Sziasztok,

>Baleset-megelozesi celbol azonnali hatallyal el kellene
>tuntetni az utcakrol az erettsegizni indulo nonemueket,
>mert elmeletben ugyan nem igazan az o korosztalyukra vagyok
>raizgulva, de amiket latni az utcan...

mas az elmelet, es mas a gyakorlat... 
Csak csatlakozni tudok a gondolatmenethez...
Het vegen ballagas volt egy kozepiskolaban. A villamosmegállo
tele volt onnan erkezett kozepiskolasokkal, kozottuk meglattam
egy olyan miniszoknyas gyonyoru, szoke lanykat, hogy majdnem 
nekimentem az elottem rossz feklampaval kozlekedo Unonak... 
Mogottem a haverom meg majnem az en automba ment bele, ugyanemiatt 
a lany miatt... 
Autosok vigyazat!! :-)))

Udv:
CsP

Az uj Megane II -t lattatok mar ?

http://www.nexus.hu/hixauto/Megane_II.jpg

Sziasztok!

>> hengerfejcsavarokat akarja visszarakni. Hagyjam? A motor 1.3s, tehat

>Ne hagyjad. Elvileg becsavaraskor a hengerfejcsavar maradando alakvaltozast
>szenved, tehat ha ujra felhasznalod, akkor abbol hengerfejgorbules meg
>miegyeb lesz.

A pontos maradando alakvaltozas a hengerfejcsavar azon tulajdonsagabol
adodik, hogy a csavar u.n. magra gyengitett jellegu.
Ez azt jelenti, hogy a csavar maga'tme'ro"je a szokvnyosnal kisebb. Ebbol
adodoan az elso (es ez altalaban a gyari) meghuzas utan a csavar nyulik.
A nyulas azert fontos, mert amikor lehuzzak a hengerfejet a tomitest
maximalisan le kell szoritani. Ennek ellenere a tomites idovel meg mindig
fog vesziteni a mereteibol. Amig ossze nem esik ugymond. Azonban ha a csavar
onmagaban elofeszitett, nincsen szukseg az akar 1.000 km utani ujrahuzasra.
Tehat csavar adott nyomatekkal elofeszitve, tomites zomul, majd a csavar
szoritoereje koveti ezt, a hengerfej szilardan rogzul tovabbi meghuzas
nelkul is.
Viszont ez az elofeszites a csavarban marado alakvaltozast eredmenyez. Tehat
ujra fel nem hasznalhato a hengerfejcsavar, annak ellenere, hogy megis az
esetek 90%-aban ujra felhasznaljak!!!

Na innen aztan kovetkezik a nem megfelelo szoritoero, aztan jon a tobbi.
Hoterheles hatasara az anyagban fellepo feszultseg miatt a hengerfej
vetemedik (csavarodik). A tomites nem funkcional rendesen esetleg konnyen
ateg. Mondanom sem kell mennyi gondot, kart es ujboli kiadast, idot von maga
utan.

>Menjel mashova. Vagy vegyel egy nyomatekkulcsot, es sporold meg a szerelot.

Ha nem is mashova mesz es megis megsporolod a szerelot, kerj meg valakit,
aki tenylegesen ert hozza, hogy segitsen.
Nyomatekkulcs nelkul meg lehet huzni, en is lattam mar olyat, de ezt 100
szerelobol egy tudja megcsinalni.Sot meg akkor sem biztos, hogy eppen
osszejon neki. :)

Teeby

Udv!

> de a szabalyzat azt mondja, hogy marpedig igen,
> akkor miert szegnek meg a kreszt ?

Most ez miert jo?
Akarhogyan is van, es akarmi is a gyakorlat az illetekesek koreben, nektek
ebbe sem beleszolasotok, sem valtoztatasi lehetosegetek nincsen.
Akkor miert egymast harapjatok?

Teeby

>Sziasztok!
>
>A ''79-es Golf 1.1 tulfogyasztasanak okarol szeretnek megtudni
>nehany dolgot.

Hi,

De regen irtam mar, hat most itt az ideje.

Szoval probaltam utanna keresni ki valaszolt mar a kerdesedre, de nem
talaltam, remelm most nem fogom feltalalni a spanishvaxot.
Szoval ha a karburatort nem piszkalta senki (fuvokacsere stb) es ugy
"magatol" kezdett fogyasztani, lehet hogy erdemes lenne korulnezni a szivato
haza tajan(magatol a fuvoka meretek nem szoktak ekkorat valtozni max
eltomodni de az nem tulfogyasztast eredmenyez). Motorkopas csak a legvegso
stadiumban okozhat ilyen merteku fogyasztast es fustolest, ahogy kivettem a
leveledbol az meg odebb van. Ha megtenned hogy megirod mit neztel at eddig a
karbin (mit csinaltal vagy nem csinaltal vele) lehet hogy zoldagra tudunk
vergodni. (ja kellene a karbi tipusa is) Ha nagyon nem megy emilen akkor
megbeszelunk egy idopontot es ha nem lax nagyon messze akkor meg ra is tudok
nezni nagyon butan :)))) Minednesetre ugynezki hogy az uszoszint kilove mint
problema.

Udv
Shake
Golf 1 (1976)

P.s.: emil cim:   Ez jobb mint amirol most irok.

Sziasztok,

Ha valaki tud, kuldjon olyan cimet, ahol muanyag lokharitok javitasaval
foglalkoznak es szepen meg is csinaljak!

Maganban pliz, nem nagyon olvasom a listat.

Z.

Ha valakit erdekel, hivjon batran !

Opel Kadett E 1.3 S (75 LE) tipusu gepkocsi elado.
3 ajtos, bordo, 1987 -es. Vizsga 2003 oktoberig. 200.000 km -t futott.
Fogyasztas atlagosan 7 liter. Riaszto, metalfeny.
Adok hozza tetocsomagtartot.
Kerekiv korrodalt, javitasra szorul.

Ezert az ar, ami iranyar : 395.000 Ft .-

Fenykep : http://www.nexus.hu/hixauto/kep_baksazsolt.jpg

Erd. : +36-30-248-2940



___________________________________________________________________
[NEXUS - ingyenes email & honlap mindenkinek - http://www.nexus.hu]

Hello!

>A ''79-es Golf 1.1 tulfogyasztasanak okarol szeretnek megtudni
>nehany dolgot.
Szivato?

Hello!

>Ha mar itt tartunk, mindig latok olyan autosokat, akik
>osszeterelesnel tok ures kulso sav mellett a belso savban szaguldanak 100
>felett, 30 centire a szembejovotol. Erti valaki ezeknek a lelkivilagat???
Tenyleg nem ertem, hogy miert akarnak feltartani a 100 -val cammogok.
Lehetoleg ne magadbol indulj ki, amikor veszelyesnek tartod.
Egy-ket extrem esettol eltekintve boven eleg a ket sav.
Nem is a kamionosok elozese a gond, mert azok tudnak vezetni, hanem
a mikrobuszosok. Ha kell barmennyit elmegyek a vonaltol 5 centire
a sajat kocsimmal. Termeszetsen a jobb oldali vonal mellett, mert a
bal oldali vonal mellett (majdnem) mindenki tud. Es akkor meg ott a
muanyag a ket oldal kozott. Ha meg van egy ilyen mikrobuszos, akkor
varok addig, amig szembol nem jonnek, es akkor van helyem az
esetleges menekulesre. Jellemzo: megyek, traffipax, 60 -ra le, anyam:
miert megyunk ilyen lassan, mindjart megallunk :-). Mondjuk Ot
160 -val edzem ha 100 -val megyek azt hiszi hogy rendort latok :-).

Szervusztok !
Egy hetkoznapi tortenettel traktallak benneteket...

Lerobbant  a  szukitett  szakasz  szelso savjan egy kocsi. Veszvillogo
bekapcsolva.  Hogy a haromszog miert nincs kint, azt nem tudjuk. Talan
eppen  most  allt  meg.
Hosunk  (kollegam)  meg  mi  sem tud rola. Battyog kenyelmesen 70-el a
szelso  savban  1-2  masodperces kovetesi idot tartva az elotte halado
teherauto  mogott.  A belso savban folyamatosan nyomjak 80-100 korul a
kocsik.  A  teherauto indexel, majd a kinalkozo lyukba hirtelen kivag.
Hosunk  elott ott all a lerobbant kocsi. Jobbra terelo korlat, balra a
parhuzamos forgalom.
A bal oldalt valasztotta... A szomszed bordo autoja feher lett a feher
cegautonk bordo, tukrok  az  enyeszete.  Szembol  szerencsere nem jott
senki,  mert  jocskan atcsusztak mindketten. Kurvara szerencsesen sult
el a dolog.
De kivedheto lett volna ? Vagy nem ? Jo kerdes.
Mondom  neki,  hogy  ha  nem latsz elore, akkor ez vakrepules, csak az
elotted haladora hagyatkozhatsz. Ha fekez, akkor fekezel - arra eleg a
2 sec. Ha elugrik egy fal elol, akkor baszarinthatod. Miert nem hagysz
ilyenkor 50-100 meter tavolsagot. Itt nem akar senki eled beallni. Aki
itt  eloz,  az  folyamatosan  a  belso  savban  akar  nyomulni  es nem
foglalkozik  a  szelso sav szabad hezagaival. Ez nem a Hungaria korut.
Megis bejonnek eled tizen - na bumm, vesztettel 1 percet Zamardiig.
Csak hummog... Oreg motoros, de hulye.
Az elkeserito, hogy 10-bol 9 seggfej igy autozik.

Nem ugyanaz a szituacio, de oktatom regi szavai jutnak az eszembe.
"   keresztezode  elott  mindig  huzodjunk  jobbra,  mert  elobb-utobb
mindenki  talalkozni  fog  egy  kek IFA-val,  ami jobbkezrol levagja a
kanyart" :-)))
--
Meszaros Geza

Elado Polski Fiat 126p 1984.12. havi. Elso tulajdonostol, garazsban tartott, me
gkimelt. Muszaki: 2002.12.-ig. 83000 km.
Tel.:06-20-984-56-88

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: mail.knorr-bremse.com)

Hi!

Az AUTO 1455-ban/ben irta :

> Tegnap hallottam a radioban (Anglia)
> Tilosban valo parkolasert megbuntettek egy rendort (es be is hajtottak
> rajta - mas ceg intezi a mikulascsomagokat :-) ). A dolog pikanteriaja,
> hogy azert allt ott, hogy lesbol gyorshajtokra vadasszon :-).
> Ezt kene bevezetni Mo-on is :-)

Ismeros meselte, hogy kerekparturan voltak, amikoris egy lezart
keresztezodeshez ertek. Ill. nem volt lezarva, hanem egy rendor neni es
egy rendor bacsi iranyitotta a forgalmat.

Ket perce alldogaltak ott, amikor is egyszercsak keresztbe a keresztezodesen
atfutott egy futo. Ebbol eles elmevel rajott, hogy futoverseny lehet. Az
atengedes a kov. technologiaval zajlott: futo el a keresztezodesbol; 1-1,5
perc varakozas; nehany kozlekedni kivano atengedve; ujabb futo messze a 
lathataron feltunik; forgalom megall; futo vmikor athalad; vissza az elso
lepeshez. Mivel ismerosom meg a biciklivel sem birt atjutni a keresztezodesen
negyed ora alatt, megkerdezte a semmit nem csinalo rendor nenit (a bacsi
kozben stoppolta a forgalmat), hogy nem-e lehetne esetleg gyorsitani a
folyamaton, hiszen azalatt az 1-1,5 perc alatt, amig varakoznak arra hogy
athaladt futo vegre a latohataron is tulra fusson eleg sokan athaladhatnanak.
Rendorneni szerint nem, ez igy lett neki kiadva. (Tombol az ertelem :)).
Es egyebkent is ott van nem messze a vasuti vaganyok alatt egy aluljaro,
menjenek at ott. Ezt hallva egy az autojara konyokolve unottan bambulo 
autos megkerdezte: "Mi is?". L0L.

Delutan visszafele haladtak a kerekparral ugyanazon utvonalon, amikor lattak,
hogy egy auto parkol a bicikliuton, azt majdnem teljesen lezarva... es meg
ulnek is benne. Ismeros odagurult melle, azon szandekkal, hogy felvilagositsa
a tajekozatlan autost, hogy egyreszt ez nem tul praktikus, mert esetleg vmelyik
benabb biciklis meg is sertheti az autojat, masreszt meg ha mondjuk odebbmenne
egy picit ott van egy parkolo, meg hat amit most csinal az egyebkent is
szabalytalan. Tehat odagurul, kezdene mondandojat, hogy "Elnezest...",
am akivel szembetalalja magat az a korabban latott rendorneni, akinek
eppen ott tamadt autosregulazo sebessegmero ingere. AAAARGH!

K.

Hi!

Az AUTO 1466-ban/ben irta 
:

> ha pest felol mesz kecskemet iranyaba, akkor az m0-as utan az elso lejaro
> (ocsa) fizetos, de a masodik (inarcs) NEM! itt lemehetsz vagy a regi
> 5-osre, es mesz egeszen lajosmizseig, ahol visszamehetsz az autopalyara,

Fogash irta jol. Az M0 utani elso lejaro az ingyenes es legalis. Ezen a
kihajton Gyal & Alsonemedi fele lehet menni. Alsonemedi jobbra van, arra
van a regi 5-os. Gyal pedig -meglepo modon :))- balra, arra meg a
jelenlegi 4-es van.

Egyebkent a kapurendszer itt van:
http://www.aka.hu/pic/magyar/kapurendszer.jpg

Ez alapjan kivaloan ki lehet talalni, hogy hogyan lehet rajta majdnem
vegigmenni.


Az AUTO 1466-ban/ben irta :
> Ha mar itt tartunk, mindig latok olyan autosokat, akik
> osszeterelesnel tok ures kulso sav mellett a belso savban szaguldanak 100
> felett, 30 centire a szembejovotol. Erti valaki ezeknek a lelkivilagat???

Jobb ha ugy megy -nemhogy 100-al, de- 130 korul a belsoben, hogy a kulsoben
van valaki? :) Mondjuk a kulsoben menok sem jobbak. Pl. Balaton fele menet,
amikor at van terelve a Bp fele menokhoz, ott a kulso es a belso savelvalaszto
vonalhoz kepest a kulsoben boven van ket autonyi hely. De valahogy minden
kulsoben meno nepseg ugy erzi, hogy neki a vonalhoz roppant kozel szabad
csak kozlekednie... igy meg a belsoben menok persze hogy 30cm-re vannak
a masiktol. Mondjuk ez egy kb. oszi tapasztalat, sz'al lehet, hogy mar
valtoztattak rajta.

K.

Hi!

Az AUTO 1464-ban/ben irta Kertesz Vilmos >:

> De sokkal erosebb a fenye a hagyomanyosnal, elettartama evekben
> merheto ennek is, tartalek meg ugyis van nalad.

Mostanaban ezexerint mar tobb fele xenon-t lehet kapni. Mintha
ugy hallottam volna, hogy xenon-t nem igazan lehet cserelni, mivel
magaban a lampatestben van vmi gaz azt "keltik eletre", hogy
vilagitson. Vagy ez csupan a regi fejlesztes, mostanaban mar
sikerult vmi keretek koze szoritani, kb. mint a hagyomanyos
izzokat, igy a szimpla egyorru is cserelheti? (Gyanitom azert
tartalek lampatest nincs mindenkinel :))))

K.

Hali ismét

Egyébként csak azt szeretném megtudakolni, miért akarod lecserélni az
"örökolajat"? Szerintem nem véletlenül csinálta a gyár ápolásmentesre. (na
jó azé" néha meg kell nézni a szintet ami nálam akár 100e km) Csak azért
kérdezem, mert ha nem volt váltóhibád stb., akkor csak azzal, hogy
lecseréled az olajat nem minden ledarált fog fogja elhagyni a szerkezetet.
Ha volt váltóhibád, akkor ettől sem lesz sokkal jobb. Ha meg csak azért
csinálod, mert van időd, kedved, és némi feleslegesen olajba folyó pénzed.
:) szíved joga :)

Gábor


> > Hogy tudom leengedni az olajat, hol lehet
> > feltolteni es meddig kell feltolteni ? A hetvegen
> > voltam alatta, talaltam egy csavart a sebvalto oldalan,
> > de nem tudom ez-e az ... Cserelt mar olajat valaki
> > kozuletek ? Milyen tipusu olaj mehet bele ?
>
> Szerintem le kell szedned a diffi also takarolemezet, leeresztocsavar
nincs,
> mert "orokeletu" olaj van benne. Utanna visszarakod (tomites!) , es fenti,
> "szintellenorzo" csavaron keresztul betoltod szep lassan.
>
> Vagy valahogy igy. Csinalni meg en sem csinaltam, csak elmeletben, mert
> nalam is kene.
>

Az AUTO 1465-ban irta :
>*a Xenon izzo elettartama meg
>*kevesebb a hagyomanyosoknal /nem sokkal, jo a haladas, s folyamatosan megy
>*tartalek meg ugyis van nalad
>Hat nemtom Vili, szerintem ebbol flame lesz :-))
Nem, mert tevedtem :)))
Megkerdeztem a gyori ceget, ok arrol beszeltek elottem, hogy "meg kevesebb az
elettartama, mint lehetne, azaz meg folyamatosan fejlesztik majd oket". Azaz
_nem_ a hagyomanyosnal kevesebb az elettartama, hanem az elmeletinel.
Elnezest, en ertettem oket anno felre.
Szerelhetoseg: hat, igy jobban megnezve, tenyleg nem egyszeru, bennem fel sem
merult, hogy ezt nehez lehet beszerelni...

>Megaztan az ara is n x 10.000Huf ahol n eleme a 4-9 intervallumnak. :-)
>(sacc!)
Ezt azert ok tulzasnak talaltak... 

>Legalabbis en ilyesmiket olvastam, ha nem jo, majd kijavitjatok.
Engem is :))

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

Az AUTO 1465-ban irta :
>>Xenon izzo elettartama meg kevesebb a hagyomanyosoknal /nem sokkal, jo 
>>a haladas, s folyamatosan megy a fejlesztes ez iranyban./
>BIZTOS????????? 
Lasd a masik levelem, szoval felreertettem valamit.

>A xenon egyaltalan NEM izzo, hanem ivkisules van benne, 
Ez csak megnevezes kerdese, ego, izzo, a koznyelvben ugyanaz. Vilagit :))
De igazad van, igen, ket tuske van benne, s ivkisules van kozte.

>igy a hagyomanyos (vagy akar halogen, szerintem ezzel keverted ossze, mert a
>xenon is egy halogen gaz) 
A Xenon nemesgaz, nem halogen.

>izzokkal ellentetben nem tud elszakadni benne az izzoszal.
Ez teljesen igaz. Ami ezeknel az izzoknal problema lehet, az uveg gazokra
nezett ateresztese /diffuzio, ami keves, de evek soran sok lehet/, meg hat
maga az uveg strapabirasa. 

>De sokkal erosebb a fenye a hagyomanyosnal, elettartama evekben merheto
>ennek
>>is, tartalek meg ugyis van nalad.
>A vadi uj Toledoban az egyik tompitott izzo 24ekm-nel, a masik 38ekm-nel
>adta meg magat. A kocsi most 10 honapos, es egy lampakapcsolassal ritkan
>megy 100percnel kevesebbet. (napi 2 kapcsolas)
Ha csak 60-as atlagot szamolunk, s mindig volt vilagitas, akkor az 400 ora,
illetve, kb. 600 ora. Ezt en eleg kevesnek tartom, mikor egy kinai kompakt
fenycso /ez persze nem autoego/ is kibir 2-3000 orat. Azaz szerintem azok
hibas egok voltak.

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

Bonzsur,


nme1 irta:
>Baleset-megelozesi celbol azonnali hatallyal el kellene
>tuntetni az utcakrol az erettsegizni indulo nonemueket,
>mert elmeletben ugyan nem igazan az o korosztalyukra vagyok
>raizgulva, de amiket latni az utcan...


Te sem vagy pedofil, csak szexualisan turelmetlen... :-))


djtiszy

Bonzsur,


Klunej kerdezte:
>> A penzugyi torveny legnagyobb huzasa volt a THM kotelezo jelolese.
>
>Milyen szempontbol? (gondolom user szempontbol nem?)


Persze.
Lasd lakashitel hirdetes: 2,99% kamat KIRRRALY!
(hja, plusz 2% kezelesi koltseg, meg 1% anyamkinja - es ripsz-ropsz majd' a
duplajanal vagyunk. Viszont THM pl. 5,32% - igy tudod, merrol fuj a szel...


djtiszy

>Menjel mashova. Vagy vegyel egy nyomatekkulcsot, es sporold meg a szerelot.
>Szerintem az a bonyolult meghuzasi procedura nem azert van igy eloirva,
mert
>a tervezok szeretik bosszantani az "okos" szereloket.

1.) egy sok-sok eve praktizalo szerelonek a kezeben van a megfelelo
meghuzasi nyomatek. Az egyik baratom 2-3 eve dolgozik csak soron, de 30Nm
alatt 3Nm pontossaggal huz meg minden csavart sima kulccsal.

2.) A hengerfej lehuzasanak koreografiaja alapvetoen egyszeru, mint a pofon.
Kozepen kezded, es fokozatosan haladsz a ket szele fele. Mindig atlosan,
hogy egyik oldal se keruljon elobbre a masiknal.

3.) hengerfejgorbuleshez az vezet, ha megforralod a motort, es a tulzott
hoterheles okozta feszultsegek huzzak el a hengerfejet. A lehuzaskor a
tomites osszenyomodasa enged ugyan 0.2-0.3mm gorbulest a hengerfejnek, de ez
messze a rugalmas alakvaltozas hataran belul van vagyis igy nem tudod
maradandoan elgorbiteni a hengerfejet. Ha viszont a sorrendet nem tartod be,
akkor a pici gorbulet boltivkent jelentkezik, vagyis a kozepso hengereknel
nem lesz meg a szukseges nyomas, uzem kozben ateg a tomites, kifuj,
hengerfejes lesz.

4.) A D-Kadettnel meg kicsi a valoszinusege, hogy folyashatarig huzott
(maradando alakvaltozast szenvedo) csavarokkal epitettek, de ha biztosra
akarsz menni, akkor csavarcsere.

5.) Tervezoi okossag (megtortent): az ismeros autogyarban nyomatek (mondjuk)
75Nm +2x80 fok. sorra jonnek a motorok vmilyen tomitettseg-hibaval. Tervezoi
otlet: noveljuk a nyomatekot 75Nm+2x90 fokra!
Mondanom sem kell, hogy ugyanugy szar minden, mint elotte. A hengerfejcsavar
menetemelkedese 1mm=360fok. A 20 fok tobblet huzas 0,055mm
tobblet-alakvaltozast jelent egy kb 250mm hosszu csavarnak. Van, aki azt
hiszi, hogy ez szamit? Ennel tobb a nyomatekkulcs meresi pontatlansagabol
eredo szoras a soron... Szoval a tervezo sem isten.

Fogash

>Arrol van szo, hogy a varosi fogyasztas 17 l/100 km! A fofuvoka
>130-as, gyari mertet (mint megtudtam), a motorban 189 E km van,
>kopott is egy kicsit, olaj is fogy, de megy mint a raketa! Egeszen
>kis gazra is megfeleloen reagal. Az uszoszintet tuszelep-alatettel
>mar annyira visszavettem, hogy torpan gazadaskor, meg meleg
>motornal is.

A torpanasnak nem feltetlenul az uszoszint az oka. Torpanhat kicsi
elogyujtastol is, torpanhat tul leszegenyedo keverektol is. Az uszoszint
beallitasanal az iranyado elsosorban az legyen, hogy amikor leveszed a karbi
fedelet, akkor epp csak a benzin alatt legyenek a fuvokak. Ehhez nem muszaj
alatetezni, lehet az uszo pici nyelvet is gorbiteni. Gyilkosproba: a
minimalis uszoszint akkor all elo, ha uveghang elott elkezd akadozni a
jargany (mert leszivta az osszes uzemanyagot az uszohazbol).

>Lehet-e a kopott motortol? Sztem nem. Padlogaznal feket fust jon,
>ami a tulfogyasztas jele lehet. Talán a tobbi fuvoka gyari meretet is
>ismernem kellene a helyes kalibralashoz.

Egyertelmu tulfogyasztas. Benzinszintet a minimumra. Gyujtast szepen
beallitani. Utana CO-csavart addig tekerni, mig a motor a legmagasabban
porog. Utana az alapjarat-csavarral visszatekerni a kivant ertekre, aztan
probalni.
Fogash

>Azert van lezarva, mert a vegen (Zamardi) a teljes
>csomopontot atepitik (most mar autopalya es nem autout
>csomopont), ugyhogy vegigmehetnel a valoban kesz palyan,
>csak nem tudnal rola lemenni.

A kesz palyan vegigmenni, a vegen kibontani 20m szalagkorlatot,
kozbeaszfaltozni egy ideiglenes atjarot, aztan mindenki mehet az uj palyan
es csak az utolso 30meteren lesz dugo, nem kell kilometereket araszolni.
Jozan paraszti esz...
Fogash

>A fekdobot milyen festekkel lehet lekenni (hovezetes szempontjabol
stb...)?Nagy
>on rozsdas, szeretnem lefesteni.

Lehet kapni kimondottan feknyeregre valo festekeket (piros, sarga, kek), a
lenyeg a hoallosag. Festeni nincs sok ertelme, a kulso rozsdassag a
funkcionalitasat nem veszelyezteti, a felni meg ugyis eltakarja. Mivel
dobfek, vergodni sem erdemes vele (tul szep alufelni mogul esetleg
latszhat), en mattfekete hoallot javaslok.
Fogash

Termeszetesen nem Xenon feliratu lamparol beszeltem!!!!

>Mar ha a Xenon alatt az ivkisuleses lampat erted, es nem a kekre festett
>Tesco gazdasagos H4-et....

Üdv!
Szeretném megkérdezni toletek, hogy nem-e tudjátok, hogy honnan lehetne
megszerezni, letölteni '89 Opel Vectra A 2.0i - hez müszaki leírást,
adatokat, 
stb. . Nincs vele semmi gondom, de jó lenne ha lenne azért róla valamim.
Elore is köszi !
Janesz

Eladó 1db tetobox, dupla záras, 2-szer használt, teletetos (nem a keskeny,
hosszú fajta), jó állapotban, tetocsomagtartóval vagy annélkül.
Ha esetleg valakit érdekelne, e-mail -ezen.
ár: 15.000.- - 20.000.- pénz

Major Frigyes
Autoalkatresz - felszereles
Nepmuveszet- Ajandek

Sziasztok autosok.

Egy kicsit off de ma adtam egy interjut az RTL club kesz atveres sojanak
adtam egy interjut. Ha nem vagnak ki. Frappans kerdesre frappans valaszt
adtam :-)

Udv: Frigyes

      A . MajorKa Bt.
Budapest. 1014. Uri u. 24.
T: 214-3950 ; M: 0620-9446-107
      Skoda 120 L

HiX matrica , elso ajto  legterelo, Tunning gyertya,
hatso ablak futoszaljavito, kaphato
Militec es a Bardi autotol alkatreszek 10% kedvezmennyel.