wrote:

>>> autoban ha a lampa eg, a muszerfal visszajelzo fenyei gyengebben
>>> vilagitanak hogy ne verjek ki a szemed. 
> [snip]
>> Na jo, de akkor ez a "hiba" miert nem jelentkezett az eddigi negy
>> automon (Opel, Ford, VW, Alfa)?

> Talan mert azok a konstruktorok nemzetkoziebben terveznek autot mint a
> franciak es szamitanak olyan extrem korulmenyekre is mint az anyaorszagtol
> kulonbozo europai orszagban valo hasznalat? :-) Nem azt mondtam hogy ugy
> van jol ahogy, hanem adtam egy lehetseges okot.

a 406-osomban is igy van, de ott tudom allitani a fenyerot
hjomer

 wrote:

> Gabor irta::

>> OK, de egy masfel eves, 15ezer km-t futott autonal?
> [snip]
>> 3.-bol meg nem indul el fustolo kuplunggal sem.

> Annyira termeszetellenesnek tunik hogy egy auto ne tudjon elindulni sik
> terepen harmasban hogy mar meg akartalak vadolni hogy valami masfel ev
> alatt tonkrezuzott ceges autorol/berautorol irsz itt nekunk, de
> visszaolvasva az eredeti irasodat latom hogy "eddig egy kollegam vezette,
> akirol raadasul elmondhato, hogy maximalisan vigyaz mindenre".

hat ha az eredeti szerzo 3-ban akar indulgatni, akkor o valszeg nem olyan 
elovigyazatos mint a kollegaja, aki vigyazott az autora. nekem pl. 
eszembe sem jutna :)
homer

 wrote:

> Udv!

> Itt uj vagyok, ezert elnezest, ha mar volt tema...
> Mi igaz abbol, hogy ha rendszeresen es huzamosabb idon keresztul magas fordul
at
> szamon es sebessegen hasznalok egy dizelmotort (konkretan Clio II 1.5 dCi/80L
E 
> - ~3-4e, ~160-...), akkor annak egy-ket even belul negativ kovetkezmenyei leh
et
> nek?

szerintem inkabb az zavarhat be, hogy a turbot olod meg azzal, hogy magas 
fordulatu autozas utan hirtelen allsz meg, allitod le az autot, ami nem 
tesz jot a turbonak. szokas 2-3 percet alacsony fordulaton jaratni akar 
allva, ha maskepp nem megy, akar ha az utolso nehany kilometert lassan 
tudod megtenni.
homer

>> Vagy olyan draga plusz egy potmeter a fenyeroszabalyozasra? 
>Miert, nincs? :-o
Biztos baromi draga lehet, mert a Hondamban sincs. Viszont gyorsan hozzateszem,
 hogy az altalam eddig latott tipusokban a potmeter vitte a muszerek hattervila
gitasait (a Toledoban a szellozorostelyok, futeskapcsolo, stb megvilagitasat is
), de a visszajelzo lampakat (index, olajnyomas, toltes, stb) egyaltalan nem sz
abalyozta, azok mindig full fenyesseggel vilagitottak.

>minden szolgalati ut utan 1..1,5 liter motorolajat kellett beletolteni,
> (...) az olajnyomasjelzo lampat ez abszolut nem erdekelte. 
Parszor mar kiveseztuk, hogy az olajnyomasjelzo az olajNYOMAST mutatja, nem az 
olajszintet. Ha keves az olaj a rendszerben, akkor az olajpumpa meg felszivja a
z olajteknoben levo olajat, belenyomja a fotengely furataba, igy ebben a jaratb
an van olajkenes es olajnyomas is. Viszont ha alacsony az olajszint, akkor a fo
tengely maga nem csap bele az olajba, nem frocsogteti fel a hengerfalra, csokke
n a henger es a dugo kenese (+hutese!), ill. a keves olajbol keves jut a henger
fejbe. Ez hosszabb tavon megbosszulja magat, hiaba nem jelez az olajNYOMASjelzo
...

>A jok elfogytak. Az ujonnan felfedezett 
>mezokbol egyre dragabb, korulmenyesebb technikakkal kell felhozni
>az egyre gyengebb minosegu olajat.
Majd biztos lesz, aki kijavit, de az, hogy nem talalnak ujat, nem jelenti azt, 
hogy a regiek is kiurultek. Csak esetleg eddig a felszinhez kozeli, nagy barlan
gokban hullamzo olajat szedtek ki "egyszeru" szivattyukkal. Most majd el kell j
atszani, hogy a szivacsos szerkezetu, melyebben fekvo retegekben lapulo tarolok
bol valahogy kicsalogassak az olajat. Mellesleg az OPEC, mint a vilag jelenleg 
legnagyobb hatalmu kartellje ugy jatszik az arral, ahogy akar. Az olaj ara kosz
onoviszonyban nincs a kitermeles koltsegeivel. A veszharangot meg 50 eve folyam
atosan kongatjak, de amig van olaj es olcson van olaj, addig senki nem erolkodi
k a megtakaritason, kiveve a nagyon kornyezettudatos eszak-europai nepeket.

Errol jut eszembe: megemeltek a benzin arat, mar 18-19 baht korul mozog a 95os 
literje.  Az tovabbra is majdnem 100Ft/L, mert a baht meg lejjebb ment a forint
hoz kepest. Erre a kormany bevezette a 120 helyetti 90kmh korlatozast, hogy cso
kkenjen az orszag energiaigenye. Es radaroznak a genyok...

>Soha tobbet utolagos klimat...
1.) azt hittem, gyari klimas az autod
2.) Azert a Diavia, vagy az eredeti, de utolag beepitett klima nem lehet olyan 
gaz, ha ennyire elterjedt. 
3.) ha a szijtarcsak egy sikban futnak, nem okozhat semmi gondot az utolagos kl
imad

>Remelem sikerult jol tonkrevagnom a motort, fo, hogy multkor
> mindenki kirohogott, hogy nem mertem tovabb menni az 
>ekszijszakadas utan. Most mertem. Megkaptam. Kivancsi
> vagyok, mi lesz a baj, remelem nem motorcsere lesz a dologbol... 
Szij nelkul, nem esznelkul. Ha az olaj megvolt benne, es az olajnyomasjelzod ne
m vilagitott, akkor kenesed volt, vagyis ezzel nem arthattal neki. A vizpumpada
t a vezermuszij hajtja, hutesnek is kellett lennie. Ha nem volt, azt meg mutatt
a volna a muszer. Ha lobogo vizzel mentel tovabb, az (elnezest, de) a sajat hul
yeseged, ha viszont a viz vegig normalis erteken allt, akkor paranormalis jelen
seggel allunk szemben.

>Valaki tudna reszletes, egyszeru leirast adni a Gyor-Tihany utvonalra?
M1 Autopalyan Becs felol erkezve Veszprem iranyt jelolo kijaratnal a 82es utra 
jobbra fordulni (OMV benzinkutnal kell elhagyni a palyat, a kutnak es a foutnak
 kozos a kijarata!). A fouton lemenni egeszen Veszpremig (kb 75km). Veszprem el
ott van 2 korforgalom, az elson csak atvagni, a masodikon (+3km, jobbrol benzin
kut, balrol Tesco, elteveszthetetlen) balra fordulni(6 oranal mesz be, 9nel jos
sz ki). Ha minden igaz, a "Balaton" ki van tablazva. Ezzel a Veszpremet elkerul
o korgyurun vagy, amin menni kell a foiranyban a Balatonfured balra tablaig (ez
 a 2ik lampas csomopont lesz, ha minden igaz. Itt balra, aztan le a vizpartig. 
Csopak es Fured kozott er le a vizpartra, tabla jelzi Furedet jobbra. Elfordul,
 2x2 savos ut, vegig atvezet Fureden, sebesseggel vigyazni. Fured vegen korforg
alom, jobb kezrol a gorog falu, egyenesen tovabb (innet 2x1 savon). Par km (~5)
 utan balra Tihany-Rev leagaazas, ez a komphoz, Club Tihanyhoz visz, a kovetkez
o bekotout meg Tihany faluba, a Belso tohoz, apatsaghoz, stb. Pofon egyszeru.

>Mondjuk a szilard raketa (...) iszonyu toloereje van a tomegukhoz 
>kepest (csak nem szabalyozhatok).
Az is jo. A nagy toloero ugyis csak a felszallashoz kell, "kover gaz" egyedul o
tt van. Minden szarnyra 2 kicsi szilardraketa, aztan a taxizas vegen megall, fo
gakat osszeszorit, gyujtas, "csuzlibol kilottek" felszallas, aztan hidrogennel 
repulunk vegig...

>Tegnap a Top Gear c. musorban ideztek egy tanulmanyt, 
>ami szerint a vonat tobbet fogyaszt egy utasra lebontva, 
>mint az auto, a gyorsvasutak pedig meg a repulonel is tobbet...
A tudomanyra irta valaki (marky), hogy az ICE 6,4MW teljesitmennyel nyomul, ami
kor 250nel viszi 400 utasat. Ha jol emlexem a szamadatra. 400 ember az ugye 100
db szgk, a 250kmh kategoria nagyjabol 200kW motorteljesitmenyt is igenyel. 100x
200=20000kW=20MW, ami helybol haromszorosa a nagyseb. vonatenak. Raadasul a von
at villanyarama johet atom-, szel-, nap-, vizi-, gaz-, szen-, stb.-eromubol, mi
g az autonknak csak a franya benzin jo.

>Sot, a friends of the earth vagy kicsodak erre azt 
>javasoltak, akkor mindenki menjen gyalog
Menjenek ok gyalog...

>Többnyire, amikor dombon kapaszkodok fel, a tünete az, 
>mintha levenném a  lábam a gázról, a haladás megtorpan,
Hat, az Alfa Romeot, meg par masik markat leszamitva ez mar csak igy van... :-)
))))
Ezert papolunk itt egyparan a 100+ LE iranti szuksegletrol. :-))))
(bocs, nem tudtam kihagyni)

Fogash

Megsem lesz Szlovakia Kozep-Europa Detroitja?
>>>>>>>>>>>>>>
Meghiúsulhat a szlovákiai Hyundai-beruházás
Akadályozzák a Hyundai szlovákiai beruházását az annak helyet adó telek tulajdo
nosai. A 
 földbirtokosok a szlovák kormány által kínált összeg kétszeresét szeretnék meg
kapni vételárként. Ha a kormány enged a telektulajdonosoknak, az 430 millió kor
onás pluszkiadást jelentene számára. A vita már a koreai céget is aggasztja, er
ről levélben értesítette az illetékes szlovák minisztert. Szakértők közben arra
 figyelmeztetnek, ha nem sikerül egyezséget elérni, akkor más nyugati befektető
k is elfordulhatnak Szlovákiától.
>>>>>>>>>>>>>>
Igy nez az ki, amikor otven penzsovar kapzsi paraszt keresztbe tesz egy orszag 
erdekeinek... Hasonlo peldaert persze nem kell a szomszedba menni, Bukkosdon a 
Strabag akart epiteni 27mrd forintert egy cementgyarat, de a falusiak leszavazt
ak (negyszaz koruli ellenzo es ketszaz koruli tamogato szavazattal) azt a beruh
azast, ami a faluba 100 munkahelyet es a most evi 20milliobol gazdalkodo onkorm
anyzatnak evi 100millio plusz penzt hozott volna. 
Fogash

>Es ami a legjobb: az olajnyomasjelzo lampat ez
>abszolut nem erdekelte. Markaszerviz szerint ez csak akkor vilagit, ha a
>motor mar meghalt, egyeb esetekre marad a nivopalca.

Hehe, en is jartam igy! Az elso honapban, amikor nalam volt az auto,
kigyulladt az olajszint jelzo lampa. Nosza, vettem olajat es elkezdtem
feltolteni. Az eredetileg 5.5 literes olajtartalyba meg kb. 3 liter olaj
ment bele :((( A francba, meg jo hogy nem autopalyan ert ez a szitu engem,
hanem hetvegen odahaza a parkoloban! Miert nem jelez a dizel korabban?
Azota mindig van nalam 1 liter motorolaj a csomagtartoban.

udv: Aleox
Scorpio 2.5TD

>A 2100-as prognozist hol olvastad?

Konferenciakon hallottam :)

>Az igaz, hogy folyamatosan uj lelohelyeket fedeznek fel...

Hajaj, de nem is akarmilyeneket! Allitolag az Eszaki-tengeren
felfedezett uj lelohely a kozel-keleti osszmennyiseget is
lepipalja! :))) A Shell fedezte fel, igy ot illeti meg a
kitermelesi jog. Gazdassagossagi szempontokbol Angliai
teruleten telepitik majd le a furotornyokat.

>olajmezo es olajmezo kozt van kulonbseg: amit a szazad elejen meg
nem volt erdemes kitermelni, manapsag mar jonak szamit...

Igaz, de a kitermelesi technikak is fejlodtek ez ido alatt. :)

>A jok elfogytak.

Ellenpeldakent lasd az ujonnan felfedezett Eszaki-tengeri
lelohelyet. Amugy az elmult 5 evben az ujabb olajkutatasi
modszereknek es modernebb muszereknek koszonhetoen tobb
olajat talaltak, mint a '90-es evekben osszesen!

Tehat ez a fajta olajriogatas (mindjart elfogy az olaj, jaj!)
is csak arra jo, hogy felhajtsak az arakat a csillagos egekbe.
Ez szinten az olajsejkeknek jo! Elvegre ha az igenyeket nem
tudjak kielegiteni, akkor tul olcso az olaj. Nosza, riogassunk
es hajtsuk fel az arakat! A masik oldalon meg a kornyezetvedok
tiltakoznak, riogatnak. Csak eppen egyik oldal sem tesz az
olajat kivalto technologiak elosegitese erdekeben, csak az
arakat hajtjak fel :(((

Tehat panik nincs, mert meg a 2100 is a pesszimista joslat
kategoria mostanaban. ;)

udv: Aleox

Gyula:
>Ezzel semmi baj valoszinuleg, atternek raketa technologiara (szemi
>ballisztikus kozlekedes). Ursiklo masodik lepcsoje (a kozepso, bazi
>nagy tartaly) egyszeru hidrogen es oxigen tarolasra van.

Jut eszembe! A NASA most kiserletezik egy olyan jarmuvel, ami nem
visz magaval oxigent, csak hidrogent (uzemanyagot). A szukseges
oxigent a legkorbol nyeri ki. Amugy ezzel a jarmuvel ertek el az
iden a 7 Mach-os sebesseget :) A trukk egy speci kompresszor alapu
hajtomu! A beerkezo levegot szukuletben es turbinalapattal
osszepreselik, belenyomjak az uzemanyagot, a keverek eges (robbanas)
hatasara nagyon kitagul, majd ezt atvezetik egy masik turbinalapaton,
es a jarmu hatuljan kivezetve a forro levegot a keletkezo nagy toloero
meghajtja a repcsit :) A gep tipusa X-43A, es a jovo urrepulogepeinek
hajtomuvenek kikiserletezesere hasznaljak. Ha bevalik, elkepzelheto
lesz, hogy a polgari repules is atveszi majd ezt az uj hajtomuvet.

udv: Aleox

Ui:ugy tunik, hogy olajrol atterunk majd ebben az evszazadban a
hidrogenre (hidrogenes uzemanyagcellas autok, hidrogenes repulok) :)

Sziasztok!

Ket dologban kernem a segitsegeteket:
Az egyik, hogy erdemes-e benzin/gaz uzemu gepkocsit vasarolni hasznaltan?
Itt most inkabb a gaz uzemre lennek kivancsi, gazdasagossag (fogyasztas/ar
arany), teljesitmeny, szerviz szempontjabol, szamit-e az, hogy mikortol gaz
uzemu, stb. Inkabb altalanossagban kerdezem, de azert konkretumokat is
szivesen olvasnek.
A masik kerdesem: tobb helyrol hallottam, hogy ha eladok egy autot, akkor
kell hozza adnom a vasarlonak egy felhatalmazast is, amivel az
eredetisegvizsgalatot elvegeztetheti, enelkul nem csinaljak meg.
(termeszetesen forditva is: ha vasarolok autot, es nincs meg az
eredetisegvizsga, akkor rendelkeznem kell ilyen felhatalmazassal). Ez valos
dolog, vagy csak vmi 'panikkeltes'? Kb. masfel eve meg nem volt ilyenre
szukseg, legalabb is nekem nem.

Koszonom a valaszokat, Csaba

Többnyire, amikor dombon kapaszkodok fel, a tünete az, mintha levenném a
lábam a gázról, a haladás megtorpan, mintha motorfékkel mennék, és a
fordulatszámméro mutatója leesik nullára

Gondolom a fordulatszammero a gyujtasi impulzusokat
szamolja, es ilyenkor kihagy a gyujtas.
Udv: Po:li

On Monday 12 July 2004 08:53, buruzs wrote:
> >Azert ehhez kell a kiepitett gyorspalya is :-) Ahol az van, a tgv
> > valoban gyakorlatilag megolte a repulot 1000km-en belul, de ahol
> > nincs, ott bizony nem egyertelmu.
>
> De ahol nincs, ott azert nincs, mert most epitik. :-) Legalabbis

Ez egy picit optimista hozzaallas :-) Egy vonal epitese bo 10-15 evbe kerul 
(amibol kb 1-2 ev a fizikai epites, a tobbi a mindenfele tanulmanyok / 
tervezes / teruletkisajatitas stb papirmunka). Es egyszerre nem tudnak 
sokat epiteni, most valami infrastruktura-tervek alapjan volt szenzacio 
hogy egyszerre ket tgv vonalat fognak epiteni (abbol az egyik nyulfarknyi, 
valami 140km).

> Amsterdam-Brus szel kozott, pl. Parizsbol jon a vonat, Brusszelig igazi
> TGV (a tempo is), onne t meg lejon a sima sinekre (amiket lassan szednek
> fel, es folyamatosan epitik a nagysebessegu, zart palyat) es normal
> gyorsvonatkent (120kmh?), de atszallas n elkul mehetsz tovabb.

Inkabb lassu tovalokodonckent, legalabbis par eve meg a tgv is olyan jo 
60as atlagot produkalt brusszeltol a nemet hatarig, Koln fele :-(

> is elkepesztoen sima futasu a szerkezet, nagyon csendes. Ami zavart: s
> zuk a folyoso az ulesek kozt, nincs hely sok borondnek, ha meg a kocsi
> vegen ha gyod, akkor orizetlen, ellentetben a repulo hasaban levo
> cuccal.

Es most ha peched van akkor eppen piros szintu terroristariado van, es meg 
csak nem is hasznalhatod a kocsi vegen levo csomagtartot :-(

-- 
Udv, Sandor

Sziasztok,
szia cs. reszvetem a kocsi miatt, remelem nem lesz nagy baj vele. Nekem az
olajnyomas jelzo kezdett el villogni szombaton. Ket nap probalkozas utan
sikerult kicserelni, annyira be volt szorulva, hogy meg sem akart moccanni.
Azt hittem minden OK az olajnyomas erzekeloje uj, de amikor elindultam
munkaba megint kezdett villogni kesobb vilagitani. Szoval most marad a
busz. Elgondolkodtato egy jo bicaj, de kicsit sok lenne napi 45 km
kétszer   :o(             Pozsony - Dunaszerdahely és vissza.
Este viszem a kocsit szervizbe, es nagyon kivancsian varom mi is lehet a
hiba. Szegeny penztarca.........
Bocs a sirankozasert, csak azt akartam mondani ezzel hogy a legvaratlanabb
helyzetben tud erdekes dolgokat produkalni a kocsi, es jobb
elovigyazatosnak lenni, megha a vegen kiderul hogy csak aprocska hiba
volt....
sok nyugodt kilometert mindenkinek
-=Cetrix=-
Skoda Favorit 1994

Sziasztok!


Triznyak irta:
: Pedig egyszeru. Ha tobb idot tolt egy tanuloval, kevesebb lesz a tanulok
: szama, vagyis a bevetel.

??? Tegyuk fol, hogy 1 oktato napi 8 orat oktat es nincsen lyukas oraja. A
napi bevetele 8*oraber, es teljesen mindegy, hogy 1 delikvens fizet 8
orat, vagy 4 delikvens fejenkent 2 orat. Az egyetlen, akinek kevesebb
bevetele lesz, az az allam, mert kevesebben fognak ujra vizsgazni. A valo
problema az, hogy adott szamu oktatoval, ha tobbet foglalkoznak 1-1
delikvenssel, varolistat kell bevezetni a tobbieknek.

###

Gandalf irta:
: Egyebkent most, hogy mar Magyarorszagos is legalis a radardetektor,

Az "is" mit jelent? Hol me'g? Pl. Nemetorszagban valami 3 buntetopont +
sap (regebben +elkobzas, manapsag passz) ha a muszerfalon van (akkor is,
ha kihuzott tapfesz-csatlakozot lat a yard).


Udv,
marky

Hali!

bocs az OFFolassert...

> baj, ha van egy lufi a pofam elott, vagyis a passziv biztonsag se hatrany.
A re
> puloben az aktivat hegyezik a vegletekig (?), passziv nulla.
Uszomelleny...

Ez nem igaz. Az elvileg tuleheto balaseteknel (amelyek egyebkent nagyobb
reszet teszik ki a repulokkel bekeovetkezo dolgoknak), tehat a futopalyan
valo tulfutás, eros turbulenciaba kerules, stb. (nem a 800 km-rel a
hegyoldalba repules), vannak passziv biztonsagi elemek. A biztonsagi ov pl.
nem a frontalis utkozeshez van, hamem azert, hogy turbulenciaba nagyot
zokkeno, fejrefordulo (volt ra pelda, nem is egy, es alapveten nem okoz
gondot) gepnel az utasok ne potyogjanak ossze vissza (a legiutaskiserok
szoktak ilyenkor sulyos serulest szenvedni, ok nincsenek bekotve). Vagy
mondjuk egy razosabb kenyszerlesazllasnal, ne zuhanj ki az ulesbol, es kepes
legyel kimenekulni az ego gepbol. De nekem a passziv biztosnag kategoriab
esik az is, hogy megfelelo mennyisegu es minosegu es nyithato veszkijaratok
vannak, hogy igyekeznek az uzemanyag gyulekonysagat csokkenteni, stb. Szoval
szerintem igen is van jopar passziv biztonsagi elem a repulokben, csak azok
nem a "latvanyos" katasztrofak ellen vannak.

>   Ezzel semmi baj valoszinuleg, atternek raketa technologiara (szemi
> ballisztikus kozlekedes). Ursiklo masodik lepcsoje (a kozepso, bazi
> nagy tartaly) egyszeru hidrogen es oxigen tarolasra van. Mondjuk

Igazabol csak felig masodik lepcso, mert a ket sziladhajtoanyagu raketa, es
az ursiklo fomotorja (ami a kulso tartalybol vett hidrogent es oxigent
hasznalja [majdnem 4000 liter / masodperc (!)], egyszerre mukodik, bar ez
adja a toloero kisebbik reszet a toloeronek, igaz, valoban tovabb mukodik a
sziladhajtoanyagu raketak levallasa utan.

>   Mondjuk a szilard raketa (a ket kisebb cso a H-O tartaly oldalan)
> nem tudom, mibol van, szintetizalhato-e fureszporbol es vizbol. Mert
> azoknak iszonyu toloereje van a tomegukhoz kepest (csak nem
szabalyozhatok).

Ja, kb 3000 t toloerovel  (ok, tudom, ezt N-ra kene atszamolni :-)
rendelkezik a ket sziladhajtoanyagu raketa, igaz, kb 2000 t hajtoanyag van
bennuk. Egyebkent aluminiumot (!) egetnek bennuk, ammonium perklorat
oxidaloanyaggal. Ez nem tudom mennyire kornyezetbarat.

Szabolcs

Ahoj!

>  Igy inkabb a tobbieket (is) kerdem amelkodva: ez mi, hogy harmasban
>  nem indul egy auto? Mennyire kell kopott legyen a tarcsa hogy ezt
>  produkalja egy 75 loeros motor egy 1000 kilo alatti autoban?
--------
Elindul az harmadikban is, de nem szereti a kuplung. Egyszer-ketszer 
eljatszhato, de egy dugoban araszolast biztosan nem elne tul.

Mas:
Level erkezett a Kozlekedes Felugyelettol. A level kelte 2004.07.08., 
erkezett 07.12.-en. Tartalma: ertesitenek, hogy 07.01.-tol megvaltozott 
az igazololapok ara. (zoldkartya), ezert menjek be 07.09., vagy 
07.12.-en a Mozaik utcaba, vigyem magammal az ures igazololapokat, amit 
visszavasarolnak 530 Ft/db aron, es az osszeget _atutaljak_ a ceg 
szamlajara (majd valamikor). A helyszinen visszavasarolhatom_,_ 
_keszpenzert_, az igazololapokat, 1000 Ft/db aron, amirol atveteli 
elismervenyt adnak ( nem szamlat!!)
Vajon miert nem lehet csak a kulonbozetet befizetni?? Miert nem adnak 
szamlat??
Arrol, hogy ezzel a felulvizsgalat ara valtozott-e egyetlen szo sincs a 
levelben.

Tudom, hogy ezt a KF-tol kellene kerdeznem, de egyetlen telefonjukat sem 
veszik fel. Mivel a level kesobb erkezett mint ahogy be kellett volna 
mennem, ezert uj idopontot kell kernem, persze telefonon!!! Szemelyesen 
sem egyszeru ( csak a megadott idopontban lehet) informaciohoz jutni, 
mert a holgy akihez tartozunk, barmilyen kerdes eseten altalaban 
sirogorcsot kap.

Udv,  Triznyak

Ahoj!

>  motor az energiaszuksegletet a motorolajbol fedezte es nem a
>  gazolajbol (minden szolgalati ut utan 1..1,5 liter motorolajat
>  kellett beletolteni, ami magasan verte a gepkonyvben megadott
>  (asszem) 0,7l/1000km -es adatot). Es ami a legjobb: az
>  olajnyomasjelzo lampat ez abszolut nem erdekelte.
-------
Miert is erdekelte volna??????? Benne van a neveben, olajnyomasjelzo, 
tehat nem az olajmennyiseget jelzi.  Arra van a nivopalca. A lampa akkor 
vilagit, ha az olaj mennyisege olyan keves, hogy az olajszivattyu 
szivokosara nem eri el, es igy nincs olajnyomas. Ez gyakorlatilag 1-3 dl 
kornyeken van, sik terepen.

>  Markaszerviz szerint ez csak akkor vilagit, ha a motor mar meghalt,
------
Ez igy hulyeseg, akkor minek van a lampa. Elobb vilagit a lampa, utana 
hal meg a motor, de a ketto kozott nagyon kicsi az ido kulonbseg.

>  Eredmeny: vilagito motorlampa (veletlenul sem az olajnyomase), be a
>  szervizbe, valami 3,5l motorolaj beletoltese.
------
Kivitel kerdese a dolog, vagy a csokkeno olajnyomas miatt, vagy a motor 
tulmelegedese ( a motorolajnak is jelentos szerepe van a hutesben) miatt 
vilagitott a lampa. Ilyenkor meg csak figyelmeztet a kozelgo bajra. 
Manapsag az "olajgomba" nem egy egyszeru nyomaskapcsolo, hanem nyomas 
fuggvenyeben valtozo ellenallas, amibol az elektronika kovetkeztetni tud 
a hibara. Az amerikai autok tobbsege ilyenkor meg is all. A gyarto 
valoszinuleg nem bizik abban, hogy a vezeto tudni fogja mi a kulonbseg a 
lampa, es a nivopalca funkcioja kozott.

Udv,  Triznyak

 wrote:

> Sziasztok,

>  Valaki tudna reszletes, egyszeru leirast adni a Gyor-Tihany utvonalra?
> Inkabb legyen egyszeru mint rovid. Nemet ismeros menne, magyarul nem
> tud. Tekintve, hogy Gyorig mar jo 550 km-t utazik, ha 10-zel hosszabb,
> nem baj, egy eltevedes (faradtan) nagyobb baj. Kb. addig tudom, hogy
> a gyori gyurun le a 'Balaton' iranyba (ami talan a 82-es Veszprem?)...

Gyor gyorujbarati kijaratnal ra a 82esre, azon Veszpremig, a veszpremi
korgyurun balatonfured fele a 73ason. Fureden pedig tihany fele.

>>Luxusauto magazinrol kerdeztel Fogash:
>>En olvasom rendszeresen :))
>Most ebbol tudnom kellene, hogy erdemes-e penzt adni erte? :-)
>Vagy ez is csak egy affele "sznobmagazin", tele szep fenykepekkel,
>gagyi szoveggel, meg milliok ert arult karorakkal?

Hehe, azt kerdezted olvassa-e valaki :))) Szerintem nivos lap, negyedevente
(felevente?) jelenik meg es tenyleg olyan dolgokrol irnak, amirol mashol nem
nagyon olvashatsz. A hangsuly azon van, hogy szerintem :)))

Udv joe
XM 2.1TD

Autot kell venni, nem Alfat :-). Bocs ez kihagyhatatlan volt.
Esetleg nem epp azert szakadt el az ekszij mar eloszor is,
mert valami nem stimmelt? Akkor meg az ekszij nelkuli
hajtas - hacsak nem fozted meg a motort - nem szamit.
Ekszij nelkul ugye a vizpumpa sem megy, erre is figyelni kell.
A roncs japan autokon mentem 8-10 km -et viz nelkul
(szanaszet ment a vizpumpa, 2 perc alatt nem maradt viz a
rendszerben), 200 km -et toltes nelkul, stb ...

Magyar szarmazasu vagyok, de nem beszelek magyarul. Az USA-ban elek, es a 
csaladom meg elo tagjait keresem, a csaladfam ossze allitasaval kapcsolatban. 
A nagyapam BILCZE MIHALY Ugosca-bol jott Ohio-ba. Amikor megerkezett az 
USA-ba ugy jelentette be, hogy az elozo lakhelye Verocze volt Magyarorszagon, e
s 
1882 / 84-ben szuletett. A testvere BILCZE LAZIDLO kesobb jott, de o is 
Allianc-ban Ohio-ban telepedett le. 
A terkep szerint Verocze Kiralyhazahoz van kozel. Kiralyhaza most Ukraniahoz 
tartozik, es Korolevo Zakarpatskaya a falu neve. Korolevo Vinogradov-hoz es 
Munkachevo-hoz van kozel. 
BILCZE Mihaly, a nagyapam a vasut allomasnak volt a vezetoje, a testvere meg 
katona tisztkent szolgalt. Gorog katolikusok, vagy ortodoxok voltak. 1800 
korul egy katolikus puspuk is volt a csaladjukban. 
Eddig a kovetkezo BILCZE csaladok nevet, es cimet talaltam meg a 
telefonkonyvekben : 
 
Nagyon kerem, ha a csaladom adatai mondanak valamit, vagy ismernek ilyen nevu 
szemelyeket, vegyek fel velem a kapcsolatot, es eretesitsenek E-mail-en, 
levelben, vagy telefonon keresztul a kovetkezo cimen;

Joe Bilcze 
8678 Byrd Avenue NE
Alliance, OH 44601-9411
 USA 
telefonálnak 330-823-4314
 mailto:

 A magyarul irt leveleket itt letudom fordittatni, es tudok is ra valaszolni. 
Elore is koszonom.