>> Az Alfa Romeoban az a szep, hogy barmilyen gazadasra
>> ugy megindul, mint a fekevesztett barom.
>Fentartasokkal fogadom az ilyeneket, de szivesen
>kiprobalnam.
Fogashnal alfaugyileg mindig gondold oda a cikk elejere: <elfogultsag=on>
De ennyit elnezunk neki hiszen senki sem tud olyan szepen beszelni kedvenc
markajarol :))))

Udv joe
XM 2.1TD

Üdv mindenkinek!


Elso korben szerintem azt a hazudik, nem hazudik. Hulye, nem hulye.
Fogash kontra HCS parbajt be kellene fejezni, mert ez a lista nem erre
valo, hogy ezt itt folytassak, de persze lelkuk rajta. Viccesnek vicces,
csak egy kicsit szanalmas, hogy ez mar ennyi ideje tart.

Viszont amiert irok, es a listara valo, az a Renault 19-emmel van
kapcsolatban. 1.4-es benzines.
Valahogy ugy erzem, mintha "szelephangja" lenne.
Vagyis mintha hangosabbak lennenek a szelepek...
Elkepzelheto, hogy szennyezett lett? Hasznalhatnak ezek a
motoradalekok, amik atmossak a rendszert?

Kösz: dabo

Szia!

"Az elozo loero alapu leiras szerint az enyem. Akkor
hogy is van ez? Ugy, hogy CSAK a nyomatek szamit, nem
a loero."

Esetleg vedd elo kozepiskolai fizikakonyved es gondold ujra amit irsz.
CSAK a kerekekre juto teljesitmeny szamit, amit SI szerint wattban, az autos
tarsadalom szerint meg loeroben mernek.
A teljesitmeny a nyomatek es a fordulat szorzataval aranyos egyenesen.
Ha egy autonak nagy a nyomateka alul, akkor indulaskor jobban meglodul, mert
ha a ket motor azonos utemben porog fol, akkor a dizel alul nagyobb
nyomatekot - azaz teljesitmenyt - ad le. Azonban amint a dizel eleri a
3-4ezres fordulatot, a nyomateka eltunik. Innentol kezd vesziteni, csak a
legtobb ember benzines motornal itt szinten valt, kiveve ha pl. Alfa TS vagy
Honda VTi motor van a gazbovden masik vegen.
Az azonos teljesitmenyu dizelek egyebkent ha jobbak is startban, altalaban
hosszabb tavon veszitenek, mert gyorasabban atporognek a hasznalhato
fordulatszam tartomanyon es gyakrabban kell valtani. Tehat lehet, hogy a
nagyobb nyomateku auto otthagy lampanal 50-ig vagy akar 100-ig is, de ha
hosszutavu a verseny.Pl autopalyan rajtolva, a nagyobb teljesitmenyu lesz a
nyero altalaban.
Amugy pedig az elerheto vegsebesseg is CSAK a teljesitmenytol fugg a
nyomatektol csak kozvetve (azonos karoszeriat, erotvitelt... azaz
surlodasokat feltetelezve).

Udv,
Gabor

Sziasztok!

Azert nem csak az Alfa tud. :)))
Mar az uj direkt befecskendezeses Ford Mondeo is elmegy a magasabb
kentrartalmu 95-os benzinnel, hozva a direkt befecskendezes minden elonyet.
Forras: AutoMagazin.
Erdekes, hogy a tobbieknek meg nem jott ossze.
Vagy ez a problema valoban csak errefele problema es mashol a "sima" 95-os
benzin is alacsonyabb kentartalmu...

Udv,
Gabor

Sziasztok!

Ha valakinek van friss informacioja, netan tapasztalata arrol, hogy mi egy 
auto forgalombol torteno kevonasanak menete es koltsege, azt kerem, hogy 
ossza meg velem/velunk.

Elore is koszonom:
Viktor

Szia Gma!

>> Az Alfa Romeoban az a szep, hogy barmilyen gazadasra
>> ugy megindul, mint a fekevesztett barom.
>Fentartasokkal fogadom az ilyeneket, de szivesen
>kiprobalnam.

Ez pedig bizony igy van.
Mondjuk en ugy gondolom ez nem csak Alfa sajatossag.
Nehany markanal ez szintugy megfigyelheto.
Ilyen marka van tobb is.

Van nehany auto amit tenyleg elmeny vezetni.
A sok apro reszlet, a hangok, az erzesek, az eszlelesek, a tapintas es
minden hasonlo miatt.

Eloszor csak koruljarod, gyonyorkodsz a formaban. Utana kivancsian beleulsz,
kozben nyelsz egy nagyot, mert mar szarad ki a torkod. Beindul a fantaziad,
elkepzeled magad az autoval. A kapitany es a parancsra varo tokeletes
beosztott.
Aztan egyszer csak annyira felszokik az adrenalinszinted, hogy eszrevetlenul
hozzanyulsz az inditokulcshoz. Amikor jar a motor, mar kejesen kapcsolsz
egyest es elindulsz. Aztan korulvesz az egesz.
Mintha beleolvadnal a kocsiba. A labaid hajtjak az egeszet, a kezeid
iranyitjak. Pontosan ahogyan akarod, ahogyan az osztoneid is kivanjak. Nincs
zavaro reszlet, nincsenek idegesito kis hibak. Minden a helyen van es minden
tokeletesen mukodik. Gyorsitaskor nem szital a kocsi eleje, amint forditod a
kormanyt ugy mozdul, ahogy pont jo. Amennyire utasitod a pedalon keresztul,
annyira cselekszik a motor. El a kezed alatt a kocsi es minden parancsodat
tokeletesen teljesit. Te vagy a kapitany.

Kb. ezt ereztem egy BMW 645 Ci-ben a megpillantastol a proban keresztul a
leallitasig.
Abban egyet ertek az Alfasokkal, hogy az autojukat nem jo, hanem orom
vezetni. Es szerintem ezt a szo minden ertelmezeseben kell erteni.

Ismerek olyan sznob embereket, akik eladtak a 147-es alfajukat es vettek egy
C3-ast mert az Alfa nekik tul nagy es nincs ra szukseguk. Holott fenntartani
es uzemelteni is telik nekik az Alfara. Csupan nem tudtak ertekelni az
autot.
Es ami fontos. Kaptak az autot. Egy vasukba sem kerult.

teeby

HIX AUTO #2109,  :
 >Te szoktad olvasni, netan ERTELMEZNI amit mas ir a listara?

De meeer kell mindig ez a hang? Eleg rossz hatassal van am a talik
letszamara. ;]

 >40 liter lehet a benzintartalyon kivul.
 >Erre te beidezed a torvenyt, hogy 40 liter lehet a tartalyon kivul.

Fura, de en az eredeti valaszodat ugy ertettem, hogy az autoban, de
az uza.tartalyon kivul.
A torvenyszoveg viszont nekem jol megvilagitotta, hogy nem az autoban,
hanem egyaltalan a tulajdonomban.
A ket iras kozott egyebkent nem ereztem kulonosebb ellentetet.
Mas kerdes, hogy ezt ki tudja ellenorizni? "Anyosome 40 liter, ocseme
masik 40, hugome megint 40, de nalam van a garazsban egymas mellett
6db 20 literes kanna." Fiktiv sztori, de ezt nem lehet? Papir nem kell
rola... Vagy az otthoni tarolasra is kulon szabaly van?
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

Ahoj!

> Te szoktad olvasni, netan ERTELMEZNI amit mas ir a 
> listara?
-----
Igen szoktam! Ha nem ertem akkor megkerdezem, mielott
hulyesegeket kezdenek irkalni.
---
> Ha a benzintartalyban ukran benzin van, es az 
> utlevelben nincs 1 honapos ukran pecset, akkor 
> lefoglalas, elkobzas, fobeloves.
-----
En azt szoktam olvasni ami le van irva! Az idezet
eredetijeben mindossze feljelentes szerepelt!
---
> Ha mar hozza kell szolnod, akkor az alap kerdesre 
> legy szives. Mert az eleg durvan hangzik.
-----
Hogy mihez es mikor szolok hozza, azt majd en eldontom,
  Nelkuled!
Nem tudom szamodra melyik lehet az alapkerdes, az
alabbiak hangzottak el:

Mennyi az ukran benzin ken tartalma?
a benzin birtoklasa jogellenes?
A kocsimban max 50 liter lehet, ez mar kereskedelmi
mennyiseg?
Milyen alapon jelentenek fel?

Ezek kozul hozzaszolasaid egyre sem adtak valaszt,
ezert most valoban nagyon nehez "ertelmeznem"
pallerozatlan leveled tartalmat. Hogy miert faj Neked
az idevonatkozo jogszabaly beidezese, azt vegkepp nem
tudom felfogni.
---
> 20 evvel ezelott voltam ukrajnaban, es most talaltam
> a garazsban, valaki ki akarta onteni, en meg
> elkertem tole, oda ajandekozta, stb ...
------
Ezek is annyira "elmes" tanacsok mint a multkori, az 
idezesek at nem vetelevel kapcsolatban. Ma mar a 
rendort nem lehet az ilyen link dumaval "lehengerelni", 
az utobbi 8-10 evben sokat fejlodtek mind tanultsag, 
mint inteligencia teren. Helybol felismerik, ha valaki 
hulyenek nezi oket, es ezt bizony "dijazzak" is.

Udv,  Triznyak

Ahoj!

>  egyebkent ugy emlekszem a kozvetlen befecskendezeses motort elsonek a
>  mitusbishi fejlesztett ki (az 1995-os frankfurti szalonon mutattak
>  be)
-------
A Mitsubishi az elektronikusan vezerelt, szegenykeverekes valtozatot 
fejlesztette ki.
Kozvetlen befecskendezeses benzin motorok mar a Masodik Vilaghaboruban 
is voltak repulogepekben. ( Messerschmitt Bf 109, Daimler-Benz motorral) 
Autoban 1951-ben jelent meg, a Nemet Goliath GP700 volt az elso, majd a 
Mercedes 300SL. Ezek mechanikus befecskendezovel keszultek, szo sem volt 
a szegenykeverekrol, plane kornyezetvedelemrol.
---
>  nekem ugy tunik, mintha a magas kentartalom a karosanyag-kibocsatas
>  miatt lenne problema es nem a motor konstrukcioja miatt. tul.keppen
>  miert problemas a magas kentartalom?)
--------
A motor mukodeset kevesse befolyasolja  az uza kentartalma, legalabbis a 
ma szabvanyos mennyisegben.
A szegenykeverekes uzemmod a problema. Ekkor ugyan csokken a karos 
anyagok mennyisege, kiveve a NitrogenOxidokat. Ezek mennyisege 
szegenykeverek eseten nagyon magasra szokik, ezert kell egy pusz 
katalizator rendszer az ilyen motoroknak. Ennek a kat rendszernek a 
mukodeseben okoz zavarokat a magas ken tartalom.
---
>  miert problemas a nem kenmentes uzemanyag altalaban a kozvetlen
>  befecskendezeses motoroknal es miert nem az az alfaban?
------
Az Alfa motorja csak 1500-as fordulatig uzemel szegenykeverekkel, mig a 
tobbi altalaban 3000-ig. A normalkeverekes uzemben pedig a hagyomanyos 
katalizator is kepes feldolgozni a karosanyagokat. A Renault kozvetlen 
befecskendezos motorja egyaltalan nem hasznalja a szegenykeverekes 
modszert. Valoszinuleg ez,  az Alfanal is kevesbe erzekeny a ken tartalomra.

Udv,  Triznyak


.

Sziasztok!

Koszonom Joe bacsi, Triznyak valaszait.
Az AX-re visszaterve nem ezt hirdettek 3.9 l fogyasztassal annak idejen?
A  Fiat Doblo 1.9  dieseljerol vannak mar tapasztalatok? Mar latni a
hasznalt auto hirdetesek kozott. Esetleg nincs a kozeletekben egy amire az
atlagosnal jobb "ralatas" van? A karosszeria miatt erdekel az auto, valami
ekkorat kellene vennem.  Benzines 1.2 motor nevetseges ebben a
karosszeriaban, de a diesel jo lehet.

Dodo

Sziasztok! Van egy Fiat127-esem és a motorháztetőm be van szakadva egy hel
yen.Hogyha valaki tudna nekem alkatrészeket szerezni hozzá,reális áron,azt nagy
on megköszönném.
Zsolti

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: line-128-29.dial.matav.net)

Megneztem magam, a hetedik  szamban szolaltam meg eloszor :) Ki van meg itt akk
ortol?
Fogash

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: ppp-210.86.146.235.revip.asianet.co.th)

Sziasztok!

Koszonom a hozzaszolasokat a temaban ( a maganba kapottakat is!), csak most
igy magyarazat meg APEH allasfoglalas utan sem tudom: jogosan verem e az
asztalt a Renault-nal az AFA visszakeresekor vagy nem.
Mondjuk ha az a vegeredmeny, hogy nem, akkor ezuton uzenem Csa'k Csongornak,
hogy kapja be, mar csak azert is, mert az altala kepviselt miniszterium 2 es
fel het alatt sem volt kepes reagalni egy e-mailre (biztos lassuak az
elektronok). Meg azert is, mert azt igerte, hogy napokon belul _egyertelmu_
allasfoglalast adnak ki...

Udv, Bazsi

Ja, csak ennyibol all, hogy vegre abbahagyjatok? Tessek, es csupa nagy
betuvel:
HAJDU CSABA AZ IGAZSAG BAJNOKA

Udv, Bazsi

U.i.: A tali elso napjan valoszinuleg odatolom a kepemet, de nem alszom
ott...

http://lka.hu/cikk.php?sorszam=31&kategoria=3

>Ha igaz, majd Fogash megmondja mit csinalnak maskepp az alfasok :-)
Hat ugy altalaban veve mindent. :-)

Konkretan a motornal: a JTS-ben csak 1500as fordulatig el a szegenykeverekes uz
emmod, vagyis a sporolas szinte csak alapjarat kornyeken mukodik. Ha ehhez hozz
atesszuk, hogy a normalis elindulasnal a fordulatszam alacsonyan van, a pedalt 
viszont melyre nyomod, akkor latszik, hogy ebben a tartomanyban aranytalanul du
s keverekkel jarsz, mig magasabb fordulaton kisebb gazzal "utazva" relativ tisz
tabb vagy. A sporolas igy (foleg varosi ciklusban) akar szamottevo is lehet, ak
ar a benzin mennyiseget, akar a kiadagolt szennyezoket nezzuk. 

A GDi, FSi motorok kb 3000 fordulatig mennek szegeny keverekkel. Ehhez van opti
malva a teljes szivorendszer, ami igy valamivel nagyobb fogyasztas-megtakaritas
t eredmenyez alul, viszont egy ilyen szivorendszer keptelen ellatni a motort ma
gasabb fordulaton. Emiatt a motor ott "fullad", nem kap eleg levegot, ahhoz nem
 jar uzemanyag, emiatt viselkedik nem tul meggyozoen. Bar az igazsaghoz tartozi
k, hogy Le Mansban mar nyert Audi R8 FSi is, de mivel az elozo 2-3 evben is ok 
nyertek zsinorban NEM FSi motorral, nem biztos, hogy a gyozelem oka az FSi volt
. Amiota meg nem az Audi R8 nyer, azota a csukott valtozat arat, aminek a neve 
Bentley, de furcsamod ingolstadti mernokok fejlesztettek...

A szegenykeverekes uzemmod lenyege, hogy a lambda =1 (14:1 tm%) kevereket csak 
a gyertya kozvetlen kozeleben erjuk el, a hengertoltet tobbi resze ennel lenyeg
esen sovanyabb anyagot kap. Azt a szikra mar nem kepes meggyujtani, a terjedo l
angfront viszont igen. Namarmost egy ilyen erosen dinamikus rendszerben a szikr
a korul tartani a  14:1-et, mashol meg a 6:1-et (vagy hasonlot) nem egyszeru fe
ladat. Az Alfa JTS szivorendszereben van egy terelolap, ami kis fordulaton mind
enfele orvenyeket kelt, amik segitenek a megfelelo kevereket a gyertya kore kon
centralni (lemondtak a twinsparkrol, egy gyertya van benne hengerenkent). 

Ha jol tudom (de ez nem biztos) ez a lap ugy iranyitja a levegot, hogy az szint
e csak az egyik szelepen jut be a hengerbe, emiatt orvenylik is szepen, kozepen
 tartva a benzines kevereket. Magasabb fordulaton a terelolap beall egyenesbe, 
az immaron teljesen nyitott szivorendszer viszont remekul be van hangolva a mag
as (7200as leszabalyozasi) fordulatszamhoz. Az eredmeny: az elozo 2.0TS16V moto
rhoz kepest 8-9% fogyasztascsokkenes, Euro 3 helyett Euro 4 tisztasag es +15 LE
. Igy most 165 paripa all rendelkezesre, ami az osszes tesztelo szerint megy, m
int a barom. (tessek letolteni a  totalcar tv-rol a Winklert a 156-ban!) 

Hogy maga a ken miert baj, az elsosorban kornyezetvedelmi okok miatt beteges. A
 tul kenes benzin valamit eltol a kipufogogazban, ami miatt a lambda szonda bes
zol, hogy a'jj! es ettol a motor nem mukodik. Az Alfanak szerintem azert nem fa
j a ken, mert szinte sose megy szegenykeverekes uzemmodban. Ez persze nagyon "k
oca" magyarazat, de erre a reszere jobbat sajnos nem tudok. 

>> Tetszoleges fokozatban, tetszoleges fordulatszamnal
>> lenyomva a jobb oldali pedalt azonnal felhordul es
>> mar lapulsz is bele az ulesbe. Vannak persze autok,
>Ehhhehhehehe napersze. 50 hm/h, 5-odikben, ugye?
>Ovatosan az ilyen "tetszoleges" dolgokkal...
Na jo, azt csak a 2.4 felettiek tudjak, de mar a kisebbek is ehitetik veled, ho
gy maris repulunk. 

>Hix autotalira ha jossz, megyunk egyet az Opelemmel,
>oks?  :)
Kosz a felajanlast, de 8000+ kilometerrol ugy tunik, nem megoldhato a reszvetel
em a talin. 

>Na ezt meg fogom nezni, az biztos.
Melegen ajanlom. Mindenkinek. Jut eszembe, a tradicionalis helyszin Vac, de kin
ottuk. Tavaly mar a foti Cora parkolojaban voltunk, 200db Alfa Romeo gyult ossz
e, nem gyorsult mindenki, de eleg sokan ahhoz, hogy egesz napos elmeny legyen. 
Kezdve a 70es evekbeli Alfettakkal, a 80as GTV-kkel,  90es evek 145/6, 155 skal
ajaval, meg persze a teljes aktualis kinalattal. Es nem utolso sorban a nitros 
164Q4-gyel, ami azert eleg csunyan ment, a feltekert 155Q4 ellen...

>Nekem egy 1.8-as D GTE Kadettom van (115 lovas 150 Nm injektoros, 8 szelep).
>Nagyon elegedetlen vagyok vele ! Csak "szenvedve" megy es egy 1.4 Astra
>lenyomja "siman". 
1.) legszurobetet mikor volt cserelve?
2.) gyertyaid mennyit futottak? Hoertek belevalo?
3.) uzemanyag tapnyomas meres. Ha keves, megy, de kelletlenul
4.) kompressziomeres? 10 perc alatt megvan, es maris kiderul, hogy jo-e a motor
od, vagy csak az a baja, hogy szetkopott...

>Jó autó az az alfa 33 csak kicsit öregecske, és Olasz, ez az összeállítás
>így semmi bíztatót nem eredényez. 
Haat, kinek mit. En biztos, hogy csak a legutolso szerias (91-92) "csiklampas v
altozatokra hajtanek. Ezeknek a hatso lampaja egy a kocsi teljes hatan veiggfut
o keskeny csik, innen a nev. Minden benzines boxer, letezik benne 1.3, 1.5, 1.7
, 1.7-16V, ez utobbi 138LE, P4 neven allando osszkerekhajtassal. Hozza egy alig
 tonnas auto, valami hihetetlenul megy, es a boxerhang az boxerhang... Vannak n
agyon kimelt peldanyok, de azokert sokat kernek, 2-300ezerert szerintem felejto
s. Es ha nem vagy elkotelezett, ne 33-mal kezdd az Alfazast. Az mar tapasztalta
bbaknak valo. Avatatlan kezekben csak megbosszulja magat, se neked, se az auton
ak nem lesz jo. Es a szerelok is utaljak (mint a citroent), mert tenyleg macera
sabb, mint Zsigulit szerelni.  

Fogash

Ez uton is elnezest kerek mindenkitol, amiert belebonyolodtam egy a listara sem
 temajaban, sem minosegeben egyaltalan nem illo vitaba, untatva ezzel a tisztes
 tarsasagot. Hogy a velem kapcsolatban felsorolt allitasok igazak-e vagy sem, m
ajd gondolom eldontitek magatokban, nem akarok semmit tovabb bizonygatni. 
Az viszont egyertelmuen az en hibam volt, hogy egyaltalan reagaltam az elso ide
 nem illo hozzaszolasra. Majd probalok nagyobb onuralmat tanusitani. 

Fogash

Százhetvenöt elkobzott autót árverezett el a VPOP Győrött. Az összesen mintegy 
10 millió forintos kikiáltási árat a licitálók mintegy 26 millióra verték fel. 
Az összeg a központi költségvetést gyarapítja. A legolcsóbban, ezer forintért e
gy Trabantot kínáltak és adtak el, a legtöbbet, 1,25 milliót pedig egy Daewoo L
anosért adtak. Egy VW Golfot kétezer forintért ajánlottak megvételre, de végül 
70 ezerért vitte el egy érdeklődő. 
*****************

Ebben az a szep, hogy ezer forintert egy bontoban sem adnak trabant felnit, enn
ek meg biztos volt negy is... A 2000Ft-os Golfrol nem is beszelve. Jo, hogy nem
 ez valtja meg az allamhaztartasi hianyt, de akkor is. :(

Fogash

> Irja mar meg valaki, hogy Hajdu Csaba az igazsag bajnoka, hatha
> akkor vegre abbahagyja.

Ugyan mar, Pistike, ugy latom, nem egeszen erted, hogy mirol van
szo!

Pedig egyszeru: ne hazudj, ne hulyezd le alaptalanul a masikat, ne
tulajdonits neki olyasmit, amit sosem mondott, valamint nem utolso
sorban ne hagyj figyelmen kivul meresi eredmenyeket, es kozismert,
szeleskoruen elfogadott tenyeket csak azert, mert azok
ellentmondanak az allitasaidnak.

Akik ezen aprosagok nemelyikenek betartasat nem latjak
szuksegesnek, klubot alakitottak, es elevulhetetlen erdemeidre
valo tekintettel befogadtak teged; ezzel, valamint a teny
nyilvanos kozlesevel bizonyara leirhatatlan oromot okoztak neked.

Ebbol viszont meg nem kozvetkezik, hogy ram is ilyen hatassal
lenne, ha nekem, vagy rolam irnanak, es elvtelenul dorgoloznenek
hozzam...

Egyebkent most eppen folyamatos rettegesemet megszakitva irom e
sorokat, ugyanis az uj klubtag maganlevelben kozolte: mazlim, hogy
tavol van, mert ha nem lenne, akkor jonne, es beverne a kepemet.
Gondolom a fent felsoroltak mellett ez meg kulon is erdemesse
teszi a tagsagra; ha igyekszik, talan meg elnok is lehet belole!

Most, hogy a klub alapelvei nagyjabol korvonalazodtak,
jelentkezzen mindenki, aki a fent ellenjavallt tettek elkoveteset
erenynek tartja, es tagja kivan lenni eme kivalo tarsasagnak;
biztos fel fogjak venni, hiszen sokasagban az ero!!

A jelentkezest kizarolag itt, a HIX AUTO nyilvanossaga elott
celszeru megtenni, mert akkor fogok igazan megijedni, ha latom
majd a dobbenetes letszamot...

>Nekem egy 1.8-as D GTE Kadettom van (115 lovas 150 Nm injektoros, 8 szelep).
>Nagyon elegedetlen vagyok vele ! Csak "szenvedve" megy es egy 1.4 Astra
>lenyomja "siman". 

Benzines valtozat leven tenyleg nem fordulhat elo olyan "gyalazat", hogy egy si
ma
1.4-es auto lenyomja te 115 lovas pehelysulyu jarganyodat, akar 21 eves az auto
d,
akar nem! Hany kilometer van benne, es mikor volt az utolso motorgeneralja?
Olajat fogyaszt?

udv: Aleox

On Monday 01 March 2004 09:43, buruzs wrote:
> A kenmentes uzemanyagrol azert nem szol senki, mert nyugaton alapvetoen
> olyan a lacsony az uzemag. kentartalma, ami az ott kozlekedo autokat nem
> zavarja. Ugyan ezeket viszont Magyarorszagon eladva a vevo szembesul a
> problemaval, hogy a dra ga penzen megvett csucstechnikas autojat
> kenytelen 300 forintos reklambenzinnel tankolni, ha nem akarja csak a
> parkoloban nezegetni a menni nem hajlando kicsi kejet... Persze a naagy

Engem is meglepett, de ellen kell mondjak. Europaban nemetorszagban es tole 
eszakra vannak kenmentes benzinhez fuzodo kedvezmenyek (a kereskedoknek), 
igy ott mar most betartjak a 2005tol kotelezo direktivat (maximum 50ppm, 
10 ppm-es benzin szeleskoruen kaphato kell legyen). A nemeteknel 10 ppm 
alatt van segely, ennek megfeleloen ott a legalacsonyabb a kentartalom, 
legtobbszor tenyleg 10 ppm alatt. A tobbieknel 10-50 kozott.

Viszont del-europaban, kezdve a franciakkal, nincs ilyen "biztatas". A 
franciaknal es az olaszoknal 50-150 a kentartalom, ami jelenleg meg 
torvenyes, 2005-2007tol nem lesz az.

Eddig ok. A meglepo viszont az hogy magyarorszagon is 10-50 kozott van 
(tobb kut, tobb marka, tobb meres)! Hatrabb vagytok mint a nemetek, de egy 
szinten eszak-europaval es del-europa elott.

Otlet: ha az alfa GDI-je megeszi a kenes benzint, nem lehet hogy azert mert 
az olaszoknal meg azt arulnak? :-) Azt tudom hogy nalunk elkepzelhetetlen 
lenne olyan motort kihozni ami nem eszi meg a francia benzint :-)

Ami pedig a benzines kozvetlen befecskendezes hasznat illeti, gondolom tobb 
helyreigazitas is meg fog jelenni ezzel a levellel egyidoben. Ha megsem: 
eleg szepen mellelottem. Bar valo igaz hogy en allandoan mint a szennyezes 
csokkentesenek modjat hallom a direkt befecskendezest, ezen csokkentest 
pont amiatt lehet megvalositani mert hatekonyabb, es igy csokkentheto a 
motormeret. Vagyis azonos meretu belole erosebb lesz mint a nem kozvetlen 
marpedig nem ezt irtam tegnap :-(

-- 
Udv, Sandor

On Monday 01 March 2004 19:26, akos.nagy wrote:
> 	tartom, hogy amig valakit hatulrol kozelitek meg,
> 	az auto "bologatasa" miatt hiheti, hogy ravillan-
> 	tottam (holott nem), amely hatast valamennyire meg
> 	az automatikus magassagallitas mukodeskeptelen mi-
> 	volta is erosithet. 

Ez bizony lehet. Mint irtam itt gyakoribb a xenon, viszonylag sokszor 
elofordul hogy valami (szokatlanul) a szemembe villan a tukorbol, aztan 
belenezek es latom egy xenon jon mogottem. Bar zavaronak nem zavaro 
(ellentetben azokkal a motorosokkal akik hosszufennyel eresztik a ket sor 
kozott hogy vegyuk eszre oket. Eszre is vesszuk, csak eppen mast aztan nem 
latunk:), feltuno.

> (Sokat nem, mert azert eleg las-
> 	su volt, lattam mukodni, amikor meg jo volt!) Tovabb

Az egyemen az allitas sebessege az auto sebessege fuggvenyeben tortenik. 
Viszont nem tudom hogy milyen torveny szerint, valaki tud errol valamit? 
Lehet hogy ti allo helyzetben probaltatok, es menet kozben gyorsabban 
mozgatja a hatsofelet?

> 	U.i.: azert latom, a lista szintje olykor mar-mar az
> 		enyem ala sullyed, szoval meg olyan durva sem
> 		voltam... :-(

Van most egy kis krizis, de tapasztalatom szerint a hix listak tul szoktak 
elni ezeket:-) Csak el ne kopjon a page down addig ;-D

-- 
Udv, Sandor

On Tuesday 02 March 2004 01:44, Hunter wrote:
> Igen. Ez is valami pirotechnikai cucc. Ugye nem szokas a fejet a
> fejtamlanak donteni vezetes kozben -- en legalabbis ettol azonnal
> elalszom. Nyilvan hatulrol torteno nagyereju utkozeskor old ki.

Csak azert hogy hatha valaki nem poccintett a tegnap bekuldott linkre: az a 
megoldas nem pirotechnikai volt, hanem a hat tamlara gyakorolt nyomasa 
aktivalta. Es mivel mechanikusan csinalja, "ujrafelhasznalhato", nem kell 
kicserelni mint egy legzsakot.

-- 
Udv, Sandor

On Tuesday 02 March 2004 03:35, robert.kozma wrote:
> ezek utan feltettem a lenyegi kerdesemet: tulajdonkeppen miert problemas
> a magas kentartalmu uzemanyag az ilyen motoroknal ? es pontosan hogyan

Ha jol sikerult olvasnom tegnap ota:-), akkor a kozvetlen befecskendezes 
elonyenek lenyege hogy letre tudnak hozni egy olyan helyzetet amikor a 
hengerben egy kis helyen sztoechiometrikus aranyban van a keverek, viszont 
mashol sokkal szegenyebb (0.3 korul). Igy megoldhato hogy allando 
mennyisegu levegohoz adagolnak valtozo mennyisegu uzemanyagot, mint a 
dizelnel. Elmarad egy csomo (befecskendezesi) veszteseg, es mintha amugy 
is hatekonyabb lenne a mukodes ilyen korulmenyek kozott (ellenorizendo).

Viszont e szegeny keverek hatranya a keletkezo sok NOx, amit meg kell 
zabaltatni egy NOx csapdaval. Na, a ken-dioxid ennek a NOx csapdanak az 
aktiv cellaiba epul be, erosen rontva annak a hatasfokat. Szinten rontja a 
klasszikus haromutas katalizator hatasfokat, de joval kisebb mertekben.

-- 
Udv, Sandor