Sziasztok !

Az AC pumpa a Skodanal jol viselkedett. A szegecseles kilazult, es a
membran kozepe engedett at. Onnan volt erezheto a dolog, hogy a
gyertyak zarlatosra kormolodtak 10-15 km utan. Ennek a vege gyurucsere
es csapagysor-csere lett.
Ha az olajban benzin van, egyszeruen lehet tesztelni. A regi olajos
flakonban
marad egy-ket csepp motorolaj. Ha egymas melle cseppentunk a nivopalcarol
es a flakonbol, azonnal latszik hogy ha a motorbol szarmazo olaj hamarabb
szetfut. Ugyanis a viszkozitasanak nem szabad valtozni, az csak akkor
lesz higabb ha benzin kerul bele. Elegge nehezen kivedheto dolog, es ha
az embernek nincs szerencseje, akkor a motornak hamar vege lehet.

Olvasvan a Zastava vs Skoda vitat, en csak a Skodahoz tudok hozzaszolni,
mert abba (a romhalmazba) elegge beleastam magam, mire teljesen
felujitottam. Rament vagy 100 ezer Ft, es vagy fel evnyi munka, de amit
megcsinaltam rajta, az rendben volt. A gondok akkor kezdodtek, mikor a
gyari alkatreszek az anyagminoseg miatt tonkrementek. Egy vezermulancnak,
ami gyari SKODA cimkevel van ellatva, miert kell 1500 km utan ugyanugy
zorognie, mint az 50 000 km -t futott lancnak ? Egy gyari gyurukeszletnek
miert kell 2000 km utan elkopnia ??? Hadd ne soroljam, hogy a teljes
felujitas
utan milyen dolgokkal kellett meg megkuzdenem. Itt van peldaul a hatso
futomu. A fekdob lelazul a kupos feltengelyrol, es nem lehet rendesen
visszahuzatni. Menet kozben erdekes nyekergo-ciripelo hangot ad a hatso
futomu. A hutorendszer a felso hodisszipacios teljesitmenyhatarra van
meretezve. Illetve nincs meretezve, mert a hutorendszer teljesitmenye alig
tobb a motor hutesi igenyenel, ami azt jelenti, hogy teljesitmeny-novekedes
eseten a rendszer felforralja a hutofolyadekot. Eleg egy emelkedon menni
nyaron, hiaba a direkt kapcsolt hutoventillator, felforr.
A legnagyobb gond, az alkatresz. Peldaul ha valaki a 120 GLS -hez keres
lengokaros hatso futomuhoz alkatreszt, csak neznek ra mint a moziban,
ugyanis ha van, akkor csak a lengotokos (hagyomanyos) van a kereskedoknel.
Ugyanez a muszerfal, amit a 120 GLS -hez sehol nem lehet kapni, meg a
cseheknel sem.
A Skoda nem tul szerencses frontalis utkozesnel. A pedaloktol az elso
lokharitoig alig van 80 centi, raadasul kozte semmi. Legfeljebb a
kormanyoszlop. Ha bejon az utasterbe, akkor a vezetonek nem lesz
tobbe gondja az szetroncsolodott labai miatt, nem kell amputalni ha
meghal...
Az elozesnel sem viselkedik ugy a Skoda, hogy biztonsagi teljesitmeny-
tartalek legyen. Ha egy kamiont kellene 70 -nel elozni, jol meg kell nezni,
hogy 2 km-re szembe senki ne jojjon. Ha pedig az oldalszel is fuj, akkor
erdemes a gatyat felkotni, mert kodorog az auto az uton.
A csomagter nem elegendo egy 4 fos csaladnak. Szinte semmi nem fer
bele. Az ulesek akkor kenyelmesek, ha legalabb az elsoket sikerul
kicserelni. Legalkalmasabb erre a Ford Escort -ules, ami kenyelmes, es
atalakitasok nelkul beepitheto.
A karpitozasa csapnivalo. Aki egy kicsit igenyes ra, azonnal eszreveszi
hogy a tetokarpit zsugorodik, elszakad. Az ajtokarpitok pedig farostlemezre
vannak rasutve. A farostlemez pont ott van, ahhol a harmatpont kialakul
az ajtoknal, es a hatso oszlopon. A lecsapodott nedvesseg pedig szepen
eldeformal, majd tonkretesz mindent a karpit alatt.
Nincs hangszigeteles az utasterben. Ettol valik jo zajossa. Korulbelul
6 negyzetmeter 5 mm-es Polifam -mal el lehet erni ugy 30-40 %-os
zajcsokkenest. Csak eppen szet kell szedni hozza az utasteret.
Az akkumulator a legrosszabb helyen van, a hatso ules alatt. Soha nincs
szem elott, igy ha barmi lathato dolog lenne az aksin, az sem latszik.
Igy lehet hogy eleg lenne a cellakat desztvizzel utantolteni, de addigra
keso, es az aksit ki kell dobni. En a motorterbe helyeztem at egy kulon
tarokonzolra az akkumulatort, es mindig szem elott van. Raadasul a
44 Ah -s helyett 55 Ah -st is tehettem bele, mert elfert. Ha pedig ki
kell venni a helyerol, nem kell az ulesek modotti teret kipakolni.
A korroziorol nem beszelek, mert a Skoda katasztrofalisan el tud rohadni.
Osszefoglalva, egy nagyon gyengere tervezett auto, mernoki munkaorat
nem forditottak eleget ra. Nem csak az eroatvitel es a futomu a gyenge,
hanem az ajtozsaneroktol kezdve az elektromos kapcsolokig minden.

Nagyon sok olyan atalakitast csinaltam meg anno a Skodamon, amire
az ismeroseim azt mondtak, hulye vagyok, miert nem veszek masik
autot. Igazuk volt. Mikor mar harmadszor tortek el a gyuruk 80 as temponal,
ugy dontottem veszek masik autot. Ezt pedig eladtam.

Peter.

Haliho!

Remelem mindenkinek balesetmentesen teltek az unnepek!

Eloszor is koszi Gaspar Geza-nak es DeeJayTiszy-nek a gumikerdesben
adott valaszaikert!
>DPG-s accountodbol itelve Te is Pestilehetsz
Nyert!

Udvozlet Csabanak Balatonma'riafurdo-also-ra (rengeteget taboroztam ott,
jo hely!)

--
Udvozlettel:
Redei Balint
E-mail: 

Sziasztok!

-------

> :-)>    ( A smile-on az nem szakall, hanem nyelv. :-) )

az ez:    :-P     :)

-------

> >Szerintem ezt videken meg jobban nezik, mert a kisfaluban
> >hamar hire terjed, hogy Neked autod van. Legalabbis nalunk
> >ez tortent, hogy utolag kifizettetek velunk a sulyadot.
>
> Csatlakozom az elottem szolohoz. Hasonlokeppen jartam en is.
> Az onkormanyzat lekerte a rendorsegtol hogy kinek milyen jarganya
> van es beszedtek utolag a lovet. Szerencsere jokedvuen fogtak fel
> a dolgot, tehat csak penzt kertek nem fenyegetoztek buntetessel.
> Esetleg ha nem iratja at az ember ????????

Bp-n allitolag kerulete valogatja, hogy van-e ilyen (rendszeres(!))
egyuttmukodes az onkormanyzat es a rendorseg kozott. 
Az at-nem-iratas pedig indifferens, ugyanis az elado az adasveteli
szerzodessel egyszeruen elmegy az onkormanyzatra, es adatmodosito
urlapon bejelenti, hogy meg szeretne szuntetni az adofizetest,
eladas jogcimen. kesz. az tokmindegy, hogy a vevo a nevere iratta-e
a kocsit, ha van szerzodes, azzal az elado mar OK. sulyado-szempontbol.
en a rendorsegen is szoltam, hogy mar nem az enyem a gep (szinten
az adasvetelivel mentem), nehogy egy ilyen adatcsere alkalmaval engem
is "lejelentsenek".

--------

izzo:

> de milyen polust hova rakjak ? Ugye 3 lab van, gondolom
> a fent-egyedul allo lehet a kozos, az also bal-jobb a fenyszoro-
> tompitott, de milyen polust hova ?

nade kerlek :)
nem tudom a "labkiosztast", de:
1. egyaltalan nem biztos, hogy a felso a kozos,
2. valamelyik kozos, es a kozos a test, tehat a "polusok"
kerdese nem kerdes 
3. izzoknal amugy is tokmindegy a polaritas.
mindezek utan: probalgasd es kesz :) 
mivel a polaritas mindegy, igy 3 probad van, jo izzo eseten
a 3 probabol 2 esetben kell fenyt latnod, 1 esetben (mint olvasom
egy kesobbi AUTO-ban :), sorba kotod oket es fele fenyero.) :)

---------

> Tehat a lampa nelkuli feledekeny autovezetokek hasonlo
> modon hivjuk fel a figyelmet a hianyossagra!

en igy jelzek, es meg soha egyikuk sem vette eszre, hogy 
mit akarok. egy holgy elottem ment kivilagitatlanul, a hatso
ulesen 2 gyermek. villogtam, le-fel kapcsolgattam, dudaltam
(levego-kurttel), de nem fogta fel. nem is nezett a tukorbe.
illetve nezett, de a ruzst ellenorizte, nem az ot korulvevo 
forgalmat. szembejovoknel sem jott meg be a jelezgetes, pedig
en csak jot akartam (mint Neked is a tobbiek).

----------

> avagy elallitodott a gyujtasa (miert allitodna el magatol)?

pl a megszakito+eloszto kulonbozo reszeinek kopasa miatt,
szerintem.

ugyanez a tema:

> Nekem hasonlokat okoz egy repedes az elosztofejben 
> (remelem igy hivjak :-()
> , es mivel egy csomo para lecsapodik, nem arra akar szikrazni 
> amerre kellene.

az elosztofedel kozepen levo, rugo altal a rotornak
nyomott szen erintkezo kopasa/besulese is elo szokott fordulni.
egyebkent az en ladam is nehezen indult a nagyhidegben. de...
"kedves naplom, ma (4-e, hetfo), kicsit enyhebb volt 
 a reggel, es a kocsim poccre indult. jol kezdodott a nap."

---------

a karacsonyi(!) jutalmat (mar ha lesz), nemsokara megkapjuk :)))),
es azt tervezem, hogy veszek egy hengerenkenti leomlot (20EFt) 
es egy 50mm-es kipufogorendszert (22EFt). a motor egy nemreg
felujitott 2103-as zsiga. mar szetbarmoltam a legszuro hazat, amint 
azt mar tobbszor reklamoztam itt (es amiert a generalt vegzo mester
jol le is tolt), valamint napokon belul felszerelem az elektronikus
gyujtast. 

kerdesem a kovetkezo: ez a leomlo+kipufogo tuning tenyleg nagy
veszellyel van a szelepekre? valakitol hallottam, hogy a kipufogo-
szelepeim esetleg "megeghetnek". meg hogy a szabadabb gazaramlas 
jol "kihuzza a szikrat a hengerbol" :)))

Egyebkent ugyanitt lehet bovitett jaratokkal rendelkezo szivocsonkot
is venni, 5EFt, az eredetit oda kell adni cserebe. 
van szivocsonk weber-hez is, meg ketkarburatoros (szinten weber)
megoldassal is. meg sok tuningalkatresz, telefonon lehet ingyen
arlistat kerni, fenykepek is vannak. mar rongyosra nezegettem a
4 oldalt amit kuldtek :) pl kartervedo 30EFt (6mm duralu), stb.
ha erdekel titelet (ladasok), megirom a szamot. Szatymaziak egyebkent.

---------

BUEK
z.

Sziasztok!

Sikeresen megtortem Skoda Favorit Silverline tipusu autom
elejet. Tisztelettel kerem a segitsegeteket, hol talalok
olcso, gyors es jo lakatost Budapesten. Olyan szakira lenne
szuksegem, aki egy-ket nap alatt meg tudja csinalni - nem
tul veszes a tores, ha minden igaz, fenyezni nem kell - es
jo munkat vegez.

A valaszokat maganba kernem, mert nem vagyok tagja a
listanak.

Elore is koszonok minden tippet, es BUEK

Lindtner Bela

Nem tud valaki veletlenul egy bontot, ahol Mitsu Galant '85 ablakokat lehet kap
ni.
Az unnepek alatt felnyomtak a kocsit, es betortek ket ablakomat is a szemetek.
Szerencsere nem vittek el semmit, mivel nincs is benne. Azert maceras a dolog, 
mert
az utangyartott uvegek feherek, ez pedig gyarilag enyhen barnitott.

Elore is koszi a segitseget

Stefan

Szervusztok !

Mig el nem felejtem : B.U.E.K. mindenkinek !

Erosen gondolkodom, hogy tavasz kornyeken megvalok mostani gepcsodamtol,
egy Opel Rekord -tol. Kaptam egy eleg jo arajanlatot (300 e. koroli
osszeg) egy 84. -es xr3i -s Ford Escortra.

Aki ismeri ezt a tipust, ugyan kanyarijjon mar iranyomban nehany
mondatot e gepmadarrol : megeri -e, tipus hibak, alkatresz arak,stb...

Elore is koszi !

Ui.: Az infot nem feltetlenul kell maganba kuldeni, hatha masok
epulesere is szolgal.

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Elektromos otletek az autoban ( 38 sor )
>
>Tovabbi praktikrol is irok majd, ha barkit is erdekel.

Engem érdekelne...
Koszi.

Sziasztok!

Egy kerdest szeretnek felvetni, erdekelne tobbek velemenye.
Nekem egy diesel szemelyautom van. A vezermutengely es az adagolo
fogasszijjon keresztul kapja a meghajtast. Hideg idoben, mar
elofordult, hogy nem akart indulni. Ez osszesen 3 alkalommal volt.
Ekkor en behuzattam a kocsimat. Par meter huzas utan siman elindult.
Kolegaimnak elmeseltem, akik azt mondtak hogy ezt nem szabad
csinalni, mert a fogasszij behuzaskor atugorhat, es a szelepeket
osszetorheti a dugattyu. En ebben nem hiszek.

Az erveim a kovetkezoek:

1, Behuzas es inditozas kozott nincs alapveto kulonbseg. Egyik
esetben az onindito motor hajtja meg a fotengelyt a fogaskoszorun
keresztul, a masik esetben a kuplungszerkezeten keresztul hajtom meg
a fotengelyt.

2, Atugras abban az esetben tortenhetne ha valamilyen oknal fogva a
fotengelyen nagy szoggyorsulas vagy lassulas lenne ami a fogaszszijon
atviendo erot megnovelne. Szerintem behuzas ilyen nagy szoggyorsulast
vagy lassulast nem okoz, hacsak nem engedem fel hirtelen a kuplungot,
avagy kuplungolas nelkul lokom be sebessegbe, mikozben mar gurul a
kocsi.

Erdeklodessel varom a velemenyeteket es a pro es kontra erveket.



Udv. Stampel Janos

+============================================+
| Stampel Janos tanszeki mernok              |
| Godolloi Agrartudomanyi Egyetem            |
| Gepuzemeltetes es Rendszertechnika Tanszek |
| H-2100 Godollo Pater Karoly u. 1           |
| Tel. (28) 310-975,  (28) 310-100/1401      |
+============================================+

Van egy atuto otletem.

Osszegyujtjuk a megfelelo szamu alairast es nepszavazast 
kezdemenyezunk arrol, hogy a benzin nem motorizaciora fordithato 
adotartalma nem lehet tobb, mint 25 szazalek. 
Mit szoltok hozza?

Pyr