hogy egyik sem fog 10 evig
tartani.

Zoli

Nasfay Zoltan -  - http://www.relax.hu

Hello,

> VD, emlitetted, hogy a Momo szar. Nekem leginkabb a Borbet 
> meg OZ felnik tetszenek. Azokrol hallottal valamit?

Nem vagyok VD, de hallottam :)
Az en velemenyem, hogy a vilag 3 legjobb gyartoja a BBS, 
OZ, Speedline, nem feltetlenul ebben a sorrendben.
A BBS a design tekinteteben soha nem fogott meg (szerintem 5-os
BMW-re, nagyobb, konzervativabb autokra illik), minosegehez
viszont ketseg nem fer. A Forma 1 elcsapatainak is a beszallitoja.
A Speedline nagy szep es jo felniket gyart, az Alfa Romeo gyari 
felnijeit is ok gyartjak. Nalunk nem aruljak, ezert en az OZ mellett
dontottem (az Alfa ex-beszallitoja :)). Nagyon jo minosegu es nagyon
szep felnik, mindig is ok voltak az egyik kedvencem. Olaszok,
a legtobb felni erosen univerzalis, ami nem nagyon tetszik, de 
eddig panaszom nem volt. Referencia: Forma 1, BMW team.
Kis meretben gyartanak gagyi felniket is, azt hiszem a Suzuki
gyari felnijeit. 
Momo is olasz es szerintem eleg jo marka, a felnik viszont hasonloan,
mint az Alessio, puhabbak, mint az igazi, minosegi felnik.
Ez leginkabb a felhasznalt anyagoktol fugg. Egyreszes felnihez kepest
szerintem jo. A tobb reszes meg megfizethetetlen...
Borbet felnit a Tipora akartam venni, de vegul Stilautot vettem,
igy nincs tapasztalat.

Cs.
AR 146 / Punto II

Es ezek utan probalj ki egy negykerekes autot...Legutobbi (utcai) elmenyem
az volt, amikor a frissen (es rosszul) beallitott karburatoru gepet
probaltuk a jo par centi letaposott hoval fedett uton. Megyek ezerrel,
kanyar jon, Ritmo-hoz szokott kollega elhalvanyodik, gyenge fek, kormany
elfordit, kanyar kozepen gaz, aztan az ERZES, ahogyan a 4 kerek
tulporogve-kapaszkodva tart a helyes iven...:-)) Mindezt olyan sebessegnel,
mint amire itt a Ritmo nyaron kepes. Gondolom, egy negykerekhajtasu
szemelyautonal is ekkora lehet a kulonbseg. Es akkor meg nem beszeltunk az
off-road-rol :-))

rr
Range Rover 3.5V8 '81
elotte UAZ469B
elotte Luaz969
elotte Ford Granada 2.0V6
elotte Audi 80 1.6 '74
mindekozben kb. 50, csak kiprobalt vagy huzamosabb ideig vezetett tipus

>=======================================================
>Felado :  [International]
>Temakor: Hajtott kerek ( 13 sor )
>Idopont: Thu Jan 10 10:13:16 CET 2002 AUTO #1343
>- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

>Megint egyet kell ertenem VD-vel, nekem volt elso kerekes autom, aztan
vezettem
> tobbfele elsokerekest is ami nem az enyem volt, maj vegul vettem egy A
OMEGA-t
> . A helyzet az, hogy egyszeruen miota ez megvan, imadok vezetni(pedig csak
115L
>E/170Nm), nehezemre esik kiszalni belole. Ebben az autoban elmeny vezetni,
nezn
>i a dobbent autosokat, hogy "ez meg mi volt", a kozhiedelemmel ellentetben
egy
>normalis hatsokerekes auto(jo sulyelosztas) csak akkor csuszik meg, ha a
sofor
>akarja(persze vezetni tudas sem art). Az elsokerekhajtast tudtommal is
azert fe
>Kelemen Balazs

> Tegnap vegig gyalogoltam az Uri utcat Frigyes Skodajat
> keresve oda-vissza
Dologidoben ???? Probalkozz ejjel. Valoszinu ott all.--
Meszaros Geza

Szisztok

A tegnapi levesbe megint belekopott a mailprogramom, ezert ma reggel
leszurtam, mint a karacsonyi disznot.
Azota egy masik valtozat szuszog a gepen. Remelem ezt nem kell ido elott
veres nyakkal latnom.

De legyen auto tema is: a tegnapi hozzaszolas lenyege hogy az en Astramban
7 evet birta az akksi, akkor is azert szallt el, mert eltort/levalt a ket
szomszedos cellat osszekoto olom rud (godros utak elonyben). Eredeti gyari
aksi volt.

A nyari gumijaim Yokohama A520-as modelluek, ezekrol volt egy hozzaszolas
par napja. Csak annyit szeretnek hozzatenni hogy a 195/55R15-os ,
marciusban felszerelt uj gumi 25e km (oktober) utan majd olyan sima mint a
papir. Nem szoktam porogni, satufekezni. Vizes uton pedig csakis azoknak
ajanlom, akik 50-60-at mennek maximum. Maskepp tiszta korcsolyazas. (Ezeket
a tapasztalatokat meg nyaron gyujtottem, tehat nem a vegleges leszereles
elott). Ajanl valaki egy jobbat a kozelgo meleg szezonra?

Ennyi voltam.

Kellemes 7veget mindekinek.

Szabi

Make quick cash, click here:
http://www.spedia.net/cgi-bin/tz.cgi?run=show_svc&fl=8&vid=2340163

Sziasztok!

Anyagiakban torteno megszorulas fennforgasa miatt meg kell
sajnos valnom eddigi legmegbizhatobb automtol, tobb mint 3 evig 
szolgalt, es soha sehol nem hagyott ott.
Parameterek: 1989-es, 2.0i DOHC motor, hivatalos benzin-gaz uzem,
5 ajtos, mahagoni metal fenyezes. Tartalma: pluss karpitozas, tetoablak,
allithato kormanymagassag, allithato vezetoules magassag es derektamasz,
osztott hatso ules kartamasszal, szervo kormany/fek, elol motoros ablakok,
kozponti zar, ABS, harmadik feklampa, 4 kerek, kormany, stb...:)
Az auto, annak ellenere hogy "nem mai gyerek" NEM VOLT TOROTT!!
(egyebkent ezert is vettem meg anno, elegem lett a torott, nyikorgo, beazo
kocsikbol). Szepseghibak: jobb hatso kerekiv "megindult" (tipushiba),
valamint a motorhaztetorol egy helyen vmi. miatt lejott a lakkreteg
(nem a fenyezes), talan megrepedt egy kavicstol es lepattant v. nemtom.
Muszaki hianyossagok: valto (manualis) ereszti az olajat (nyelestengely 
szimmering csere), valamint a kipufogo leomlo es a hozza csatlakozo cso 
talalkozasanal picit ereszt, allitolag a tappancs ami osszefogja a kettot 
deformalt, tovabba katalizatort kell cserelni. A forgalmi 2003 juniusig
ervenyes. 
Van benne egy SONY rm. 4X35 W, leveheto elolapos, full digital (RDS nincs),
az is
mehet vele.
ES vegul: nemtom mennyire realis, de ugy 600 korul szeretnek kapni erte,
(ha alapban esetleg nem is erne ennyit de a Lovato gazszett miatt talan
megis)
de eleg "rugalmas" vagyok!!
Nagyon surgos lenne, ugyhogy ha valakit erdekel vagy tud valakit akit
erdekel, keressen meg minel elobb. (email, vagy 20-9165-707)
Elore is koszonom!!! 

Ropi

Sziasztok Autosok !

Segitsegetek kernem, akkumlator prblemaim vanak.

Egy - ket nap parkolas utan betegesen forgatja az oninditot, erazni, hogy nincs
 ereje.

Toltott allapotban egy nap allas utan:   12,7 V
Ha megprobalom tolteni nem megy      13,5 V fole  (tolteskozben), kb. 160 mA ar
ammal "tolt".
A pezsgest nem eri el 4-5 ora toltes utan sem.
Ha a toltest megszakitom 1-2 ora alatt ismet 12,7 V - ra sulyed vissza.

A tolton "uresjaratban"  9,9 V-ot mertem

Savszint az akkuban rendben van.

Az akku egy 55 Ah-s PERION  (420 A inditoaram !), mindossze 2 eves.

Szakertoi velemenyt  / segitseget varok, valamint ajanlatokat, hogy milyen akku
t vegyek
amely megbizhatoan tartja az aramot es rendesen megforgatja (jo inditoaram) az 
oninditot.    

Udvozlettel:  Havel Jozsef

K malac!

OZ rol azt hallottam, hogy jo minosegu, de a Borbetet 
felejtsd el, ha peres gumit akarsz ra rakni. Mondjuk 
haveromnak ilyen van fennt, az otagu, teli kereknek 
hasznalja, asszem 235/45-17 koruli gumi van rajta, es semmi 
baja vele, eddig (Pesten). De nekem nem ajanlottak. Meg az 
AZEV-tol is ova intettek, pedig az nagyon tetszett. De 
nagyon puha.

Udv,
Vaddiszno

Ahoj! Szia Djtiszy!
>A Mg-otvozet felnik nem Renault kategoria...
>A javittatas meg nyilvan nem egy 3 honapos autohoz illo 
>procedura.
Nem tudom milyen az anyagosszetetele, es azt sem, hogy 
mennyire merev az acelhoz kepest. De annyira azert nem kell 
felni. Jo minosegu alufelni nem hajlik olyan konnyen. Mg-t 
meg csak Porschen lattam, meg M3 E46 CSL-en.
Azert a javittatas annyira nem problemas. 1 het alatt 
megvan. Ki lehet birni, bar sok a macera vele az igaz.

>Az alapveto gond az ET-elteres...
>A BMW felnibeszallitoit pontosan nem ismerem...
>Mondjuk pl AEZ...
Ertem az erokar problemat, csak nem ertem miert hajlana meg 
az alufelni olyan konnyen. Az en felnim most BBS, de az 
elozore, meg a gyari 17-esre csak annyi van rairva, hogy 
BMW. Slussz, ugyhogy nem tudom ki gyartja oket. Mondjuk a 
BBS-nek tobb kizarolag BMW-re kifejlesztett felnije is 
van.  
Az AEZ-rol az remlik, hogy valamelyik hirdetoujsag 
hatuljaban hirdet mindig egy gumis ceg vagy 10-15 felnit, 
akciosan. Porsche 911, meg AMG felnikhez nagyon hasonlo 
felniket is gyart. Csak nem szabad megvenni, mert az 
eredetihez kepest nagyon silany minosegu, de sokkal 
olcsobb. Ha egyrol beszelunk.

>A baj ott van, hogy ezek a felnik nem ide valok, nem ilyen 
>vezetok kezebe. Te tudsz vele kozlekedni, en is...
Ezzel egyetertek. Mo-ra tenyleg nem valo, de hat nem fogok 
azert 15"-os acelfelnivel, meg /80-as gumival jarni, mert 
szar az ut. Inkabb odafigyelek es kerulgetek.

Udv,
Vaddiszno

 irta:
>Megint egyet kell ertenem VD-vel, nekem volt elso kerekes 
>autom, aztan vezettem tobbfele elsokerekest is ami nem az 
>enyem volt, maj vegul vettem egy A OMEGA-t. A helyzet az, 
>hogy egyszeruen miota ez megvan, imadok vezetni(pedig csak 
>115L E/170Nm), nehezemre esik kiszalni belole. Ebben az 
>autoban elmeny vezetni, nezni a dobbent autosokat, 
>hogy "ez meg mi volt", a kozhiedelemmel ellentetben egy 
>normalis hatsokerekes auto(jo sulyelosztas) csak akkor 
>csuszik meg, ha a sofor akarja(persze vezetni tudas sem 
>art).

Ezt is teljesen igy erzem. Es ezert nem ertem, hogy aki meg 
nem vezetett hosszabb tavon (hogy azert kicsit belejojjon) 
hatso kerekes autot, az miert ugat bele abba, hogy mi az 
auto es mi nem. Inkabb azt irna, hogy o milyen autot tud 
elvezetni, es milyet nem (mert mondjuk hulye hozza vagy 
valami). Mert az igaz, hogy hosszutavu elsokerekhajtasos 
kocsi hasznalat utan meg kell szokni egy hatsokerekest. 
Mondjuk szaraz uton nincs sok kulonbseg, csak azt veszed 
eszre, hogy siman megy az auto, nem rangat az eleje, arra 
megy, amerre te akarod, nem tepi ki a kezedbol a kormanyt, 
es jol, biztonsagosan gyorsul, stb. Vizes uton (ha erosebb 
az auto) neha a hatulja hajlamos kitorni, de kis 
gazlevetellel visszaallithato. Hoban meg allat, mert 
allandoan lehet nagyon kis gazzal csusztatni, igy sokkal 
konnyebben es gyorsabban fordul (plusz ellenkormanyzas). 
Azert vigyazni kell, de az elmeny nagyon jo. De ha nem 
akarunk vele szorakozni, akkor ovatos gazkezelessel siman 
uton lehet tartani a jarganyt. Szoval uolyan, mint egy 
elsokerekhajtasu, csak vannak rajta olyan plusz dolgok, 
amiket azzal nem lehet megoldani. Meg mindig eszembe jut az 
a CRX ami mikor indult fustolgott az elso virsligumi rajta. 
En meg jot rohogtem, mert szerintem eleg vicces, hogy a 
hatso gumi, ami par centivel vastagabb, meg csak ugy allt 
egyhelyben, aztan varta, hogy mi lesz mar, elindulunk 
valaha?

Udv,
Vaddiszno

Udv

>En is ledobbentem anno, mikor feltunt, hogy az csak 36 Ah-
>s az uj autoban az akksi. Egyszer a markaszervizben a 
>kerdesemre, hogy cserekor erdemes-e nagyobbat venni, 
>elmagyaraztak, hogy miert NEM, beszeltek az inditomotor
>kis aramfelvetelerol, meg egyebek, a lenyeg, hogy 
>felesleges penzkidobasnak
>tartottak a nagyobb akksit, inkabb legyen egy jo 36 Ah-s.

Na ez az  szerviz, amit messzire kell kerulni. Aki komolyan 
nyomja a hifit spiralcella, 6 akksi... Az inditoaram meg 
200-300 A minimum, amit telen jobban biztosit egy nagyobb 
aksi.


>Nem azert mondom, hogy
>magamra vonjam pl. az Alfasok haragjat, de ezek az uj Alfak
>a maguk elsokerekhajtasukkal nem ertem mire jok. Regen ezek
>is elmentek hatsoval. Asszem 75-os meg olyan volt.

Ezt a regi Alfas vonal heves bologatassal fogadja, nincs 
harag. Hogy oszinte legyek, nekem is ez a bajom a 33-al. A 
boxer hangja szedito, a futomu tenyleg jo, de az elso uton 
majdnem bekanyarodtam a busz ala :))

Fresi

> azt mondtak, hogy ha az auto regebbi es nincs telenyomva
> erzekeny elektromos aramkorokkel, akkor tenyleg erdemes a
> nagyobb "teljesitmenyu" akkumulatort venni.
>
> Viszont ha a gep "uj", es tele van chippel nyomva, akkor
> inkabb ne kiserletezzunk ilyenekkel, hacsak nem vagyunk egy
> teljes elektromos tesztre, es jopar integralt aramkor cserejere.

Mar csak az a kerdes, hogy a chipek mibol fogjak eszrevenni az
akku nagyobb kapacitasat... Biztos kiugranak a helyukrol leolvasni
:)

nem a csodagyertya okozta alapvetoen: hanem a gyertyacsere!!!!!

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: firewall.graphisoft.hu)

Sziasztok

Ezek a TV-s musorok kimondottan szakszeruek, ahol szakemberek mondanak
nagyon okos dolgokat. Vissza is adom a diplomamat. Legkozelebb a TV-bol vagy
a sajtobol tanulok.

Udv Feri


>a hetvegi Ratgeber Auto und Technik (Tanacsado musor az ARD-n) musoraban
>azt mondtak, hogy ha az auto regebbi es nincs telenyomva erzekeny
>elektromos aramkorokkel, akkor tenyleg erdemes a nagyobb "teljesitmenyu"
>akkumulatort venni.
>
>Viszont ha a gep "uj", es tele van chippel nyomva, akkor inkabb ne
>kiserletezzunk ilyenekkel, hacsak nem vagyunk egy teljes elektromos
>tesztre, es jopar integralt aramkor cserejere.
>Az akkumulatorokra azt mondtak, hogy ma 4-5 evig tartanak, a hasznalat
>fuggvenyeben."

Sziasztok!

Tudtatok, hogy Tatabanyan van egy alufelni gyar? Ki gondolta volna, hogy egy
nemet luxusauton magyar felni csillog!

Egyaltalan mi keszul meg Magyarorszagon az autokhoz ?

Udv Feri

Szisztok

A jo oreg nissanomnak elegge furcsa csapagyhangja volt. A vegen mar nem csak
a csapagyhang, hanem mas surlodoas is hallatszott.

Na irany a hivatalos szerviz. Persze be kellett jelentkezni. Na egye fene. A
megadott idopontra elmentem. Megallapitottak, hogy generator csapagy. Mondom
OK, akkor csinaljuk meg. Hat az nem olyan egyszeru. Alkatresz semmi. Mondom
akkor gyorsan hozok majd en. NEM, hozott alkatreszbol nem dolgozunk. OK.
Rendeljuk akkor meg. Kalkulacio utan kb 30000-Ft az alkatresz. kb 20000Ft a
munkadij. Az anyja mindenit ennek az aranycsapagynak meg az aranygyurus
szereloknek.
10000Ft eloleg elleneben megrendelik, kb 3 nap es szolnak, ha mehetek a
javitasra. OK. Le van futyulve , csinaljuk meg. Varom, varom a hivast. Tobb
mint egy het utan meguntam. Ugyan nezzuk mar meg mit csinalnak. Ujra irany a
szerviz. Ugyintezo sehol, uljek le vagy nezegessem a szalon koreai
kocsijait. Nezegettem... Vegre elokerul egy illetekes. A szamitogepben nem
talal semmi infot. Vegre elokerult a multheti munkafelvevo. Irany a raktar,
hihetetlen "epp most hoztak meg" az alkatreszt. UJra "Mondom OK, akkor
csinaljuk meg. Hat az nem olyan egyszeru." most nem ernek ra, talan jovo
heten.
Na akkor elviszem az alkatreszt. Erre elem raknak 2 csapagyat, egy ekszijat,
megy egy gyujtokabelt. A csapagyat ertem, ha nagyon akarom az ekszijat is.
Tudni kell a szijrol, hogy specialis laposszij, kivul orokeletu szovessel,
belul muanyag elegge strapabiro surlodo belsovel. Jo lesz tartaleknak. Es a
gyujtokabel???? "hat biztos rangat az auto mert osszevissza szikrazik".
Mondom nem rangat, es en egy szikrat sem latok. "De igen o hallja hogy belul
szikrazik a kabel" A fene a penzehes csalo fuledbe -gondoltam magamban- ez
teljesen hulyenek nez.
A vegen elhoztam a ket csapagyat- erre tenyleg szuksegem volt-2x3998Ft.
Erdekes ket egyforma, majdnem 4000Ft-os ar a ket teljesen mas meretu
csapagyra. Es amit nem kellett volna, elhoztam a szijat 7810Ft-ert. Na ez
kidobott penz volt az ablakon. Keson vettem eszre, hogy ennyibe kerul. A
15eFt-os gyujtokabelt ott hagytam, eredmenyekeppen az udvarias munkafelvevo
kifele menet nem koszont vissza.
Telefonkony elo. Nagyszeru. Tolem 1km-re van egy vallalkozo aki generatort
is javit. Telefon. A fonok felveszi, hozhatom amikor akarom, akar azonnal
is. Mondom inkabb masnap reggel viszem. OK. Elvittem , atvettek az autot.
Egy ora mulva felhivnak, hogy szetszedtek, de az alloresz tekercselesen a
szigeteles kicsit meg van serulve, gyorsan ujratekercseljek? kb 9eFt+. Nem
akarta ram beszelni, csak figyelmeztetett. Tekercseles nincs megserulve,
akkor rakjak ossze. Es az uj ekszijjal mit csinaljunk? Mondom azt is tegyek
fel ha mar ilyen hulye voltam! Tokmindegy, hogy a kocsin van vagy a polcon
all meg vagy 10 evig. Delutan megyek az autoert. Keszen van. A fonok
sajnalkozik, hogy a fel elejet szet kellett szedni, hogy kivegyek a
generator. Kiboki hogy 6000Ft az egesz. Na ebbol se lesz
milliomos -gondoltam magamban. Kifizettem.
Tanulsag a szamomra: 1 nap alatt megjavulhatott volna az auto. 50000Ft-rol
sikerult letornaszni 21806Ft-ra a javitast, amibol 7810Ft az felesleges
ekszij. A csapagy rendes arat mar meg se akarom nezni mashol mert akkor
megut a guta.
Most mar csak az ABS lampa vilagit neha. Ujra a menjek az olozo nissan
szervizbe? Vegul is nem art ha kicsereljuk a benzintankot es a csomagtarto
tetot is.....

Feri

Jo oreg Nissan Primera

2002. január 10. 09:03 dátummal  
írta (hun.lists.hix.auto hírcsoportban): 

> Viszont ha a gep "uj", es tele van chippel nyomva, akkor inkabb ne
> kiserletezzunk ilyenekkel, hacsak nem vagyunk egy teljes elektromos
> tesztre, es jopar integralt aramkor cserejere.
> Az akkumulatorokra azt mondtak, hogy ma 4-5 evig tartanak, a hasznalat
> fuggvenyeben.
  Nem értem... mi az összefüggés az akkumulátor teljesítménye és az 
elektromos áramkörök között? Az akkumulátor feszültségétől függhet, a 
teljesítményétől nem.
-- 
Frank O'Yanco -=- Mobil +36203494743 +36303687792 -=- ICQ: 49179141
Age of The Penguin -=- SuSE Linux 7.3 -=- http://andromeda.rgstudio.hu
SuSE Magyar levelező lista: https://lists.sch.bme.hu/wws/info/susemagyar
Key fingerprint = E99D 1A55 0DF2 3AAC 2A15  FD55 0D71 B88D 35E5 C50D

Sziasztok!



Szeretnek valami jo kis sportos kormanyt varazsolni a szekeremre. 
Kerdezem en!!! Ha olyan a kormany, amin rajta van a Lada márkalogo, 
akkor a rendor megbuntethet-e azert, mert nem a gyarit hasznalom. 
Mennyire veszik be azokat a mubizonylatokat? Vagy mennyire
foglalkoznak ezzel a temaval egy atlagos kozuti ellenorzesenel?

Minden segitseget koszonok!

Udv.:
Zsolesz
BA3  2101

Ui.: Tenyleg ne fikazzuk mar egymas paripajat! Kinohetne mar a lista ebbol,
       aki nem teszi a neve helyett inkabb rajzoljon mar pl.: szolocskét, esern
yot,
       létrát... Mint eletunk egy korabbi szakaszaban....  Enyem jobb bi-biiii!
       Meg stipi-stopi!!!!   :-)

>(a noi nem szamara szantak alapvetoen a vila
>ggazdasagi valsag utan, mint uj potencialis felvevopiac).
Csak gonoszkodas, nem komolyan venni!!!!:-))))

Kelemen Balázs

Sziasztok!

> Felado :  [International]
>Az elsokerekhajtast tudtommal is azert fejlesztette ki a Citroen, mert
olcsobb... 
Tevedes! A Citroen azert csinalta, mert jobbnak gondolta. Egyebkent nem
olcsobb, sot a regi kocsiknal nem is egyszerubb az elsokerekhajtas. Regen
nagyon nagy gondot okozott a kormanyzott kereket hajtani!

Laci

Sziasztok!

> Felado :  [Hungary]
>>>>
>>Ezert kell peremvedos gumit venni
>> ...
>>de 17-esben es 18-asban szinte az osszes gumi mar ilyen.
>>
>16-osban meg gyakorlatilag egy sem... :( KMalacnak meg
>ilyen kellene.

A Bridgestone 16-osban, sot meg 15-osben is a teligumim peremvedos!

Udv, Laci

At 02:33 AM 1/11/2002 +0100, you wrote:
>VWpyYSBlbi4uLg0KDQpMZWhldCBuYWd5b24gc3plcmVuY3NlcyB2YWd5b2ssIGRlIG5la2VtIDk0
>LWVzIGxldmVuIGF6IGF1dG9tIGNzYWsgdGF2YWx5DQpvc3N6ZWwgZnVjY3NvbHQgYmUgYSBneWFy

Es ez mind veled tortent ? :) Hihetetlen :)

Ant